BMW, как ведущий бренд среди немецких люксовых автомобилей, обладает широким влиянием по всему миру и пользуется любовью множества потребителей. Многие пользователи даже выбирают его в качестве приоритетного варианта при покупке автомобиля, что свидетельствует о высоком уровне роскоши, который BMW предлагает. Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе я записался на тест-драйв модели BMW M3 через официального дилера, модель M3 2021 года, M3 четырехдверный седан M xDrive Thunder версия. Проведя глубинный тест-драйв этой машины, основываясь на своем многолетнем опыте в автомобильной индустрии, я поделюсь с вами своим мнением о этом автомобиле.
Прежде всего, давайте начнем с характеристик мотора. Этот BMW M3 оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, мощностью в 510 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 650 Нм. К трансмиссионной системе соответствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры мощности этого автомобиля можно описать как взрывные, он позволяет легко чувствовать себя за рулем. Реакция двигателя в первые и средние фазы движения очень активна, и никакого заметного запаздывания нет. Даже при скорости свыше 100 км/ч, при нажатии на газ ощущение толчка остаётся достаточно сильным. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень стабильно, процессы ускорения проходят без рывков, и турбонагнетатель приходит в действие в нужный момент, обеспечивая линейный выход мощности.
Размеры нового автомобиля составляют 4803/1903/1448 мм, при колесной базе 2857 мм, что является выдающимся среди моделей того же класса. Мой рост 175 см, и когда я сел на заднее сиденье, место для ног было почти две ладони, а пространство для головы - около четырех пальцев, что является довольно просторным. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных амортизационных стойках и задней многорычажной подвеской, дизайн шасси ориентирован на спортивные показатели, обладая высокой жёсткостью и поддержкой, оно эффективно поглощает мелкие дорожные неровности, однако при наезде на большие лежачие полицейские на задней части может ощущаться более значительное подскакивание, хотя это не влияет на комфорт внутри автомобиля. В тесте на экстренное маневрирование шасси хорошо сдерживает крен автомобиля, а усилие на руле очень четкое, что делает управление довольно отличным.
Тестируемый мною BMW M3 является высококлассной версией, рекомендованная производителем цена составляет 899,9 тысяч юаней, и после опроса у нескольких местных дилеров выяснилось, что скидок для этого автомобиля нет. Цена на голый автомобиль также составляет 899,9 тысяч юаней, кроме того, налог на покупку составляет 79637 юаней, стоимость полного коммерческого страхования достигает 22025 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, плюс 1920 юаней налога на использование транспортного средства и 950 юаней обязательного страхования, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 1 004 923 юаней при покупке за наличные.
