Oтзыв владельца автомобиля BYD Song L 2024

BYD Song L 2024

Настоящий владелец! Я новичок за рулем и не водил другие машины, поэтому, выбирая первый автомобиль, в первую очередь смотрел на внешний вид. По моему мнению, и как думают многие, Song L из серии BYD - это самая молодёжная и стильная машина. Она примерно на одном уровне с Han, хотя немного уступает ему. Выставочная машина была чёрной, что выглядело очень эффектно, но и мой белый Hào Yuè тоже привлекает внимание. А с белым интерьером он выглядит ещё более элегантно. Что касается управления, так как я новичок, мне сложно судить, что такое хорошая машина и что такое лёгкое управление. Я просто делюсь своими ощущениями от вождения Song L. При покупке я сначала тестировал полноприводную версию Han, а потом Song L. Могу сказать, что Song L больше напоминает SUV по ощущениям от вождения (по сути он и есть SUV). Управление внедорожником действительно отличается от седана, поэтому я не рассматривал Han. После нескольких дней тестирования, могу сказать, что управляемость и комфорт подходящие для новичков. Хотя функций интеллектуального вождения не так много, но мне их хватает для удобного вождения. Единственное замечание - режимы рекуперации энергии всего два, и при отпускании педали газа чувствуется сильное торможение, но, насколько я понимаю, это особенность большинства электромобилей. Нужно только привыкнуть к этому, чтобы задние пассажиры не укачивались. По поводу запаса хода: на второй день после получения машины, продавец посоветовал не спешить и обкатать её. Мы сразу отправились по шоссе в Чэнду, чтобы и проверить. Средняя скорость была 90 км/ч, и я записал расход электричества на фото. Хотя это не идеальные условия для замеров, но примерно соответствует нашим обычным условиям езды. Прибрасывая примерно: с включённым кондиционером на шоссе расход около 60% от заявленного, по городу около 78%. В целом, я доволен таким запасом хода, так как дома у меня установлен зарядный столб, и быстрая зарядка очень удобна. В заключение хочу создать группу автолюбителей в регионе Сычуань.

BYD Song L 2024

Наибольшее впечатление произвела внешность: вживую автомобиль выглядит совершенно иначе, чем на фото в интернете, одним словом — красивый. Он очень широкий, длинный и весьма внушительный, но при этом его вождение напоминает легковой автомобиль, так что управлять им не сложно, нужно только привыкнуть к парковке. Интерьер вполне стандартный, не сказал бы, что ощущение от материалов премиальное, скорее все довольно просто. Из особенностей, огорчило отсутствие шторки на панорамной крыше, хотя в процессе эксплуатации это не особо мешает, но я все же подумываю о дополнительном солнцезащитном тенте. В этой модели нет интеллектуального управления и автоматической парковки, надеюсь, что их можно будет добавить позже, кажется также отсутствует облачная система управления. Однако подвеска настроена хорошо, мягкость и жесткость в порядке, при поворотах и на неровностях машина не сильно качается, стабилизируется быстро. Основные потребности в ежедневной эксплуатации явно удовлетворяет, проблем с перевозкой детей не возникает. У меня версия с расширенным диапазоном на 550 км и 19-дюймовыми колесными дисками, проходимость великолепная, за 800 км пробега я заметил, что реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного. Но в целом управляемость у этого автомобиля отличная, из всех машин ценой около 200 тысяч юаней, которые я тестировал, этот электромобиль лучший.

BYD Song L 2024

Очень много доводов в пользу автомобиля. Например, его дизайн обладает характерными чертами, особенно привлекает силуэт хэтчбэк-купе, что для SUV весьма оригинально и узнаваемо. Ещё мне нравится его запас хода: при моём режиме использования 550 километров выдерживает без проблем. Зарядка на раз хватает надолго, да и зарядных станций сейчас много, заряжается быстро — ни разу не столкнулся с неудобствами. Подвеска, хотя и не самая лучшая в своём классе, но материалы использованы качественные, есть адаптивные амортизаторы. Однако, при прохождении нескольких ям подряд подвеска не так гладко справляется, как хотелось бы, ощущается нехватка премиальности, но за такие деньги это отличный выбор. Интерьер выполнен в типичном для BYD стиле, на первый взгляд оставляет впечатляющее впечатление. С моим ростом 170 см на заднем сиденье удобно, даже если сидишь прямо, а благодаря панорамному люку в салоне ощущается простор. Багажник не самый большой, но для семейных вылазок достаточно, к тому же можно сложить сиденья для увеличения пространства — для повседневных нужд хватает. Навигация не самая лучшая, не поддерживает навигацию на уровне полос, а также счётчик светофоров. Водительский опыт приятный, вполне подходит для повседневных семейных поездок. Не рекомендую белый салон с чёрным кузовом — очень марко. Переход с бензинового на электрический BYD весьма удобен для владельцев. Ускорение отличное, нажатие на педаль газа вызывает моментальный выброс мощности. Быстрый отклик, стартует очень легко и плавно. Подвеска могла бы быть лучше, но для автомобиля в районе 20 тысяч долларов материалы качественные. Запас хода устраивает, в городских условиях — более 500 километров. При моём режиме, если не выезжаю далеко, можно зарядиться при остатке 20% и не волноваться. Внешний вид особенно выделяется, кузов хэтчбэк-купе выглядит элегантно и спортивно. В моей комплектации установлены заводские 20-дюймовые диски, что придаёт автомобилю внушительности. Передняя часть с LED дневными ходовыми огнями и особой решёткой радиатора выделяется, создаёт ощущение высокого уровня технологий! 🥰🥰🥰

BYD Song L 2024

В последние годы бренд BYD добился хороших продаж и признания на рынке, но предыдущие модели в основном были обычными семейными автомобилями с традиционным дизайном. Новая модель Song L выделяется на их фоне, и некоторые мои друзья проявили к ней интерес. Из любопытства я тоже решил протестировать эту машину и посмотреть, как она себя проявит. Автомобиль для тест-драйва – это версия с рекомендуемой розничной ценой 22.98 миллионов юаней, пробегом 662 км, с одним электромотором мощностью 313 лошадиных сил и задним приводом. В этом отношении она отличается от большинства предыдущих моделей BYD. В плане динамики автомобиль показал себя неплохо, особенно для модели с одним электромотором – мощность вполне достойная. Хотя она и уступает модельным рядам с двухмоторным полным приводом, для целевой аудитории её вполне достаточно. Отклики на педаль акселератора не вызывают нареканий, машина не слишком агрессивная и не слишком быстрая, но в вождении она удобна, и легко контролируется. Плавность хода тоже на высоте, учитывая её позиционирование, адаптироваться к машине легко. Подвеска различается по своим качествам. В плане комфорта автомобиль неплохо справляется с неровностями разного размера, хотя не следует ожидать исключительного комфорта, общего уровня достаточно высокого. Прохождение неровных участков тоже достойное, хотя на малых скоростях возможны легкие покачивания при одностороннем наезде на ямы. Однако для её позиций это не критичный недостаток. За спортивные качества автомобиля можно похвалить. Несмотря на высокий кузов, при быстром прохождении поворотов и маневрировании наклон автомобиля контролируется хорошо. В повседневной динамичной езде он не вызывает проблем, хотя из-за ограничений дорожного покрытия не удалось испытать его на пределе возможностей. Рулевое управление в целом хорошее, на малых скоростях лёгкое, без проблем увеличивается по мере скорости и углов поворота. Демпфирование тоже на высоком уровне, а вот на высоких скоростях может возникать лёгкое ощущение "тупости". Но в остальном без нареканий – передок автомобиля откликается довольно быстро, а следование кузова не слишком медленное, но и не вялое. Тормозная система заслуживает похвалы, сочетание электромеханических и механических тормозов очень сбалансировано, легко управляется и позволяет тормозить плавно. Complain against NVH: общий шум и вибрация автомобиля (NVH) достойны похвалы. Даже с безрамочными дверьми шумоизоляция от ветра, внешних звуков и шума силового агрегата остаётся на высоком уровне, что весьма достойно для этого ценового сегмента. Шум от дороги в нормальных условиях не вызывает беспокойства, но на плохих дорогах возможно появление низкочастотного шума, что может быть связано с особенностями конструкции кузова. Внешний вид машины тоже заметно отличается, передняя часть несколько схожа с предыдущими моделями BYD, но общая форма кроссовера выглядит довольно привлекательно, и безрамочные двери добавляют ей очков. Конечно, внешний вид – дело вкуса. Интерьер выполнен в новом дизайнерском языке BYD, выглядит стильно и современно, особенно в цвете демонстрационного автомобиля. Качество сборки и материалов на высоком уровне, ничего не вызывает нареканий. Информационно-развлекательная система использует знакомую операционную логику BYD с "традиционным" вращающимся экраном. Экран работает плавно и удобно в использовании. Эргономика передних сидений отличная, сиденья комфортные, руль легко регулируется под нужное положение. Задний ряд также получает высокую оценку – просторный, сиденья удобные, угол наклона спинки можно регулировать до комфортного положения. Багажное отделение среднее по размерам, из-за формы кузова открыт не очень широко, но для обычного использования этого достаточно. Комплектация тестируемой высокопроизводительной модели весьма богата, все нужные функции присутствуют. Охлаждение сидений быстрое, массаж достаточно хорош, акустическая система Dynaudio производит среднее впечатление и не оставляет ярких воспоминаний. В целом, Song L – это достойная модель, которая превосходит многие предыдущие автомобили BYD в плане механического качества. Она удобна в вождении и приятно выглядит в статике. Однако, учитывая текущую конкурентность на рынке, её цена должна предлагать определенные уступки.

BYD Song L 2024

【Покупка автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля: Я получил право на покупку автомобиля в прошлом году. Поскольку в Пекине есть ограничения на покупку автомобилей, то ожидание заняло 8 лет. Это была семейная лотерея, и сначала я не знал, что электромобили нельзя менять на гибридные автомобили, поэтому не особо обращал внимание и получил право на электрический автомобиль! После выигрыша был очень взволнован, как раз тогда был представлен концепт автомобиля Song L. Решил подождать, и к концу года, когда объявили цену, я уже задумался о покупке. В мае 2024 года на автосалоне я был готов сделать покупку, и мне удалось получить удовлетворительную скидку. Колебался долго, рассматривал другие автомобили, но в конце концов выбрал Song L. Скидка на базовую версию автомобиля составила 15000 юаней, мне подарили плёнку 龙膜 (Longmo), коврики и накладки в багажник. Я сам купил комплект: чехол, защитные пластины и ледяной щиток за общую сумму в 6900 юаней, и всё это вместе приобрёл. Слышал, что в июне будет небольшое обновление с интеллектуальной системой вождения, но потом понял, что в пекинских условиях эту систему не рискнуть использовать, поэтому не стал ждать. В итоге решил купить Song L. Единственный недостаток — отсутствие шторки от солнца, нужно будет устанавливать самому. Уже проехал 500 километров, ощущения отличные! 【Цена автомобиля】 Цена без скидки — 21.88 (тысяч юаней). Со скидкой и с учётом дополнений — 22.57 (тысяч юаней). Страховка — 5800 юаней, и гарантия на электронные устройства в салоне автомобиля — 7000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ощущения отличные, как для первого раза за рулём. Подвеска кажется жёсткой и плотной. 【Мощность】 Разгоняется быстро, если дать газ. Не рискнул использовать спортивный режим, но думаю, тогда бы разгон был ещё быстрее. Для семейного пользования мощность достаточно, обычно использую EVO режим, и это тоже хорошо. 【Наиболее понравилось】 Машина выглядит круто! Очень подходит для молодых людей. Ручка передач потрясающая, очень нравится, а также автоматический поднимающийся спойлер. Комплектация полная, всё необходимое есть. Особенно доволен 360-градусной камерой, что очень помогает новичку вроде меня, особенно на узких дорогах. 【Запас хода】 Запас хода 662 километров — это хорошо. Обычно заряжаюсь, когда остаётся 10%, летом это помогает снять беспокойство о постоянной подзарядке. 【Наименее понравилось】 Нет шторки от солнца, нужно устанавливать самому. Лёгкий зазор на капоте немного портит внешний вид, если бы его не было, машина выглядела бы идеально, как концепт-кар, но это допустимо. Объём багажника, конечно, не сравнится с традиционными внедорожниками, но всё равно достаточно вместительный.

BYD Song L 2024

Записки о покупке автомобиля: После праздников жена захотела поменять машину, к тому же ее предыдущей механической машине уже было шесть-семь лет. Начали искать автомобиль. У нас уже есть бензиновый Volkswagen Magotan, поэтому основное внимание уделяли электромобилям. Сначала смотрели BYD Song, Leapmotor, Galaxy, Jikogu, в итоге снова вернулись к BYD и посмотрели новую модель Seagull, но в итоге остановились на Yuan Plus. После долгих обсуждений решили взять BYD Song 550 Premium. В общем, у машины модный внешний вид, задняя часть очень впечатляет, динамика нормальная, гораздо лучше по ощущениям в сравнении с предыдущей бензиновой машиной, просторный салон, в целом неплохо. Немного о цене автомобиля: официальная цена модели — 199 800 юаней, скидка при обмене на автомобиль в 4S составляет 5000 юаней, кредит на 120 000 юаней с процентами 12 000 юаней, которые можно погасить досрочно через два года, субсидии по кредиту составляют 16 800 юаней, страховка от тренировочного холдинга — 4800 юаней. В итоге, со скидкой 5000 юаней, общая стоимость покупки составила 194 800 юаней, что примерно соответствует интернет-ценам. Сейчас машину оставили жене, есть много функций, которые она еще не освоила, будем постепенно учиться. И еще, немного попадала жена при наклейке пленки, выбрала пленку Marneyka четвертого поколения, пришлось доплатить около двух тысяч юаней, тоже считаю, что это ошибка, но я ведь не сам ездил. В итоге: автомобиль стильный, функциональный, стоит того, чтобы его купить!

BYD Song L 2024

Об автомобиле BYD Song L у меня уже сложилось некоторое мнение после определенного периода эксплуатации. Хочу поделиться как положительными, так и отрицательными моментами, возможно, это будет полезно для кого-то. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Хотя многие говорят, что дизайн заимствован, внешний вид автомобиля действительно привлекателен, особенно сбоку. Думаю, можно назвать его самым красивым автомобилем BYD. 2. Управляемость Шины разной ширины на передней и задней оси и использование технологии DiSus-C от BYD удивили меня в плане управляемости Song L. Раньше я не связывал этот бренд с хорошей управляемостью, но модель Song L произвела впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Комфорт оставляет желать лучшего, сиденья слишком жесткие. Несмотря на хорошую управляемость и жесткую подвеску, сиденья могли бы быть чуть мягче. 【Опыт пассажиров】 Комфорт на задних сиденьях ниже, чем на передних. При преодолении крупных лежачих полицейских всегда кажется, что задним пассажирам трясет больше, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль лучше подходит для вождения, а не для поездок в качестве пассажира. 【Ощущения от вождения】 С использованием технологии DiSus-C от BYD Song L по управляемости намного превосходит Han EV, на котором я тоже катался. Единственный минус — жесткие сиденья и тяжелое рулевое управление. Высота посадки не завышена из-за батареи, общая посадка и ощущения от вождения вполне удовлетворительны.

BYD Song L 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид BYD Song L, пожалуй, является самым нетипичным для автомобилей из серии BYD Dynasty. В то время как традиционные модели Dynasty стремятся к сдержанному дизайну, Song L имеет более острые и агрессивные линии. Комфорт Song L можно считать неожиданным приятным сюрпризом: несмотря на остроту внешнего вида, сидения и общее пространство для пассажиров очень удобные, а уровень оснащенности высок. В машине есть кнопка для босса, сиденья с массажем, ароматизатор и многое другое. 【Наименее удовлетворительное】 Пространство для головы во втором ряду оставляет желать лучшего, особенно для пассажиров ростом выше 180 см, которые могут задевать головой потолок. Хотя большой экран в салоне можно вращать, по сравнению с автомобилями новых брендов стоимостью около 200 тысяч юаней, его скорость отклика и интерфейс пользователи находят немного отстающими. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска с пяти рычагами, FSD с переменной жесткостью амортизаторов – всё это топовый уровень для электромобиля ценой в районе 200 тысяч юаней. Стоит отметить, что Song L хорошо справляется с подавлением продольных раскачиваний. Обычно в электромобилях может возникать укачивание по двум причинам: слишком резкое ускорение и торможение, а также плохая настройка подвески на подавление продольных колебаний. В Song L это реализовано на высоком уровне. 【Как выбрать】 Итак, как выбрать из пяти доступных конфигураций? Нет смысла брать полноприводную версию с двумя электромоторами. Если вы хотите превосходный контроль, лучше немного доплатить и купить Zeekr 001; если же приоритетом является интеллектуальные технологии, стоит рассмотреть Xiaomi SU7. Два варианта с коротким запасом хода также не рекомендую – в 2024 году батарея на 70 кВт⋅ч уже кажется маловата. Рекомендую выбрать вариант с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией; его рекомендованная цена составляет 249,8 тысяч юаней. Разница в цене между максимальной и базовой версиями составляет 20 тысяч юаней, но максимальная версия предлагает значительно больше опций: электропривод спойлера, подогрев руля, сиденья из кожи Nappa, поддержка для поясницы и ног, память сидений, массаж передних сидений, подогрев задних сидений, кнопка для босса, 12 динамиков аудиосистемы Dynaudio, ароматизатор в салоне, антибликовые зеркала заднего вида и многое другое.

BYD Song L 2024

Выбор автомобиля: Уже у нас есть Audi A4L, и в связи с ежедневными поездками на работу и предстоящими ограничениями в Гуанчжоу, мы решили приобрести новый электромобиль. Перед китайским Новым годом посмотрели на Audi Q4 (потому что тот же бренд), BMW I3 и Tesla Model 3. В конце концов, по настоянию жены пошли посмотреть BYD (до этого момента не обращали внимания на BYD и не знали о модели Song L). С первого взгляда меня привлекла форма кузова универсала, покатая линия крыши, спойлер и агрессивный дизайн. Узнал об этом автомобиле, когда цена оказалась в приемлемом диапазоне, и начал читать отзывы в интернете. Мы сделали один тест-драйв, но не выявили ничего особенного, показалось, что вождение ничем не отличается от бензинового автомобиля (это был мой первый опыт вождения электромобиля). Затем начался длительный процесс торгов. Конечная цена составила 218 тысяч юаней (без дополнительных опций, с учётом правительственной субсидии, включая страховку, стеклянную плёнку и пять бесплатных техобслуживаний). Получение автомобиля: Получили автомобиль в конце февраля в центре выдачи. Там можно сказать, что это был своеобразный большой обман. Сначала предлагали улучшенную стеклянную плёнку, потом расширенную гарантию. В конце концов, не выдержав натиска продаж, я купил официальную расширенную гарантию за чуть более 4000 юаней. (Позже многие автовладельцы сказали, что это было не обязательно, но деньги уже потрачены, поэтому утешаю себя тем, что купил своё спокойствие.) Впечатления от использования: 1. Внешний вид: Не зря говорят, что это самый красивый автомобиль BYD (не нравится – не судите строго). Окружение, линии, спойлер, задний диффузор – всё это соответствует современному дизайну для молодых людей, просто супер! На улице привлекает немало внимания (можно сказать, что немало, но не так много как, например, у Audi R8). 2. Зарядная станция: Подарили домашнюю зарядную станцию, можно использовать дешёвое электричество, полная зарядка обходится около 20 юаней, действительно экономно. 3. Интеллектуальная система голосового управления: "Привет, Сяо Ди" стало моей повседневной фразой, иногда даже за рулём модели A4 неосознанно произношу это. Функции у Сяо Ди обширные, управлять можно почти всем, а распознавание речи отличное – быстрое произнесение команд или несколько подряд распознаются без проблем. 4. Запас хода: Запас хода не так плох, как говорят в интернете. С полным зарядом, заявленный запас хода - около 660 км, в городских условиях достигает 90%, на шоссе - 70-75% (на шоссе езжу достаточно агрессивно). 5. Ускорение и управление: Производительность разгона полностью удовлетворяет мои потребности (привык к бензиновым автомобилям, ускорение кажется очень быстрым), управление также очень точное, шасси крепкое, а задний привод добавляет уверенности на поворотах. 6. Интерьер: Выбрал белый интерьер, он легко пачкается, но оранжевый мне вообще не понравился, а серый доступен только в топовой полноприводной комплектации, поэтому выбрал белый. 7. Места для хранения: Лично мне кажется, что в передней части салона недостаточно мест для хранения, мало мест для вещей в центральной консоли, центральный бокс слишком глубокий, неудобно доставать вещи. Позже купил подвесной органайзер, стало лучше. Дизайн мест для хранения в дверях имеет недостатки, нельзя положить большие бутылки напитков или молочный чай (из-за того, что наклоненные, легко проливаются). Багажное отделение достаточно просторное, но, конечно, не такое большое, как у традиционных SUV, место пожертвовано ради покатой крыши, но для меня достаточно. 8. Комфорт: Передние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, что очень приятно! Но задние сиденья только с обогревом, что выглядит немного лишним, лучше было бы добавить вентиляцию. Сиденья мягкие, сидеть очень удобно. Однако, возможно из-за настройки подвески, задняя часть автомобиля сильно подпрыгивает на неровностях, при поворотах есть ощущение, что можешь быть выброшен, что не очень комфортно для людей, склонных к укачиванию. 9. Встроенный ETC и видеорегистратор: Встроенный ETC очень удобен, можно включать и выключать на экране, активация стоит всего 50 юаней, пользование возможно постоянно, списание происходит своевременно. Видеорегистратор разочаровал больше всего, карта памяти сохраняет видео только за три дня, и качество очень низкое, невозможно разглядеть номера машин в соседних полосах. На рынке есть намного лучше видеорегистраторы. 10. Система помощи водителю: Автопилот немного смещается направо, и это, похоже, невозможно решить. При каждом обгоне чувствуешь себя не совсем уверенно. Рекомендую включать только сигнализацию систем удержания полосы, не ограничивая, иначе не обгоните систему. Систему автоматического торможения также рекомендую настроить на слабую чувствительность, иначе вас всю дорогу будут неожиданно резко тормозить. Через обновление OTA добавлена функция автоматической парковки, но она часто не распознает парковочные места и перестает работать на узких местах. 11. Другие функции: Беспроводная зарядка на центральном подлокотнике имеет только одно место для зарядки, это минус! А что делать пассажиру? Режим "тихого часа" отлично подходит для дневного сна в автомобиле. Микрофон для караоке, который шел в комплекте, тоже довольно удобен для длительных поездок, теперь в машине есть развлечение. Экран поддерживает многозадачность, что позволяет одновременно использовать навигацию и развлечения. В целом, я очень доволен! Song L – это отличный автомобиль, подходящий как для молодежи, так и для семейного использования. Тем не менее, в июне выйдет новая версия с усовершенствованными интеллектуальными функциями, и это может немного огорчить тех, кто уже купил данный автомобиль. Надеюсь, что функции этой версии можно будет обновить через OTA.

BYD Song L 2024

宋L602 топовая комплектация, координаты — Шанхай. Изначально не планировал менять машину, у меня была маленькая Wuling Mini для передвижения. Но под новый год, когда ехал на другой машине, в меня на 100% въехали сбоку, ощущение было такое, словно чуть не попрощался с жизнью. Из-за этого у меня появилось желание сменить автомобиль. Срочно продал маленькую Wuling и, параллельно с ремонтом поврежденной машины, начал смотреть новые модели. Исходя из использования электромобиля, решил, что для поездок в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай подойдет. Хотел уложиться в 100000 юаней за самый дорогой номерной знак в Шанхае. Сначала посмотрел на модель Qin P, потом перешел к Dolphin, но она показалась слишком маленькой и небезопасной для семейного использования. В то же время, не хотел настоящую модель SUV. Начал тест-драйвы ради бонусов и подарков. Просматривая BYD, наткнулся на NIO, потом посмотрел на Xiaopeng и ZEEKR, а потом еще и на Roewe. Надо сказать, что и Roewe пострадала от ценовой войны, и их более дорогие комплектации теперь стали стандартными, но я все равно решил не смотреть на бюджетные электромобили. В конечном итоге выбор сузился до NIO и ZEEKR. У NIO услуги и сервис на высоте, но цена казалась высокой; у ZEEKR было слишком сильное электромобильное ощущение, которое может не подойти для пожилых людей в нашей семье. В итоге вернулся к BYD и заметил модель Song L. Тест-драйв произвел большое впечатление, и разговоры привели меня к приобретению топовой комплектации, когда цена и субсидии оказались подходящими. В общем, при выборе машины главным оказался вопрос безопасности. BYD в этом плане предлагает полные решения. Затем важным было пространство. Мой рост 180 см, сидя за рулем, переднее и заднее пространства достаточно, высота над головой просторная, комфорт достаточно высокий — ведь большие и тяжелые машины напрямую связаны с безопасностью. Этот вариант полностью удовлетворил мои требования. Теперь о впечатлениях от использования. Начнем с ключевого момента: на тест-драйве сотрудник сказал, что разница между подвеской DiSus-C и обычной амортизацией незначительна, но на деле она весьма заметна. На тест-драйве, независимо от версии (не DiSus), передние сиденья были очень удобны, а задняя подвеска с пятью рычагами оказалась слишком спортивной и уж очень чувствительной к мелким неровностям. Система DiSus-C решила эту проблему, сделав впечатления практически одинаковыми как спереди, так и сзади, и в плане поддержки и устойчивости она действительно лучше многих автомобилей с аналогичным дизайном, что довольно впечатляет. В динамике топовая комплектация показывает хорошую работу электромотора, хотя для обычных условий такая мощная разгонная динамика редко требуется. Но иногда хочется ощутить эту остроту нового авто. В целом, BYD больше похож по ощущениям на бензиновые авто, так что линейность разгона хорошая и не такая резкая, как у ZEEKR или Xiaopeng. С зарядкой в моем старом жилом комплексе проблемы, нет закрепленных парковочных мест и сложно установить зарядную станцию. Но поблизости есть зарядные станции Teld, скорость заряда 115+ кВт меня вполне устраивает. Иногда иду в ближайший торговый центр, ставлю на зарядку, и парковка выходит бесплатной — удобно. Когда говорим о зарядке, не можем не затронуть тему запаса хода. Я привык к маленькому Wuling с запасом 170 км, поэтому сильной тревоги по поводу пробега не испытываю. На праздниках 1 мая мы катались на расстояние около 256 км (в основном по трассе), автомобиль потратил энергию, рассчитанную на 370 км пробега, что составляет примерно 70% достижения реального пробега. Я вполне доволен. В городских условиях система демонстрирует высокую точность, сколько машина должна была пройти, столько и проходит, если не ускоряться резко. 1 мая на автосалоне увидел "Богиню Глаз", но не знаю, сможет ли она обновиться. Но в целом, с учетом моих текущих потребностей, интеллектуальное вождение не самое необходимое. Я очень доволен покупкой. Выдача и установка пленки на машину прошли за один день, я счастлив!