На открывшемся 19 апреля Шанхайском автосалоне стенд BMW был полон ярких моментов, и только модели M-версии заняли значительное место на стенде, что позволило зрителям насладиться зрелищем. На этом автомобильном салоне также был официально представлен новый BMW M3, и, поскольку эта модель еще не доступна для тест-драйва, я расскажу вам о своих впечатлениях от внешнего вида и ощущениях от пребывания внутри этой машины.
Прежде всего, внешний вид BMW M3 Thunder я нахожу крайне привлекательным. Честно говоря, сначала я, как и все остальные, смотрел на изображение "двойных ноздрей" решетки радиатора и находил его уродливым. Но поверьте мне, увидев машину вживую, ваше мнение изменится так же, как и мое. Выступающие линии на капоте действительно создают сильное ощущение мощности в этой машине. Кроме того, конструкция передней решетки, которую вы увидите на реальной машине, имеет наклонный угол, а фары Angel Eyes по обе стороны, поднимающиеся вверх, создают ощущение готовности к стремительному движению. Кроме того, как версия Thunder, эта модель оснащена множеством специальных элементов, таких как черные боковые юбки, спойлер и прочее, что еще больше усиливает спортивный характер машины.
Переходим к интерьеру: поскольку мы присутствовали на выставке в дни, предназначенные для СМИ, был доступ в салон. Внутри M3 Thunder установлено цельное спортивное сиденье с высокой степенью поддержки, на котором чувствуешь себя, как будто оно крепко обхватывает. Это, без сомнения, обеспечит более сильную поддержку при прохождении поворотов и в интенсивных режимах вождения. Хотя это цельное спортивное сиденье, его комфортность не так уж плоха. Хотя я долго на нем не сидел, можно было почувствовать, что это сиденье полностью подходит для повседневного вождения. Однако из-за формы этого сиденья вход и выход из машины — это настоящая головная боль. Для того чтобы вылезти, мне приходится опираться на руки и медленно выбираться, и вид это имеет довольно смущающий.
В задней части салона, как для такого автомобиля с высокой производительностью, место на задних сиденьях у BMW M3 довольно неплохое. Оно ощущается как у модели 3 серии стандартной колесной базы, но немного ограничено пространство для головы. На примере моего личного опыта: при росте 176 см, после регулировки переднего сиденья под комфортное положение, на заднем сиденье остается чуть меньше кулака пространства для ног. Хотя это невозможно сравнивать с семейными автомобилями, для спортивного авто такой показатель вполне приемлем.
Некоторые говорят, что спортивный руль должен иметь D-образную форму, но взгляните на руль BMW M3 Thunder. Хотя это традиционная круглая форма, осмеливаетесь ли вы сказать, что он не спортивный? Сочетание кожи, карбона и замши не только обеспечивает отличный тактильный эффект, но и делает руль визуально привлекательным. Клавиши "M1" и "M2" на руле, расположенные на видном месте, позволяют легко переключать режимы вождения, добавляя удобства и элемент торжественности. Полностью цифровые приборы и центральный дисплей мы не станем упоминать — они также в немалой степени способствуют созданию технологичной атмосферы в салоне.
Пока у нас еще не было возможности вывести эту машину на дорогу, поэтому впечатления от вождения мы пока опустим, и ограничимся простым описанием параметров двигателя. Новый M3 Thunder оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого — 510 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 650 Нм. Трансмиссия представляет собой 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Эти показатели действительно впечатляют, и теперь можно выбрать полноприводную версию, что, я уверен, обеспечит машине отличные показатели как в разгоне по прямой, так и в управляемости на поворотах.
