宋MAX — это MPV, с точки зрения реального опыта использования он неплох для семейного использования, но имеет и некоторые недостатки.
С точки зрения внешнего вида, матричные светодиодные фары действительно являются плюсом, общий дизайн в стиле "драконьей морды" я нахожу вполне привлекательным. Внутри, хотя руль имеет многофункциональные кнопки, они расположены только справа, а с левой стороны их нет, что выглядит несбалансированно. Руль на ощупь жесткий, держать его не очень приятно. 10.1-дюймовый центральный экран предлагает хорошие возможности для использования, но экран легко покрывается отпечатками пальцев, что особенно заметно при отражении света. Центральная панель и дверные панели при ударе руками издают "глухие" звуки и тоже кажутся жесткими.
Неожиданным для меня стало то, что сиденья выполнены из синтетической кожи, и они действительно удобные и обеспечивают высокий уровень комфорта. При росте 176 см, после настройки сиденья, пространство над головой спереди составляет одну кулак и один палец, а если второе сиденье отодвинуто так, чтобы между коленями и креслом было четыре пальца пространства, то в третьем ряду остается место в три пальца для ног. Это позволяет обеспечить простор для сидений второго и третьего рядов. Однако третий ряд сидений, в целом, кажется более тесным, и людям, которые подвержены укачиванию, не стоит сидеть там.
1.5T двигатель для MPV в городских условиях при старте ощущается небольшая задержка, поэтому при вождении я начинаю слегка нажимать на педаль газа за 2 секунды до того, как сменится сигнал светофора. В городских условиях при движении в потоке это не вызывает проблем, достаточно лишь слегка нажимать на педаль газа. При движении по шоссе, после 90 км/ч, создается впечатление, что как бы ни нажимал на газ, ускорение особо не увеличивается. Обычно я придерживаюсь своей полосы и редко предпринимаю обгон, если решаю обогнать, оставляю достаточно места. 6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо работает, проблем нет, ходы между передачами умеренные, передачи включаются легко и плавно с небольшими усилиями. Конечно, не забывайте: при переключении передач всегда нажимайте сцепление до конца.
Передняя подвеска Макферсон и задняя с торсионной балкой, хотя подвеска уже и настроена на мягкость, но при проезде неровных дорог и некоторых лежачих полицейских, на третьем ряду чувство подскока достаточно заметное, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта, лучше держать скорость ниже 30 км/ч. При 60 км/ч в автомобиле уже слышен заметный шум двигателя и шин, уровень комфорта оставляет желать лучшего. Но это можно понять, так как это обычная MPV модель, и не стоит ожидать большего. Я считаю, что эта машина неплохая для обычного семейного использования.
