Отзывы об автомобилях (37)

BYD Song L 2025

【Покупка автомобиля】 Ходил несколько раз в автосалон BYD. Сначала приглянулся Han DM-i, но после того, как увидел Song LEV, сразу влюбился в его заднюю часть. Надо сказать, что внешний вид автомобиля действительно понравился, особенно его задняя часть. Затем обсудил цену с продавцом, но особо не торговался. Сейчас немного жалею об этом, ведь можно было больше выторговать — несколько ковриков, пленку, и не пропустить бы лишние обслуживания. Участвовал в коллективной покупке за 99 юаней, дали несколько подарков (настольная лампа, чайник, мясорубка) и 4 бесплатных обслуживания. Потом дополнительно приобрел услугу продленной гарантии. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 18.98, при полной оплате не было никакой скидки! Действительно жестко, дают возвратные проценты 14 000 юаней при кредите, плюс утилизационная субсидия 23 000 и субсидия от производителя 5000 (примерно 27 000–28 000 юаней в сумме), так что выходит примерно 14.88. Скидка на страховку составляет почти 6000, а продленная гарантия обошлась примерно в 4000+ юаней (8 лет пробега до 210 000 км). 【Впечатления о пространстве】 Пространства в машине достаточно, передний и задний ряды удобны, колесная база создает хорошие условия, а вот багажник немного маловат. Передний багажник пока не использовали. 【Наименее удовлетворён】 Во время поворотов есть шум, слышен легкий металлический звук, возможно, это потому что электромобиль слишком тихий, что делает эти звуки более заметными. Система управления самой машины не такая уж и умная, мой брат говорит, что громкость указателя поворотов недостаточна, играет тихая музыка и она заглушает звук поворотника. Система радаров, по моему мнению, не очень четкая в узких загруженных местах, приходится полагаться на собственные навыки и ощущения.

BYD Song L 2024

【Опыт покупки】 Выбирали машину из-за внешнего вида, жена очень понравилась. Лично считаю, что это самая красивая модель из серии Wangchao. Интерьер тоже хорош, без лакированных поверхностей, выглядит очень просто, в отличие от других моделей Wangchao, где использовано много лака, который собирает отпечатки пальцев и пыль. Также рассматривали Haishi, но внешний вид не особо понравился, особенно колесные арки, хотя платформа действительно лучше и мощность зарядки выше. Однако дизайн Song L понравился больше, не могли оторвать глаз. 【Цена】 Сейчас есть хорошие скидки, и государственная поддержка тоже неплохая. Вместе с другими расходами вышло примерно 18,5. Довольно доволен. 【Впечатления от вождения】 Вождение в целом без проблем, руль хорошо реагирует, перестроение уверенное. Поскольку это задний привод, управляемость намного лучше (по сравнению с моим предыдущим Polo разница очень заметна). Вероятно, из-за конструкции CTB подвеска совсем неплоха, говорят, что жесткость конструкции CTB значительно повышена, не знаю, правда ли это. На данный момент все в порядке, есть немецкое ощущение. Однако есть небольшой недостаток - при прохождении лежачих полицейских чувствуется, что подвеска жёсткая, машина скорее спортивная, хотя заявлено, что это спортивный SUV. В реальной эксплуатации она довольно комфортная, хоть и жёсткая на неровностях, особенно задняя подвеска, приходится ехать медленно. Машина не предназначена для агрессивного вождения, больше похожа на спорт-универсал для покупок (касается заднеприводной версии, полный привод не пробовал, с облачным рулем должно быть значительно лучше). Мне нравится, так как я постарше и не вожу агрессивно, внешний вид спортивный, а внутренности комфортные, это больше соответствует моему текущему состоянию, думаю, для большинства людей тоже. 【Запас хода】 Сейчас пробег в городских условиях примерно 480 км при заряде около 10%, около 72% от ожидаемого. Честно говоря, ожидал больше, думал будет 500 км, но так и не получилось. Однако на шоссе была неожиданность, при езде 450 км, даже не верится. Запас хода на шоссе не сильно отличается от городского, 450 км на шоссе оказалось достаточно, в данных условиях приходится делать остановки, чтобы отдохнуть и подзарядить машину, идеально подходит для поездок, если не в праздничные дни. 【Динамика】 В версии 662 мощность двигателя 313 л.с., фактически ощущается как большой бензиновый автомобиль. Не знаю, из-за страховки BYD от пробуксовки заднего колеса при старте или ширины задних колес, старт у машины медленный даже в спортивном режиме. Быстрая она на промежуточных скоростях, от 50 км/ч до 100 км/ч. Мощности 313 л.с. достаточно лишь, но не много. Возможно, это связано с концепцией инженеров BYD, предпочитающих настройку, похожую на бензиновые автомобили. Преимущество в том, что комфорт заметно лучше, достаточно и на шоссе. В общем, доволен. 【Вместительность】 Пространства хватает, раньше у меня был небольшой Polo, разница колоссальная, задний ряд совсем мало funcionalен, только для собак. С переходом на Song L разница огромная, передний и задний ряды достаточно просторны. Передние сидения с подогревом, вентиляцией и массажем — полный комплект, без претензий. Если придираться, то сиденья немного жестковаты. 【Основные функции】 Технологические функции присутствуют, используется новый чип и мультимедийная система. По плавности работы значительно улучшилась, в целом догнала средний уровень. Но с новой системой есть странности — иногда машина неожиданно произносит фразу, что вызывает раздражение. Также об L2: ездил несколько раз по шоссе, с L2 значительно легче, хотя это базовая система помощи водителю, вполне достаточная для меня. Вероятно доработана, машина не рисует "драконов", догнала средний уровень. Лично мне не нравится полностью управляемое вождение, так что L2 — отлично, в городе предпочитаю сам управлять, ведь автомобиль для того, чтобы им наслаждаться. Если действительно не хочется водить, лучше воспользоваться услугами водителя или такси. 【Основные недостатки】 Панорамная крыша! Дизайн неудобный, отсутствует солнцезащитная шторка. Хоть она и защищает от ультрафиолета, летом все равно жарко, и без шторки не справиться. Ещё есть резонанс, особенно на бетонной дороге, шумит в сочетании с шинами Hankook. На форуме есть лайфхаки с уменьшением резонанса с помощью демпфирующих лент, но он все же остается, хоть и менее ощутим. Просто чуть привык, продавать машину не планирую. В остальном претензий нет, в целом машина очень нравится, внешний вид, интерьер и функции соответствуют ожиданиям.

BYD Song L 2024

9 сентября была заказана машина, 9 сентября она прибыла, но из-за просроченной регистрации старой модели номера были получены только 29 сентября, временных номеров сделали несколько штук. О цене даже не стоит говорить, почти самая высокая по стране. Пространство неплохое, голосовой помощник работает неудовлетворительно, иногда даже при пересечении неровностей всплывает сообщение: "Сзади слева, сзади справа, пожалуйста, говорите". L2-система помощи водителю очень посредственная, при включенной функции обхода она не отходит даже немного влево при встрече с большим грузовиком, каждый раз кажется, что справа вот-вот заденет, даже если грузовик пересекает линию, она не смещается влево. При переключении полосы поворотом рычага каждый раз, когда процесс почти завершен, её тянет обратно, полностью не похоже на человеческое вождение. Удержание полосы работает неплохо, средние и маленькие кривизны проходят. Динамика версии с задним приводом посредственная, едва хватает, подвеска достаточно уверенная, но, по моему мнению, она всё же немного мягковата, клиренс также слишком мал, постоянно беспокоюсь, что достигну дна. Вся машина кажется сделанной по образу и подобию старой модели 001, особенно после обновления приборной панели, она оказывается точно такой же, как 001, как будто потратил деньги на покупку 0.01. Наконец, критика имени "Song L", оно кажется довольно глупым. Не понимаю, почему позже выпустили какую-то недорогую модель за чуть меньше 100 тысяч, совершенно не связанную с dmi. Словно и здесь сюрприз для старых владельцев, как и в случае с "Морским львом".

BYD Song L 2025

【Покупка автомобиля】 Мне очень нравится внешний вид машины, иначе я бы выбрал конкурента Haishi. Большие 20-дюймовые колеса и электрический задний спойлер - это, наверное, последний автомобиль, в котором я смогу сам выбрать комплектацию перед свадьбой, чтобы потом не жалеть. Полный привод я не выбрал, так как пришлось бы переплатить более 20 тысяч, да и в наличии таких машин не было. Я купил ее в середине октября, как раз попал на конец периода гос. субсидий, акцию банка и дополнительные региональные скидки, которые были очень выгодными, поэтому сразу выбрал наличный автомобиль с серым внешним и белым внутренним цветом, модель 662 Excellence. Сейчас чувствую себя очень довольным (он явно выигрывает у моего старого Corolla 2004). 【Интерьер】 Очень красивый. Кому-то нравится белый, кому-то серый, я из тех, кому нравится серый, но в наличии был только белый, поэтому выбрал его. Но белый тоже выглядит очень элегантно, просто пачкается быстрее, придется позже побольше ухаживать или постелить тонкий проветриваемый коврик. Мне также очень нравится рычаг переключения в форме кристальной огранки, он выглядит очень качественно. Многие серые кнопки для самостоятельного управления, я думаю, смотрятся лучше, чем у Haishi. 【Вспомогательное вождение】 Нет лазерного радара, только функция NOA для автомагистралей, но этого достаточно, ведь она призвана уменьшить утомляемость при вождении. В городе я предпочитаю управлять самостоятельно. Я немного боюсь пользоваться автоматической парковкой, она часто паркуется очень близко к препятствиям, что вызывает опасения за сердце. Система интеллектуального крейсерского контроля в порядке, на поворотах придерживается своей линии, но я бы предпочел, чтобы был лазерный радар. 【Наименее удовлетворяет】 Белый интерьер. Забыл убрать опцию "не выбирать номер с цифрой 4", в результате у меня номер с цифрой 4. Хотя у меня это не вызывает проблем, но вокруг нет ни одной машины с таким номером, это немного беспокоит. Комиссия дилеров 4s слишком высока, а клиентам дают слишком мало скидок, хотя акции и так были щедрыми, но все равно было немного обидно. 【Пространство】 Чуть меньше, чем у внедорожника, но больше, чем у обычного седана, по моим ощущениям очень комфортно. Багажник очень большой, задние сиденья можно разложить для сна.

BYD Song L 2025

Шасси: Спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная подвеска. Амортизаторы не слишком мягкие, по ощущениям схоже с тем, как ощущалась дорога на BMW 525. Энергоэффективность: Минимальный расход составляет 11 кВт·ч/100 км. В плане расхода энергии он похож на бензиновый автомобиль. Экономия энергии не зависит от скорости, а от того, как вы нажимаете на педаль акселератора: если ехать с постоянной скоростью, то это тоже экономит энергию, а если резко ускоряться в черте города, то будет высокий расход. Система интеллектуального вождения: На скоростной трассе вначале система может немного метаться, но спустя некоторое время становится нормально, просто следует воспринимать её как улучшенную версию круиз-контроля, с добавлением функций перемены полосы и автоматического поддержания дистанции. Предотвращение столкновений: Камеры обеспечивают отличный обзор, иногда в случае невнимательности водителя они проводят экстренное торможение. Из проблем, отмеченных в сети: Некоторые сообщают, что в городе система автоматического торможения срабатывает и её невозможно отключить на долгое время. Расстояние для автоматического торможения настраивается — можно выбрать ранний, средний или поздний режим. Я выбрал средний и проблем не заметил. Также сообщают о низкочастотном давлении на уши, но я пока этого не замечал. Возможно, это связано с дорожным покрытием и ковриком в багажнике. Проблемы, с которыми столкнулся я: Не могу использовать функцию «тысяча глаз»! Почему это происходит, и будет ли так всегда в будущем?

BYD Song L 2024

Изначально планировали приобрести Qin L в предпоследней комплектации, но пришлось ждать машину два месяца, и она все еще не была доставлена. На удачу, в другом дилерском центре Dynasty был автомобиль Song L, который находился на складе пять месяцев. В ходе переговоров с продавцом удалось снизить цену на 25 тысяч юаней, а также получить производственную скидку 5 тысяч, государственную субсидию 20 тысяч. С учетом утилизационной стоимости старого автомобиля, общая стоимость с учетом всех скидок и без учета процентов по кредиту составила чуть более 140 тысяч юаней. Автомобиль производит хорошее впечатление при управлении, аккумулятор интегрирован с корпусом автомобиля, общая масса более 2 тонн, низкий центр тяжести, при поворотах автомобиль устойчив с минимальными кренами. Однако, подвеска несколько жесткая из-за спортивной настройки, несмотря на стандартные FSD адаптивные амортизаторы, между режимами нет значительных различий. На прошлой неделе вместе с женой и ребенком отправились в автопутешествие, чтобы протестировать расчетный пробег. На шоссе установлен кондиционер на 23 градуса с первой скоростью вентилятора, вентиляция водительского кресла на 2-й скорости, включен экономичный режим с сильным рекуперативным торможением, при круиз-контроле 120 км/ч я подсчитал, что прошел 46 километров, в то время как оставшийся пробег сократился на 82 километра, что соответствует достижению всего 56% заявленного пробега. Также протестировал круиз-контроль на скорости 100 км/ч с теми же настройками, проехал 288 километров, при этом фактический пробег сократился на 349 километров, что соответствует достижению 82% заявленного пробега. Очевидно, что чем быстрее едет электромобиль по шоссе, тем быстрее расходуется заряд.

BYD Song L 2024

充ка: от 20% Супербыстрая зарядка на станции, 140 кВт требует одного часа Подаренное зарядное устройство на 7 кВт требует 10 часов Зарядка в компании мощностью 3.3 кВт требует 24 часа Пробег: возникает беспокойство о пробеге В черте города пробег сокращается на 30%, на шоссе сокращается на 40% На данный момент была одна проверка, проехал по городу 40 километров с полной зарядкой, остальная часть пути — по шоссе. Показатель на панели — 370 километров. Когда на шоссе осталось 50 километров, дальше ехать не решился. Наверно, всего 400 километров Если летом 400 километров, то зимой даже страшно подумать Про автопарковку и говорить нечего. Ни одну парковку не смог идентифицировать. Пробовал, больше не рискну. Сенсор заднего багажника срабатывает плохо. Периодически руль сам выравнивается при съезде с дороги, иногда невозможно его переупрямить. На шоссе машина идет широкой полосой, по пути немного водит. Всегда смещается вправо, а когда рядом большой грузовик, становится страшно. Из-за ширины машины, когда припаркована, двери постоянно царапают другие. Не знаю, кто именно. Очень раздражает. Правая дверь получила две вмятины — только что купленная новая машина. Возможно, режим часовни бы улучшил ситуацию. Плюсы: Выглядит очень стильно. Скрытые дверные ручки. Безрамочные двери. Электрическое антикрыло. Мощности хватит. Когда стою на светофоре, пока другие только начинают трогаться, я уже еду к следующему светофору. Так приятно вдавить одну педаль.

BYD Song L 2024

Настоящий владелец! Я новичок за рулем и не водил другие машины, поэтому, выбирая первый автомобиль, в первую очередь смотрел на внешний вид. По моему мнению, и как думают многие, Song L из серии BYD - это самая молодёжная и стильная машина. Она примерно на одном уровне с Han, хотя немного уступает ему. Выставочная машина была чёрной, что выглядело очень эффектно, но и мой белый Hào Yuè тоже привлекает внимание. А с белым интерьером он выглядит ещё более элегантно. Что касается управления, так как я новичок, мне сложно судить, что такое хорошая машина и что такое лёгкое управление. Я просто делюсь своими ощущениями от вождения Song L. При покупке я сначала тестировал полноприводную версию Han, а потом Song L. Могу сказать, что Song L больше напоминает SUV по ощущениям от вождения (по сути он и есть SUV). Управление внедорожником действительно отличается от седана, поэтому я не рассматривал Han. После нескольких дней тестирования, могу сказать, что управляемость и комфорт подходящие для новичков. Хотя функций интеллектуального вождения не так много, но мне их хватает для удобного вождения. Единственное замечание - режимы рекуперации энергии всего два, и при отпускании педали газа чувствуется сильное торможение, но, насколько я понимаю, это особенность большинства электромобилей. Нужно только привыкнуть к этому, чтобы задние пассажиры не укачивались. По поводу запаса хода: на второй день после получения машины, продавец посоветовал не спешить и обкатать её. Мы сразу отправились по шоссе в Чэнду, чтобы и проверить. Средняя скорость была 90 км/ч, и я записал расход электричества на фото. Хотя это не идеальные условия для замеров, но примерно соответствует нашим обычным условиям езды. Прибрасывая примерно: с включённым кондиционером на шоссе расход около 60% от заявленного, по городу около 78%. В целом, я доволен таким запасом хода, так как дома у меня установлен зарядный столб, и быстрая зарядка очень удобна. В заключение хочу создать группу автолюбителей в регионе Сычуань.

BYD Song L 2024

Наибольшее впечатление произвела внешность: вживую автомобиль выглядит совершенно иначе, чем на фото в интернете, одним словом — красивый. Он очень широкий, длинный и весьма внушительный, но при этом его вождение напоминает легковой автомобиль, так что управлять им не сложно, нужно только привыкнуть к парковке. Интерьер вполне стандартный, не сказал бы, что ощущение от материалов премиальное, скорее все довольно просто. Из особенностей, огорчило отсутствие шторки на панорамной крыше, хотя в процессе эксплуатации это не особо мешает, но я все же подумываю о дополнительном солнцезащитном тенте. В этой модели нет интеллектуального управления и автоматической парковки, надеюсь, что их можно будет добавить позже, кажется также отсутствует облачная система управления. Однако подвеска настроена хорошо, мягкость и жесткость в порядке, при поворотах и на неровностях машина не сильно качается, стабилизируется быстро. Основные потребности в ежедневной эксплуатации явно удовлетворяет, проблем с перевозкой детей не возникает. У меня версия с расширенным диапазоном на 550 км и 19-дюймовыми колесными дисками, проходимость великолепная, за 800 км пробега я заметил, что реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного. Но в целом управляемость у этого автомобиля отличная, из всех машин ценой около 200 тысяч юаней, которые я тестировал, этот электромобиль лучший.

BYD Song L 2024

Очень много доводов в пользу автомобиля. Например, его дизайн обладает характерными чертами, особенно привлекает силуэт хэтчбэк-купе, что для SUV весьма оригинально и узнаваемо. Ещё мне нравится его запас хода: при моём режиме использования 550 километров выдерживает без проблем. Зарядка на раз хватает надолго, да и зарядных станций сейчас много, заряжается быстро — ни разу не столкнулся с неудобствами. Подвеска, хотя и не самая лучшая в своём классе, но материалы использованы качественные, есть адаптивные амортизаторы. Однако, при прохождении нескольких ям подряд подвеска не так гладко справляется, как хотелось бы, ощущается нехватка премиальности, но за такие деньги это отличный выбор. Интерьер выполнен в типичном для BYD стиле, на первый взгляд оставляет впечатляющее впечатление. С моим ростом 170 см на заднем сиденье удобно, даже если сидишь прямо, а благодаря панорамному люку в салоне ощущается простор. Багажник не самый большой, но для семейных вылазок достаточно, к тому же можно сложить сиденья для увеличения пространства — для повседневных нужд хватает. Навигация не самая лучшая, не поддерживает навигацию на уровне полос, а также счётчик светофоров. Водительский опыт приятный, вполне подходит для повседневных семейных поездок. Не рекомендую белый салон с чёрным кузовом — очень марко. Переход с бензинового на электрический BYD весьма удобен для владельцев. Ускорение отличное, нажатие на педаль газа вызывает моментальный выброс мощности. Быстрый отклик, стартует очень легко и плавно. Подвеска могла бы быть лучше, но для автомобиля в районе 20 тысяч долларов материалы качественные. Запас хода устраивает, в городских условиях — более 500 километров. При моём режиме, если не выезжаю далеко, можно зарядиться при остатке 20% и не волноваться. Внешний вид особенно выделяется, кузов хэтчбэк-купе выглядит элегантно и спортивно. В моей комплектации установлены заводские 20-дюймовые диски, что придаёт автомобилю внушительности. Передняя часть с LED дневными ходовыми огнями и особой решёткой радиатора выделяется, создаёт ощущение высокого уровня технологий! 🥰🥰🥰

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

BYD Song L 2024

【Покупка автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля: Я получил право на покупку автомобиля в прошлом году. Поскольку в Пекине есть ограничения на покупку автомобилей, то ожидание заняло 8 лет. Это была семейная лотерея, и сначала я не знал, что электромобили нельзя менять на гибридные автомобили, поэтому не особо обращал внимание и получил право на электрический автомобиль! После выигрыша был очень взволнован, как раз тогда был представлен концепт автомобиля Song L. Решил подождать, и к концу года, когда объявили цену, я уже задумался о покупке. В мае 2024 года на автосалоне я был готов сделать покупку, и мне удалось получить удовлетворительную скидку. Колебался долго, рассматривал другие автомобили, но в конце концов выбрал Song L. Скидка на базовую версию автомобиля составила 15000 юаней, мне подарили плёнку 龙膜 (Longmo), коврики и накладки в багажник. Я сам купил комплект: чехол, защитные пластины и ледяной щиток за общую сумму в 6900 юаней, и всё это вместе приобрёл. Слышал, что в июне будет небольшое обновление с интеллектуальной системой вождения, но потом понял, что в пекинских условиях эту систему не рискнуть использовать, поэтому не стал ждать. В итоге решил купить Song L. Единственный недостаток — отсутствие шторки от солнца, нужно будет устанавливать самому. Уже проехал 500 километров, ощущения отличные! 【Цена автомобиля】 Цена без скидки — 21.88 (тысяч юаней). Со скидкой и с учётом дополнений — 22.57 (тысяч юаней). Страховка — 5800 юаней, и гарантия на электронные устройства в салоне автомобиля — 7000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ощущения отличные, как для первого раза за рулём. Подвеска кажется жёсткой и плотной. 【Мощность】 Разгоняется быстро, если дать газ. Не рискнул использовать спортивный режим, но думаю, тогда бы разгон был ещё быстрее. Для семейного пользования мощность достаточно, обычно использую EVO режим, и это тоже хорошо. 【Наиболее понравилось】 Машина выглядит круто! Очень подходит для молодых людей. Ручка передач потрясающая, очень нравится, а также автоматический поднимающийся спойлер. Комплектация полная, всё необходимое есть. Особенно доволен 360-градусной камерой, что очень помогает новичку вроде меня, особенно на узких дорогах. 【Запас хода】 Запас хода 662 километров — это хорошо. Обычно заряжаюсь, когда остаётся 10%, летом это помогает снять беспокойство о постоянной подзарядке. 【Наименее понравилось】 Нет шторки от солнца, нужно устанавливать самому. Лёгкий зазор на капоте немного портит внешний вид, если бы его не было, машина выглядела бы идеально, как концепт-кар, но это допустимо. Объём багажника, конечно, не сравнится с традиционными внедорожниками, но всё равно достаточно вместительный.

BYD Song L 2024

Записки о покупке автомобиля: После праздников жена захотела поменять машину, к тому же ее предыдущей механической машине уже было шесть-семь лет. Начали искать автомобиль. У нас уже есть бензиновый Volkswagen Magotan, поэтому основное внимание уделяли электромобилям. Сначала смотрели BYD Song, Leapmotor, Galaxy, Jikogu, в итоге снова вернулись к BYD и посмотрели новую модель Seagull, но в итоге остановились на Yuan Plus. После долгих обсуждений решили взять BYD Song 550 Premium. В общем, у машины модный внешний вид, задняя часть очень впечатляет, динамика нормальная, гораздо лучше по ощущениям в сравнении с предыдущей бензиновой машиной, просторный салон, в целом неплохо. Немного о цене автомобиля: официальная цена модели — 199 800 юаней, скидка при обмене на автомобиль в 4S составляет 5000 юаней, кредит на 120 000 юаней с процентами 12 000 юаней, которые можно погасить досрочно через два года, субсидии по кредиту составляют 16 800 юаней, страховка от тренировочного холдинга — 4800 юаней. В итоге, со скидкой 5000 юаней, общая стоимость покупки составила 194 800 юаней, что примерно соответствует интернет-ценам. Сейчас машину оставили жене, есть много функций, которые она еще не освоила, будем постепенно учиться. И еще, немного попадала жена при наклейке пленки, выбрала пленку Marneyka четвертого поколения, пришлось доплатить около двух тысяч юаней, тоже считаю, что это ошибка, но я ведь не сам ездил. В итоге: автомобиль стильный, функциональный, стоит того, чтобы его купить!

BYD Song L 2024

Об автомобиле BYD Song L у меня уже сложилось некоторое мнение после определенного периода эксплуатации. Хочу поделиться как положительными, так и отрицательными моментами, возможно, это будет полезно для кого-то. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Хотя многие говорят, что дизайн заимствован, внешний вид автомобиля действительно привлекателен, особенно сбоку. Думаю, можно назвать его самым красивым автомобилем BYD. 2. Управляемость Шины разной ширины на передней и задней оси и использование технологии DiSus-C от BYD удивили меня в плане управляемости Song L. Раньше я не связывал этот бренд с хорошей управляемостью, но модель Song L произвела впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Комфорт оставляет желать лучшего, сиденья слишком жесткие. Несмотря на хорошую управляемость и жесткую подвеску, сиденья могли бы быть чуть мягче. 【Опыт пассажиров】 Комфорт на задних сиденьях ниже, чем на передних. При преодолении крупных лежачих полицейских всегда кажется, что задним пассажирам трясет больше, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль лучше подходит для вождения, а не для поездок в качестве пассажира. 【Ощущения от вождения】 С использованием технологии DiSus-C от BYD Song L по управляемости намного превосходит Han EV, на котором я тоже катался. Единственный минус — жесткие сиденья и тяжелое рулевое управление. Высота посадки не завышена из-за батареи, общая посадка и ощущения от вождения вполне удовлетворительны.

BYD Song L 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид BYD Song L, пожалуй, является самым нетипичным для автомобилей из серии BYD Dynasty. В то время как традиционные модели Dynasty стремятся к сдержанному дизайну, Song L имеет более острые и агрессивные линии. Комфорт Song L можно считать неожиданным приятным сюрпризом: несмотря на остроту внешнего вида, сидения и общее пространство для пассажиров очень удобные, а уровень оснащенности высок. В машине есть кнопка для босса, сиденья с массажем, ароматизатор и многое другое. 【Наименее удовлетворительное】 Пространство для головы во втором ряду оставляет желать лучшего, особенно для пассажиров ростом выше 180 см, которые могут задевать головой потолок. Хотя большой экран в салоне можно вращать, по сравнению с автомобилями новых брендов стоимостью около 200 тысяч юаней, его скорость отклика и интерфейс пользователи находят немного отстающими. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска с пяти рычагами, FSD с переменной жесткостью амортизаторов – всё это топовый уровень для электромобиля ценой в районе 200 тысяч юаней. Стоит отметить, что Song L хорошо справляется с подавлением продольных раскачиваний. Обычно в электромобилях может возникать укачивание по двум причинам: слишком резкое ускорение и торможение, а также плохая настройка подвески на подавление продольных колебаний. В Song L это реализовано на высоком уровне. 【Как выбрать】 Итак, как выбрать из пяти доступных конфигураций? Нет смысла брать полноприводную версию с двумя электромоторами. Если вы хотите превосходный контроль, лучше немного доплатить и купить Zeekr 001; если же приоритетом является интеллектуальные технологии, стоит рассмотреть Xiaomi SU7. Два варианта с коротким запасом хода также не рекомендую – в 2024 году батарея на 70 кВт⋅ч уже кажется маловата. Рекомендую выбрать вариант с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией; его рекомендованная цена составляет 249,8 тысяч юаней. Разница в цене между максимальной и базовой версиями составляет 20 тысяч юаней, но максимальная версия предлагает значительно больше опций: электропривод спойлера, подогрев руля, сиденья из кожи Nappa, поддержка для поясницы и ног, память сидений, массаж передних сидений, подогрев задних сидений, кнопка для босса, 12 динамиков аудиосистемы Dynaudio, ароматизатор в салоне, антибликовые зеркала заднего вида и многое другое.

BYD Song L 2024

Выбор автомобиля: Уже у нас есть Audi A4L, и в связи с ежедневными поездками на работу и предстоящими ограничениями в Гуанчжоу, мы решили приобрести новый электромобиль. Перед китайским Новым годом посмотрели на Audi Q4 (потому что тот же бренд), BMW I3 и Tesla Model 3. В конце концов, по настоянию жены пошли посмотреть BYD (до этого момента не обращали внимания на BYD и не знали о модели Song L). С первого взгляда меня привлекла форма кузова универсала, покатая линия крыши, спойлер и агрессивный дизайн. Узнал об этом автомобиле, когда цена оказалась в приемлемом диапазоне, и начал читать отзывы в интернете. Мы сделали один тест-драйв, но не выявили ничего особенного, показалось, что вождение ничем не отличается от бензинового автомобиля (это был мой первый опыт вождения электромобиля). Затем начался длительный процесс торгов. Конечная цена составила 218 тысяч юаней (без дополнительных опций, с учётом правительственной субсидии, включая страховку, стеклянную плёнку и пять бесплатных техобслуживаний). Получение автомобиля: Получили автомобиль в конце февраля в центре выдачи. Там можно сказать, что это был своеобразный большой обман. Сначала предлагали улучшенную стеклянную плёнку, потом расширенную гарантию. В конце концов, не выдержав натиска продаж, я купил официальную расширенную гарантию за чуть более 4000 юаней. (Позже многие автовладельцы сказали, что это было не обязательно, но деньги уже потрачены, поэтому утешаю себя тем, что купил своё спокойствие.) Впечатления от использования: 1. Внешний вид: Не зря говорят, что это самый красивый автомобиль BYD (не нравится – не судите строго). Окружение, линии, спойлер, задний диффузор – всё это соответствует современному дизайну для молодых людей, просто супер! На улице привлекает немало внимания (можно сказать, что немало, но не так много как, например, у Audi R8). 2. Зарядная станция: Подарили домашнюю зарядную станцию, можно использовать дешёвое электричество, полная зарядка обходится около 20 юаней, действительно экономно. 3. Интеллектуальная система голосового управления: "Привет, Сяо Ди" стало моей повседневной фразой, иногда даже за рулём модели A4 неосознанно произношу это. Функции у Сяо Ди обширные, управлять можно почти всем, а распознавание речи отличное – быстрое произнесение команд или несколько подряд распознаются без проблем. 4. Запас хода: Запас хода не так плох, как говорят в интернете. С полным зарядом, заявленный запас хода - около 660 км, в городских условиях достигает 90%, на шоссе - 70-75% (на шоссе езжу достаточно агрессивно). 5. Ускорение и управление: Производительность разгона полностью удовлетворяет мои потребности (привык к бензиновым автомобилям, ускорение кажется очень быстрым), управление также очень точное, шасси крепкое, а задний привод добавляет уверенности на поворотах. 6. Интерьер: Выбрал белый интерьер, он легко пачкается, но оранжевый мне вообще не понравился, а серый доступен только в топовой полноприводной комплектации, поэтому выбрал белый. 7. Места для хранения: Лично мне кажется, что в передней части салона недостаточно мест для хранения, мало мест для вещей в центральной консоли, центральный бокс слишком глубокий, неудобно доставать вещи. Позже купил подвесной органайзер, стало лучше. Дизайн мест для хранения в дверях имеет недостатки, нельзя положить большие бутылки напитков или молочный чай (из-за того, что наклоненные, легко проливаются). Багажное отделение достаточно просторное, но, конечно, не такое большое, как у традиционных SUV, место пожертвовано ради покатой крыши, но для меня достаточно. 8. Комфорт: Передние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, что очень приятно! Но задние сиденья только с обогревом, что выглядит немного лишним, лучше было бы добавить вентиляцию. Сиденья мягкие, сидеть очень удобно. Однако, возможно из-за настройки подвески, задняя часть автомобиля сильно подпрыгивает на неровностях, при поворотах есть ощущение, что можешь быть выброшен, что не очень комфортно для людей, склонных к укачиванию. 9. Встроенный ETC и видеорегистратор: Встроенный ETC очень удобен, можно включать и выключать на экране, активация стоит всего 50 юаней, пользование возможно постоянно, списание происходит своевременно. Видеорегистратор разочаровал больше всего, карта памяти сохраняет видео только за три дня, и качество очень низкое, невозможно разглядеть номера машин в соседних полосах. На рынке есть намного лучше видеорегистраторы. 10. Система помощи водителю: Автопилот немного смещается направо, и это, похоже, невозможно решить. При каждом обгоне чувствуешь себя не совсем уверенно. Рекомендую включать только сигнализацию систем удержания полосы, не ограничивая, иначе не обгоните систему. Систему автоматического торможения также рекомендую настроить на слабую чувствительность, иначе вас всю дорогу будут неожиданно резко тормозить. Через обновление OTA добавлена функция автоматической парковки, но она часто не распознает парковочные места и перестает работать на узких местах. 11. Другие функции: Беспроводная зарядка на центральном подлокотнике имеет только одно место для зарядки, это минус! А что делать пассажиру? Режим "тихого часа" отлично подходит для дневного сна в автомобиле. Микрофон для караоке, который шел в комплекте, тоже довольно удобен для длительных поездок, теперь в машине есть развлечение. Экран поддерживает многозадачность, что позволяет одновременно использовать навигацию и развлечения. В целом, я очень доволен! Song L – это отличный автомобиль, подходящий как для молодежи, так и для семейного использования. Тем не менее, в июне выйдет новая версия с усовершенствованными интеллектуальными функциями, и это может немного огорчить тех, кто уже купил данный автомобиль. Надеюсь, что функции этой версии можно будет обновить через OTA.

BYD Song L 2024

宋L602 топовая комплектация, координаты — Шанхай. Изначально не планировал менять машину, у меня была маленькая Wuling Mini для передвижения. Но под новый год, когда ехал на другой машине, в меня на 100% въехали сбоку, ощущение было такое, словно чуть не попрощался с жизнью. Из-за этого у меня появилось желание сменить автомобиль. Срочно продал маленькую Wuling и, параллельно с ремонтом поврежденной машины, начал смотреть новые модели. Исходя из использования электромобиля, решил, что для поездок в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай подойдет. Хотел уложиться в 100000 юаней за самый дорогой номерной знак в Шанхае. Сначала посмотрел на модель Qin P, потом перешел к Dolphin, но она показалась слишком маленькой и небезопасной для семейного использования. В то же время, не хотел настоящую модель SUV. Начал тест-драйвы ради бонусов и подарков. Просматривая BYD, наткнулся на NIO, потом посмотрел на Xiaopeng и ZEEKR, а потом еще и на Roewe. Надо сказать, что и Roewe пострадала от ценовой войны, и их более дорогие комплектации теперь стали стандартными, но я все равно решил не смотреть на бюджетные электромобили. В конечном итоге выбор сузился до NIO и ZEEKR. У NIO услуги и сервис на высоте, но цена казалась высокой; у ZEEKR было слишком сильное электромобильное ощущение, которое может не подойти для пожилых людей в нашей семье. В итоге вернулся к BYD и заметил модель Song L. Тест-драйв произвел большое впечатление, и разговоры привели меня к приобретению топовой комплектации, когда цена и субсидии оказались подходящими. В общем, при выборе машины главным оказался вопрос безопасности. BYD в этом плане предлагает полные решения. Затем важным было пространство. Мой рост 180 см, сидя за рулем, переднее и заднее пространства достаточно, высота над головой просторная, комфорт достаточно высокий — ведь большие и тяжелые машины напрямую связаны с безопасностью. Этот вариант полностью удовлетворил мои требования. Теперь о впечатлениях от использования. Начнем с ключевого момента: на тест-драйве сотрудник сказал, что разница между подвеской DiSus-C и обычной амортизацией незначительна, но на деле она весьма заметна. На тест-драйве, независимо от версии (не DiSus), передние сиденья были очень удобны, а задняя подвеска с пятью рычагами оказалась слишком спортивной и уж очень чувствительной к мелким неровностям. Система DiSus-C решила эту проблему, сделав впечатления практически одинаковыми как спереди, так и сзади, и в плане поддержки и устойчивости она действительно лучше многих автомобилей с аналогичным дизайном, что довольно впечатляет. В динамике топовая комплектация показывает хорошую работу электромотора, хотя для обычных условий такая мощная разгонная динамика редко требуется. Но иногда хочется ощутить эту остроту нового авто. В целом, BYD больше похож по ощущениям на бензиновые авто, так что линейность разгона хорошая и не такая резкая, как у ZEEKR или Xiaopeng. С зарядкой в моем старом жилом комплексе проблемы, нет закрепленных парковочных мест и сложно установить зарядную станцию. Но поблизости есть зарядные станции Teld, скорость заряда 115+ кВт меня вполне устраивает. Иногда иду в ближайший торговый центр, ставлю на зарядку, и парковка выходит бесплатной — удобно. Когда говорим о зарядке, не можем не затронуть тему запаса хода. Я привык к маленькому Wuling с запасом 170 км, поэтому сильной тревоги по поводу пробега не испытываю. На праздниках 1 мая мы катались на расстояние около 256 км (в основном по трассе), автомобиль потратил энергию, рассчитанную на 370 км пробега, что составляет примерно 70% достижения реального пробега. Я вполне доволен. В городских условиях система демонстрирует высокую точность, сколько машина должна была пройти, столько и проходит, если не ускоряться резко. 1 мая на автосалоне увидел "Богиню Глаз", но не знаю, сможет ли она обновиться. Но в целом, с учетом моих текущих потребностей, интеллектуальное вождение не самое необходимое. Я очень доволен покупкой. Выдача и установка пленки на машину прошли за один день, я счастлив!

BYD Song L 2024

Внешний дизайн обычный, но шасси чувствуется хорошо, хотя и немного неудобно. Модель: 2024, версия 662 км, превосходная модель Мотор: Задний однодвигательный Мощность: 313 л.с. Запас хода на электричестве: 662 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.9 сек Рекомендованная цена: 229,800 юаней Преимущества: Впечатляющий внешний вид, хороший дизайн интерьера, качественные материалы и исполнение, ощущение от шасси Недостатки: Несогласованный дизайн, отсутствие высокоуровневого автопилота, неудобства при управлении шасси BYD Song L, небольшой обзор. Сначала о дизайне: линии автомобиля выглядят немного неорганизованно. Передние и задние линии резкие, боковой профиль более обтекаем. Отсутствует общая гармония дизайна, хотя размеры внушают: длина 4.85 м, ширина 1.95 м, колесная база 2.93 м. Вживую автомобиль выглядит впечатляюще. Дизайн интерьера великолепен, среди лучших в этом бренде, материалы качественные, исполнение на высоте, детали также на уровне. Мультимедийная система работает без задержек, поддерживает разделение экрана, что делает ее практичной, но интерфейс может запутать. Первое меню вертикальное, второе горизонтальное, что усложняет управление. Однако, в целом система довольна хороша. В плане вождения, модели в этой линейке не поддерживают высокоуровневый автопилот, только базовые функции уровня L2. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают нормально на простых дорогах. Но автоматическая парковка в топовых комплектациях оставляет желать лучшего: некорректно определяет парковочное место, резко поворачивает руль, и при нажати кнопки паузы сразу останавливается. В части пространства, передние сиденья просторные, места для ног больше чем у Denza N7, а также лучше чем у BYD Seal EV. Однако, места для головы и багажника маловато, особенно с опционным световым люком, не рекомендую выбирать его из-за темного оттенка. По мощности: задний однодвигательный, 313 л.с., нормальная производительность, особенно на средних и высоких скоростях, более чем достаточно для повседневной езды. Даже режим SPORT с мощностью 204 л.с. вполне подойдет. Двигатель тихий, ускорение плавное и равномерное. Шасси и подвеска: вся линейка оснащена регулируемыми амортизаторами CDC, топовая модель также имеет систему облачного управления Chassis-C. Пробная модель оснащена пассивной системой FSD. Шасси отлично подавляет шум шин (шины Hankook iON EVO), подвеска хорошо фильтрует мелкие вибрации и неровности, хотя для кроссовера с высоким центром тяжести есть свои особенности. При медленном прохождении препятствий кузов машины качается и жесток, на высоких скоростях подвеска не справляется с удержанием кузова, ощущается недостаток уверенности в поворотах. Рулевое управление не передает обратной связи. Для повседневной езды шасси отличное, но для агрессивного вождения лучше выбрать седан, вроде Zeekr 007. По оснащению рекомендую версию 550 км, стоимостью 199,800 юаней, она выгоднее на 10,000 юаней благодаря наличию электропривода спойлера, поддержки поясницы, массажа сидений, подогрева задних сидений, аудиосистемы Dynaudio, ароматизатора. В итоге, BYD Song L впечатляет качеством, но если смотреть на соотношение цены и качества, кроме интегрированного аккумулятора и пассивного FSD, у этой машины нет ярких преимуществ. Для тех, кто ищет хорошую практичность с определенным уровнем комфорта шасси, это хороший вариант, но если главное — соотношение цены и качества, лучше рассмотреть Leapmotor или XPeng.

BYD Song L 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Шум от трения заводской защитной пластины двигателя - хроническая проблема! Два раза ездил в сервисный центр на устранение, но через несколько дней звук снова появлялся. В следующий раз, когда будет время, просто сниму защитную пластину, это действительно раздражает. 2. Высокочастотный свист при низкой скорости!!! Появляется при скорости 7 км/ч или ниже и исчезает только после остановки, запуска автоматического удержания или включения парковочного режима. Также свист исчезает при увеличении скорости. Этот звук сводит с ума в пробках на низкой скорости! Прямо вызывает шум в ушах, если слушать его несколько минут, начнет тошнить. Приходится включать музыку, чтобы заглушить его, но даже с музыкой вы его будете слышать. После того, как услышите этот звук один раз, его уже невозможно игнорировать. Ходил в сервисный центр, много раз проверяли, но ничего не смогли сделать. Проблема характерна даже для тестовых автомобилей. Это не звук от устройства предупреждения пешеходов и не звук вентилятора зарядного устройства. В Интернете другие владельцы автомобилей Tang и Dolphin тоже жалуются на этот звук, можно поискать. 3. Система автоматического экстренного торможения срабатывает хаотично, на ровном месте. Например, при въезде в подземный паркинг может внезапно остановиться, что может вызвать сердечный приступ от страха. За месяц в пути такое случилось семь-восемь раз, иногда настолько неожиданно, что это просто смущает, особенно если с вами в машине родственники или друзья. Многие автомобилисты жаловались, что их авто резко тормозило, и в них сзади врезались другие машины. А самое печальное, что этот функционал нельзя навсегда отключить. Ранее на бензиновом автомобиле отключал старт-стоп систему, тут же приходится отключать эту мусорную систему AEB. Говорят, что последнее обновление OTA немного исправило эту проблему, не знаю, правда ли это, мне пока обновление не пришло. Хотя любые автомобили, купленные позже в том же районе Ухань, уже получили обновление, а мне не пришло. 【Опыт покупки автомобиля】 Уже давно хотел сменить автомобиль на электрический, стремился купить электрический SUV. Бюджет около 200 тысяч юаней, чтобы избежать сильной амортизации в будущем. Рассматривал только Tesla и BYD, так как опасался, что новые бренды могут обанкротиться, да и их технологии еще не достаточно зрелые. Другие совместные бренды меня не интересовали. Но у Tesla есть свои недостатки, такие как режим рекуперации энергии, слабая встроенная навигация, необходимость использования смартфона, а также устаревшая модель. Поэтому остановился на BYD, и единственный вариант — Song L. После покупки обнаружил, что машина действительно красивая, внешний вид радует глаз. 【Цена покупки】 Никаких скидок, модель 662 卓越 — 22.98 (без учета дополнительных трат). Добавил 6000 за панорамную крышу, оформили счет на меньшую сумму, чтобы избежать комиссии, около 8000 (точно не помню). Плата за регистрацию 500, страховка самая дешевая — около 5000. Общая сумма вышла 24.2. В подарок дали защитную пластину двигателя и коврики, два бесплатных ТО. Никаких других аксессуаров, даже ковриков в багажник не было. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, в городе особо быстро не поездишь. Безрамочные двери очень тихие. HUD-индикатор тоже очень удобный, не нужно постоянно смотреть на навигацию на центральной консоли. Интеллектуальная система вождения только для следования за другим автомобилем в пробках, на трассе использовать страшновато, не всегда быстро реагирует. Брал этот автомобиль потому, что не особо интересует интеллектуальная система вождения. Автомобиль широкий, поначалу было неудобно парковаться, но привык, потому что эта ширина делает его стильным. Основной недостаток — три упомянутых проблемы. 【Дальность хода】 Дальность хода отличная, в стандартном режиме с включенным кондиционером и музыкой в городе расход около 12 кВтч на 100 км. На трассе не считал, но внутри провинции полный заряд хватает на поездку туда-обратно с запасом, лень считать. 【Удобство посадки и объем пространства】 Сиденья удобные, пространство большое, не давит. Угол наклона сидений заднего ряда отличный. Багажник немного маловат, но мне хватает, даже при поездке домой ничего сверхмер не загружаю. Может, в будущем, когда появится ребенок и вещей станет больше, будет недостаточно. В итоге, за исключением двух стуков и бесполезной системы экстренного торможения, всем остальным очень доволен.

BYD Song L 2024

Внешний вид неплохой, на уровне того, что я видел в торговых центрах. Задняя часть автомобиля выглядит очень хорошо, передняя часть приемлема. Без номерных знаков машина выглядит немного скучно, с номерами лучше. Двери выглядят очень массивными, особенно задние. Интерьер намного лучше по сравнению с другими моделями BYD, приятен на глаз. Однако дизайн рулевого колеса достаточно обычный, особенно нижняя T-образная часть должна быть немного уже, и она должна быть обшита мягким материалом. Само усилие на руле немного тяжеловато, нижняя пластиковая часть скользит при управлении одной рукой. Комплектация отличная, все необходимое присутствует — электрическая задняя дверь в стандартной комплектации, 360-градусное изображение, ARHUD, внутренний мониторинг, автомобильный ETC, беспроводная зарядка, автоматическое переключение дальнего/ближнего света, поворотные фары — все это практично. Система мониторинга усталости водителя очень чувствительная, звук басов в аудиосистеме отличный. Пространство неплохое, как у автомобиля класса B, для семейного использования подходит. У меня рост 183 см, и места достаточно как спереди, так и сзади. Передний багажник среднего размера, вмещает два рюкзака, задний багажник тоже неплохой, больше чем у седана. Запас хода тоже удовлетворительный, но вес автомобиля в 2.2 тонны влияет на его пробег. Заявленные 662 км на одном заряде скорее всего недостижимы, но я и не ожидал этого от электроавтомобиля. На автомагистрали я проверял: полный заряд, езда как на бензиновом автомобиле, поддерживая 120 км/ч и включая кондиционер. Расстояние от Шанчжоу до Чжэнчжоу и обратно — общее расстояние 420 км, оставалось 7% заряда. Это соответствует моим ожиданиям, потому что быстрее едущий электроавтомобиль расходует больше энергии. В городском режиме без использования кондиционера можно проехать 600 км, с кондиционером 550-600 км. С учетом моей потребности я заряжаю автомобиль раз в 12 дней. Интеллектуальное управление я не использую, так как доверяю только себе и никогда не использую вспомогательное вождение. Главная проблема этой машины — невозможность навсегда отключить активное торможение, каждый раз, когда заводишь машину, необходимо вручную отключать его на панели управления. Это раздражает, особенно когда в городском движении машина вдруг резко тормозит без причины, и это очень неловко. При перестроении на малых дистанциях иногда происходит резкое торможение, что делает маневр неустойчивым. Надеюсь, BYD исправит это и сделает возможность постоянного отключения активного торможения. Ощущения от вождения — настройка автомобиля спортивная, передняя подвеска — двойной рычаг, задняя — многорычажная, наконец-то не палочная подвеска. Мне очень нравится это шасси, я выбираю автомобили с акцентом на спортивность. У внедорожников управляемость хуже, чем у седанов, поэтому необходимо усиливать шасси для получения удовольствия от вождения. Многие считают, что подвеска жесткая, но она не жесткая, а обладает сильной боковой поддержкой. На скорости при прохождении неровностей нет тряски, но при одностороннем наезде на яму чувствуешь, что автомобиль достаточно крепкий, и это создает впечатление жесткости. У моего предыдущего автомобиля на бензине была очень жесткая подвеска. Теперь касательно шумоизоляции: передние стекла двойные, задние одинарные, во время обычного движения шумоизоляция хорошая, лучше чем у нашего бензинового автомобиля. Что касается низкочастотного шума, который многие отмечают при езде по неровной дороге, это связано с шумом шин. Штатные шины Hankook на асфальте не шумные, достаточно тихие, но на разрушенных цементных дорогах шум от шин становится очень заметным, особенно при ширине шин 265 мм. В итоге, я бы порекомендовал выбирать машину в зависимости от личных предпочтений. Я выбираю либо спортивные, либо внедорожные модели, и эта машина с акцентом на спортивность соответствует моим ожиданиям. Мы с женой оба юристы и у нас по одному автомобилю. В доме уже есть бензиновая машина, так что вторым автомобилем стала электрическая, без забот по обслуживанию и дополнительных затрат на топливо. Покупка отечественного автомобиля тоже не вызывает проблем в государственных учреждениях. Мы купили с помощью знакомого продавца с рассрочкой и скидкой в 1,5 млн юаней. Цена вполне приемлемая.

BYD Song L 2024

Изначально собирался отказаться от покупки SU7, сравнил с версией Pro по конфигурации, там много чего не хватает, и соотношение цены и качества не высокое, а Song L — это полноприводный автомобиль, поэтому все-таки выбрал Song L. Внешний вид: Задняя часть просто великолепна, я готов назвать ее самой красивой задней частью среди отечественных автомобилей, особенно когда одновременно включены спойлер и задние фонари, это просто улет. Что касается передней части, то она вполне обычная, по сравнению с задней ей не хватает силы. Пространство: Пространства достаточно, как на передних, так и на задних сиденьях, сидеть удобно, ноги не упираются. При росте 175 см достаточно пространства над головой. Мощность: Не знаю, связано ли это с полным приводом, но мощность проявляется мгновенно, легкое нажатие на педаль газа — и уже 80 км/ч, обгоны тоже даются очень легко, через несколько дней испытаю эффект разгона с девушкой. Подвеска: Полный привод с "облачной подвеской" (если есть возможность купить полный привод, обязательно берите его), комфорт на высоте, только при переезде "лежачих полицейских" ощущается довольно сильно. Запас хода: Так как я живу на юге, сейчас почти лето, и я в основном езжу по городу, то на данный момент запас хода приемлемый (все-таки я пользуюсь автомобилем всего два дня). Шумоизоляция: Несмотря на то, что у машины безрамочные двери, шумоизоляция отличная, ведь там двойное стекло с ламинированным покрытием и шумопоглощающие шины. В целом: Если вас интересует автономное вождение и лазерный радар, то вам стоит искать что-то другое, но если, как и я, вы доверяете аккумуляторной системе и электродвигателям BYD, цените внешний вид и большой салон, то Song L — хороший выбор.

BYD Song L 2024

После праздников, 23 февраля, смотрел машину. Полагался на доверие к BYD, без каких-либо сравнений, сразу пошел в автосалон на тест-драйв и заказал машину. Скидок совсем не было, только 5 бесплатных техобслуживаний, защита мотора, тонировка, коврики и два покрытия. Продавец обещал, что машина будет через три недели, и действительно, машина пришла 12 марта. Проверка номера в Шанхае занимает 10-15 рабочих дней, а оформление кредита через BYD — 3-5 рабочих дней. В итоге, все процессы завершены и зарегистрировал машину 28 марта. Разгон у Song L550 в городской среде вполне достаточный, управляемость очень плавная, внешний вид действительно красивый. Так как времени было мало, пока не столкнулся ни с какими проблемами. За три дня использования, расход электроэнергии оказался ниже, чем ожидалось, возможно потому, что с потеплением соотношение расхода приблизилось к 1:1. Пока ездил только по эстакадам, максимальная скорость была 80 км/ч. Один раз жена пожаловалась на дискомфорт в ушах, возможно из-за низкочастотных вибраций, но как водитель я ничего не чувствую. Во время езды AEB настроено на минимальную чувствительность, опасаюсь "фантомных" торможений. Система автомобиля показывает, что можно обновить ПО OTC, заеду в автосервис для обновления, когда буду наклеивать пленку. В целом, доволен автомобилем, так как с первого взгляда понравился; уверен, что он отлично будет служить. Единственное замечание — для возврата кредита BYD нужно использовать счета из четырех определенных банков, если их нет, надо открывать новый. Это действительно неудобно.

BYD Song L 2024

Использую для поездок на работу по трассе, около 100 км в день, то есть довольно часто. В целом, всё нормально, хорошие моменты можно увидеть, перейду к недостаткам. 1. Через месяц после покупки, после первого техобслуживания обнаружил, что на 2-й скорости вентилятора кондиционер издает звук, похожий на трактор. Сотрудники сервиса целый день выясняли причину, но так и не поняли. Сказали, что будут спрашивать у головного офиса. На следующей неделе сказали, что нужно менять компрессор, деталь пришла к выходным, пока не поменяли. Неизвестно, решит ли это проблему или это заводской дефект у всех машин, буду обновлять информацию. 2. Через неделю после визита в сервис обнаружил, что на скорости выше 60 км/ч раздается низкочастотный гул, напоминающий шум двигателя, сильно давит на голову. С 1.30 до почти 5 вечера изучали проблему, но не нашли причину. Сказали, что нужно показать директору. Машину оставили на стоянке, никто не связался и не решил проблему. На вопрос отвечают, что директор сейчас занят. До сих пор результата нет. 3. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, как бумага. Однажды слегка задел машину Volkswagen, при этом серьезного удара не было, но мой задний бампер сразу пострадал, пластик обнажился, хотя у меня была защитная пленка. Также задний бампер сместился вверх, щели искривлены. Надежность и экономичность ремонта машины очень низкие. Прогресс у китайских авто есть, и потребители готовы поддерживать их, тратя свои деньги, но результаты разочаровывают. Качество продукции ужасное, послепродажное обслуживание отвратительное, трудно рекомендовать друзьям и продолжать поддержку. Скажу эмоционально: на что были потрачены деньги, полученные в прошлом году от продаж автомобилей? На маркетинг и посты в соцсетях? В послепродажном обслуживании нет ни профессионализма, ни отношения к клиентам, складывается ощущение, что крупные автосалоны начинают пренебрегать покупателями. В целом не рекомендую, автомобиль за более чем 20 тысяч долларов — просто красивая обертка без какой-либо надежности.

BYD Song L 2024

Выкупил машину 17 декабря. До настоящего момента проехал 5400 километров, 3 или несколько раз возникала проблема с отсутствием нормального раскрытия антикрыла, и только после нескольких попыток с помощью голосового помощника или перезапуска системы антикрыло раскрывалось успешно. Запас хода: после выкупа температура была от 0 до -5 градусов, запас хода составлял примерно 450 километров, эта дистанция была достигнута за несколько дней, по ночам машина стояла на улице. Недавно жара ударила, максимальный запас хода составил 662 километра, я проехал 620 и осталось еще 30 с небольшим километров, но зарядил уже. В основном запас хода составляет 1,1. Все это была повседневная эксплуатация, не на трассе. О мощности и говорить не стоит - электромобиль с задним приводом, в спортивном режиме ощущения совершенно другие, скажем, это удивило меня, как человека, впервые управляющего электромобилем. Интерьер не назовешь роскошным, но вполне приемлемый, HUD и атмосферная подсветка являются плюсом. Внешний вид, на мой взгляд, действительно привлекательный, универсальный купе я считаю соответствующим своему названию. Автоматическое подъем и опускание питания: когда сажусь в машину, просто командую голосовому помощнику открыть антикрыло (просто для эффекта).