Oтзыв владельца автомобиля BYD Sea Lion 07 2024

BYD Sea Lion 07 2024

Опыт покупки: После окончания университета место работы оказалось далеко от дома, общественный транспорт был не очень удобен, поэтому я решил купить машину. Родители частично помогли с финансами, плюс я добавил свои сбережения, и бюджет составил около 300 тысяч юаней. В процессе выбора автомобиля я рассмотрел как автомобили на бензине, так и электромобили, и в конечном итоге меня привлекли экологичность и технологичность электромобилей, поэтому я решил выбирать среди них. Я посмотрел Xiaopeng P7, Tesla Model 3, NIO ES6, Haishe, и в итоге выбрал Haishe 07, в основном из-за более низкой цены. У конкурентов с аналогичным запасом хода в 600 км автомобили намного дороже, чем BYD. Запас хода: Летом из-за постоянного использования кондиционера и ожидания людей с включенным кондиционером запас хода был несколько сокращен и почти никогда не достигал 600 км. Осенью/зимой запас хода резко снизился, но я стараюсь об этом не думать. Время зарядки немного долгое, быстрая зарядка от 20% до 100% занимает 80 минут. Но хорошо, что дома уже установлен зарядный столб, хоть и медленно, но позволяет сэкономить много денег по сравнению с зарядкой на улице. Впечатления от вождения: Общее впечатление от вождения хорошее, но есть несколько небольших проблем. Машина довольно крупная, первое время было непривычно пользоваться 360-градусной панорамой, но моей жене действительно нравится интеллектуальное вождение автомобиля, и она не так нервничает за рулем. С тех пор в более узких местах всегда включаем обзор на 360 градусов. Динамика вызывает приятные впечатления, разгон очень быстрый. Обычно пользуюсь режимом eco, этого достаточно для городской езды. Переход в режим normal тоже оправдывает себя, режим sport пока не пробовал. Цена при покупке: Цена при покупке составила 192,800 юаней, скидка около 10 тысяч юаней, страховка обошлась в 7,631 юаней и регистрация 500 юаней, в общем доволен расходами. Наименьшее удовлетворение: Недостаточная поддержка спины: при длительных поездках некоторые владельцы жалуются на дискомфорт в шее и пояснице; даже с наличием подушки для спины это не решает проблему полностью, требуется приобретение дополнительной подушки. Невысокий уровень голосового взаимодействия: нет возможности вести непрерывный голосовой диалог, каждую команду приходится заново активировать, что неудобно. Посторонние шумы при торможении: при остановке возникает необычное ощущение, хотя звука может и не быть, это влияет на уверенность в управлении.

BYD Sea Lion 07 2024

В январе я задумал купить автомобиль во второй половине года, и как раз наткнулся на вступление в силу 25 апреля политики по утилизации старых машин. Новый субсидия на электромобили составила 10 000 юаней, и в начале мая я купил BYD F3, выпущенный в январе 2010 года. Затем я начал водить машину, и моя первоначальная цель была — полностью электрический автомобиль, выбирал из брендов BYD, Geely, Zhiji, NIO, BMW и других. Но пока я выбирал машину в интернете, в июле субсидия увеличилась до 20 000. В августе я сократил выбор до трех седанов и готовился к тест-драйвам. Я начал записываться на тест-драйвы для Seagull EV, Zhiji L6 и Enovate ME5. Первым я протестировал Enovate ME5, впечатления довольно обычные — ни хорошо, ни плохо. Много функций имеются, но использовать неудобно, например, вентиляция сидений есть только у сиденья, а не спинки. Массаж сидений также неудобен. Поэтому общее впечатление от тест-драйва — многие функции есть, но пользоваться ими не очень удобно. Вторым был Zhiji L6, впечатления от вождения отличные, представленные функции тоже довели до удовлетворения, общая конфигурация и функциональность хорошие. Однако функция бокового перемещения автомобиля доступна только в топовой комплектации, и машины на тест там не было. Продавец утверждал, что покупка машины позволяет воспользоваться этой функцией сразу. Я спросил, можно ли это записать в договор, но продавец уклонился от ответа. Так что впечатление резко упало. В конечном итоге осталась Seagull, с сильным спортивным характером, комфортом на среднем уровне, огромным внутренним пространством с длиной 4800 и колесной базой 2920. Недавно обновленная версия evo3.0 с новыми технологиями заполнена до отказа. Кроме того, у семьи уже есть BYD, и, хотя за все время было несколько обращений по гарантии, обслуживание в дилерских центрах было на высшем уровне, с отличными замещающими машинами и компенсацией за транспортные расходы. Я уже собирался платить за заказ, но продавец отказался от ранее оговоренной цены. Это свело все усилия на нет, так как все 4S-дилеры BYD в Аньяне принадлежат одной группе, поэтому смотреть машины в Аньяне больше не имело смысла. Я планировал поискать информацию о 4S в Чжэнчжоу через Douyin, пока не случился переход от седана к SUV 😂. Я уже вступил в автомобильный клуб Seagull в WeChat, где была обсуждена проблема низкого клиренса, из-за которой один человек повредил батарею, что дало мне представление о реальной ситуации. После тщательных поисков ничего другого меня не устраивало, я не хотел традиционный SUV, подумал об этом более полумесяца, и в начале сентября случайно наткнулся на кроссоверные SUV и решил узнать больше. В конечном итоге выбор сузился до Haixun 07 EV и Tesla Model Y, но разница в цене была значительной, и я решил пройти тест-драйв обеих машин, чтобы принять окончательное решение не раньше поездки в Чжэнчжоу. Качество вождения Tesla и Haixun примерно одинаковое, проблем нет, обе удобные, с примерно одинаковым пространством. Но Tesla слишком простая. Если ничего не улучшать, это просто средство для езды и больше ничего. (Если же доработать, есть риск появления скрипов). Но у Tesla есть высокая узнаваемость и престиж. У Haixun evo3.0 все в порядке с конфигурациями комфорта, такими как шторки. Только покрасьте и ничего больше не нужно, что освобождает от возможных проблем со скрипами после доработок. Но бренд менее известен. Ну что тут скажешь, идеального варианта нет. Очень сложно. В конечном итоге победил Haixun с его ценой: Цена автомобиля - скидки по кредиту - скидка наличными - выкуп старого автомобиля - субсидия на утилизацию - плата за утилизацию = окончательная цена + проценты за первый год + страховка + плата за регистрацию = цена с учетом всех расходов 199800 - 20500 - 7000 - 6000 - 20000 - 3000 = 143300 + 5643.66 + 500 = 149443.66 юаней Настоящее потребление, фотографии, сделанные после дождя, выглядят плохо. Остальные фотографии присланы участниками автомобильного чата WeChat. Надеюсь, это будет полезно для всех, кто выбирает машину.

BYD Sea Lion 07 2024

Длинный пробег, 20 дней как получил автомобиль, в целом очень доволен. Внешний вид: профиль на высшем уровне, передняя и задняя части чуть уступают, но в целом по сравнению с Song L всё же Seals выглядит лучше. Цвет немного не оправдал ожиданий, Атлантис серый оказался немного темноватым, теперь думаю, что стоило выбрать черный или белый. Интерьер: в целом приемлемо, соответствует цене. Пространство: очень хорошее, места для ног как спереди, так и сзади достаточно. Сравнивал пространство над головой на заднем сиденье с Song Plus, имея рост 180 см, мне вполне комфортно. Ассистенты вождения: будучи специалистом в этой области, считаю, что интеллектуальные системы вождения ещё не достигли зрелости. Сразу после получения автомобиля деактивировал все ассистенты вождения. Однако, у Seals есть одна функция, заслуживающая похвалы — уведомление о боковых автомобилях в зеркалах заднего вида, которое помогает избежать ошибок из-за слепых зон. Интеллектуальная кабина: в целом неплохо. Расход энергии и запас хода: в среднем приемлемо, в основном использую в городских поездках. По ощущениям, трудно достигнуть заявленных 610 км. В последние дни вожу более спокойно, средний расход энергии составил 13,6.

BYD Sea Lion 07 2024

Процесс выбора автомобиля я подробно описывать не буду, скажу просто, что я выбирал исходя из бюджета и потребностей. Выбирайте то, что вам нужно и что нравится. Я уже проехал более 11 тысяч километров, и здесь я только суммирую основные недостатки и достоинства, а конкретные ощущения вы сможете прочувствовать самостоятельно, тестируя автомобиль. Сначала о недостатках. 1. Марка BYD. Полная стоимость версии 610 Zhihang составляет около 230 тысяч юаней. Хотя прогресс BYD в последние годы заметен, многим моим друзьям кажется невероятным тратить 230 тысяч на автомобиль этой марки. Надеюсь, что BYD продолжит работать над улучшением имиджа бренда. 2. Из-за дизайна экстерьера стекло багажника очень маленькое, что сильно снижает отражающую способность внутреннего зеркала заднего вида. В результате ночью в него практически ничего не видно. Хорошо, что наружные боковые зеркала имеют удовлетворительный обзор, что частично компенсирует эту проблему. 3. Поведение шасси на малой скорости. При скорости менее 20 км/ч, когда машина переезжает через ямы или "спящие полицейские", особенно под углом, вся машина заметно качается. Но при увеличении скорости это исчезает. При скорости ниже 20 км/ч ощущения от шасси на уровне автомобиля за несколько тысяч юаней, а при скорости более 20 км/ч — уже на уровне автомобиля за 200 тысяч. Не знаю, в чем причина — в настройках FSD или CTB. 4. Уровень интеллектуальности средний. При использовании функции навигации на высоких скоростях в условиях небольшой интенсивности движения автомобиль ведет себя хорошо. Однако при большой загруженности дороги логика смены полос кажется не такой умной. Что касается автоматического экстренного торможения, за пять месяцев оно срабатывало около десяти раз, и ни разу не в явной опасной ситуации. Это говорит о консервативной оценке системы, что приводит к частым ошибкам. К счастью, я не попал в аварию, но я отключил эту функцию, так как не мог с ней мириться. Однако отключение работает только до следующего включения автомобиля, после чего функция снова активируется. 5. Другие небольшие проблемы включают в себя: тихий звук предупреждения при переключении интеллектуального режима; очень короткое время отображения предупреждений на экране водителя — к тому времени, как слышишь сигнал и смотришь на экран, предупреждение уже исчезает; передний светящийся элемент на месте пассажира выглядит неудачно и снижает привлекательность интерьера; отсутствие стационарного крепления для очков; недостаточно разнообразных мест для хранения вещей. Так как у моего отца есть автомобиль Wenjie M7, я приведу два преимущества модели Haishi в сравнении с ним. 1. Быстрая зарядка! Разница между 800V и автомобилями без 800V значительная. У M7 аккумулятор на 42 кВт, у Haishi — на 80 кВт. Быстрая зарядка M7 на 30 кВт занимает около часа, а Haishi может зарядиться на 50 кВт примерно за 40 минут. Однажды я проехал 600 км — начал с полным зарядом, и по дороге всего лишь 20 минут подзаряжался, к концу пути осталось еще 9% заряда, тревоги по поводу поездки практически не было. 2. HUD удобен. В M7 HUD расположен снизу и фокусируется близко к водителю, из-за чего при взгляде на него приходится переключать внимание между дорогой и HUD, что не очень удобно. В Haishi HUD имеет более дальний фокус, информация на нем в основном совпадает с проекцией на дороги, и практически не требуется переключать зрение, что делает использование более удобным.

BYD Sea Lion 07 2024

Умные функции немного подкачали, есть куда расти. Для автомобиля за 200 тысяч умные технологии немного подводят. Надеюсь, BYD обратит на это внимание.

BYD Sea Lion 07 2024

На праздниках проехал 1700 километров: по трассе примерно 400 км, в городе можно проехать 500 км. Все аспекты довольно хороши.

BYD Sea Lion 07 2024

Купил версию с длинным запасом хода 610, черного цвета. Жалею, что не выбрал интерьер цвета «Сардинское озеро». Машина неплохая, создана на новейшей платформе, привлекла платформа с 800V на карбид кремния. Заряжается действительно быстро. Внешний вид и интерьер очень красивые. Впечатляет ощущение технологичности и интеллекта. Простор хороший, летом запас хода вполне удовлетворителен, посмотрим, как будет зимой.

BYD Sea Lion 07 2024

Соотношение цены и качества довольно высокое, функция автоматической парковки несколько бесполезна, запас хода в целом средний, возможно, из-за зимы, версия на 610 км пробегает около 400 с небольшим, но не доходит до 500 км.

BYD Sea Lion 07 2024

На скорости 100 км/ч расход 7.5, на скорости 110 км/ч расход становится 6.5-7, а на скорости 120 км/ч - 6. Чем выше скорость, тем выше энергопотребление. Те, у кого расход топлива 1:1, ездят на низкой скорости и практически не тормозят и не нажимают резко на газ. Стеклоомыватель тоже может добавлять сенсор. В приложении показывает. В последний раз, когда я ехал по шоссе, оказалось, что нет жидкости для стеклоомывателя, хотя я думал, что есть такая функция уведомления 🤣 Рекомендуется добавить в приложение показания пройденного расстояния и энергопотребления за каждую поездку. Это отображается на приборной панели после каждой поездки, так что добавить в приложение не должно быть сложно. Режим "Страж" в приложении больше для виду, другие автопроизводители могут его активировать, так почему же BYD нет? Скорость зарядки зависит от зарядной станции: обычно для быстрого заряда нужно более 40 минут, чтобы зарядить с 10% до полного. Для медленной зарядки потребуется более десяти часов. Производительность бортовой системы достаточно хороша, чтобы удовлетворить все нужды, почти все Android-приложения устанавливаются. Скачайте Quark браузер и можете устанавливать другие приложения. Объем памяти 128 ГБ.

BYD Sea Lion 07 2024

Я приобрел автомобиль BYD Sealion 07ev 4 месяца назад и проехал на нем более 10 тысяч километров. Это версия с длинным запасом хода, 610 км, с внешним цветом "Атлантида серый" и интерьером "Сардинские кораллы оранжевый". За это время я заработал небольшой опыт, сделал первое ТО и хотел бы поделиться своим мнением о положительных и отрицательных сторонах автомобиля. Запас хода в городских условиях В первый месяц я ездил полностью в экономичном режиме (рекомендуется переключаться на комфортный режим после 2000 км, по руководству и мнению службы поддержки, в период обкатки). Средний расход в городских условиях составил 14.5 кВтч на 100 км (ежедневная поездка по городу и на эстакаду). В первый раз я проехал 350 км на полной зарядке, после чего осталось около 150 км запаса хода. Во второй раз я проехал 340 км, а осталось 190 км (с практикой я научился экономить). Во второй месяц я использовал комфортный режим, и бортовой компьютер показывал потребление около 14 кВтч, что совпадает с расчетным (километраж и расход энергии). На полной зарядке автомобиль способен преодолеть около 470 км. Три дня поездок без кондиционера в холодное время года позволили проехать 580 км в городских условиях, с более экономичной манерой вождения можно достичь соотношения 1:1. Запас хода на трассе Я протестировал автомобиль на трассе, проехав в сумме 4000 км. Потреблением энергии я не заморачивался; на скорости 110 км/ч с включенным кондиционером я проезжал более 400 км, а без кондиционера более 450 км.