Сегодня я тестирую BYD QinPro DM 2019 года модельной версии сверхмощного 1.5TI автоматической интеллектуальной версии, предоставленного одним из наших подписчиков, чтобы понять его реальные характеристики.
Анализ конкурентоспособности:
BYD QinPro DM позиционируется как компактный седан с подключаемым гибридом, и его конкурентами в этом сегменте являются MG6 PHEV и Toyota Corolla Dual Engine E+. После общения с владельцем автомобиля я узнал об опыте покупки: владелец рассматривал Corolla, учитывая ее высокие мировые продажи и надежность. Однако, когда он узнал цену в салоне, она оказалась выше бюджета, поэтому этот вариант был отвергнут. Что касается MG6, он рассудил, что BYD более предпочтителен среди китайских гибридов. Цена на эту модель составляет 136,9 тысяч юаней, в Тайюане скидка составляет 6 тысяч юаней, окончательная цена без учета налогов — 130,9 тысяч юаней. Страховка (включая обязательное страхование) стоит 4500 юаней, налог на использование транспорта — 300 юаней, регистрация — 300 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составляет 136 тысяч юаней.
Характеристики автомобиля:
Габариты BYD QinPro DM следующие: длина кузова 4765 мм, ширина 1837 мм, высота 1495 мм, колесная база — 2718 мм. Верхняя часть центральной консоли обита мягкими материалами, ниже установлен 8-дюймовый цифровой дисплей и пластиковый руль, что не очень впечатляет для этой ценовой категории. Внутри также имеется большой экран. Материалы интерьера вполне обычные. Сиденья выполнены из кожзаменителя, выглядят неплохо, но жестковаты и не очень удобны. Сидя на переднем сиденье, над головой остается пространство в один кулак. Теперь перемещаемся на заднее сиденье, где пространство для ног составляет два кулака, а над головой — в четыре пальца.
BYD QinPro DM оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением и электродвигателем, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,1 секунды. Общие характеристики производительности весьма впечатляющие. Подвеска типа Макферсон спереди и многорычажная сзади, в большей степени настроена на комфортную езду. Звукоизоляция средняя, уровень шума шин заметен особенно в городских условиях. Емкость батареи составляет 9,03 кВтч, при испытаниях в Тайюане электропотребление составило 19,6 кВтч на 100 км, а расход топлива — 5,6 л/100 км. План предусматривает первое ТО через 3500 км, последующее через каждые 10000 км, стоимость одного небольшого ТО около 330 юаней.
Мнение:
Я полагаю, что если использовать BYD QinPro DM в качестве гибрида, качество езды и расход топлива будут очень радовать. Однако не стоит использовать его как чисто электрический автомобиль, поскольку в таком режиме запас хода будет действительно небольшим.
