Внешний вид и интерьер: Зависит от человека, у каждого свое мнение, которое не имеет большого значения. Главное — нравится внешний вид.
Пространство: В конечном итоге это среднеразмерный внедорожник, так что, даже несмотря на спортивный дизайн, внутри довольно много места.
Помощь в управлении: Это не умная версия, и я только что пересел с обычного автомобиля, поэтому особых ожиданий от этих функций нет.
Салон: Приветственная функция хороша, но короткие сиденья расположены слишком близко к передней части и постоянно бьют по коленям. Вентиляция сидений просто находка для тех, кто легко потеет. Штатные функции проигрывателя и навигации средние, остальными функциями не пользовался (небольшая проблема, что нельзя выбрать какую музыку слушать). Голосовой помощник не самый тупой.
Запас хода: Как и внешний вид и интерьер, у разных водителей расход энергии разный. Обсуждать официальные данные без учета реального опыта — бесполезно. Все равно запас хода электромобиля лучше уменьшить на 40% от официальных данных; если получится больше — значит, повезло. Если нет и до половины — стоит проверить аккумулятор. Я сейчас на четвертой зарядке, пробег еще не достиг 1000 км, но это из-за моего стиля вождения (моё личное мнение о городских поездках, на дальняк не ездил).
Заключение: Не все электромобили экономят деньги. Если действительно хотите сэкономить, покупайте за 150 000 юаней и менее (обдумайте стоимость с момента покупки и возможные траты на ремонт, если что-то случится). Подводя итог, автомобиль неплохой, комфортнее, чем старый автомобиль. Это всего лишь инструмент, главное, чтобы был удобным в использовании.