Отзывы об автомобилях (30)

BYD Song L 2024

Настоящий владелец! Я новичок за рулем и не водил другие машины, поэтому, выбирая первый автомобиль, в первую очередь смотрел на внешний вид. По моему мнению, и как думают многие, Song L из серии BYD - это самая молодёжная и стильная машина. Она примерно на одном уровне с Han, хотя немного уступает ему. Выставочная машина была чёрной, что выглядело очень эффектно, но и мой белый Hào Yuè тоже привлекает внимание. А с белым интерьером он выглядит ещё более элегантно. Что касается управления, так как я новичок, мне сложно судить, что такое хорошая машина и что такое лёгкое управление. Я просто делюсь своими ощущениями от вождения Song L. При покупке я сначала тестировал полноприводную версию Han, а потом Song L. Могу сказать, что Song L больше напоминает SUV по ощущениям от вождения (по сути он и есть SUV). Управление внедорожником действительно отличается от седана, поэтому я не рассматривал Han. После нескольких дней тестирования, могу сказать, что управляемость и комфорт подходящие для новичков. Хотя функций интеллектуального вождения не так много, но мне их хватает для удобного вождения. Единственное замечание - режимы рекуперации энергии всего два, и при отпускании педали газа чувствуется сильное торможение, но, насколько я понимаю, это особенность большинства электромобилей. Нужно только привыкнуть к этому, чтобы задние пассажиры не укачивались. По поводу запаса хода: на второй день после получения машины, продавец посоветовал не спешить и обкатать её. Мы сразу отправились по шоссе в Чэнду, чтобы и проверить. Средняя скорость была 90 км/ч, и я записал расход электричества на фото. Хотя это не идеальные условия для замеров, но примерно соответствует нашим обычным условиям езды. Прибрасывая примерно: с включённым кондиционером на шоссе расход около 60% от заявленного, по городу около 78%. В целом, я доволен таким запасом хода, так как дома у меня установлен зарядный столб, и быстрая зарядка очень удобна. В заключение хочу создать группу автолюбителей в регионе Сычуань.

BYD Song L 2024

Наибольшее впечатление произвела внешность: вживую автомобиль выглядит совершенно иначе, чем на фото в интернете, одним словом — красивый. Он очень широкий, длинный и весьма внушительный, но при этом его вождение напоминает легковой автомобиль, так что управлять им не сложно, нужно только привыкнуть к парковке. Интерьер вполне стандартный, не сказал бы, что ощущение от материалов премиальное, скорее все довольно просто. Из особенностей, огорчило отсутствие шторки на панорамной крыше, хотя в процессе эксплуатации это не особо мешает, но я все же подумываю о дополнительном солнцезащитном тенте. В этой модели нет интеллектуального управления и автоматической парковки, надеюсь, что их можно будет добавить позже, кажется также отсутствует облачная система управления. Однако подвеска настроена хорошо, мягкость и жесткость в порядке, при поворотах и на неровностях машина не сильно качается, стабилизируется быстро. Основные потребности в ежедневной эксплуатации явно удовлетворяет, проблем с перевозкой детей не возникает. У меня версия с расширенным диапазоном на 550 км и 19-дюймовыми колесными дисками, проходимость великолепная, за 800 км пробега я заметил, что реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного. Но в целом управляемость у этого автомобиля отличная, из всех машин ценой около 200 тысяч юаней, которые я тестировал, этот электромобиль лучший.

BYD Song L 2024

Очень много доводов в пользу автомобиля. Например, его дизайн обладает характерными чертами, особенно привлекает силуэт хэтчбэк-купе, что для SUV весьма оригинально и узнаваемо. Ещё мне нравится его запас хода: при моём режиме использования 550 километров выдерживает без проблем. Зарядка на раз хватает надолго, да и зарядных станций сейчас много, заряжается быстро — ни разу не столкнулся с неудобствами. Подвеска, хотя и не самая лучшая в своём классе, но материалы использованы качественные, есть адаптивные амортизаторы. Однако, при прохождении нескольких ям подряд подвеска не так гладко справляется, как хотелось бы, ощущается нехватка премиальности, но за такие деньги это отличный выбор. Интерьер выполнен в типичном для BYD стиле, на первый взгляд оставляет впечатляющее впечатление. С моим ростом 170 см на заднем сиденье удобно, даже если сидишь прямо, а благодаря панорамному люку в салоне ощущается простор. Багажник не самый большой, но для семейных вылазок достаточно, к тому же можно сложить сиденья для увеличения пространства — для повседневных нужд хватает. Навигация не самая лучшая, не поддерживает навигацию на уровне полос, а также счётчик светофоров. Водительский опыт приятный, вполне подходит для повседневных семейных поездок. Не рекомендую белый салон с чёрным кузовом — очень марко. Переход с бензинового на электрический BYD весьма удобен для владельцев. Ускорение отличное, нажатие на педаль газа вызывает моментальный выброс мощности. Быстрый отклик, стартует очень легко и плавно. Подвеска могла бы быть лучше, но для автомобиля в районе 20 тысяч долларов материалы качественные. Запас хода устраивает, в городских условиях — более 500 километров. При моём режиме, если не выезжаю далеко, можно зарядиться при остатке 20% и не волноваться. Внешний вид особенно выделяется, кузов хэтчбэк-купе выглядит элегантно и спортивно. В моей комплектации установлены заводские 20-дюймовые диски, что придаёт автомобилю внушительности. Передняя часть с LED дневными ходовыми огнями и особой решёткой радиатора выделяется, создаёт ощущение высокого уровня технологий! 🥰🥰🥰

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

BYD Song L 2024

【Покупка автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля: Я получил право на покупку автомобиля в прошлом году. Поскольку в Пекине есть ограничения на покупку автомобилей, то ожидание заняло 8 лет. Это была семейная лотерея, и сначала я не знал, что электромобили нельзя менять на гибридные автомобили, поэтому не особо обращал внимание и получил право на электрический автомобиль! После выигрыша был очень взволнован, как раз тогда был представлен концепт автомобиля Song L. Решил подождать, и к концу года, когда объявили цену, я уже задумался о покупке. В мае 2024 года на автосалоне я был готов сделать покупку, и мне удалось получить удовлетворительную скидку. Колебался долго, рассматривал другие автомобили, но в конце концов выбрал Song L. Скидка на базовую версию автомобиля составила 15000 юаней, мне подарили плёнку 龙膜 (Longmo), коврики и накладки в багажник. Я сам купил комплект: чехол, защитные пластины и ледяной щиток за общую сумму в 6900 юаней, и всё это вместе приобрёл. Слышал, что в июне будет небольшое обновление с интеллектуальной системой вождения, но потом понял, что в пекинских условиях эту систему не рискнуть использовать, поэтому не стал ждать. В итоге решил купить Song L. Единственный недостаток — отсутствие шторки от солнца, нужно будет устанавливать самому. Уже проехал 500 километров, ощущения отличные! 【Цена автомобиля】 Цена без скидки — 21.88 (тысяч юаней). Со скидкой и с учётом дополнений — 22.57 (тысяч юаней). Страховка — 5800 юаней, и гарантия на электронные устройства в салоне автомобиля — 7000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ощущения отличные, как для первого раза за рулём. Подвеска кажется жёсткой и плотной. 【Мощность】 Разгоняется быстро, если дать газ. Не рискнул использовать спортивный режим, но думаю, тогда бы разгон был ещё быстрее. Для семейного пользования мощность достаточно, обычно использую EVO режим, и это тоже хорошо. 【Наиболее понравилось】 Машина выглядит круто! Очень подходит для молодых людей. Ручка передач потрясающая, очень нравится, а также автоматический поднимающийся спойлер. Комплектация полная, всё необходимое есть. Особенно доволен 360-градусной камерой, что очень помогает новичку вроде меня, особенно на узких дорогах. 【Запас хода】 Запас хода 662 километров — это хорошо. Обычно заряжаюсь, когда остаётся 10%, летом это помогает снять беспокойство о постоянной подзарядке. 【Наименее понравилось】 Нет шторки от солнца, нужно устанавливать самому. Лёгкий зазор на капоте немного портит внешний вид, если бы его не было, машина выглядела бы идеально, как концепт-кар, но это допустимо. Объём багажника, конечно, не сравнится с традиционными внедорожниками, но всё равно достаточно вместительный.

BYD Song L 2024

Записки о покупке автомобиля: После праздников жена захотела поменять машину, к тому же ее предыдущей механической машине уже было шесть-семь лет. Начали искать автомобиль. У нас уже есть бензиновый Volkswagen Magotan, поэтому основное внимание уделяли электромобилям. Сначала смотрели BYD Song, Leapmotor, Galaxy, Jikogu, в итоге снова вернулись к BYD и посмотрели новую модель Seagull, но в итоге остановились на Yuan Plus. После долгих обсуждений решили взять BYD Song 550 Premium. В общем, у машины модный внешний вид, задняя часть очень впечатляет, динамика нормальная, гораздо лучше по ощущениям в сравнении с предыдущей бензиновой машиной, просторный салон, в целом неплохо. Немного о цене автомобиля: официальная цена модели — 199 800 юаней, скидка при обмене на автомобиль в 4S составляет 5000 юаней, кредит на 120 000 юаней с процентами 12 000 юаней, которые можно погасить досрочно через два года, субсидии по кредиту составляют 16 800 юаней, страховка от тренировочного холдинга — 4800 юаней. В итоге, со скидкой 5000 юаней, общая стоимость покупки составила 194 800 юаней, что примерно соответствует интернет-ценам. Сейчас машину оставили жене, есть много функций, которые она еще не освоила, будем постепенно учиться. И еще, немного попадала жена при наклейке пленки, выбрала пленку Marneyka четвертого поколения, пришлось доплатить около двух тысяч юаней, тоже считаю, что это ошибка, но я ведь не сам ездил. В итоге: автомобиль стильный, функциональный, стоит того, чтобы его купить!

BYD Song L 2024

Об автомобиле BYD Song L у меня уже сложилось некоторое мнение после определенного периода эксплуатации. Хочу поделиться как положительными, так и отрицательными моментами, возможно, это будет полезно для кого-то. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Хотя многие говорят, что дизайн заимствован, внешний вид автомобиля действительно привлекателен, особенно сбоку. Думаю, можно назвать его самым красивым автомобилем BYD. 2. Управляемость Шины разной ширины на передней и задней оси и использование технологии DiSus-C от BYD удивили меня в плане управляемости Song L. Раньше я не связывал этот бренд с хорошей управляемостью, но модель Song L произвела впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Комфорт оставляет желать лучшего, сиденья слишком жесткие. Несмотря на хорошую управляемость и жесткую подвеску, сиденья могли бы быть чуть мягче. 【Опыт пассажиров】 Комфорт на задних сиденьях ниже, чем на передних. При преодолении крупных лежачих полицейских всегда кажется, что задним пассажирам трясет больше, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль лучше подходит для вождения, а не для поездок в качестве пассажира. 【Ощущения от вождения】 С использованием технологии DiSus-C от BYD Song L по управляемости намного превосходит Han EV, на котором я тоже катался. Единственный минус — жесткие сиденья и тяжелое рулевое управление. Высота посадки не завышена из-за батареи, общая посадка и ощущения от вождения вполне удовлетворительны.

BYD Song L 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид BYD Song L, пожалуй, является самым нетипичным для автомобилей из серии BYD Dynasty. В то время как традиционные модели Dynasty стремятся к сдержанному дизайну, Song L имеет более острые и агрессивные линии. Комфорт Song L можно считать неожиданным приятным сюрпризом: несмотря на остроту внешнего вида, сидения и общее пространство для пассажиров очень удобные, а уровень оснащенности высок. В машине есть кнопка для босса, сиденья с массажем, ароматизатор и многое другое. 【Наименее удовлетворительное】 Пространство для головы во втором ряду оставляет желать лучшего, особенно для пассажиров ростом выше 180 см, которые могут задевать головой потолок. Хотя большой экран в салоне можно вращать, по сравнению с автомобилями новых брендов стоимостью около 200 тысяч юаней, его скорость отклика и интерфейс пользователи находят немного отстающими. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска с пяти рычагами, FSD с переменной жесткостью амортизаторов – всё это топовый уровень для электромобиля ценой в районе 200 тысяч юаней. Стоит отметить, что Song L хорошо справляется с подавлением продольных раскачиваний. Обычно в электромобилях может возникать укачивание по двум причинам: слишком резкое ускорение и торможение, а также плохая настройка подвески на подавление продольных колебаний. В Song L это реализовано на высоком уровне. 【Как выбрать】 Итак, как выбрать из пяти доступных конфигураций? Нет смысла брать полноприводную версию с двумя электромоторами. Если вы хотите превосходный контроль, лучше немного доплатить и купить Zeekr 001; если же приоритетом является интеллектуальные технологии, стоит рассмотреть Xiaomi SU7. Два варианта с коротким запасом хода также не рекомендую – в 2024 году батарея на 70 кВт⋅ч уже кажется маловата. Рекомендую выбрать вариант с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией; его рекомендованная цена составляет 249,8 тысяч юаней. Разница в цене между максимальной и базовой версиями составляет 20 тысяч юаней, но максимальная версия предлагает значительно больше опций: электропривод спойлера, подогрев руля, сиденья из кожи Nappa, поддержка для поясницы и ног, память сидений, массаж передних сидений, подогрев задних сидений, кнопка для босса, 12 динамиков аудиосистемы Dynaudio, ароматизатор в салоне, антибликовые зеркала заднего вида и многое другое.

BYD Song L 2024

Выбор автомобиля: Уже у нас есть Audi A4L, и в связи с ежедневными поездками на работу и предстоящими ограничениями в Гуанчжоу, мы решили приобрести новый электромобиль. Перед китайским Новым годом посмотрели на Audi Q4 (потому что тот же бренд), BMW I3 и Tesla Model 3. В конце концов, по настоянию жены пошли посмотреть BYD (до этого момента не обращали внимания на BYD и не знали о модели Song L). С первого взгляда меня привлекла форма кузова универсала, покатая линия крыши, спойлер и агрессивный дизайн. Узнал об этом автомобиле, когда цена оказалась в приемлемом диапазоне, и начал читать отзывы в интернете. Мы сделали один тест-драйв, но не выявили ничего особенного, показалось, что вождение ничем не отличается от бензинового автомобиля (это был мой первый опыт вождения электромобиля). Затем начался длительный процесс торгов. Конечная цена составила 218 тысяч юаней (без дополнительных опций, с учётом правительственной субсидии, включая страховку, стеклянную плёнку и пять бесплатных техобслуживаний). Получение автомобиля: Получили автомобиль в конце февраля в центре выдачи. Там можно сказать, что это был своеобразный большой обман. Сначала предлагали улучшенную стеклянную плёнку, потом расширенную гарантию. В конце концов, не выдержав натиска продаж, я купил официальную расширенную гарантию за чуть более 4000 юаней. (Позже многие автовладельцы сказали, что это было не обязательно, но деньги уже потрачены, поэтому утешаю себя тем, что купил своё спокойствие.) Впечатления от использования: 1. Внешний вид: Не зря говорят, что это самый красивый автомобиль BYD (не нравится – не судите строго). Окружение, линии, спойлер, задний диффузор – всё это соответствует современному дизайну для молодых людей, просто супер! На улице привлекает немало внимания (можно сказать, что немало, но не так много как, например, у Audi R8). 2. Зарядная станция: Подарили домашнюю зарядную станцию, можно использовать дешёвое электричество, полная зарядка обходится около 20 юаней, действительно экономно. 3. Интеллектуальная система голосового управления: "Привет, Сяо Ди" стало моей повседневной фразой, иногда даже за рулём модели A4 неосознанно произношу это. Функции у Сяо Ди обширные, управлять можно почти всем, а распознавание речи отличное – быстрое произнесение команд или несколько подряд распознаются без проблем. 4. Запас хода: Запас хода не так плох, как говорят в интернете. С полным зарядом, заявленный запас хода - около 660 км, в городских условиях достигает 90%, на шоссе - 70-75% (на шоссе езжу достаточно агрессивно). 5. Ускорение и управление: Производительность разгона полностью удовлетворяет мои потребности (привык к бензиновым автомобилям, ускорение кажется очень быстрым), управление также очень точное, шасси крепкое, а задний привод добавляет уверенности на поворотах. 6. Интерьер: Выбрал белый интерьер, он легко пачкается, но оранжевый мне вообще не понравился, а серый доступен только в топовой полноприводной комплектации, поэтому выбрал белый. 7. Места для хранения: Лично мне кажется, что в передней части салона недостаточно мест для хранения, мало мест для вещей в центральной консоли, центральный бокс слишком глубокий, неудобно доставать вещи. Позже купил подвесной органайзер, стало лучше. Дизайн мест для хранения в дверях имеет недостатки, нельзя положить большие бутылки напитков или молочный чай (из-за того, что наклоненные, легко проливаются). Багажное отделение достаточно просторное, но, конечно, не такое большое, как у традиционных SUV, место пожертвовано ради покатой крыши, но для меня достаточно. 8. Комфорт: Передние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, что очень приятно! Но задние сиденья только с обогревом, что выглядит немного лишним, лучше было бы добавить вентиляцию. Сиденья мягкие, сидеть очень удобно. Однако, возможно из-за настройки подвески, задняя часть автомобиля сильно подпрыгивает на неровностях, при поворотах есть ощущение, что можешь быть выброшен, что не очень комфортно для людей, склонных к укачиванию. 9. Встроенный ETC и видеорегистратор: Встроенный ETC очень удобен, можно включать и выключать на экране, активация стоит всего 50 юаней, пользование возможно постоянно, списание происходит своевременно. Видеорегистратор разочаровал больше всего, карта памяти сохраняет видео только за три дня, и качество очень низкое, невозможно разглядеть номера машин в соседних полосах. На рынке есть намного лучше видеорегистраторы. 10. Система помощи водителю: Автопилот немного смещается направо, и это, похоже, невозможно решить. При каждом обгоне чувствуешь себя не совсем уверенно. Рекомендую включать только сигнализацию систем удержания полосы, не ограничивая, иначе не обгоните систему. Систему автоматического торможения также рекомендую настроить на слабую чувствительность, иначе вас всю дорогу будут неожиданно резко тормозить. Через обновление OTA добавлена функция автоматической парковки, но она часто не распознает парковочные места и перестает работать на узких местах. 11. Другие функции: Беспроводная зарядка на центральном подлокотнике имеет только одно место для зарядки, это минус! А что делать пассажиру? Режим "тихого часа" отлично подходит для дневного сна в автомобиле. Микрофон для караоке, который шел в комплекте, тоже довольно удобен для длительных поездок, теперь в машине есть развлечение. Экран поддерживает многозадачность, что позволяет одновременно использовать навигацию и развлечения. В целом, я очень доволен! Song L – это отличный автомобиль, подходящий как для молодежи, так и для семейного использования. Тем не менее, в июне выйдет новая версия с усовершенствованными интеллектуальными функциями, и это может немного огорчить тех, кто уже купил данный автомобиль. Надеюсь, что функции этой версии можно будет обновить через OTA.

BYD Song L 2024

宋L602 топовая комплектация, координаты — Шанхай. Изначально не планировал менять машину, у меня была маленькая Wuling Mini для передвижения. Но под новый год, когда ехал на другой машине, в меня на 100% въехали сбоку, ощущение было такое, словно чуть не попрощался с жизнью. Из-за этого у меня появилось желание сменить автомобиль. Срочно продал маленькую Wuling и, параллельно с ремонтом поврежденной машины, начал смотреть новые модели. Исходя из использования электромобиля, решил, что для поездок в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай подойдет. Хотел уложиться в 100000 юаней за самый дорогой номерной знак в Шанхае. Сначала посмотрел на модель Qin P, потом перешел к Dolphin, но она показалась слишком маленькой и небезопасной для семейного использования. В то же время, не хотел настоящую модель SUV. Начал тест-драйвы ради бонусов и подарков. Просматривая BYD, наткнулся на NIO, потом посмотрел на Xiaopeng и ZEEKR, а потом еще и на Roewe. Надо сказать, что и Roewe пострадала от ценовой войны, и их более дорогие комплектации теперь стали стандартными, но я все равно решил не смотреть на бюджетные электромобили. В конечном итоге выбор сузился до NIO и ZEEKR. У NIO услуги и сервис на высоте, но цена казалась высокой; у ZEEKR было слишком сильное электромобильное ощущение, которое может не подойти для пожилых людей в нашей семье. В итоге вернулся к BYD и заметил модель Song L. Тест-драйв произвел большое впечатление, и разговоры привели меня к приобретению топовой комплектации, когда цена и субсидии оказались подходящими. В общем, при выборе машины главным оказался вопрос безопасности. BYD в этом плане предлагает полные решения. Затем важным было пространство. Мой рост 180 см, сидя за рулем, переднее и заднее пространства достаточно, высота над головой просторная, комфорт достаточно высокий — ведь большие и тяжелые машины напрямую связаны с безопасностью. Этот вариант полностью удовлетворил мои требования. Теперь о впечатлениях от использования. Начнем с ключевого момента: на тест-драйве сотрудник сказал, что разница между подвеской DiSus-C и обычной амортизацией незначительна, но на деле она весьма заметна. На тест-драйве, независимо от версии (не DiSus), передние сиденья были очень удобны, а задняя подвеска с пятью рычагами оказалась слишком спортивной и уж очень чувствительной к мелким неровностям. Система DiSus-C решила эту проблему, сделав впечатления практически одинаковыми как спереди, так и сзади, и в плане поддержки и устойчивости она действительно лучше многих автомобилей с аналогичным дизайном, что довольно впечатляет. В динамике топовая комплектация показывает хорошую работу электромотора, хотя для обычных условий такая мощная разгонная динамика редко требуется. Но иногда хочется ощутить эту остроту нового авто. В целом, BYD больше похож по ощущениям на бензиновые авто, так что линейность разгона хорошая и не такая резкая, как у ZEEKR или Xiaopeng. С зарядкой в моем старом жилом комплексе проблемы, нет закрепленных парковочных мест и сложно установить зарядную станцию. Но поблизости есть зарядные станции Teld, скорость заряда 115+ кВт меня вполне устраивает. Иногда иду в ближайший торговый центр, ставлю на зарядку, и парковка выходит бесплатной — удобно. Когда говорим о зарядке, не можем не затронуть тему запаса хода. Я привык к маленькому Wuling с запасом 170 км, поэтому сильной тревоги по поводу пробега не испытываю. На праздниках 1 мая мы катались на расстояние около 256 км (в основном по трассе), автомобиль потратил энергию, рассчитанную на 370 км пробега, что составляет примерно 70% достижения реального пробега. Я вполне доволен. В городских условиях система демонстрирует высокую точность, сколько машина должна была пройти, столько и проходит, если не ускоряться резко. 1 мая на автосалоне увидел "Богиню Глаз", но не знаю, сможет ли она обновиться. Но в целом, с учетом моих текущих потребностей, интеллектуальное вождение не самое необходимое. Я очень доволен покупкой. Выдача и установка пленки на машину прошли за один день, я счастлив!

BYD Song L 2024

Внешний дизайн обычный, но шасси чувствуется хорошо, хотя и немного неудобно. Модель: 2024, версия 662 км, превосходная модель Мотор: Задний однодвигательный Мощность: 313 л.с. Запас хода на электричестве: 662 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.9 сек Рекомендованная цена: 229,800 юаней Преимущества: Впечатляющий внешний вид, хороший дизайн интерьера, качественные материалы и исполнение, ощущение от шасси Недостатки: Несогласованный дизайн, отсутствие высокоуровневого автопилота, неудобства при управлении шасси BYD Song L, небольшой обзор. Сначала о дизайне: линии автомобиля выглядят немного неорганизованно. Передние и задние линии резкие, боковой профиль более обтекаем. Отсутствует общая гармония дизайна, хотя размеры внушают: длина 4.85 м, ширина 1.95 м, колесная база 2.93 м. Вживую автомобиль выглядит впечатляюще. Дизайн интерьера великолепен, среди лучших в этом бренде, материалы качественные, исполнение на высоте, детали также на уровне. Мультимедийная система работает без задержек, поддерживает разделение экрана, что делает ее практичной, но интерфейс может запутать. Первое меню вертикальное, второе горизонтальное, что усложняет управление. Однако, в целом система довольна хороша. В плане вождения, модели в этой линейке не поддерживают высокоуровневый автопилот, только базовые функции уровня L2. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают нормально на простых дорогах. Но автоматическая парковка в топовых комплектациях оставляет желать лучшего: некорректно определяет парковочное место, резко поворачивает руль, и при нажати кнопки паузы сразу останавливается. В части пространства, передние сиденья просторные, места для ног больше чем у Denza N7, а также лучше чем у BYD Seal EV. Однако, места для головы и багажника маловато, особенно с опционным световым люком, не рекомендую выбирать его из-за темного оттенка. По мощности: задний однодвигательный, 313 л.с., нормальная производительность, особенно на средних и высоких скоростях, более чем достаточно для повседневной езды. Даже режим SPORT с мощностью 204 л.с. вполне подойдет. Двигатель тихий, ускорение плавное и равномерное. Шасси и подвеска: вся линейка оснащена регулируемыми амортизаторами CDC, топовая модель также имеет систему облачного управления Chassis-C. Пробная модель оснащена пассивной системой FSD. Шасси отлично подавляет шум шин (шины Hankook iON EVO), подвеска хорошо фильтрует мелкие вибрации и неровности, хотя для кроссовера с высоким центром тяжести есть свои особенности. При медленном прохождении препятствий кузов машины качается и жесток, на высоких скоростях подвеска не справляется с удержанием кузова, ощущается недостаток уверенности в поворотах. Рулевое управление не передает обратной связи. Для повседневной езды шасси отличное, но для агрессивного вождения лучше выбрать седан, вроде Zeekr 007. По оснащению рекомендую версию 550 км, стоимостью 199,800 юаней, она выгоднее на 10,000 юаней благодаря наличию электропривода спойлера, поддержки поясницы, массажа сидений, подогрева задних сидений, аудиосистемы Dynaudio, ароматизатора. В итоге, BYD Song L впечатляет качеством, но если смотреть на соотношение цены и качества, кроме интегрированного аккумулятора и пассивного FSD, у этой машины нет ярких преимуществ. Для тех, кто ищет хорошую практичность с определенным уровнем комфорта шасси, это хороший вариант, но если главное — соотношение цены и качества, лучше рассмотреть Leapmotor или XPeng.

BYD Song L 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Шум от трения заводской защитной пластины двигателя - хроническая проблема! Два раза ездил в сервисный центр на устранение, но через несколько дней звук снова появлялся. В следующий раз, когда будет время, просто сниму защитную пластину, это действительно раздражает. 2. Высокочастотный свист при низкой скорости!!! Появляется при скорости 7 км/ч или ниже и исчезает только после остановки, запуска автоматического удержания или включения парковочного режима. Также свист исчезает при увеличении скорости. Этот звук сводит с ума в пробках на низкой скорости! Прямо вызывает шум в ушах, если слушать его несколько минут, начнет тошнить. Приходится включать музыку, чтобы заглушить его, но даже с музыкой вы его будете слышать. После того, как услышите этот звук один раз, его уже невозможно игнорировать. Ходил в сервисный центр, много раз проверяли, но ничего не смогли сделать. Проблема характерна даже для тестовых автомобилей. Это не звук от устройства предупреждения пешеходов и не звук вентилятора зарядного устройства. В Интернете другие владельцы автомобилей Tang и Dolphin тоже жалуются на этот звук, можно поискать. 3. Система автоматического экстренного торможения срабатывает хаотично, на ровном месте. Например, при въезде в подземный паркинг может внезапно остановиться, что может вызвать сердечный приступ от страха. За месяц в пути такое случилось семь-восемь раз, иногда настолько неожиданно, что это просто смущает, особенно если с вами в машине родственники или друзья. Многие автомобилисты жаловались, что их авто резко тормозило, и в них сзади врезались другие машины. А самое печальное, что этот функционал нельзя навсегда отключить. Ранее на бензиновом автомобиле отключал старт-стоп систему, тут же приходится отключать эту мусорную систему AEB. Говорят, что последнее обновление OTA немного исправило эту проблему, не знаю, правда ли это, мне пока обновление не пришло. Хотя любые автомобили, купленные позже в том же районе Ухань, уже получили обновление, а мне не пришло. 【Опыт покупки автомобиля】 Уже давно хотел сменить автомобиль на электрический, стремился купить электрический SUV. Бюджет около 200 тысяч юаней, чтобы избежать сильной амортизации в будущем. Рассматривал только Tesla и BYD, так как опасался, что новые бренды могут обанкротиться, да и их технологии еще не достаточно зрелые. Другие совместные бренды меня не интересовали. Но у Tesla есть свои недостатки, такие как режим рекуперации энергии, слабая встроенная навигация, необходимость использования смартфона, а также устаревшая модель. Поэтому остановился на BYD, и единственный вариант — Song L. После покупки обнаружил, что машина действительно красивая, внешний вид радует глаз. 【Цена покупки】 Никаких скидок, модель 662 卓越 — 22.98 (без учета дополнительных трат). Добавил 6000 за панорамную крышу, оформили счет на меньшую сумму, чтобы избежать комиссии, около 8000 (точно не помню). Плата за регистрацию 500, страховка самая дешевая — около 5000. Общая сумма вышла 24.2. В подарок дали защитную пластину двигателя и коврики, два бесплатных ТО. Никаких других аксессуаров, даже ковриков в багажник не было. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, в городе особо быстро не поездишь. Безрамочные двери очень тихие. HUD-индикатор тоже очень удобный, не нужно постоянно смотреть на навигацию на центральной консоли. Интеллектуальная система вождения только для следования за другим автомобилем в пробках, на трассе использовать страшновато, не всегда быстро реагирует. Брал этот автомобиль потому, что не особо интересует интеллектуальная система вождения. Автомобиль широкий, поначалу было неудобно парковаться, но привык, потому что эта ширина делает его стильным. Основной недостаток — три упомянутых проблемы. 【Дальность хода】 Дальность хода отличная, в стандартном режиме с включенным кондиционером и музыкой в городе расход около 12 кВтч на 100 км. На трассе не считал, но внутри провинции полный заряд хватает на поездку туда-обратно с запасом, лень считать. 【Удобство посадки и объем пространства】 Сиденья удобные, пространство большое, не давит. Угол наклона сидений заднего ряда отличный. Багажник немного маловат, но мне хватает, даже при поездке домой ничего сверхмер не загружаю. Может, в будущем, когда появится ребенок и вещей станет больше, будет недостаточно. В итоге, за исключением двух стуков и бесполезной системы экстренного торможения, всем остальным очень доволен.

BYD Song L 2024

Внешний вид неплохой, на уровне того, что я видел в торговых центрах. Задняя часть автомобиля выглядит очень хорошо, передняя часть приемлема. Без номерных знаков машина выглядит немного скучно, с номерами лучше. Двери выглядят очень массивными, особенно задние. Интерьер намного лучше по сравнению с другими моделями BYD, приятен на глаз. Однако дизайн рулевого колеса достаточно обычный, особенно нижняя T-образная часть должна быть немного уже, и она должна быть обшита мягким материалом. Само усилие на руле немного тяжеловато, нижняя пластиковая часть скользит при управлении одной рукой. Комплектация отличная, все необходимое присутствует — электрическая задняя дверь в стандартной комплектации, 360-градусное изображение, ARHUD, внутренний мониторинг, автомобильный ETC, беспроводная зарядка, автоматическое переключение дальнего/ближнего света, поворотные фары — все это практично. Система мониторинга усталости водителя очень чувствительная, звук басов в аудиосистеме отличный. Пространство неплохое, как у автомобиля класса B, для семейного использования подходит. У меня рост 183 см, и места достаточно как спереди, так и сзади. Передний багажник среднего размера, вмещает два рюкзака, задний багажник тоже неплохой, больше чем у седана. Запас хода тоже удовлетворительный, но вес автомобиля в 2.2 тонны влияет на его пробег. Заявленные 662 км на одном заряде скорее всего недостижимы, но я и не ожидал этого от электроавтомобиля. На автомагистрали я проверял: полный заряд, езда как на бензиновом автомобиле, поддерживая 120 км/ч и включая кондиционер. Расстояние от Шанчжоу до Чжэнчжоу и обратно — общее расстояние 420 км, оставалось 7% заряда. Это соответствует моим ожиданиям, потому что быстрее едущий электроавтомобиль расходует больше энергии. В городском режиме без использования кондиционера можно проехать 600 км, с кондиционером 550-600 км. С учетом моей потребности я заряжаю автомобиль раз в 12 дней. Интеллектуальное управление я не использую, так как доверяю только себе и никогда не использую вспомогательное вождение. Главная проблема этой машины — невозможность навсегда отключить активное торможение, каждый раз, когда заводишь машину, необходимо вручную отключать его на панели управления. Это раздражает, особенно когда в городском движении машина вдруг резко тормозит без причины, и это очень неловко. При перестроении на малых дистанциях иногда происходит резкое торможение, что делает маневр неустойчивым. Надеюсь, BYD исправит это и сделает возможность постоянного отключения активного торможения. Ощущения от вождения — настройка автомобиля спортивная, передняя подвеска — двойной рычаг, задняя — многорычажная, наконец-то не палочная подвеска. Мне очень нравится это шасси, я выбираю автомобили с акцентом на спортивность. У внедорожников управляемость хуже, чем у седанов, поэтому необходимо усиливать шасси для получения удовольствия от вождения. Многие считают, что подвеска жесткая, но она не жесткая, а обладает сильной боковой поддержкой. На скорости при прохождении неровностей нет тряски, но при одностороннем наезде на яму чувствуешь, что автомобиль достаточно крепкий, и это создает впечатление жесткости. У моего предыдущего автомобиля на бензине была очень жесткая подвеска. Теперь касательно шумоизоляции: передние стекла двойные, задние одинарные, во время обычного движения шумоизоляция хорошая, лучше чем у нашего бензинового автомобиля. Что касается низкочастотного шума, который многие отмечают при езде по неровной дороге, это связано с шумом шин. Штатные шины Hankook на асфальте не шумные, достаточно тихие, но на разрушенных цементных дорогах шум от шин становится очень заметным, особенно при ширине шин 265 мм. В итоге, я бы порекомендовал выбирать машину в зависимости от личных предпочтений. Я выбираю либо спортивные, либо внедорожные модели, и эта машина с акцентом на спортивность соответствует моим ожиданиям. Мы с женой оба юристы и у нас по одному автомобилю. В доме уже есть бензиновая машина, так что вторым автомобилем стала электрическая, без забот по обслуживанию и дополнительных затрат на топливо. Покупка отечественного автомобиля тоже не вызывает проблем в государственных учреждениях. Мы купили с помощью знакомого продавца с рассрочкой и скидкой в 1,5 млн юаней. Цена вполне приемлемая.

BYD Song L 2024

Изначально собирался отказаться от покупки SU7, сравнил с версией Pro по конфигурации, там много чего не хватает, и соотношение цены и качества не высокое, а Song L — это полноприводный автомобиль, поэтому все-таки выбрал Song L. Внешний вид: Задняя часть просто великолепна, я готов назвать ее самой красивой задней частью среди отечественных автомобилей, особенно когда одновременно включены спойлер и задние фонари, это просто улет. Что касается передней части, то она вполне обычная, по сравнению с задней ей не хватает силы. Пространство: Пространства достаточно, как на передних, так и на задних сиденьях, сидеть удобно, ноги не упираются. При росте 175 см достаточно пространства над головой. Мощность: Не знаю, связано ли это с полным приводом, но мощность проявляется мгновенно, легкое нажатие на педаль газа — и уже 80 км/ч, обгоны тоже даются очень легко, через несколько дней испытаю эффект разгона с девушкой. Подвеска: Полный привод с "облачной подвеской" (если есть возможность купить полный привод, обязательно берите его), комфорт на высоте, только при переезде "лежачих полицейских" ощущается довольно сильно. Запас хода: Так как я живу на юге, сейчас почти лето, и я в основном езжу по городу, то на данный момент запас хода приемлемый (все-таки я пользуюсь автомобилем всего два дня). Шумоизоляция: Несмотря на то, что у машины безрамочные двери, шумоизоляция отличная, ведь там двойное стекло с ламинированным покрытием и шумопоглощающие шины. В целом: Если вас интересует автономное вождение и лазерный радар, то вам стоит искать что-то другое, но если, как и я, вы доверяете аккумуляторной системе и электродвигателям BYD, цените внешний вид и большой салон, то Song L — хороший выбор.

BYD Song L 2024

После праздников, 23 февраля, смотрел машину. Полагался на доверие к BYD, без каких-либо сравнений, сразу пошел в автосалон на тест-драйв и заказал машину. Скидок совсем не было, только 5 бесплатных техобслуживаний, защита мотора, тонировка, коврики и два покрытия. Продавец обещал, что машина будет через три недели, и действительно, машина пришла 12 марта. Проверка номера в Шанхае занимает 10-15 рабочих дней, а оформление кредита через BYD — 3-5 рабочих дней. В итоге, все процессы завершены и зарегистрировал машину 28 марта. Разгон у Song L550 в городской среде вполне достаточный, управляемость очень плавная, внешний вид действительно красивый. Так как времени было мало, пока не столкнулся ни с какими проблемами. За три дня использования, расход электроэнергии оказался ниже, чем ожидалось, возможно потому, что с потеплением соотношение расхода приблизилось к 1:1. Пока ездил только по эстакадам, максимальная скорость была 80 км/ч. Один раз жена пожаловалась на дискомфорт в ушах, возможно из-за низкочастотных вибраций, но как водитель я ничего не чувствую. Во время езды AEB настроено на минимальную чувствительность, опасаюсь "фантомных" торможений. Система автомобиля показывает, что можно обновить ПО OTC, заеду в автосервис для обновления, когда буду наклеивать пленку. В целом, доволен автомобилем, так как с первого взгляда понравился; уверен, что он отлично будет служить. Единственное замечание — для возврата кредита BYD нужно использовать счета из четырех определенных банков, если их нет, надо открывать новый. Это действительно неудобно.

BYD Song L 2024

Использую для поездок на работу по трассе, около 100 км в день, то есть довольно часто. В целом, всё нормально, хорошие моменты можно увидеть, перейду к недостаткам. 1. Через месяц после покупки, после первого техобслуживания обнаружил, что на 2-й скорости вентилятора кондиционер издает звук, похожий на трактор. Сотрудники сервиса целый день выясняли причину, но так и не поняли. Сказали, что будут спрашивать у головного офиса. На следующей неделе сказали, что нужно менять компрессор, деталь пришла к выходным, пока не поменяли. Неизвестно, решит ли это проблему или это заводской дефект у всех машин, буду обновлять информацию. 2. Через неделю после визита в сервис обнаружил, что на скорости выше 60 км/ч раздается низкочастотный гул, напоминающий шум двигателя, сильно давит на голову. С 1.30 до почти 5 вечера изучали проблему, но не нашли причину. Сказали, что нужно показать директору. Машину оставили на стоянке, никто не связался и не решил проблему. На вопрос отвечают, что директор сейчас занят. До сих пор результата нет. 3. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, как бумага. Однажды слегка задел машину Volkswagen, при этом серьезного удара не было, но мой задний бампер сразу пострадал, пластик обнажился, хотя у меня была защитная пленка. Также задний бампер сместился вверх, щели искривлены. Надежность и экономичность ремонта машины очень низкие. Прогресс у китайских авто есть, и потребители готовы поддерживать их, тратя свои деньги, но результаты разочаровывают. Качество продукции ужасное, послепродажное обслуживание отвратительное, трудно рекомендовать друзьям и продолжать поддержку. Скажу эмоционально: на что были потрачены деньги, полученные в прошлом году от продаж автомобилей? На маркетинг и посты в соцсетях? В послепродажном обслуживании нет ни профессионализма, ни отношения к клиентам, складывается ощущение, что крупные автосалоны начинают пренебрегать покупателями. В целом не рекомендую, автомобиль за более чем 20 тысяч долларов — просто красивая обертка без какой-либо надежности.

BYD Song L 2024

Выкупил машину 17 декабря. До настоящего момента проехал 5400 километров, 3 или несколько раз возникала проблема с отсутствием нормального раскрытия антикрыла, и только после нескольких попыток с помощью голосового помощника или перезапуска системы антикрыло раскрывалось успешно. Запас хода: после выкупа температура была от 0 до -5 градусов, запас хода составлял примерно 450 километров, эта дистанция была достигнута за несколько дней, по ночам машина стояла на улице. Недавно жара ударила, максимальный запас хода составил 662 километра, я проехал 620 и осталось еще 30 с небольшим километров, но зарядил уже. В основном запас хода составляет 1,1. Все это была повседневная эксплуатация, не на трассе. О мощности и говорить не стоит - электромобиль с задним приводом, в спортивном режиме ощущения совершенно другие, скажем, это удивило меня, как человека, впервые управляющего электромобилем. Интерьер не назовешь роскошным, но вполне приемлемый, HUD и атмосферная подсветка являются плюсом. Внешний вид, на мой взгляд, действительно привлекательный, универсальный купе я считаю соответствующим своему названию. Автоматическое подъем и опускание питания: когда сажусь в машину, просто командую голосовому помощнику открыть антикрыло (просто для эффекта).

BYD Song L 2024

Когда пришел в автосалон, сразу заказал полноприводную версию ради функции "YunNian". Продавец проверил наличие авто, оказалось, что в другом городе есть черная модель, которую можно привезти. С момента заказа до получения машины прошло около 5 дней. Эта машина по официальной цене стоит 249,800 юаней, но можно торговаться с дилером, чтобы получить скидку в 10,000 юаней, по крайней мере на полноприводные модели. Страховка здесь обошлась в 7,000 с лишним, также получил 8 бесплатных технических обслуживаний, защитную пластину для электромотора и 3M пленку на окна, не включая панорамную крышу. Раз уж упомянул панорамную крышу, замечу, что при температуре 30 градусов она не слишком нагревается, при условии что машина не стоит под солнцем без кондиционера слишком долго. Я не выбрал опцию с чувствительным к свету стеклом, так как не считал это выгодным. Я купил ручную шторку на Taobao. В задних сиденьях установлены тонированные стекла для приватности. Теперь о подарках: получил подушки для шеек, коврики для пола и багажника, бесплатную зарядку в дилерском центре (7 кВт, но думаю, что не буду ей пользоваться). Также, машина Song Plus должна в обязательном порядке идти с зарядной станцией от производителя. Теперь о пространстве: пассажирские места достаточно просторные, в ширину, длину и высоту всё на уровне. Однако багажное отделение не так велико из-за купе-образного дизайна, жертвующего высотой в пользу задних пассажиров. Но если сложить задние сиденья, место становится достаточно большим. Что касается внешнего вида, машина выглядит красиво, даже со спойлером, который не всегда реагирует на городские условия. Лично мне кажется, что если не выбирать оранжевый цвет, машина не будет выглядеть некрасивой. Внутреннее убранство полноприводной модели отличается: настоящие алюминиевые вставки, черная алькантара, приятный на ощупь, и довольно устойчивый к грязи материал. В остальном, можно посмотреть фотографии на DCDocar. В общем, салон полноприводной версии мне весьма понравился. Про HUD (проекционный дисплей) скажу так: сначала кажется размытым, но если смотреть одним глазом, то нормально. Я просто настроил высоту, и после привыкания стало довольно удобно. Автономное вождение: здесь нечего особо отмечать, надо лишь держать под контролем, особенно на сложных участках. Автоматическая парковка пока не активирована через OTA. Такие функции, как мониторинг слепых зон и автоматическое торможение, тоже работают как следует. 360-градусная камера имеет хорошую четкость, но 3D-режим не очень: на краях автомобиля изображение становится размытым. Также, когда расстояние сокращается до 35 см, тревога переключается на просто звуковой сигнал, что меня не устраивает. Качество вождения: тестировал модель с топовой комплектацией 662, и разница с моделью без YunNian существенная. Комфорт заметно лучше, качка и крен на поворотах хорошо контролируются, особенно в спортивном режиме. Мощность полноприводной версии хорошая — разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды для автомобиля весом 2,2 тонны. В городе без спортивного режима вполне достаточно. Подвеска по комфорту лучшая среди таких моделей, как Seal DMI, Han, XPeng P7, Tank 300, Lincoln Aviator, Qin Plus, Ford Mustang 2.3T, Dodge (не помню модель), MG7, Uni-V и Zeekr 001. Из них только Zeekr вызывает вопросы, но в общем машина комфортнее большинства. Пробовал только Zeekr без полного OTA. В общем, задние сиденья комфортнее в моем автомобиле. Вождение и управляемость лучше у 001. Это сравнения с полноприводной версией; без нее такая мощность не достигается. Шумоизоляция очень хорошая, тихо внутри, но покрышки Hankook немного шумят на неровностях и лежачих полицейских. Если это беспокоит, советую сменить покрышки, но пока не хочется тратить на это деньги. Автоматическая система работает прилично, поддерживает большинство приложений APK. Пробег: энергопотребление около 14-16 кВт⋅ч/100 км, с кондиционером и скоростью до 90 км/ч. В среднем — около 60-40 км/ч. После 150 км пробега осталось 439 км из заявленных 602 км. В городских условиях это довольно неплохо. На шоссе пока не пробовал. 【Наименее создантво】: OTA 3.20 уже давно обещан, но его нет даже на версии 3.26. Покрышки. Система расстояния: на 35 см не показывает расстояние, только звуковое уведомление, очень недоволен. Черный цвет очень маркий. Примерно так. Если будет еще что-то, дополню. Защиту для электромотора установлю в это воскресенье.

BYD Song L 2024

【Цена получения автомобиля】 Прошло уже более трех месяцев с момента получения автомобиля. На тот момент цена за автомобиль составляла 229,800 юаней + панорамная крыша 6000 юаней + страховка 6000 юаней - скидка по замене 5000 юаней - правительственный потребительский купон 3000 юаней, итоговая сумма составила 233,800 юаней. 【История покупки автомобиля】 Дали три бесплатных техобслуживания и комплект ковриков. Сравнительно немного, поэтому чувствую себя немного обделенным. Однако бесплатная домашняя зарядная станция оказалось очень удобной. Стоимость одного киловатт-часа составляет 0.48 юаней, ежемесячные расходы на электроэнергию около 100 юаней, что гораздо лучше, чем у бензиновых автомобилей. Что касается церемонии передачи автомобиля, так как она была первой в нашем городе, мероприятие было достаточно масштабным. 【Впечатления от вождения】 На данный момент впечатления от вождения хорошие. Несмотря на наличие безрамных дверей, тишина и спокойствие в салоне удивили. Единственное, что заметно - это шум от шин HanTai и низкочастотные вибрации, которые довольно сильно давят на уши. Цифровой ключ от компании Apple интегрировался прекрасно! 【Динамика разгона】 В городских условиях использую стандартный режим рекуперации энергии + ECO. Привыкнув к этим настройкам, при переходе на стандартный режим и нажатии на педаль газа машина кажется немного резкой. На автомагистрали отклик при смене полосы и обгоне быстрый, мощности хватает. 【Запас хода】 Запас хода был оценен приблизительно. В настоящее время я все еще тестирую потребление энергии в городских условиях. Пробег: 219 километров - расход энергии 48%, смотрите на фото. 【Комфорт и вместительность салона】 Места для пассажиров достаточно, все комфортно и просторно. Однако объем багажника действительно мал, это разочаровывает. 【Наименьшее удовлетворение】 В первую очередь, хочу выделить экстренное торможение. Несмотря на то, что я установил минимальную чувствительность, функция работает неадекватно. Если вы не можете наладить эту функцию, дайте возможность навсегда отключить её, а не только на текущий цикл питания. Когда я подъезжаю к светофору и машина передо мной начинает движение, я слегка нажимаю на газ и продолжаю, это нормально, но если система резко останавливает меня на месте, это раздражает. Случалось уже 7-8 раз за последние несколько месяцев. При этом передо мной все еще остается достаточно места для мотоцикла. Это действительно пугает. Боюсь не столько врезаться в кого-то, сколько чтобы не врезались в меня сзади. Еще один момент - автоматическая парковка, которую обещали давным-давно, но OTA обновления так и нет. Надеюсь, производитель обратит внимание на улучшение автомобильной системы. Например, установить обои, но каждый раз при выключении и включении автомобиля они по умолчанию сбрасываются. Карты не отображают полосы и светофоры, другие версии HUD и приборной панели также не показывают нужную информацию, что раздражает в использовании. Хотя я выразил много недовольства, в конце концов, я сам купил этот автомобиль и надеюсь, что производитель улучшит все эти моменты. Автомобиль хороший, надеюсь, он будет со мной долгие годы!

BYD Song L 2024

【购ка опыта】 От выбора до внесения депозита прошло 7 дней, 8 января 2024 года внесли депозит, ждали автомобиль почти месяц, 3 февраля оформили покупку и получили автомобиль, перед Новым годом получили страхование и временные номера, до сих пор документы не в полном порядке, официальные номера не выбраны. 【Впечатления от вождения】 Низкоскоростная вибрация, упомянутая некоторыми владельцами, при открытых окнах практически исчезает. Полный привод обеспечивает моментальный старт на светофоре, превосходит 99% автомобилей на дороге. Подвеска и шасси компактные, отличная поддержка в ходе движения, не возникло серьезных проблем ни на национальных, ни на провинциальных дорогах, ни на трассе. Из-за низкого профиля шин на высокой скорости достаточно сильный шум при прохождении дорожных неровностей, также нужно следить за долговечностью шин. 【Пространство】 По сравнению с длиннобазными седанами, больше пространства для головы; но не сравнится с вертикальным пространством обычного внедорожника. Пол в заднем ряду абсолютно ровный, достаточно места для ног и головы; недостаточно вертикального места в багажнике; высота открытия крышки багажника требует доработки, легко удариться головой. У меня рост 180 см. 【Автономность】 Зимой с включенным кондиционером и обогревом сидений запас хода сокращается до 70%, при скорости на более 120 км/ч до 60%. 【Наименьшее удовлетворение】 Низкоскоростная вибрация, неприятная для барабанных перепонок; обратная связь шин на высокой скорости; документы на автомобиль до сих пор не получены, официальные номера еще не оформлены, жду уже более месяца.

BYD Song L 2024

【Опыт покупки】 Ранее испытывал тревогу за запас хода, хотел купить бензиновую машину. Рассматривал A4, Magotan, Asia Dragon, Accord, и в итоге узнал, что кроме гибридов есть еще и подзаряжаемые гибриды. Подзаряжаемые гибриды могут использовать как электричество, так и бензин, что удобно для использования в городе на электричестве, а на шоссе — на бензине. К тому же, можно установить зарядную станцию дома, поэтому решил выбрать подзаряжаемый гибрид. Не обойтись без упоминания BYD, так как в то время мне понравилась модель Han. Но когда узнал цены, оказалось, что чисто электрическая версия дороже, чем гибридная. Спросил, почему так. Продавец объяснил, что на самом деле гибрид всё равно использует электричество, и что гибрид будет эволюционировать до чисто электрического автомобиля, что чисто электрические автомобили - это будущее. Гибриды — это лишь промежуточный этап, предназначенный для людей с тревогой за запас хода. Купив гибрид, рано или поздно перейдешь на чисто электрический автомобиль. К тому же, гибрид требует обслуживания бензиновой части, что усложняет конструкцию и увеличивает количество деталей. Учитывая, что на шоссе езжу редко за год, решил взять электрический автомобиль. Рассматривал 007 и Han, но увидел Song L, который сочетает цену, внешний вид и комплектацию, что привлекло мое внимание. Сравнил с 001, 007, Song L и Han и решил, что электрический автомобиль все-таки лучше от отечественных производителей. В итоге выбрал высокую комплектацию 662. Полный привод мне не так важен, главное — высокий запас хода. 【Основные преимущества】 Во-первых, бренд BYD, который гарантирует сервисное обслуживание и является профессиональным брендом электрических автомобилей, что было в приоритете. В случае банкротства сервис не будет доступен, но у BYD передовые технологии электромобилей в мире. Несмотря на использование железно-литиевой батареи, весь автомобиль собственный, без посредников и технических проблем. Кроме того, этот автомобиль имеет интегрированную конструкцию аккумулятора и кузова, задний ряд без выступающего пола, что нравится моей маме. Это настоящие пять мест, вместительный багажник, и моя модель даже оснащена розеткой на 220 Вольт. Это делает автомобиль экономичным в плане стоимости эксплуатации — 1 цент за километр, при этом нет особой необходимости в дальних поездках. Внешний вид красивый, есть спойлер, родителям тоже нравится, высокий дорожный просвет и хороший запас хода по отзывам. Что касается управления, я ездил не на многих моделях, только на семейном Qashqai 2016 года, и считаю, что управляемость лучше по сравнению с предыдущими машинами, но конкретно описать не могу. 【Наиболее не понравилось】 Умное вождение ограничено функциями удержания полосы и круиз-контролем, которые полезны на шоссе, но в нашем третьем эшелоне города я боюсь использовать. Датчики торможения на низкой скорости слишком чувствительные. В общем, у меня нет потребности в улучшенных функциях вождения, так что это для меня не проблема. Также этот автомобиль не поддерживает CarPlay, но можно установить мобильное приложение NetEase Cloud. Некоторые из предустановленных программ на машине нельзя удалить. В целом, других претензий нет.

BYD Song L 2024

"Пришла, суперский опыт эксплуатации автомобиля за полтора месяца и 4016 километров" На самом деле, я давно хотел написать про это, чтобы внести свой вклад в популяризацию нашего Song L, но хотел испытать его подольше, чтобы был более надежный и объективный отзыв. [Опыт покупки] 3 января 2023 года я сделал предзаказ. До этого я рассматривал другие модели, такие как Zeekr 001, Xiaopeng G6 и Jiddu LS6. Потом я увидел этот автомобиль, когда его только выпустили. После просмотра презентации я влюбился в него. Неделю спустя я посетил три автосалона и обзвонил не менее десяти магазинов, чтобы узнать, есть ли у них автомобили в наличии (поступило множество звонков после этого – раздражает 🙁). Первоначально я хотел купить версию 550 Excellence, но на тот момент ее не было в наличии. В итоге я решился на машину с двигателем 662, сравнил цены в разных автосалонах – ни одной копейки не убавили, но удалось избежать платы за услуги благодаря финансовой программе производителя. В подарок мне дали брызговики, защитную пластину и 7 технических обслуживаний, а также бесплатную мойку и зарядку (хоть и медленную). Это был первый автомобиль в моей жизни, и я купил его вместе с моей девушкой. Большую часть средств выделил я, но на машину оформили ее имя ❤️. [Ощущения от вождения] В начале нужно привыкнуть к переходу между бензином и электричеством, особенно к тяжелому рулю и педали газа, которую нужно сильнее нажимать. Но преимуществ перед бензиновыми машинами гораздо больше: разгон плавный, сколь угодно быстрый и не вызывает рывков. Что касается тормозов, у меня был случай, когда я ездил в Чэньчжоу на расстояние более 1000 километров. Направляясь к Луншань, поднимался на высоту 1480 метров в течение получаса, а на спуске тормозил почти непрерывно. Тормоза оказались довольно жесткими, но надёжными; я предпочитаю чаще нажимать на тормоз, чем включать регенерацию энергии на высокий уровень. Тормоза, несмотря на жесткость, работают гладко и без эффекта клевка. В городских условиях тоже достаточно мощности. Если забыл двигаться на зеленый свет и машины позади сигналят, можно быстро стартануть и оставить их далеко позади. Автопилот на шоссе работает стабильно, без отклонений, даже в пробках можно включить и расслабиться. Поддержание по центру полосы супер, а шасси ощущается устойчивым: на виражах в 360° на высокой скорости чувствуешь себя уверенно. [Динамика] Eco-режим для обкатки на 2000 километров, а ежедневный стандартный режим уже впечатляет, не говоря уже о спортивном: пассажиры ощущают сильные ускорительные силы, обгон занимает секунды. В спортивном режиме панель приборов переходит в «режим красных глаз», напоминая о необходимости осторожного вождения. Одним словом – кайф! [Пространство] У меня рост 175 см, и место водителя абсолютно комфортное. Для получения SUV-видимости я настроил сиденье на максимальную высоту. Сиденье пассажира спроектировано как трон: моя девушка засыпает моментально. На заднем сиденье есть достаточно пространства: около полутора кулаков от головы до потолка и две от колен до водительского сиденья. Минусы – передние сиденья не раскладываются полностью, максимум на 150°, задние сиденья – не полностью плоские, немного выпуклые. В солнечный день тенька недостаточно, необходимо докупить солнечные шторки и зонты. Автомобильные аксессуары Song L сейчас довольно дорогие, надеюсь, цены на них снизятся. [Запас хода] На шоссе – максимум 480 километров до пустого бака при температуре 15-20°C во время праздников. При температуре около 0°C запаса хода хватало только на 400 километров, полный багажник. Для поездок в городе 580-600 километров – не проблема, при поездках на работу весьма удобно, и заряжать почти не приходится. [Недовольства и предложения] 1. Скрип защитной пластины двигателя. Дважды ездил в автосервис, оба раза из-за сложности установки пластины возникал шум, но потом проблема была исправлена. 2. Проблемы с проигрыванием мультимедиа. Видео и музыку с USB труднее запустить, стандартное приложение – Kugo Music; при использовании настроек NetEase всегда ошибка воспроизведения. 3. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, легко царапается. Во время поездки по Луншань снег привалил бамбуковое дерево на автомобиль и появились царапины. 4. Надеюсь, что производитель предложит более качественные обновления, включая автоматическую парковку, камеры заднего вида и интеллектуальное управление.

BYD Song L 2024

【Опыт покупки】 Я давно присматривался к модели Song L, и, несмотря на то что первоначальная цена была слишком высокой, я почти отказался от нее. Но в конце концов цена в пределах 20 тысяч юаней оказалась в рамках моего бюджета, и я приобрел эту машину сразу после выпуска. Я купил модель 550 Excellence, и она приехала через месяц. Сейчас я использую ее уже ровно месяц. 【Впечатления от вождения】 Song L очень проста в управлении. Сначала машина казалась широкой, но, привыкнув, я понял, что управление очень точное. Опасался, что 550 Excellence будет недостаточно мощной, но в реальности она оказалась мощнее многих бензиновых автомобилей. Подвеска очень жесткая, и шумоизоляция отличная. 【Интерьер】 Дизайн интерьера также очень комфортен. Сиденья длинные и широкие, кнопки для открытия дверей вверх и вниз очень удобны. Я выбрал модель «Белый пляж», хотя такой цвет сильно пачкается, но выглядит очень приятно. Ночью атмосфера благодаря подсветке просто великолепная. Зимой подогрев передних и задних сидений очень полезен. Как только ребенок садится в машину, сразу хочет включить подогрев. Простора в салоне достаточно: мой рост 184 см и вес 90 кг — и места вполне хватает. 【Запас хода】 В Тайюане средняя температура около нуля градусов, за месяц я проехал 1500 километров, в основном по городу и на скоростных трассах. На данный момент среднее энергопотребление составляет 17 кВт⋅ч. Для зимы я считаю этот результат удовлетворительным. При самой низкой температуре около -10 градусов запас хода снижается примерно на 40%, а при нулевой температуре — на 30%. Я не ездил по трассе, поэтому дальность поездки по трассе не проверял. 【Динамика】 Я тестировал модель с мощностью 662, и она действительно лучше, но у меня ограниченный бюджет, и 550 также демонстрирует отличные результаты для повседневного использования. В режиме ECO в городе достаточно слегка нажать на педаль акселератора, и она быстро разгоняется до 60 км/ч, обгонять легко. Она намного быстрее моего прежнего бензинового автомобиля и управляется замечательно. Поэтому мощности 550 Excellence вполне хватает, не стоит судить по одним только цифрам, необходим реальный опыт.

BYD Song L 2024

Внешний вид: Внешне напоминает увеличенный седан, низкий, с плавными и красивыми линиями, высокой узнаваемостью и увеличенными колесами. Интерьер: Все необходимое присутствует. Довольно прочный и практичный. В чате упоминали о некоторых складках, не знаю, в чем дело. Я выбрал белый цвет, хоть и думал, что он будет марким и желтеть со временем. Но жена понравился этот цвет, поэтому остановился на нем. Комплектация: Честно говоря, даже низкая комплектация вполне достаточна. Хотел лишь проекционный дисплей, чтобы спокойно наслаждаться звуком навигации в машине. Главное — добраться безопасно, а всякие спойлеры и прочее видны только другим, сам же вижу только проекционный дисплей. Есть массаж сидений с вентиляцией, которые можно настроить в зависимости от погоды. На дороге подстраивает направление, если слегка уводит в сторону. Самое важное — это камера заднего вида, настоящий благодетель для новичков. Парковочные места сейчас ограничены, без камеры точно поцарапал бы машину. Пространство: Ширина кузова — 1,9 метра, длина — 4,8 метра. Особенно ощущается простор заднего сиденья, удобнее для жены и будущего ребенка. Седан Han был недостаточно плоским, а с Song P немного ниже. Решил не брать гибрид из-за необходимость постоянного обслуживания и заправки. Предпочел чистый электрокар, так как Song L только вышел. Если бы бюджет позволял, выбрал бы Song P. Со временем заменю авто через несколько лет. Запас хода: Проехал чуть больше 300 км, маловато для оценки. В основном по городским дорогам, иногда на автомагистрали до 30 км/ч. Автомобиль стабильный, тяжелый. Запас хода — примерно 15W, перед похолоданием в Шэньчжэне - 12W. В холодную погоду с включенным обогревателем — расход увеличивается. В чате кто-то добивается 9W при грамотном управлении. В целом зимой расход увеличивается. На обратном пути домой, менее 300 км, делаю скидку пополам. Недавно заряжался, было 36%, до 98% заняло 54 минуты, стоило 61 юань. Зарядная станция шумела, как вертолет. В чате говорили, что Song L тоже шумный, но я этого не заметил, возможно, из-за теплой погоды. На севере при зарядке включается тепловой насос. Интеллектуальные функции: Включает голосовое управление и раздельный доступ. После работы ключи не нужны, авто автоматически разблокируется при моем приближении и блокируется при уходе. Правда, я предпочитаю вручную блокировать машину через приложение, иначе может занять до пятнадцати минут. Авто также позволяет удаленно запустить кондиционер, заблокировать машину. В салоне голосовое управление тоже доступно, но я не привык этим пользоваться. Открыть окно проще кнопкой, чем произнести восемь-девять слов. Впечатления от вождения: Я новичок, раньше не водил автомат. Когда получил машину, в шутку спросил, где сцепление. На тест-драйве продавцы не хотели, чтобы я водил. Потом продавец научил немного на парковке. Автоматическая коробка передач действительно удобна, главное – нажимать на тормоз. Остальные функции просты, кроме реверса, все остальное управляется D-режимом. На лежачих полицейских подвеска жестковата, возможно, давление в шинах завышено — 290. Кузов большой, обзор широкий, но солнечно, наклеил пленку на окна, стало легче. Руль откликается мгновенно, авто чувствуется медленным, но с утяжелением. По семейным причинам жена выбирала авто для комфортного вождения. Тормоза плавные, при включении поворотников слышен звук. Постепенно привык к камере, помогающей при пересечении дороги, теперь чувствую машину гораздо лучше.