Автомобиль у меня уже неделю, и я почти каждый день за рулем, поэтому я могу сделать небольшую оценку. Моя точка зрения как не профессионального обозревателя автомобилей сугубо личная. Расход топлива 10.2.
1. Преимущества
a. Подвеска и шасси (9 баллов)
Подвеска значительно отличается от отечественных моделей X3, она располагается между X3M и X3. Проходя через "лежачих полицейских", она довольно упругая, а в поворотах практически нет крена. Лично я дал бы высшую оценку за сочетание комфорта и спортивности. Я думаю, она очень похожа на импортные модели X4, слышал, что у них одинаковые амортизаторы. На высокой скорости машина удивительно устойчива, чему также способствуют сниженные вибрации стекол и шумоизоляция. Порой не осознаешь, что уже превысил скорость.
b. Ощущение от рулевого управления (7 баллов)
Очень похоже на BMW, но не совсем. Поскольку я пересел с M2, сначала было непривычно, но со временем привык. Настройка руля легкая, но на высокой скорости ощущение схоже с предыдущими поколениями BMW, электронные ощущения не слишком явные. Виртуальный ход мал, направленность как у классического BMW.
c. Мощность (8.5 баллов)
Система B58 очень надежная. В комфортном режиме очень отзывчивая, с небольшой отсрочкой турбо примерно полсекунды. Спортивный режим — это словно две разные машины: очень похожа на M, когда отпускаешь газ, сразу начинает тормозить, а при добавлении газа рвется вперед; благодаря подвеске, тебе не бросает в кресло. В г. Куньмин разгоняется почти так же быстро, как и M2. На высокой скорости мощность впечатляет. Однако минус — это звук выхлопа, GPF слишком сильно его искажает, снаружи это просто невыносимо, что меня раздражает, ведь раньше у меня был N55. Внутри есть имитация звука, но без души (хотя это лучше, чем мешать соседям).
d. Шумоизоляция
Возможно, после бескаркасного M2 и благодаря Harman Kardon, в этом автомобиле можно просто наслаждаться спокойной ездой.
e. Сиденья
Сиденья такие же, как в M, с отличной боковой поддержкой, намного мягче и более комфортабельны по сравнению с отечественными X3. Однако не рекомендую выбирать комплект Marina: несмотря на комфорт, он доступен только в красном цвете и теряет спортивный вид.
2. Недостатки
a. Низкий уровень комплектации
Поразительно, что в сравнении с отечественным X3 даже базовая комплектация хуже, чем у самой простой отечественной версии, все нужно заказывать дополнительно и сильно урезана (за рубежом на 50 л.с. больше и есть mild hybrid система). Даже у X3M40i нет системы предупреждения о выходе из полосы! Базовая комплектация минимальная.
b. Сдержанный внешний вид
Хотя мне это нравится, он выглядит так же, как и 25i у соседей, за исключением черных деталей за 3000 рублей.
c. Звук выхлопа
Как уже было упомянуто, из-за GPF его невозможно слушать.
d. Низкая стоимость относительно цены
У каждого человек свои ценности, цена существенно выше по сравнению с отечественной топовой 30i, но зато получаешь 6-цилиндровый двигатель и более спортивные ощущения от вождения. Все зависит от конкретного человека, но я бы не выбрал X5 30i за ту же цену.
3. Заключение
Казалось бы, отказ от масло и чрезмерных компромиссов с X5 — не совсем разумное решение, но мне это нравится. Я доволен 6-цилиндровым комфортным высокопроизводительным внедорожником и, чем больше я вожу, тем больше он мне нравится.
4. Рекомендации по выбору опций
Спортивная подвеска M. Черные внешние детали. Пакет продвинутой помощи водителю.
