Как модель с обновлением в середине цикла, автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне экстерьера и интерьера, придавая ему более агрессивный общий вид.
Во внешнем облике новый BMW X4 M получил большие изменения в дизайне передней части, принимая последний семейный дизайн BMW. В сравнении со старой моделью, он более выразительно подчеркивает свою агрессивность и спортивность. Конструкция решетки радиатора стала более близкой к новому поколению семейной "двойной почки", а средняя часть большой двойной "почки" была заменена черной и объединена в одно. Широкая традиционная позиция противотуманных фар серии M была заменена на L-образную форму, а вся конструкция оформлена в глянцевом черном цвете, создавая более яркий и агрессивный вид. Плоские линзы фар значительно уменьшены, делая всю группу фар более острой по сравнению со старой моделью. Прерывистые дневные ходовые огни старой модели были "разделены" посередине, подчеркивая разницу в дизайне по сравнению с прошлой версией.
Перемещаясь к задней части, общий внешний вид по сравнению со старой моделью не претерпел больших изменений, основные изменения касаются некоторых деталей. Автомобиль по-прежнему оснащен черным маленьким "утиным хвостом" и удлиненными зачерненными задними фонарями, а крупная задняя маркировка всегда напоминала задним автомобилям о своей принадлежности. Большинство изменений в задней части сконцентрированы на заднем бампере, задняя часть облицовки имеет черный перевернутый треугольный дизайн, а конструкция задних противотуманных фар сочетается с L-образной конструкцией передней части, обеспечивая все еще очень внушительный вид с двойной выхлопной системой.
В дизайне интерьера центральная консоль сохранила прежнюю компоновку, но материалы стали другими. В интерьере используется больше вставок из карбона и материала Alcantara, рулевое колесо все еще имеет прежний стиль, оснащенное подрулевыми лепестками и кнопками настройки режима вождения. Размер жидкокристаллической приборной панели и центрального экрана составляет 12,3 дюйма, а панели кондиционирования и управления мультимедиа выполнены в многоуровневом дизайне. Следует отметить, что зона рычага переключения передач также получила новый дизайн, дизайн и компоновка кнопок отличаются от старой модели, придавая более роскошный вид.
Что касается сидений, их форма не отличается от текущей модели, сочетая комфорт и спортивность. Задний ряд оснащен отдельной системой кондиционирования, также снизу имеются два разъема Type-C, а багажное отделение остается очень аккуратным, с возможностью складывания задних сидений в пропорции 4/2/4 для увеличения объема.
В плане мощности, новый X4 M оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем S58 объемом 3.0 литра с турбонаддувом, версия Thunder имеет максимальную мощность 510 лошадиных сил (375 кВт), максимальный крутящий момент составляет 650 Нм, система передачи сочетает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и крутящий момент по сравнению со старой моделью был улучшен.
