Передняя часть Qin EV выглядит неплохо, но задняя — это кошмар, напоминающий старомодное такси 90-х годов. Автомобильная рама построена на старой платформе, и с добавлением батареи кузов поднялся. Маленькие 16-дюймовые колеса добавляют странный вид сбоку. Подвеска очень мягкая — когда протираешь боковые стекла, машина раскачивается. Можно представить, что на не очень ровной дороге ощущения как на корабле. После дня работы в такси чувствуешь головокружение. И самое возмутительное — машина на старой платформе, а запасного колеса нет, ведь это машина для такси, как можно полагаться только на бутылку с герметиком для шин? Ха-ха, смешно.
Теперь о плюсах, потому что все-таки выбрали этот автомобиль по каким-то причинам. Во-первых, это технология батареи: хорошая дальность пробега и быстрая зарядка, это было ключевым моментом. Во-вторых, она относительно хорошо сохраняет свою стоимость. Кто знает, тот поймёт. В-третьих, она всё еще хорошо оборудована по сравнению с версией Plus: функционал как 4-х интервальная дальность, круиз-контроль, боковые подушки безопасности, задняя независимая подвеска, подогрев сидений — все это полезно.
И в завершение один вопрос: как снять отсек для хранения в багажнике? Просто применить силу и тянуть вверх?
