【Опыт покупки】
В прошлом году получили номер нового энергетического автомобиля для семьи в Пекине и начали путь к покупке. Я выше 190 см, поэтому предъявляю высокие требования к пространству внутри автомобиля. Подписались на Model Y, но после глубокой тестовой поездки не смогли привыкнуть к режиму одного педального управления, заднее сиденье слишком качает, главе семьи не понравилось, в итоге отменили подписку. Также тестировали ID4, C11, G3i, хороший кот, aion V, Y.
Коллеги настоятельно рекомендовали ID4, в целом после тест-драйва впечатления были хорошими, только мультимедийная система донельзя, супруге не понравился внешний вид, скидки были небольшие, не купили.
C11 предлагал огромные возможности, но я не полностью доверял новым производителям, не хотел быть подопытным кроликом, отказались.
aionY имел слишком короткие сиденья и ужасный внешний вид, отвергли сразу. Общие впечатления от aionV были также хорошими, но длительность получения автомобиля была слишком долгой, в наличии не оказалось.
У G3i оставила положительное впечатление система интеллектуального управления, но кажется это его единственное преимущество.
Song PEV изначально не казался исключительным, ведь он был переделан из бензинового автомобиля. Но автомобиль был в наличии, и скидка достигала 8000, что вместе с хорошей дальностью пробега сыграло ключевую роль, решили не тянуть до следующего года и оформили покупку.
【Производительность пространства】
Внутреннее пространство огромное, сиденья спереди и сзади очень удобные, отличная оценка! Багажник маленький, недостаток переделки из бензинового автомобиля.
【Внешний вид】
Линии плавные, стиль минималистичный и элегантный. Отличная оценка.
【Дальность пробега】
На данный момент проехали 5800 км, стиль вождения довольно свободный, обычно используем обычный режим с небольшим восстановлением энергии, проехали все сезоны в Пекине, ездили на работу и на выходных за город. Средний расход энергии составляет 13,6 кВтч на 100 км, в целом доволен. В самые холодные зимние дни, при поездках по городу, запас хода уменьшался вдвое, кондиционер потреблял огромное количество энергии, но это общая проблема электромобилей.
【Время зарядки】
Машина не привередлива к зарядным станциям, заряжается быстро, в целом очень доволен.
【Интеллектуальность】
Голосовой помощник работает довольно гладко, хотя не дотягивает до ведущих позиций в сфере новых источников энергии, но достаточно удобен.
【Впечатления от вождения】
Общие впечатления хорошие, не сталкивался с вибрацией руля на высокой скорости. Мощность двигателя хоть и не велика, но достаточно. Ускорение линейное, быстрое реагирование, управляемость гибкая и точная, шумоизоляция тоже неплохая, подвеска в целом средняя. Основные нарекания - это система торможения, она недостаточно линейна, первая половина торможения неэффективна, вторая половина может быть резкой. При больших скоростях в поворотах можно заметить боковое наклонение.
