【Наиболее удовлетворительный аспект】 Дизайн внешнего вида не выглядит слишком дешевым, стиль передней части автомобиля имеет некоторое сходство с моделью "Дельфин", обе используют довольно плавные линии. Общий дизайн считается стандартным, но не впечатляющим.
【Наиболее неудовлетворительный аспект】 Переход от модели для бизнеса к модели для частных лиц, у BYD D1 конфигурация довольно базовая. За исключением 10,1-дюймового парящего центрального сенсора, нет особо много важных функций. Небольшая приборная панель также не полностью цифровая, что усложняет ежедневное использование.
【Пробег】 Запас хода в 418 километров на чистом электричестве вполне достаточен для повседневных поездок. К тому же есть разъем для быстрой зарядки, которая занимает всего 0,58 часа.
【Опыт вождения】 Расположение сидений 2+3, хотя и с искусственной кожей, но внутреннее наполнение довольно плотное, поддержка для ног хорошая. Благодаря колесной базе 2800 мм, заднее сиденье имеет достаточно места и комфортное, нет проблем с посадкой "нога на ногу".
【Резюме】 Хотя этот автомобиль предназначен для продажи индивидуальным покупателям, по сравнению с другими моделями BYD, конкурентное преимущество не очень очевидно. А его стоимость в 157 800 юаней заставляет задуматься о выборе моделей Yuan PLUS или Song Pro DM-i. Однако наличие электрической раздвижной двери — это важное преимущество, ведь для пожилых и детей в семье будет удобнее садиться и выходить из автомобиля.
