Отзывы об автомобилях (39)

Buick GL8 2021

【Покупка автомобиля】 Я люблю путешествовать на машине, у меня есть два маленьких ребенка, поэтому когда мы выезжаем, берем с собой и родителей. Учитывая, что сиденья третьего ряда в SUV неудобны, я решил перейти на MPV. Рассматривал модели Aylisun и Odyssey, они экономичные, в тестовых поездках расход топлива небольшой, но пространство недостаточно большое, с багажником проблема. Главным минусом считаю, что третий ряд близко к заднему стеклу; не хочу, чтобы родители или дети там сидели. Кроме того, интерьер явно устарел по сравнению с GL8, не такой комфортный. Модель: 2021 LuZun Intelligence Flagship Edition (410,900 юаней) Цена с учетом всех затрат: около 470,000 юаней 【Расход топлива】 Приятно удивлен, средняя скорость в городе 27.5 км/ч, расход 10.2; на шоссе средняя скорость 101 км/ч, расход 6.1. См. фотографии для подробностей. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки: 1. Скрип в средней двери, обмотал клеем замок, и звук пропал. 2. Сенсорный замок багажника не всегда срабатывает, что бы я ни делал. 3. Звук мотора не громкий, но не красивый. 4. Мало физических кнопок, кондиционер сенсорный, несмотря на тактильный отклик, он менее удобен, чем традиционные кнопки, вентиляцию и обогрев сидений нужно регулировать через экран. 5. Медиасистема работает приемлемо, но не быстро, в этой индустрии это общий недостаток, только с хорошими чипами можно добиться плавности, контроль затрат. 6. Часто требуется заново входить в аккаунт медиасистемы при запуске автомобиля, это неудобно, после обновления в сервисе проблема вроде решена. 7. Задние два ряда без солнцезащитных штор, третья не имеет освещения и беспроводной зарядки, использовал Huawei Mate40pro, скорость зарядки сопоставима с зарядкой 12W. 8. Электрическое складывание зеркал не автоматическое, почему не реализовать такую простую функцию? 9. Радиус поворота большой, на узких дорогах разворот затруднителен (с разворотом привык, это не проблема). 【Наиболее удовлетворен】 1. Bluetooth-звонки отличные, с другими встроенными системами люди считали, что это громкая связь, звук был неестественным, здесь все как с обычным телефоном. 2. После активации автодержания при отпускании тормоза почти нет рывка, можно сразу начинать движение. 3. Подлокотник очень удобный, можно положить руку, держа руль, по высоте вполне подходит. 4. Багажник не глубокий, но высокий, можно уместить много вещей (для поездок на шестерых). 5. Дворники уборщики окна имеют большую площадь смахивания, так что пассажирам вид так же хорош, как у водителя, особенно важно в путешествиях. 6. Маленький столик - настоящая находка, душа MPV. 【Вождение】 На данный момент пробег 7300 км, в основном езда по городу, на выходных с детьми и семьей на природу. Практический опыт: 1. Двигатель: авто стартует легко, на скорости свыше 100 км/ч мощность продолжается, нет ощущения, что веду большой автомобиль, предыдущая машина - Santa Fe 2013, полноприводная, и по мощности и маневренности проигрывает Buick. 2. Коробка передач: если ехать от 0 до 80, не отпуская газ, по звуку и вибрации педали не поймешь, на какой передаче (несколько раз переключение происходит), но особого дискомфорта нет, даже если не замечаешь. 3. Подвеска: важно субъективное восприятие, я никогда не ездил на автомобиль с подвеской, которую можно назвать хорошей. Первый автомобиль был Mazda 2.0, поначалу думал, что едет мягко, но опыт показал, что подвеска жесткая. Тестировал X5, Q7, GLE, в сравнении с ними разницы ощутима, но в целом хороший вариант, крупные и мелкие неровности дороги обрабатывает неплохо, не давая ощущения "качки", которые мне даже нравятся. 4. Звукоизоляция: первый авто 1.2 тонны, 2.0 объем, нравилось ездить быстро, слышал звук от машин, приближающихся сбоку, потом понял, что это из-за плохой звукоизоляции. Новый Buick значительно тише - звук извне, шум от шин и ветра меньше, чем на предыдущем автомобиле (Santa Fe, приобретённый за почти 300,000 юаней). Двигатель тихий, если включить музыку, его почти не слышно; дополнительное замечание: третьему ряду шум не особо нравится, перед покупкой тестировал третий ряд, разница чувствуется, особенно на трассе, лучше не включать музыку из-за дополнительного шума от сабвуфера в багажнике. 5. Медиа система: это не тот фактор, который я бы учел при покупке... Но неожиданно она оказалась на уровне, особенно по сравнению с другими совместными моделями. Онлайн-музыка и навигация удобны. Могу утверждать, что только топовые отечественные системы превосходят её в функциональности.

Buick GL8 2021

1. Audi A6L 2.0T на одном баке проезжает более 800 километров. Сейчас проехал более 600 километров, возможно, из-за обкаточного периода. Просто подсознательное сравнение, не слишком обращаю внимание на расход топлива. 2. Внешний вид заслуживает максимальной оценки, так как полностью соответствует образу бизнес-автомобиля. Передняя и задняя части машины выглядят строго, кузов высокий, внушает уверенность. 3. Интерьер не совершенен, центральные экраны выглядят красиво, иногда возникают посторонние звуки. Качество отделки центральной консоли и сопоставимая с BBA в этой ценовой категории, например, рулевое колесо и пластиковые детали дверей, оставляет желать лучшего. Однако в этой ценовой категории невозможно требовать большего, учитывая размеры автомобиля и полное уничтожение конкурентов по оснащению. Стоит отметить, что комфорт сидений значительно превосходит BBA в этой ценовой категории, они удобные, плотные и широкие. 4. Управляемость, на мой взгляд, на более высоком уровне, чем сам автомобиль. В категории бизнес-автомобилей он хорош, на высоких скоростях стабилен, обратная связь руля несколько уступает, но в целом впечатление от дороги достаточно качественное. Единственное, что непонятно, почему столь стабильный и тяжелый автомобиль колбасит при стоянии на светофоре, если мимо проезжает другая машина. Возможно, это из-за мягкой подвески? Audi имеет колесную базу более 3 метров, но ощущения как от вождения маленькой машины. В GL8 всегда кажется, что управляешь машиной с длинным хвостом, что, вероятно, связано с высокой посадкой. 5. Мощность неплохая, но не может сравниться с автомобилями той же ценовой и объемной категории. Из-за 9-ступенчатой коробки передач, переключения очень живые, на 60 км/ч в основном на M8. Логика переключения передач не такая прямая, как в двухдисковых Audi, но в целом приемлемо. 6. Наибольшее неудобство это то, что в режиме D с включенным автохолдом на светофоре возникает сильная вибрация. При переключении на режим N вибрация и шум значительно уменьшаются, становится очень тихо. Однако в режиме N не используется автохолд, и приходится или постоянно держать ногу на тормозах, или искать электронный тормоз слева от руля. Главная проблема в том, что он слева, непривычно для большинства автомобилей. 7. Не ждал машину, утром она поступила, а вечером уже забрал, переплатив 4 тысячи. Купил автомобиль чисто ради комфортности для дальних поездок, для ежедневных поездок по городу не рассматривал бы. 8. Совет владельцам, не дооснащайте автомобиль деревянным полом. Он очень быстро загрязняется, достаточно одного раза стать на него, если только у вас нет водителя, который будет постоянно его чистить. Месяц вождения, добавлю впечатления от интенсивного использования. За месяц проехал 3000 километров, планирую провести первое ТО на 3500, скоро. 1. Расход топлива с начального прогноза почти на 600 километров на полном баке уменьшился до 550. Чем больше езжу, тем выше расход, теперь показывает 10.6 литров на 100 км, кажется, данные не точные. Часто приходится заправляться, возможно, связано с тем, что все чаще жму на педаль газа. Прогноз на полном баке при езде по автостраде не превышает 700 километров. На A6 на полном баке в основном выезжал на 1050 километров, по городу не менее 780. 2. О мощности: при нормальном нажатии на газ до 50 км/ч ощущается небольшая вялость, возможно, из-за высокой активности переключения передач. После 50 км/ч водитель почувствует облегчение. переключения передач заметны, но они приемлемы. На предыдущем A6 практически не было никаких ощущений от переключений, все легко и быстро, а мощность была постоянной от старта до 160 км/ч. Чем дольше я езжу на GL8, тем больше скучаю по A6. 3. Производительность на автостраде: последние поездки в командировку, чтобы испытать GL8 на автостраде в одиночку, совершил поездку в 500 километров в одну сторону. Динамика на автостраде плавная, нет резких перепадов, разгон уверенный, обгоны легкие. Учитывая дорожные условия, удалось разогнаться до 150 км/ч, результат впечатляющий. Стабильность до 140 км/ч, но она отличается от A6. A6 будто всеми колесами крепко цепляется за дорогу, сцепление очевидно, от дороги чувствуется больше, а подвеска отзывчива. Устойчивая езда на GL8 ощущается больше из-за веса автомобиля, дорога ощущается меньше, но хотя все чудесно, стабильность меньше, чем в A6, оказываются подвержены боковому ветру из-за высоты автомобиля. Да, я описал ситуацию субъективно, но факт остается — GL8 на 150 км/ч менее стабилен, чем A6 на 180 км/ч. Хотя реально редко развивать такую скорость, а до 150 км/ч GL8 справляется хорошо. В этом году мне 34 года, и в это время жизни я все больше ценю стабильность GL8 на автостраде. Управление автомобилей было без спешки, в их спокойствии была уверенность. Кроме того, посадка, которую разрабатывает GL8, немыслима в легковых автомобилях. 4. О работе и деталях: недавно исчез посторонний шум в экранах. Центральная консоль качественна на первый взгляд, покрыта перфорированной кожей, и так далее… Хотя если исследовать детали, материал кажется дешевым. Руль приятен на ощупь, оконные кнопки и внутренняя отделка дверей не на том же уровне. В узкой передней области водительского сидения находится пластмассовый ящик без амортизатора, чувствуется дешевизна. Чувстве управления панорамной крыши и системой навигации OnStar ничем не отличаются от дешевых кнопок, что интересно. Крышка подстаканника раздвигается беззвучно, также кажется дешевым, как и оконные кнопки, никакого ощущения качества. Хотя это только детали, сравнение с A6 ощущается без усилий; просто сравнивая свои автомобили. Они мои логические советы, я не рекламирую один и не критикую другой. Экран иногда замирает, как старый смартфон, ничего удивительного. Зато GL8 в комфорте потише A6 на два класса выше. И тишина управления приличная. 5. Гуляем на нормальных автомобилях, одной машине меньше. Раньше чаще использовался для бизнеса, а теперь два сына судят об этой удобной машине, тут же открывают маленький столик и забрасывают ноги. 😄. Да и я сам стал предпочитать этот автомобиль, он просторнее, прозрачнее, подходит как для бизнеса, так и для семьи. Надеюсь на будущее, наш новый надежный партнер будет исправно работать, позволит семье расти и поможет мне и моей команде достичь новых вершин. 9. И в конце фотография моего верного 18-го года A6.

Buick GL8 2021

Автомобили Buick ассоциируются с мощностью, практичностью и зрелостью, поэтому они пользуются большой популярностью в Китае. За более чем 20 лет работы с ремонтом автомобилей мне приходилось ремонтировать немало автомобилей Buick и я хорошо знаком с их неисправностями. На этот раз я ремонтировал Buick GL8, клиент жаловался на звук «свист» при запуске двигателя, который усиливался с увеличением оборотов. После получения автомобиля я подтвердил наличие неисправности и пробовал заменить компоненты газораспределительного механизма, но звук не исчез. Согласно моему опыту, эта неисправность связана с системой принудительной вентиляции картера. Когда я открыл крышку маслозаливной горловины, шум исчез, что подтвердило мою догадку. Я заменил клапан PCV, после чего шум исчез. Этот автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 237 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вождение автомобиля легкое, отклик на газ быстрый и плавный. По части подвески используется передняя независимая подвеска Макферсона и задняя многорычажная подвеска. Конструкция шасси обеспечивает отличную боковую поддержку и контроль вертикальных колебаний кузова. Дизайн интерьера очень комфортен, линии центральной консоли имеют выраженную текстуру, а дизайн центрального дисплея создает отличное визуальное впечатление. Материалы интерьера очень качественные, а тактильные ощущения хорошие. Согласно моему опыту, автомобиль нуждается в небольшом техническом обслуживании каждые 10 000 километров или полгода, включая замену масла и масляного фильтра, стоимостью примерно 800 юаней с учетом работы. Ради здоровья автомобиля рекомендую проводить серьезное техническое обслуживание через каждые 40 000 километров, включая замену кондиционера и воздушного фильтра, стоимостью около 1400 юаней вместе с работой. По моему опыту, автомобиль легок в управлении, система привода работает слаженно и обеспечивает очень плавное вождение. Он отлично подходит как для бизнеса, так и для семейных поездок.

Buick GL8 2021

Я являюсь автослесарем с более чем десятилетним опытом работы. С момента выхода на рынок модели Buick GL8, она прошла через несколько поколений обновлений, и каждое поколение приносило множество сюрпризов потребителям, а количество пользователей уже превысило 1,2 миллиона. Сегодня я кратко расскажу о модели Buick GL8 2021 года, обновленной версии Land Business Class 652T Premium. В плане внешнего дизайна, новый геометрический скульптурный передний обвес с хромированной решеткой радиатора выполнен в семейном стиле с летающим крылом, что подчеркивает роскошь и динамичность автомобиля. Боковые изысканные хромированные полосы вычерчивают двойные дугообразные линии на боках, а приподнятая форма задней части улучшает общий облик кузова. Интерьер также очень изыскан и проработан, как сиденья, так и подвеска делают поездку очень комфортной. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T мощностью 237 л.с. L4 и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, демонстрируя очень мощные показатели производительности, что делает его заслуживающей внимания среди среднеразмерных MPV того же класса. Несколько дней назад я ремонтировал этот автомобиль одного из клиентов. Клиент сообщил, что на данной модели возникла проблема с постоянно горящей лампой неисправности двигателя, и выразил серьезную обеспокоенность, желая произвести ремонт. Если автомобиль не проходил плановое ТО и загорается лампочка неисправности, это действительно может увеличить нагрузку на двигатель, но машине клиента было чуть меньше года, так что этот момент можно было в основном исключить. Затем я проверил масло, которое использовал автомобиль, и не обнаружил проблем с его качеством, также осмотрел свечи зажигания, катушки зажигания, топливный насос и не обнаружил неисправностей. В конечном итоге я выявил засорение топливной системы, устранил засор и решил проблему клиента, стоимость работ составила около 200 юаней. Загорание лампочки неисправности двигателя не всегда означает проблему с двигателем, это может также указывать на выхлопную проблему. Что касается обслуживания этой модели, я рекомендую провести первую проверку через 5000 километров пробега или через 6 месяцев эксплуатации, необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести стандартную проверку, стоимость составляет около 600 юаней; затем каждые 5000 километров пробега или каждые 6 месяцев проводить очередное ТО, кроме стандартного обслуживания, по необходимости заменить воздушный фильтр климатической установки, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и т.д. Стоимость небольшого ТО составляет около 600 юаней, а большого - около 1400 юаней.

Buick GL8 2021

Поскольку в семье появился второй ребенок, родители настояли на покупке 7-местного автомобиля. После тщательного анализа выбрали Buick GL8 2021 модификация Business Class 652T Luxury. Это 5-дверная 7-местная модель MPV с габаритами 5238×1878×1800 мм и колесной базой 3088 мм. Автомобиль имеет гарантию на 3 года или 100,000 км пробега. Рекомендуемая цена производителя составляет 258,900 юаней. Это популярная модель на рынке, поэтому в данный момент нет скидок. В провинции Цзянсу цена автомобиля составляет 258,900 юаней, налог на покупку — 22,912 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Окончательная цена на автомобиль составляет 291,575 юаней. Если брать автомобиль в кредит, то с учетом процентной ставки 4.75%, при первоначальном взносе в 30% сумма составляет 77,670 юаней. С учетом процентов, итоговая цена будет 305,141 юань, что на 13,566 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: каждые 5000 км или 6 месяцев, первое обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра, с учетом стоимости работы примерно 792 юаня. Цены на запчасти также доступны, моторное масло стоит 485 юаней, масляный фильтр — 107 юаней, трансмиссионное масло — 396 юаней, свечи зажигания — 356 юаней, фильтр кондиционера — 390 юаней, воздушный фильтр — 97 юаней, тормозная жидкость — 81 юаней. Опыт эксплуатации: как машина для семьи, пространства достаточно для ежедневных нужд, хотя оснащение автомобиля не очень высокое, особенно в сравнении с китайскими автомобилями той же ценовой категории. Хотя имеется функция голосового управления, распознавание не очень точное. При движении двигатель шумный, шумоизоляция в салоне не идеальна. Разгон: Оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 174 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Коробка передач 9-ступенчатая автоматическая. Ускорение гладкое, особенно в середине и конце разгона. По результатам теста разгон до 100 км/ч составляет 9.52 секунды, что неплохо для такого большого автомобиля. Торможение: При резком нажатии на педаль газа есть легкий наклон, что характерно для тяжелых автомобилей. Педаль тормоза удобная, тормозные усилия стабильные. По данным теста, тормозной путь со 100 км/ч до остановки составляет 39.7 метров. Расход топлива: объявленный расход топлива в смешанном цикле 7.8 литра на 100 км. После покупки был проведен тест в городе и на трассе при средней скорости 38 км/ч с постоянно включенным кондиционером. Фактический расход составил 9.2 литра на 100 км. Шум: Шумоизоляция двигателя не очень хорошая, но при движении по трассе хорошо подавляются шумы ветра и шин. При холостых оборотах уровень шума составляет 41.2 дБ, при скорости 60 км/ч — 55.5 дБ, при 80 км/ч — 59.8 дБ, при 120 км/ч — 65.7 дБ.

Buick GL8 2021

【Преимущества】 1. Дизайн внешнего вида поистине никогда не надоест, он очень классический, но в то же время стильный и элегантный. Хотя богатое ощущение, как у Toyota Alphard, с ним не сравнить, я считаю, что в пределах 50 тысяч, внешний вид Buick GL8 находится на высшем уровне среди аналогичных моделей. Передняя часть выполнена в стиле семейства Buick, с решеткой радиатора в форме щита, заполненной черным материалом с волнообразным дизайном, что выглядит достаточно стильно. Решетка радиатора гармонично сочетается с боковыми фарами, создавая единое впечатление. Ниже решетки проходит нерегулярная хромированная линия, подчеркивающая изысканность. Боковой дизайн очень современный, с нелинейными аэродинамическими колесами и затемненными задними окнами, создавая стильное ощущение парения. Задняя часть дизайна классическая и привлекательная, с четкими уровнями и квадратной формой, что придает вид массивности и солидности. 2. Интерьер обладает высоким уровнем комфорта. Покупая эту машину, мне, конечно, важен был комфорт: кресла очень мягкие, шасси настроено на комфорт, а шумоизоляция отличная. Габариты кузова — длина, ширина, высота составляют 5219/1878/1805 мм соответственно, а колесная база — 3088 мм. Для меня, мужчины среднего роста 1,75 метра, на трех рядах сидений в салоне можно спокойно сидеть без ощущения тесноты, при этом второй ряд естественно самый комфортный. Наш автомобиль подходит как для коммерческого, так и для домашнего использования, мы в основном пользуемся им для семьи, моя жена и ребенок сидят на втором ряду, где удобнее и безопаснее, к тому же сиденья с подогревом и кожаные. Мой ребенок говорит, что сидеть намного комфортнее, чем в нашей старой машине. 3. Дизайн интерьера очень технологичен: бортовой компьютер оснащен 12,3-дюймовым цветным жидкокристаллическим экраном, центральная консоль также имеет 12,3-дюймовый большой экран с высоким функциональным оснащением. Климатическая система выполнена с использованием материалов с сенсорным управлением и покрытием "рояльный лак", что выглядит довольно современно. Кроме того, в интерьере используется бежевый цвет, добавляющий уют. 【Недостатки】 1. Управляемость автомобиля значительно уступает легковым автомобилям, возникает ощущение шаткости, нет удовольствия от вождения, к тому же высокий центр тяжести вызывает нехватку устойчивости на поворотах. 2. Люк на крыше выполнен в виде единственной панели, я считаю, что при такой цене для Buick это уже довольно дорого и немного скупо. 3. Пульт управления выглядит слишком пластиковым, и механический ключ внутри брелока дребезжит, создавая шум. Кажется, что ключ недостаточно герметичен.

Buick GL8 2021

GL8陆上公务舱 — это модернизированная версия старой модели GL8 с «толстым носом», в которую внедрены современные дизайн и оснащение. Цена начальной модели довольно низкая, основной акцент сделан на соотношении цена-качество. Внешний вид был переработан, размеры изменились незначительно, ширина и колесная база остаются 1878 мм и 3088 мм соответственно. Внешний вид дополнен крупными панорамными двойными люками на крыше. Главной особенностью GL8 является второй ряд сидений; двери с электроприводом с обеих сторон и правильная высота пола позволяют легко попасть в салон, слегка наклонив голову, и обеспечивают удобный проход ко второму ряду для доступа к третьему. Хотя, если сравнивать, мне больше нравится второй ряд. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 475 литров, и если необходимо перевезти крупные предметы, третий ряд сидений можно легко сложить, расширив пространство багажника до 1605 литров. В интерьере отсутствует полностью цифровая приборная панель, но это не является обязательным для минивэнов; центральный экран обновлен до 12-дюймового HD сенсорного экрана, что уже очень удобно. Что касается оснащения, такие популярные функции, как HD 360° парктроник, электронное антибликовое покрытие, потоковое зеркало заднего вида и взаимодействие человек-машина, присутствуют в моделях с более высокими характеристиками. Тем не менее, покупатели могут выбрать и базовую модель, сэкономив несколько десятков тысяч юаней. В текущем ценовом диапазоне от 200 до 500 тысяч юаней, Buick GL8 уже предлагает полный модельный ряд, включающий陆上公务舱, ES и Avia.陆上公务舱, хотя и является самой недорогой в семействе, остается эталоном в классе по комфорту, роскоши и динамике.

Buick GL8 2020

В качестве короля отечественного рынка MPV, GL8 безусловно является первым выбором для многих компаний и владельцев бизнеса в качестве автомобиля для деловых поездок. Это объясняется тем, что GL8 может предложить наилучшее пространство и высокий уровень комфорта при вождении в своем ценовом сегменте. Новая модель оснащена новейшей силовой установкой от GM — 2.0T 9AT, которая отличается достаточной отзывчивостью и лёгким разгонным стартом; обновленная 9-ступенчатая трансмиссия стремится к повышению передач, что обеспечивает комфорт при высокоскоростной езде. Такое динамическое поведение для MPV действительно является эталоном. Новый уровень комфорта шасси полностью устранил прежнюю рыхлость: независимо от серии неровностей на дорогах или типичных городских препятствий, таких как люки и "лежачие полицейские", GL8 способен легко и качественно справиться с ними благодаря отличным характеристикам шасси. Несмотря на то, что при проезде по неровным участкам широкая кузовная конструкция GL8 может слегка колебаться, комфорт при езде всё равно остаётся на высочайшем уровне в своём классе. В дополнение к динамике, обновление интерьера является ещё одной изюминкой GL8 ES Lu Zun: полностью интегрированные 12,3-дюймовые жидкокристаллические приборные панели просты и удобны в использовании; цифровое зеркало заднего вида и множество отделений для хранения выполняют свои функции; новые анатомические кресла достаточно мягкие и обеспечивают комфорт почти как в первом классе. Конечно, как автомобиль, ориентированный на бизнес, GL8 отличается достаточно сдержанным внешним видом и легко держит марку в различных высококлассных ситуациях. Однако очевидный недостаток такого утонченного дизайна заключается в том, что при использовании GL8 в качестве домашнего автомобиля, он может легко быть принят другими за транспортное средство для водителя.

Buick GL8 2021

Комфорт, устойчивость и грузоподъемность — это три ключевых критерия, по которым оценивается любой минивэн. Buick GL8, будучи одним из лучших представителей ценовой категории в районе 20 тысяч, полностью удовлетворяет всем этим требованиям. На первый взгляд, индекс 652T может выглядеть внушительно, однако на деле это просто обозначение двигателя объемом 2.0 литра с турбонаддувом и максимальной мощностью 237 лошадей. Для большинства седанов такие параметры были бы вполне достойными, но из-за собственного веса GL8 не может соперничать в скорости. Хотя, вместо медлительности в разгоне, автомобиль демонстрирует отличную устойчивость. Будь то на низких или высоких скоростях, мощь массы автомобиля ощущается вполне явно. Добавьте сюда ещё и хорошую звукоизоляцию, и вы получите необычайно комфортную обстановку в салоне. Новый GL8 дополнен элементами высоких технологий, создавая ощущение технологичного кокпита; материалы отделки и цветовая гамма по-прежнему вызывают чувство роскоши, так что всё выглядит вполне гармонично. Как и во многих минивэнах, здесь особое внимание уделено комфорту сидений второго ряда — установлены вентиляция и подогрев, сиденья сделаны более массивными. Особое удобство создаёт и заниженная высота порога на второй двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров. В управлении, как и ожидалось от минивэна, чувствуется некоторая тяжеловесность, особенно заметная на ухабистых дорогах, где можно почувствовать смещение центра тяжести, которое вызывает крен авто. Но не будем забывать, что MPV не предназначены для гонок и покорения бездорожья, правда ведь?

Buick GL8 2020

2.0T высокомощный двигатель подходит для всей серии, но не делает старт GL8 очень активным. Тем не менее, в реальных дорожных испытаниях время разгона 0-100 км/ч менее чем за 8.8 секунд для 5.2-метрового 7-местного MPV является достойным результатом. Однако, расход топлива у Buick GL8 относительно высок – 10.2 литра на 100 км воспринимается как средний показатель в сегменте среднеразмерных MPV, но использование 95-го бензина в некоторой степени повышает стоимость эксплуатации. Благодаря многослойным шумоизолирующим стеклам, внутренняя шумоизоляция GL8 уступает роскошным внедорожникам, таким как BMW X3, но все же остается хорошей среди MPV этого класса. Кроме того, колесная база более 3 метров позволяет получить просторные салоны на всех трех рядах; пассажир с ростом 180 см все еще может рассчитывать на свободное пространство у головы и ног на три пальца и один кулак соответственно в заднем ряду. Однако светлая отделка действительно затрудняет повседневное обслуживание интерьера. После изменения задней оси на независимую многорычажную подвеску в версии ES Lu Zun улучшилось подавление мелких колебаний по сравнению с предыдущими моделями. Дизайн передней оси с резиновыми и гидравлическими втулками улучшает комфорт во время езды, обеспечивая при этом активность управления и улучшая общее управление стабилизацией кузова за счет способности к поперечной поддержке. Эти изменения в шасси в конечном итоге обеспечивают GL8 ES Lu Zun 635T Flagship более комплексную динамическую управляемость.

Buick GL8 2020

Как один из самых продаваемых традиционных MPV в стране, основное преимущество Buick GL8 заключается в его зрелой технологической основе, благодаря чему он всегда был основным выбором среди высококлассных MPV, и поэтому имеет незначительные скидки. Даже при весе машины около 2 тонн и длине более 5,2 метров, реальное достижение разгона до ста за 8,76 секунды доказывает, что его производительность все еще соответствует американским стандартам, а расход топлива 9,7 л/100 км напоминает японские стандарты. Однако стоит обратить внимание, что результат в краш-тесте China Insurance Automotive Safety Test на 25% смещенном фронтальном ударе оставляет желать лучшего, получив оценку "плохо". Благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач, динамика Buick GL8 очень плавная, она хорошо понимает намерения водителя и активно переключает передачи. При скорости около 80 км/ч она может включать 9-ю передачу, что не только позволяет экономить топливо, но и улучшает качество езды. Для такой большой машины, хотя управляемость не на первом месте, точность управления и направленность очень хорошие, по крайней мере, руль не ощущается "разболтанным", а результат теста "лосиный" тест 76,6 км/ч подтверждает, что предел его управляемости не низкий. Подвеска настроена на мягкость, что позволяет гасить большую часть неровностей дороги, а благодаря толстым и широким сиденьям даже на больших выбоинах или "лежачих полицейских" вибрации не будут передаваться жёстко на водителя и пассажиров. Человек ростом 180 см может найти просторное и комфортное положение на любом сиденье в Buick GL8, а в багажник, даже не складывая задние сиденья, можно легко разместить чемоданы размером 28/24/20 дюймов.

Buick GL8 2021

На старте Buick GL8 ведет себя достаточно спокойно, хоть и плавно, но создается впечатление отсутствия рывка. Однако по мере набора скорости становится заметно, что запас мощности у него достаточно, коробка передач активно понижает передачи. Несмотря на отличный обзор, больший размер кузова может затруднить управление для новичков. Внедрение турбины происходит ненавязчиво, шумоизоляция превосходная, подвеска комфортная и в то же время достаточно упругая. Использование пространства в GL8 достигает высокого уровня: все три ряда сидений предоставляют хорошее пространство для пассажиров, при этом багажник может вместить как минимум три чемодана. В настоящее время многие владельцы предпочитают простоту и неброскость, и внешний вид GL8 как раз создает такое впечатление. Из явных изменений – решетка радиатора и фары, которые сразу бросаются в глаза, хотя общий стиль сохраняет целостность. Замена на сплошные авиационные кресла во втором ряду вызовет положительные эмоции у большинства людей, увеличивается общее ощущение роскоши. Даже находясь на третьем ряду, по факту простора и комфорта достаточно, однако я почувствовал неудобство из-за отсутствия места для рук, когда сидел посередине.

Buick GL8 2018

Я владелец Mercedes-Benz A-класса, также часто езжу на GL8. В настоящее время на китайском рынке среди домашних MPV с тремя рядами сидений и сдвижными дверями представлены в основном модели Honda и Buick. Внешний вид Odyssey выглядит стильно, интерьер тоже неплох, но, по моему мнению, машина слишком низкая, и по ауре уступает GL8. Еще одним недостатком Odyssey является маленький багажник; если третий ряд сидений не сложить, то практически ничего не помещается. GL8 же предлагает больший объем багажника, а второй и третий ряды сидений можно сложить одновременно, создавая пространство, сравнимое с фургоном. Что касается вождения, то этот автомобиль действительно удивил меня. Несмотря на объём двигателя 2.0T, он легко едет и мощности достаточно для домашнего использования. Я вожу в среднем стиле, и считаю, что этот автомобиль действительно хорош среди тех, на которых я ездил. Хоть он длиной более пяти метров и весит 1.9 тонны, в городе его эксплуатировать легко. Тем, кто беспокоится о маневренности, можно не переживать, а вот наличие панорамной камеры при парковке было бы кстати, потому что при таких габаритах парковаться не всегда удобно. Уровень шумоподавления средний, по ощущениям даже хуже, чем у моего A200L, но в общем все равно неплохо. Что касается расхода топлива, в городе он составляет примерно 13-14 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров, а при минимальной загрузке и одном водителе удалось достичь 5.4 литра на 100 км, что великолепно для такого большого кузова. Интерьер мог бы быть лучше, но у меня старая версия. Новая версия имеет красивый и роскошный экран, что значительно улучшает интерьер. Также качество звука аудиосистемы среднее.

Buick GL8 2021

Эта модель MPV полностью предназначена для комфортных поездок с большим количеством пассажиров, и версия с маркировкой 652T стала единственной подходящей силовой установкой для Buick GL8, способной соответствовать строгим стандартам выбросов Euro 6B. Хотя начальная реакция на нажатие педали газа довольно чувствительная, большая масса и чрезвычайно ленивый отклик трансмиссии явно делают GL8 заметно медлительным автомобилем. Тем не менее, расход топлива на высоких скоростях улучшился по сравнению с предыдущими моделями. Внешний вид автомобиля изменился: передняя часть стала более молодой и стильной. Интерьер получил небольшие улучшения в области посадочных материалов и технологичности, общее ощущение роскоши остается на высоком уровне. Сиденья чрезвычайно удобны, особенно на втором ряду. Широкий диапазон регулировок и достаточная мягкость материалов сидений создают максимально комфортные условия для пассажиров. Конфигурация по-прежнему сосредоточена на удобстве, что радует. На третьем ряду пространства для ног больше, чем у любого другого MPV в этом классе. Комфорт, обеспечиваемый шасси, изменился с прошлых времен, когда была небольшая расхлябанность: будь то пересеченная местность или обычные городские препятствия, такие как люки и «лежачие полицейские», GL8 легко справляется с ними, благодаря отличным характеристикам шасси. Исключая ловушки на низкой скорости по крупным неровностям, которые неизбежно вызывают небольшую боковую раскачку из-за ограничений конструкции кузова, комфорт шасси можно считать эталоном для всех моделей MPV. Звукоизоляция по-прежнему на высоте, даже на высокой скорости пассажиры в машине могут непринужденно разговаривать. Шум ветра и двигателя практически не проникают в салон. Конечно, как это свойственно автомобилям MPV, управляемость остается слабым местом. Хотя оптимизация геометрии подвески и отношения рулевого управления помогают уменьшить громоздкость в условиях городского движения, на поворотах автомобиль все-таки недостаточно хорош: управление несколько расплывчатое и динамический отклик медленный. Это модель, полностью пригодная для комфортного передвижения и обладающая отличными характеристиками по удобству.

Buick GL8 2020

Комбинация букв и цифр GL8 на отечественном автомобильном рынке означает бизнес-кар, и бренд Buick, который уже много лет работает на нашем рынке, хорошо знаком с нашими потребительскими привычками и с потребностями в автомобилях для бизнес-целей. Поэтому неудивительно, что эта модель стала хитом продаж. GL8 — это модель, разработанная специально для китайского рынка, благодаря чему она удовлетворяет потребности местных потребителей. Кроме того, в данном классе и в данной ценовой категории у неё нет альтернативных моделей, поэтому продажи идут очень хорошо. У модели ES этого поколения очень привлекательный внешний вид, и её премиальность признана почти всеми потребителями, что повысило статус и старых моделей. Однако в обновлённой версии 2020 года фары стали многоугловыми, что несколько нарушает общую гармонию. Они уже не такие элегантные, как у старых моделей. Что касается внутреннего пространства, центральная консоль выполнена и разработана в полном соответствии с позиционированием MPV для деловых нужд: она достаточно роскошна и комфортна. Использование связочного экрана уже стало обыденным, однако, он несомненно добавляет роскоши. На моделях базовой комплектации сиденья выполнены из тканевого материала, начиная с комплектации чуть выше базовой предлагаются кожаные сиденья. Об их качестве можно не говорить: как главная часть MPV, они очень удобны и обеспечивают отличную поддержку. Второй ряд включает два индивидуальных сиденья, это самые комфортные места в автомобиле, и пространство для головы и ног невозможно описать в сантиметрах. Третий ряд чуть менее удобен, пространство для головы и ног всё ещё хорошее, превышающее один кулак, но посадка не такая комфортная, как во втором ряду, и наполнители не такие хорошие. Тем не менее, это всё равно один из лучших показателей среди MPV. В настоящее время все модели GL8 оснащаются 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 237 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Н·м, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает преимущество в плавности хода и запаса мощности по сравнению с одноклассниками. Однако на начальных этапах разгона акселератор может немного дёргаться, а во время ускорения в среднем диапазоне скорости акцент сделан на плавность, поэтому для более сильного вывода мощности необходимо значительно нажать на педаль газа. В целом, настройка автомобиля ориентирована на комфорт, включая ходовую часть, подвеску, вывод мощности. Это одна из немногих классических моделей MPV на рынке. Достичь таких продаж и сохранять высокую цену без скидок действительно выдающееся достижение. Однако у GL8 есть и недостатки. Поскольку это модель, разрабатываемая специально для китайского рынка, её безопасность при соответствии отечественным нормативам всё же ниже, чем у аналогичных моделей, созданных на основе международных версий. Ранее в краш-тестах Китайского центра оценки безопасности автомобилей модель получила критические замечания, и водителя называли "зоной деформации". Однако такая безопасность никак не сказывается на "боссе", сидящем во втором ряду. Большинство покупателей GL8, как правило, нанимают водителя, поэтому высокий уровень продаж не удивителен.