Отзывы об автомобилях (29)

Buick Excelle (II поколение) 2021

(Личное мнение) Хотел купить автомобиль для семейного использования в пределах 100 тысяч юаней, рассматривал варианты от Geely, Roewe и Excelle, в итоге выбрал Excelle. Внешний вид: Во-первых, мне не нравится передняя часть Volkswagen, но новая решетка переднего бампера Excelle выглядит довольно красиво, хотя нижняя часть пластмассовая и выглядит не очень. В целом, автомобиль имеет более округлую форму, не такую угловатую и жесткую. Конечно, по сравнению с автомобилями класса B, он уступает в дизайне и качестве окраски, но все же выглядит достойно и не наскучивает. Интерьер: Взял 2021 года модель, версия стандартной комплектации с черным интерьером. Начнем с руля: многофункциональный, но большого практического применения нет, больше для красоты, пластиковый, так что ощущения от прикосновения посредственные — пришлось купить кожаный чехол на Taobao. 7-дюймовый центральный экран, вполне достаточный. Некоторые функции Anji Star работают, но больше не исследовал, так как нельзя обновить до владельца. Переключатель передач также пластиковый. Сиденья обтянуты искусственной кожей, при сидении спина местами не касается сиденья и при длительных поездках устаешь, советую добавить подушку под поясницу. По бокам дверей, под центральным экраном, перед коленями пассажира и над коробкой передач имеются отделения для хранения, удобно размещать мелкие вещи. Пространство: Передние сиденья могут регулироваться вперед и назад, а высота вручную поднимается и опускается, я примерно 170 см ростом и мне в самый раз. Для высоких людей может показаться немного тесновато. Места сзади достаточно, больше, чем ожидал: расстояние до передних сидений позволяет поместиться двум кулакам. На заднем сиденье три взрослых мужчины сидят слегка впритык, все-таки ширина автомобиля ограничена. Багажное отделение лучше, чем я предполагал, для семейного использования его вполне хватает, жаль только, что задние сиденья не складываются. Конфигурация и функции: Сначала о положительных аспектах. Для автомобиля в данной ценовой категории оснащение неплохое: есть многофункциональный руль (красивый), светодиодные фары с автоматическим освещением. Теперь кроме сигнала поворота, практически ничем управлять не нужно. Присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида, что облегчает парковку для новичков, жалко, что нет боковых и передних датчиков. Я, как новичок, за первый месяц поцарапал передний и задний бампер пять-шесть раз — навыки не на высоте. Также имеются дневные ходовые огни, обогрев зеркал заднего вида, контроль давления в шинах, люк, автоматическое поднятие и опускание стекол и другие мелкие функции, в целом все вполне хорошо. Теперь о недостатках: кроме ранее упомянутого пластикового руля и рычага переключения передач, в салоне автомобиля чувствуется запах пластика, который, скорее всего, пройдет через один-два месяца. Стекла нельзя поднимать и опускать дистанционно, а без вставленного ключа это делать невозможно. Если выйдете из машины и забудете закрыть окна, придется вставлять ключ и подавать питание, чтобы их закрыть. Зеркала заднего вида регулируются вручную, они не складываются автоматически, и угол не совсем идеален. Мощность двигателя оставляет желать лучшего, старт медленный, нужно давить на газ, иначе разгон хуже, чем у моего электроскутера Supaqi. Расход топлива в городе за первый месяц составляет около 9.7 литров на 100 км, что достаточно много. На шоссе на скорости 60 км/ч расход составляет примерно 4.5 литра. Цена: Обсуждал стоимость до 69,9 тысяч юаней, сервисный сбор и комиссия за кредит составили 2000+3000, налог больше 6100, страховка за первый год 6000, регистрация 150. В подарок получил видеорегистратор, коврики, чехол для автомобиля, купон на техническое обслуживание на 1000 юаней и не очень качественную пленку (позднее доплатил 1000 за улучшенную) и два бесплатных заводских обслуживания. Цена на выходе около 88 тысяч юаней, первоначальный взнос 50%, два года без процентов. Находится в Хэфэй.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автомобиль для первой машины в жизни – главное потренироваться, искал что-то недорогое и с хорошим соотношением цены и качества. В итоге остановился на модель Buick Excelle. Протестировал, сразу договорился о цене и забрал машину, за два дня все успел! Общая стоимость в салоне составила 82 тысячи юаней, включая стоимость автомобиля и налоги. Страховка обошлась в 5800 юаней, я выбрал третью сторону на 2 миллиона и страхование пассажиров, поэтому страховка получилась дорогой, общая цена составила 87,8 тысячи юаней. Набросаю впечатления ниже👇 1. Введение С 2018 года начал смотреть автомобили, побывал: ① Пробовал BMW 1 серии, смотрел также Mercedes A-класса и C-класса, Audi A3, A4. Все эти бренды заставляют переплачивать за "интеллектуальные" функции, а для меня, с ипотекой и ограниченными финансами, это недоступно! ② Тестировал Volkswagen Jetta, отличный автомобиль с длинным кузовом, но по причине сухой двойной сцепления передумал. ③ Пробовал Toyota Corolla и Levin, оба с двигателем 1.2Т и гибридом, даже обсуждал цену с Levin Hybrid Luxury до 140 тысяч юаней. Меня привлекала система ACC, но шум от колес был явным недостатком. Хотя она немного лучше, чем у Buick, цена на 50 тысяч юаней выше, что мне показалось не самым выгодным вариантом. В конечном итоге, после долгих раздумий, я отказался, хотя, если бы не Excelle, выбрал бы дизель между Corolla и Levin. ④ Тестировал BYD Qin DM 2018 года, разгон, действительно, впечатляющий. Но так как она работала на DM-технологии, это вполне могло оставить вас на дороге в случае неполадок, а ремонт доступен только в официальном сервисе, отказался. 2. Недостатки: начнем с минусов, потому что многие, кто читает отзывы, хотят купить этот автомобиль. Ниже мои впечатления от вождения: ① На высокой скорости шум от шасси довольно заметный, я чувствителен к шуму. ② На скорости 120 км/ч есть небольшая неустойчивость, вероятно, из-за легкости машины, с полной загрузкой должно быть лучше. ③ На низкой скорости есть заметные толчки, не могу понять, почему 6AT вызывает толчки, говорят, это особенность двойного сцепления, но это хуже, чем у двойного сцепления, с которым я ездил на GAC GS8. ④ Нет переднего радара, для таких новичков, как я, это неудобно особенно в плотных парковочных местах, требует определенных навыков в парковке. ⑤ Это не совсем недостаток, скорее сожаление. Машина, которую я купил, не имела многофункционального рулевого колеса, а через месяц после покупки модель обновили, и теперь у новой версии есть многофункциональный руль, а цена осталась прежней. Чувствую себя подопытным, ха-ха. Руль без функции плохо выглядит, поэтому через интернет купил за 300 юаней, хотя редко использую, но выглядит хорошо. Единственный минус – для установки пришлось прокладывать провода, продавец об этом не предупреждал. Устанавливал сам, это было довольно сложно, особенно разобрать панель управления, плюс потребовались специальные отвертки. 3. Преимущества: выбрав этот автомобиль, я нашел в нем достоинства, собранные из двухлетнего опыта изучения рынка. Основные плюсы: ① Мультимедиа действительно хорошая с большим функционалом, удивительно, что в машине за 80 тысяч юаней есть Apple CarPlay. Всегда использую навигатор Gaode с телефона, подключаю через CarPlay к мультимедийной системе – это отличное решение. ② Есть услуга OnStar, ежегодно предоставляется 100ГБ трафика, можно слушать музыку онлайн – это вообще замечательно. ③ Расход топлива удивительно низкий, проехал меньше 2000 км и расход всего 6.2 л/100 км, действительно экономично. В прошлый раз залил полный бак за 180 юаней, хотя он маловат, так что промо-акции вроде скидки при заправке на 200 юаней мне труднедоступны. ④ Внутренний интерьер белый, хотя многим нравится черный, но мы с женой предпочитаем белый, выглядит чисто. После обновления доступны только черные, так что если хотите белый, это уже не доступно. ⑤ Светодиодные фары – за такую цену это было приятной неожиданностью, да еще и с автоматическим включением. Теперь не нужно думать о включении фар, они сами включаются ночью и в туннелях. ⑥ Независимая задняя подвеска – на таком уровне цен это редкость, стоит похвалить. 4. Заключение: Многие говорят, что у этой машины плохая динамика на высоких скоростях, и действительно на трассе кажется медленной. Но для городской езды разгон от 0 до 40 км/ч быстрый, нажал на педаль – и уже 40 км/ч, в городе вполне хватает. Если ищете машину для агрессивного вождения, этот автомобиль не походит. Он подходит спокойным водителям, как я, ведь это обычный автомобиль для повседневных поездок, а не спортивный.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автовладелец: модель 2021 года, 1.5 л, автоматическая трансмиссия, версия Elite. В нашем городке начинается новая волна популярности автомобилей Buick. Хотя мощность невелика, тот же двигатель, что и у знаменитого автомобиля Wuling, гарантирует его прочность и долговечность. Внешний вид и комплектация: американский мускул-кар, внешность привлекательная и дизайн солидный. Однако жесткий пластик в интерьере - это слабое место, и запах в салоне сильный, проветривание за неделю не принесло заметных улучшений. Модель 2021 года Elite оснащена многофункциональным рулевым колесом, камерой заднего вида, системой стабилизации автомобиля, помощником при движении в гору, автоматическим старт-стопом, OnStar (без дистанционного запуска), вентиляционными отверстиями для задних пассажиров и другими полезными функциями. Конечно, все эти функции, кроме автоматического старт-стопа, очень практичны. Комфорт и пространство: независимая подвеска на всех четырех колесах, передние стойки McPherson и многорычажная задняя подвеска. Комфорт подвески на хорошем уровне, на некоторых неровных дорогах нет дискомфорта, более комфортно, чем в задней части Bora, впечатления от поездок членов семьи отличные. Звукоизоляция нормальная, шум от шин не сильный, основной шум - ветер, особенно заметен при открытии окна на скорости 80 км/ч. Пространство хорошее, я, будучи ростом 1.75 м, после настройки сидений выше на два кулака, а багажник глубокий, позволяет перевозить большие вещи. Управляемость и динамика сбалансированы, ускорение на высокой скорости плавное, руль немного тяжелый, на трассе ощущается вес, зато автомобиль прекрасно преодолевает повороты, коробка передач работает плавно, мощность передается стабильно. По началу расход топлива не сбрасывался и составлял около 15 литров, после сброса на 100 км снизился до 8 литров. Во время обкатки автомобиля до 15 000 км важно ездить плавно. В качестве недостатка хотелось бы отметить мощность: при парковке в стесненных условиях машина не заезжает на бордюр без нажатия на педаль газа. Вам самому решать, устраивает ли вас такая мощность. В целом, модель 2021 года Buick Enclave предлагает привлекательную цену и хорошее соотношение цена-качество, она больше подходит как первый автомобиль в обычной семье, потому что точно сможет сопровождать вас через все времена года и показывать чудеса мира.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Экстерьер Buik Yinglong поддерживает высокую позицию марки Buick, традиционно отличающуюся элегантными и полными формами кузова, стильными и изысканными фарами, а также характерной семейной решеткой радиатора, создающей внушительное впечатление, сравнимое с Buick LaCrosse. Длина колесной базы Yinglong составляет 2640 мм, что не выделяется в плане числового преимущества среди компактных седанов, однако фактический комфорт при посадке впечатляющий - салон достаточно просторный и оборудован высококачественными искусственными кожаными сиденьями, которые отличаются как отличной тактильностью, так и комфортом. Однако из-за ограниченной высоты кузова, вертикальное пространство в салоне оставляет желать лучшего, особенно для задних пассажиров, которые, отклоняясь назад, могут касаться потолка. Yinglong оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной независимой подвеской. Несмотря на акцент на независимой подвеске, ее производительность вызывает критику, уступая даже торсионной балке у Veyron. Это отражается на комфорте проезда — недостаточная фильтрация дорожных неровностей, амплитуда толчков на задних сиденьях выше, чем спереди, и при проезде лежачих полицейских или других препятствий ощущается некоторая жесткость. Хотя дизайн Yinglong полон размеров и форм, шумоподавление оставляет желать лучшего. После замены на четырехцилиндровый двигатель вибрация и шум значительно снизились, однако уровень NVH (шум, вибрации и жесткость) остался на среднем уровне — шум двигателя, шасси и шин передается в салон довольно отчетливо. Уровень комплектации Yinglong на средних позициях, однако он соответствует ценовому диапазону, для которого предназначен. Функции, такие как камера заднего вида, помощь при подъеме, мониторинг давления в шинах, панорамный люк, семидюймовый сенсорный экран, светодиодные фары, вентиляция для задних пассажиров и другие стандартные опции вряд ли кого-то удивят, и основное преимущество Yinglong состоит в его низкой цене. Новый 1,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель показывает среднюю производительность; на начальных этапах разгона он менее мощный, чем предшествующий трехцилиндровый турбодвигатель, однако выигрывает за счет стабильной работы и улучшенной репутации. В трансмиссии 6AT на низких скоростях все еще присутствуют рывки при переключении передач, но после разгона работа идет плавно. В целом, после замены на четырехцилиндровый двигатель, Yinglong сохраняет высокий интерес на рынке, благодаря целому ряду преимуществ: просторный салон, низкий расход топлива, надежность и влияющий внешний вид. Если вы хотите купить представительный автомобиль по менее высокой цене, то Yinglong стоит рассмотреть.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Обзор на автомобиль после 1k км Сегодня ровно месяц, как я управляю автомобилем, и на одометре ровно 1000 км. Хочу сделать небольшое резюме для владельцев на платформе "Разбирающийся в автомобилях" для обмена опытом. Я приобрел белый вариант элитной версии 2021 года. На самом деле, цвет "Золотая пшеница" выглядит более элегантно, а "Тёмная тень" менее подвержен загрязнению. Лично мне больше нравится "Красный корридор". Я слышал, что качество и технология покраски этих цветов лучше и толще, чем у белого. Однако по какой-то причине я все же выбрал белый цвет, так как знаю, что ночью белый автомобиль проще различить на дороге, да и по отчетам у белых автомобилей ниже аварийность (учитывая процентное соотношение проданных и приобретенных цветов). Кроме того, белый цвет более ценится на вторичном рынке. Моя подруга пронизанно сказала, что выбрал этот цвет из-за того, что он делает машину больше, а я люблю показывать себя. Хм, неужели она знает меня лучше, чем я сам? 😏 Элитная версия имеет на 14 функций больше, чем стартовая версия. Подробности можно увидеть в списке конфигураций на "Разбирающийся в автомобилях", где все подробно и с картинками — рекомендую. Большинство дополнительных функций для меня действительно необходимы. Я слышал, что американские автомобили имеют грубую сборку, а в салоне много пластиковых деталей, которые могут издавать посторонние звуки. Поэтому я решил не делать доработок, чтобы не усиливать посторонние шумы, и сразу купил высокую комплектацию. Переплатил несколько тысяч, но зато голова болеть не будет. Сейчас в новой версии добавлено еще 16 функций в высокую комплектацию, и при этом рекомендованная цена не изменилась — теперь покупка еще более выгодна. Buick действительно знает свое дело — чем больше узнаешь об авто, тем сложнее устоять. Низкие комплектации дешевы, но именно высокая пользуется спросом. Судя по отзывам других владельцев, теперь высокая комплектация стоит около 8.6 миллиона — уж больно хорошо, покупайте! Тем не менее, без доработок не обойтись. На данный момент я только добавил небольшую антенну-акулий плавник и красные акценты. Как вам? #О любимых функциях в машине. Автомобиль оборудован семью динамиками, включая один сабвуфер в передней части. Звучание просто великолепно. Встроенная система поддерживает упрощенную версию музыкального приложения Kugou. Если у вас нет особых требований, этого будет достаточно. Здесь создают списки воспроизведения под разные стили и ситуации, от популярных песен из TikTok до лирических. Однако нельзя искать музыку самостоятельно. Пока не знаю, как с помощью голосового управления управлять воспроизведением и паузами. Кнопка отключения звука на медиасистеме в режиме радио выключает устройство, а в Kugou просто приглушает звук, при этом песня продолжает воспроизводиться. Не знаю, это намеренный дизайн или баг. Я еще не пробовал USB диск, может, кто знает, какие форматы он поддерживает и каков максимальный объем, который можно прочитать? Автоматические светодиодные фары переключаются достаточно быстро. В туннеле включаются менее чем через полсекунды. Это удобно. Но на момент входа в туннель все же остается темнота, и эти несколько секунд важны. Поскольку в автомобиле есть встроенный GPS и теперь спутниковая навигация очень точна, производители могли бы сделать так, чтобы фары включались за 10-20 метров до туннеля. Тем более, что навигация включена, думаю, это реализуемо. После блокировки автомобиля фары гаснут с задержкой, это приятная мелочь. Только если не идет дождь, люк у меня всегда открыт, использую его очень часто, это гораздо тише, чем боковые окна. На парковке при отдыхе в машине я открываю только люк — есть вентиляция, и психологически чувствуешь себя более защищенным. Люк открывается нажатием одной кнопки, что очень удобно. Когда я выхожу из автомобиля днем, то не закрываю люк, надеюсь, что так быстрее избавиться от запаха в новом авто. Система распознавания голоса работает неплохо. Я даже дал ей имя "Чокобо" (полно воспоминаний!). Сейчас поддерживается более 10 голосовых команд, таких как совершение звонков, навигация, поиск вокруг, снижение громкости, открытие Bluetooth и даже небольшая болтовня или прослушивание анекдотов. Управление машиной голосом — это действительно здорово. Похоже, что деньги, которые я потратил на комплектование, не были потрачены зря. Чувствую себя превосходно. #О недочетах. Камера заднего вида недостаточно функциональна, траектория не изменяется в зависимости от направления колес. Нужно полагаться на опыт и чувство. Практика здесь — лучший помощник. Разрешение хорошее, а с радарами почему-то чувствительность высока и они предупреждают в трех направлениях и на шести уровнях дистанции, это точно. Как только я получил автомобиль и проехал несколько километров, заметил посторонний звук в правой двери. Шум появляется при движении, но если как следует закрыть дверь, звук пропадает на несколько дней. Надо будет заехать на сервис, когда буду проходить первый техосмотр. Во время движения салон хорошо изолирован от внешнего шума, но звук двигателя все-таки слышен, да и шум колес тоже. Иногда даже кажется, что динамики установлены неправильно... Радиус разворота этого авто довольно велик — двух полос мне не хватало. Или возможно, проблема в моем водительском мастерстве... При 500 км расход топлива составлял 11 литров, после обнуления датчика теперь 9.8. У других участников в группе он составляет 6.X. Я заправляюсь на АЗС PetroChina, и мне нужно еще больше практиковаться для уменьшения расхода топлива.