Oтзыв владельца автомобиля BYD Song L 2024

BYD Song L 2025

【Покупка автомобиля】 Ходил несколько раз в автосалон BYD. Сначала приглянулся Han DM-i, но после того, как увидел Song LEV, сразу влюбился в его заднюю часть. Надо сказать, что внешний вид автомобиля действительно понравился, особенно его задняя часть. Затем обсудил цену с продавцом, но особо не торговался. Сейчас немного жалею об этом, ведь можно было больше выторговать — несколько ковриков, пленку, и не пропустить бы лишние обслуживания. Участвовал в коллективной покупке за 99 юаней, дали несколько подарков (настольная лампа, чайник, мясорубка) и 4 бесплатных обслуживания. Потом дополнительно приобрел услугу продленной гарантии. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 18.98, при полной оплате не было никакой скидки! Действительно жестко, дают возвратные проценты 14 000 юаней при кредите, плюс утилизационная субсидия 23 000 и субсидия от производителя 5000 (примерно 27 000–28 000 юаней в сумме), так что выходит примерно 14.88. Скидка на страховку составляет почти 6000, а продленная гарантия обошлась примерно в 4000+ юаней (8 лет пробега до 210 000 км). 【Впечатления о пространстве】 Пространства в машине достаточно, передний и задний ряды удобны, колесная база создает хорошие условия, а вот багажник немного маловат. Передний багажник пока не использовали. 【Наименее удовлетворён】 Во время поворотов есть шум, слышен легкий металлический звук, возможно, это потому что электромобиль слишком тихий, что делает эти звуки более заметными. Система управления самой машины не такая уж и умная, мой брат говорит, что громкость указателя поворотов недостаточна, играет тихая музыка и она заглушает звук поворотника. Система радаров, по моему мнению, не очень четкая в узких загруженных местах, приходится полагаться на собственные навыки и ощущения.

BYD Song L 2024

【Опыт покупки】 Выбирали машину из-за внешнего вида, жена очень понравилась. Лично считаю, что это самая красивая модель из серии Wangchao. Интерьер тоже хорош, без лакированных поверхностей, выглядит очень просто, в отличие от других моделей Wangchao, где использовано много лака, который собирает отпечатки пальцев и пыль. Также рассматривали Haishi, но внешний вид не особо понравился, особенно колесные арки, хотя платформа действительно лучше и мощность зарядки выше. Однако дизайн Song L понравился больше, не могли оторвать глаз. 【Цена】 Сейчас есть хорошие скидки, и государственная поддержка тоже неплохая. Вместе с другими расходами вышло примерно 18,5. Довольно доволен. 【Впечатления от вождения】 Вождение в целом без проблем, руль хорошо реагирует, перестроение уверенное. Поскольку это задний привод, управляемость намного лучше (по сравнению с моим предыдущим Polo разница очень заметна). Вероятно, из-за конструкции CTB подвеска совсем неплоха, говорят, что жесткость конструкции CTB значительно повышена, не знаю, правда ли это. На данный момент все в порядке, есть немецкое ощущение. Однако есть небольшой недостаток - при прохождении лежачих полицейских чувствуется, что подвеска жёсткая, машина скорее спортивная, хотя заявлено, что это спортивный SUV. В реальной эксплуатации она довольно комфортная, хоть и жёсткая на неровностях, особенно задняя подвеска, приходится ехать медленно. Машина не предназначена для агрессивного вождения, больше похожа на спорт-универсал для покупок (касается заднеприводной версии, полный привод не пробовал, с облачным рулем должно быть значительно лучше). Мне нравится, так как я постарше и не вожу агрессивно, внешний вид спортивный, а внутренности комфортные, это больше соответствует моему текущему состоянию, думаю, для большинства людей тоже. 【Запас хода】 Сейчас пробег в городских условиях примерно 480 км при заряде около 10%, около 72% от ожидаемого. Честно говоря, ожидал больше, думал будет 500 км, но так и не получилось. Однако на шоссе была неожиданность, при езде 450 км, даже не верится. Запас хода на шоссе не сильно отличается от городского, 450 км на шоссе оказалось достаточно, в данных условиях приходится делать остановки, чтобы отдохнуть и подзарядить машину, идеально подходит для поездок, если не в праздничные дни. 【Динамика】 В версии 662 мощность двигателя 313 л.с., фактически ощущается как большой бензиновый автомобиль. Не знаю, из-за страховки BYD от пробуксовки заднего колеса при старте или ширины задних колес, старт у машины медленный даже в спортивном режиме. Быстрая она на промежуточных скоростях, от 50 км/ч до 100 км/ч. Мощности 313 л.с. достаточно лишь, но не много. Возможно, это связано с концепцией инженеров BYD, предпочитающих настройку, похожую на бензиновые автомобили. Преимущество в том, что комфорт заметно лучше, достаточно и на шоссе. В общем, доволен. 【Вместительность】 Пространства хватает, раньше у меня был небольшой Polo, разница колоссальная, задний ряд совсем мало funcionalен, только для собак. С переходом на Song L разница огромная, передний и задний ряды достаточно просторны. Передние сидения с подогревом, вентиляцией и массажем — полный комплект, без претензий. Если придираться, то сиденья немного жестковаты. 【Основные функции】 Технологические функции присутствуют, используется новый чип и мультимедийная система. По плавности работы значительно улучшилась, в целом догнала средний уровень. Но с новой системой есть странности — иногда машина неожиданно произносит фразу, что вызывает раздражение. Также об L2: ездил несколько раз по шоссе, с L2 значительно легче, хотя это базовая система помощи водителю, вполне достаточная для меня. Вероятно доработана, машина не рисует "драконов", догнала средний уровень. Лично мне не нравится полностью управляемое вождение, так что L2 — отлично, в городе предпочитаю сам управлять, ведь автомобиль для того, чтобы им наслаждаться. Если действительно не хочется водить, лучше воспользоваться услугами водителя или такси. 【Основные недостатки】 Панорамная крыша! Дизайн неудобный, отсутствует солнцезащитная шторка. Хоть она и защищает от ультрафиолета, летом все равно жарко, и без шторки не справиться. Ещё есть резонанс, особенно на бетонной дороге, шумит в сочетании с шинами Hankook. На форуме есть лайфхаки с уменьшением резонанса с помощью демпфирующих лент, но он все же остается, хоть и менее ощутим. Просто чуть привык, продавать машину не планирую. В остальном претензий нет, в целом машина очень нравится, внешний вид, интерьер и функции соответствуют ожиданиям.

BYD Song L 2024

9 сентября была заказана машина, 9 сентября она прибыла, но из-за просроченной регистрации старой модели номера были получены только 29 сентября, временных номеров сделали несколько штук. О цене даже не стоит говорить, почти самая высокая по стране. Пространство неплохое, голосовой помощник работает неудовлетворительно, иногда даже при пересечении неровностей всплывает сообщение: "Сзади слева, сзади справа, пожалуйста, говорите". L2-система помощи водителю очень посредственная, при включенной функции обхода она не отходит даже немного влево при встрече с большим грузовиком, каждый раз кажется, что справа вот-вот заденет, даже если грузовик пересекает линию, она не смещается влево. При переключении полосы поворотом рычага каждый раз, когда процесс почти завершен, её тянет обратно, полностью не похоже на человеческое вождение. Удержание полосы работает неплохо, средние и маленькие кривизны проходят. Динамика версии с задним приводом посредственная, едва хватает, подвеска достаточно уверенная, но, по моему мнению, она всё же немного мягковата, клиренс также слишком мал, постоянно беспокоюсь, что достигну дна. Вся машина кажется сделанной по образу и подобию старой модели 001, особенно после обновления приборной панели, она оказывается точно такой же, как 001, как будто потратил деньги на покупку 0.01. Наконец, критика имени "Song L", оно кажется довольно глупым. Не понимаю, почему позже выпустили какую-то недорогую модель за чуть меньше 100 тысяч, совершенно не связанную с dmi. Словно и здесь сюрприз для старых владельцев, как и в случае с "Морским львом".

BYD Song L 2025

【Покупка автомобиля】 Мне очень нравится внешний вид машины, иначе я бы выбрал конкурента Haishi. Большие 20-дюймовые колеса и электрический задний спойлер - это, наверное, последний автомобиль, в котором я смогу сам выбрать комплектацию перед свадьбой, чтобы потом не жалеть. Полный привод я не выбрал, так как пришлось бы переплатить более 20 тысяч, да и в наличии таких машин не было. Я купил ее в середине октября, как раз попал на конец периода гос. субсидий, акцию банка и дополнительные региональные скидки, которые были очень выгодными, поэтому сразу выбрал наличный автомобиль с серым внешним и белым внутренним цветом, модель 662 Excellence. Сейчас чувствую себя очень довольным (он явно выигрывает у моего старого Corolla 2004). 【Интерьер】 Очень красивый. Кому-то нравится белый, кому-то серый, я из тех, кому нравится серый, но в наличии был только белый, поэтому выбрал его. Но белый тоже выглядит очень элегантно, просто пачкается быстрее, придется позже побольше ухаживать или постелить тонкий проветриваемый коврик. Мне также очень нравится рычаг переключения в форме кристальной огранки, он выглядит очень качественно. Многие серые кнопки для самостоятельного управления, я думаю, смотрятся лучше, чем у Haishi. 【Вспомогательное вождение】 Нет лазерного радара, только функция NOA для автомагистралей, но этого достаточно, ведь она призвана уменьшить утомляемость при вождении. В городе я предпочитаю управлять самостоятельно. Я немного боюсь пользоваться автоматической парковкой, она часто паркуется очень близко к препятствиям, что вызывает опасения за сердце. Система интеллектуального крейсерского контроля в порядке, на поворотах придерживается своей линии, но я бы предпочел, чтобы был лазерный радар. 【Наименее удовлетворяет】 Белый интерьер. Забыл убрать опцию "не выбирать номер с цифрой 4", в результате у меня номер с цифрой 4. Хотя у меня это не вызывает проблем, но вокруг нет ни одной машины с таким номером, это немного беспокоит. Комиссия дилеров 4s слишком высока, а клиентам дают слишком мало скидок, хотя акции и так были щедрыми, но все равно было немного обидно. 【Пространство】 Чуть меньше, чем у внедорожника, но больше, чем у обычного седана, по моим ощущениям очень комфортно. Багажник очень большой, задние сиденья можно разложить для сна.

BYD Song L 2025

Шасси: Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная подвеска. Амортизаторы не слишком мягкие, по ощущениям схоже с тем, как ощущалась дорога на BMW 525. Энергоэффективность: Минимальный расход составляет 11 кВт·ч/100 км. В плане расхода энергии он похож на бензиновый автомобиль. Экономия энергии не зависит от скорости, а от того, как вы нажимаете на педаль акселератора: если ехать с постоянной скоростью, то это тоже экономит энергию, а если резко ускоряться в черте города, то будет высокий расход. Система интеллектуального вождения: На скоростной трассе вначале система может немного метаться, но спустя некоторое время становится нормально, просто следует воспринимать её как улучшенную версию круиз-контроля, с добавлением функций перемены полосы и автоматического поддержания дистанции. Предотвращение столкновений: Камеры обеспечивают отличный обзор, иногда в случае невнимательности водителя они проводят экстренное торможение. Из проблем, отмеченных в сети: Некоторые сообщают, что в городе система автоматического торможения срабатывает и её невозможно отключить на долгое время. Расстояние для автоматического торможения настраивается — можно выбрать ранний, средний или поздний режим. Я выбрал средний и проблем не заметил. Также сообщают о низкочастотном давлении на уши, но я пока этого не замечал. Возможно, это связано с дорожным покрытием и ковриком в багажнике. Проблемы, с которыми столкнулся я: Не могу использовать функцию «тысяча глаз»! Почему это происходит, и будет ли так всегда в будущем?

BYD Song L 2024

Изначально планировали приобрести Qin L в предпоследней комплектации, но пришлось ждать машину два месяца, и она все еще не была доставлена. На удачу, в другом дилерском центре Dynasty был автомобиль Song L, который находился на складе пять месяцев. В ходе переговоров с продавцом удалось снизить цену на 25 тысяч юаней, а также получить производственную скидку 5 тысяч, государственную субсидию 20 тысяч. С учетом утилизационной стоимости старого автомобиля, общая стоимость с учетом всех скидок и без учета процентов по кредиту составила чуть более 140 тысяч юаней. Автомобиль производит хорошее впечатление при управлении, аккумулятор интегрирован с корпусом автомобиля, общая масса более 2 тонн, низкий центр тяжести, при поворотах автомобиль устойчив с минимальными кренами. Однако, подвеска несколько жесткая из-за спортивной настройки, несмотря на стандартные FSD адаптивные амортизаторы, между режимами нет значительных различий. На прошлой неделе вместе с женой и ребенком отправились в автопутешествие, чтобы протестировать расчетный пробег. На шоссе установлен кондиционер на 23 градуса с первой скоростью вентилятора, вентиляция водительского кресла на 2-й скорости, включен экономичный режим с сильным рекуперативным торможением, при круиз-контроле 120 км/ч я подсчитал, что прошел 46 километров, в то время как оставшийся пробег сократился на 82 километра, что соответствует достижению всего 56% заявленного пробега. Также протестировал круиз-контроль на скорости 100 км/ч с теми же настройками, проехал 288 километров, при этом фактический пробег сократился на 349 километров, что соответствует достижению 82% заявленного пробега. Очевидно, что чем быстрее едет электромобиль по шоссе, тем быстрее расходуется заряд.

BYD Song L 2024

Настоящий владелец! Я новичок за рулем и не водил другие машины, поэтому, выбирая первый автомобиль, в первую очередь смотрел на внешний вид. По моему мнению, и как думают многие, Song L из серии BYD - это самая молодёжная и стильная машина. Она примерно на одном уровне с Han, хотя немного уступает ему. Выставочная машина была чёрной, что выглядело очень эффектно, но и мой белый Hào Yuè тоже привлекает внимание. А с белым интерьером он выглядит ещё более элегантно. Что касается управления, так как я новичок, мне сложно судить, что такое хорошая машина и что такое лёгкое управление. Я просто делюсь своими ощущениями от вождения Song L. При покупке я сначала тестировал полноприводную версию Han, а потом Song L. Могу сказать, что Song L больше напоминает SUV по ощущениям от вождения (по сути он и есть SUV). Управление внедорожником действительно отличается от седана, поэтому я не рассматривал Han. После нескольких дней тестирования, могу сказать, что управляемость и комфорт подходящие для новичков. Хотя функций интеллектуального вождения не так много, но мне их хватает для удобного вождения. Единственное замечание - режимы рекуперации энергии всего два, и при отпускании педали газа чувствуется сильное торможение, но, насколько я понимаю, это особенность большинства электромобилей. Нужно только привыкнуть к этому, чтобы задние пассажиры не укачивались. По поводу запаса хода: на второй день после получения машины, продавец посоветовал не спешить и обкатать её. Мы сразу отправились по шоссе в Чэнду, чтобы и проверить. Средняя скорость была 90 км/ч, и я записал расход электричества на фото. Хотя это не идеальные условия для замеров, но примерно соответствует нашим обычным условиям езды. Прибрасывая примерно: с включённым кондиционером на шоссе расход около 60% от заявленного, по городу около 78%. В целом, я доволен таким запасом хода, так как дома у меня установлен зарядный столб, и быстрая зарядка очень удобна. В заключение хочу создать группу автолюбителей в регионе Сычуань.

BYD Song L 2024

Наибольшее впечатление произвела внешность: вживую автомобиль выглядит совершенно иначе, чем на фото в интернете, одним словом — красивый. Он очень широкий, длинный и весьма внушительный, но при этом его вождение напоминает легковой автомобиль, так что управлять им не сложно, нужно только привыкнуть к парковке. Интерьер вполне стандартный, не сказал бы, что ощущение от материалов премиальное, скорее все довольно просто. Из особенностей, огорчило отсутствие шторки на панорамной крыше, хотя в процессе эксплуатации это не особо мешает, но я все же подумываю о дополнительном солнцезащитном тенте. В этой модели нет интеллектуального управления и автоматической парковки, надеюсь, что их можно будет добавить позже, кажется также отсутствует облачная система управления. Однако подвеска настроена хорошо, мягкость и жесткость в порядке, при поворотах и на неровностях машина не сильно качается, стабилизируется быстро. Основные потребности в ежедневной эксплуатации явно удовлетворяет, проблем с перевозкой детей не возникает. У меня версия с расширенным диапазоном на 550 км и 19-дюймовыми колесными дисками, проходимость великолепная, за 800 км пробега я заметил, что реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного. Но в целом управляемость у этого автомобиля отличная, из всех машин ценой около 200 тысяч юаней, которые я тестировал, этот электромобиль лучший.

BYD Song L 2024

Очень много доводов в пользу автомобиля. Например, его дизайн обладает характерными чертами, особенно привлекает силуэт хэтчбэк-купе, что для SUV весьма оригинально и узнаваемо. Ещё мне нравится его запас хода: при моём режиме использования 550 километров выдерживает без проблем. Зарядка на раз хватает надолго, да и зарядных станций сейчас много, заряжается быстро — ни разу не столкнулся с неудобствами. Подвеска, хотя и не самая лучшая в своём классе, но материалы использованы качественные, есть адаптивные амортизаторы. Однако, при прохождении нескольких ям подряд подвеска не так гладко справляется, как хотелось бы, ощущается нехватка премиальности, но за такие деньги это отличный выбор. Интерьер выполнен в типичном для BYD стиле, на первый взгляд оставляет впечатляющее впечатление. С моим ростом 170 см на заднем сиденье удобно, даже если сидишь прямо, а благодаря панорамному люку в салоне ощущается простор. Багажник не самый большой, но для семейных вылазок достаточно, к тому же можно сложить сиденья для увеличения пространства — для повседневных нужд хватает. Навигация не самая лучшая, не поддерживает навигацию на уровне полос, а также счётчик светофоров. Водительский опыт приятный, вполне подходит для повседневных семейных поездок. Не рекомендую белый салон с чёрным кузовом — очень марко. Переход с бензинового на электрический BYD весьма удобен для владельцев. Ускорение отличное, нажатие на педаль газа вызывает моментальный выброс мощности. Быстрый отклик, стартует очень легко и плавно. Подвеска могла бы быть лучше, но для автомобиля в районе 20 тысяч долларов материалы качественные. Запас хода устраивает, в городских условиях — более 500 километров. При моём режиме, если не выезжаю далеко, можно зарядиться при остатке 20% и не волноваться. Внешний вид особенно выделяется, кузов хэтчбэк-купе выглядит элегантно и спортивно. В моей комплектации установлены заводские 20-дюймовые диски, что придаёт автомобилю внушительности. Передняя часть с LED дневными ходовыми огнями и особой решёткой радиатора выделяется, создаёт ощущение высокого уровня технологий! 🥰🥰🥰

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.