Сунг — это компактный внедорожник, базовая комплектация с ценой по официальному прейскуранту 89800 юаней.
Что касается обслуживания, первая замена масла проводится на 3500 километрах, затем каждые 7500 километров. Основные работы по ТО включают замену масла и масляного фильтра, стоимость около 370 юаней. На втором ТО добавляется замена фильтра кондиционера и тормозной жидкости, что составляет в общей сложности около 700 юаней. На 18500 километрах проводится основное обслуживание с заменой воздушного фильтра, фильтра топлива и свечей зажигания, что стоит около 830 юаней. На 41000 километрах выполняются работы на уровне 18500 километров, плюс замена масла в коробке передач и тормозной жидкости, стоимость составит около 1500 юаней. Интервалы обслуживания вполне разумные, а расходы невелики. Содержать автомобиль в эксплуатации не будет большой нагрузкой.
Двигатель достаточно мощный. Это 1.5-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель с максимальным крутящим моментом 245 Нм. Педаль акселератора реагирует быстро, и при небольшом нажатии на газ машина ускоряется бодро. После включения турбонаддува мощность набирает более плавно, а в среднем диапазоне ускорение тоже неплохое. В городской повседневной эксплуатации автомобиль легко водить. Он плавно трогается, опережая плотный поток в пробках. В конце разгон еще достаточно хорош, что удобно для шоссе.
Что касается пространства, размеры кузова составляют 4600×1830×1700 мм, а колесная база — 2660 мм. При росте 175 см на месте водителя остается пространство с запасом примерно в один кулак над головой, передний ряд сидений довольно просторный. На заднем сидении над головой остается около четырех пальцев пространства, а колени от переднего сидения разнесены на два кулака. Претензий к пространству над головой на задних сидениях нет, а вот для ног пространства достаточно.
Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади — многорычажная независимая подвеска. Ходовая часть настроена немного жестковато, но она достаточно надежная. В средней скорости при поворотах наклоны относительно малы, машина идет плавно и уверенно держится на дороге. Амортизация прыжков достаточно резкая при большом колебании, подвеска быстро реагирует, и при сильных торможениях хвостовая часть не делает лишних движений. Для мелких выбоин фильтрация хорошая, но на участках с большими разрушениями асфальта подвеска не полностью поглощает удары, что может несколько снизить комфорт в салоне.
