【Покупка автомобиля】
Ранее я пользовался подержанным автомобилем Collavio и проезжал примерно десять тысяч километров в год. Мое мнение о Collavio таково: это скорее переходная модель от бензинового автомобиля к электромобилю. Помимо электрического двигателя, он не очень похож на электромобиль, но это никак не умаляет его как хороший двухместный электромобиль.
Поскольку дети в семье подросли, для их доставки в школу нужно было часто передвигать сиденья, что было очень неудобно, и возникла идея о замене автомобиля. Так что после того, как автомобиль был выставлен на продажу на платформе Xianyu около двух недель, наконец пришло время расстаться с Collavio.
В момент выхода первой партии Seagull я помог одному другу приобрести такую машину. Основное впечатление — это просторное заднее сиденье, к тому же такой маленький электромобиль имеет полный набор функций и вполне пригоден для использования. [Маленькая примечание: зарядная станция BYD моего друга установлена на моем парковочном месте.]
После продажи машины я все же планировал найти четырехдверный электромобиль для замены Collavio, но случайно узнал, что в Гуанси есть субсидия на обмен: 8 тысяч на автомобили ниже 80 тысяч и 16 тысяч на автомобили выше 80 тысяч. Так зачем смотреть подержанные машины?
На самом деле моя первоначальная цель была T03, но, изучив отзывы на портале Dongchedi, оказалось, что через полтора месяца машину так и не доставили. Полтора месяца? И мне еще достанется субсидия?
Сразу же я переключился на Seagull и Bingo. У Bingo только предыдущая топовая комплектация с учетом скидки стоит 80 800 юаней [не новая ли модель для получения субсидий?], у Seagull же модель 24 года с максимальной комплектацией со скидкой 1 тысяча юаней.
В этот момент я испытывал сложности выбора, потому что не хотел переплачивать за машину. В итоге моя мама сказала: "Почему бы не купить BYD и вернуть зарядную станцию другу?". Итак, в тот же день, когда продал машину, я пошел смотреть Seagull, обговорили все моменты, и на следующий день окончательно решил выбрать модель 24 года с максимальной комплектацией, скидка 1 тысяча юаней, без комиссий, заводская беспроцентная ссуда на 24 тысячи юаней, страховка 4 тысячи, регистрация 500, в комплекте коврики, обслуживание, броня шасси, некачественная пленка [сейчас я как раз жду, когда наклеят пленку и пишу этот отзыв]. Из-за пятницы пришлось ждать еще один выходной, прежде чем забрать машину.
Пока ждал, я посмотрел много примеров тюнинга. В итоге ограничился наклейкой взвешенной крыши и это тоже хорошо смотрится благодаря своей простоте.
【Внешний вид】
Нельзя не заметить некоторую схожесть с Lamborghini Urus.
【Время зарядки】
Дома есть зарядка на 7 кВт, в принципе нормально и удобно, посчитал, что при расходе энергии 12 кВтч на 100 км, километр обходится в семь фэней.
【Энергоэффективность】
Я вожу агрессивно, расход 13 кВтч/100 км. В моем понимании, с учетом столь низкой стоимости, стоит ли беспокоиться о расходе энергии?
【Пространство】
Самое удовлетворительное. Хочу сказать, что нормальная посадка ощущается просторнее, чем в Binzhi.
【Самое неудовлетворительное】
Тонкие металлические панели, звук закрывания дверей непонятный, все кто купил знают, похож на звук Wuling Hongguang. Кроме того, если опустить стекло немного, при движении оно будет вибрировать и шуметь. Но так или иначе, давайте взглянем на машину.
