Попробовал 5 раз, прежде чем принять решение о покупке, испробовал на шоссе, в городе и даже ночью, проверил в разных дорожных условиях, и производительность и управление идеально подходят для меня. Установил вентиляцию сидений и регулировку угла наклона задних сидений за 20 тысяч. (Цену без учета надбавок я заполнил неправильно, и пока не нашел способ исправить, извините.)
Многие говорят, что подвеска слишком жесткая, что аж хочется продать машину, но мне как раз это нравится, постоянно напоминает, что я вожу спортивный автомобиль. Хотя жесткость передних сидений вполне нормальная, а сзади действительно немного трясет.
Модель M — это все же Модель M, есть много приятных сюрпризов, которые лучше по материалам, обработке и деталям, чем обычный отечественный X3. Меня уговорили друзья, покрыл антикоррозийной пленкой, включая внутреннюю отделку, не пожалел потраченных денег, отличный вариант.
Беспроводной CarPlay — определенно самый удобный среди BBAP, навигация очень комфортная. Лично мне кажется, что графический интерфейс id7 более приятен, чем id8, который больше подходит для спортивных автомобилей, я не люблю большие экраны, а X3M с этим разделенным экраном — мой любимый вид.
Поскольку сейчас еще идет обкатка, 90% поездок — это городская дорога на работу и обратно, расход топлива 20 литров, заправляю 95 бензином, был морально готов к этому расходу. Запас хода составляет 552 километра, что выше моих ожиданий.
Аудиосистема действительно удивила, она чуть уступает Harman в X5L, но намного лучше, чем Harman в моем F30 330i, главным образом из-за заметного улучшения среднечастотных динамиков, вокал стал более четким.
На рычаге управления стеклоочистителями есть зеленый индикатор статуса, этот X3 тоже имеет, и это кажется немного элитным, позволяет быстро определить, находится ли стеклоочиститель в автоматическом режиме, я не замечал этого в Mercedes, Audi и Porsche, это хороший момент.
Получив машину, обнаружил, что в комплекте идут 2 ключа типа «лезвие» и одна цифровая карта-ключ, небольшой сюрприз, думал, будет только один ключ.
Пока немного не удовлетворяет то, что рулевое управление не такое плавное, как в 330i, и не такое точное и контролируемое, как в F80 M3, надо проехать еще больше километров, чтобы лучше оценить.
