【Пространство】 Для меня достаточно. Передние сиденья легко регулируются, можно настроить два положения с памятью для вождения и выхода, одним нажатием кнопки все это сопровождается полным чувством церемонии. Перейдя на задний ряд, места для ног и головы на обоих основных местах достаточно для человека средней комплекции. Подголовник очень удобный, а во время поездки можно наклонить спинку сиденья, опустить средний подлокотник, насладиться независимым кондиционером на заднем ряду и огромным люком, что обеспечивает отличную видимость. Когда едешь в дождливый день или ночью по городским улицам, слушая гармоничное звучание Harman Kardon и наблюдая за игрой света, чувствуешь неописуемое спокойствие и расслабление.
【Время зарядки】 У меня дома есть личная зарядная станция, я не устанавливаю Bluetooth или пароль, можно просто подключить зарядное устройство. Если нужно, после зарядки просто верните зарядное устройство на место. По настройкам автомобиля заряжается до 90% и останавливается. Обычно я подключаю зарядное устройство после работы, когда заряд падает ниже 30%, и оно зарядится полностью примерно к полуночи. Заряжаю раз в неделю, всего четыре раза в месяц, и один раз полностью до 100%, чтобы выполнить глубокий цикл зарядки и разрядки. Личный счетчик для зарядного устройства — расходы на электроэнергию составляют около 100 юаней в месяц.
【Автономность】 Сначала не понимал, но теперь разъяснилось, что официальные данные слишком оптимистичны. При моем стиле вождения потребление энергии составляет примерно 16.6 кВтч/100 км. Полный заряд аккумулятора — 74 кВтч (из которых 6 кВтч используются системой управления автомобиля для защиты аккумулятора и обеспечения работы основных систем при нулевом заряде). Исходя из этого, реальный пробег составляет около 450 км, и к нему можно ориентироваться. Не важно, что показывает дисплей, в процессе езды данные сами корректируются, довольно точно. Когда садишься в машину, все выглядит осторожно, но во время дороги можно быть уверенным.
【Интеллектуальные функции】 На данном этапе электрические автомобили пока ограничены в своих интеллектуальных возможностях до тех пор, пока законы и правила не позволят легализацию беспилотного вождения. Все сводится к голосовому управлению навигацией, окнами, кондиционером и не более. Поиграть в игры? Не стоит, это больше для развлечения. Основная функция всё-таки в вспомогательном управлении автомобилем. В этом аспекте могу сказать, что данное авто отлично оснащено. В узких проездах и парковках, если можно въехать, то и выехать можно благодаря функции автоматической задней парковки на 50 метров. На шоссе активирована система удержания в полосе, предупреждение и предотвращение столкновений спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, автоматическое перестроение при скорости выше 70 км/ч, в пробках отслеживание траектории передстоящего автомобиля и автоматическая остановка и трогание. Это действительно эффективное решение для движения в часы пик. Раньше меня это сильно раздражало, теперь же я спокоен и наслаждаюсь поездкой.
【Наименьшее удовлетворение】 При остановке автомобиля слышен слабый посторонний шум. Если не играют музыка и вокруг тихо, он становится более заметным. Сейчас использую режим B с автоматическим удержанием, чтобы устранить это неудобство. Автопарковка не всегда распознает нестандартные парковочные места. Но как только распознает, паркуется быстро, стабильно и точно, хотя при этом шины больше изнашиваются из-за крутящего манёвра.
Подводя итог, эта машина впечатляет! Можно использовать режим одного педаля, характерный для электромобилей, и переключаться на плавное скольжение, как у бензиновых автомобилей. Ускорение быстрое, без задержек и толчков, NVH (вибрация, шум, жесткость) на высоком уровне, отличная стоимость за свои деньги. Даже среди автомобилей BMW его оснащение позволяет показать лучшую рентабельность. Некоторые опции недоступны даже в дорогих премиум-брендах. Да, амбиции немного сжаты, однако если можно установить личную зарядную станцию, беспокоиться нечего. Если вы в основном используете машину для поездок на работу и изредка на пикники или кемпинги по выходным, это идеальное решение — без какого-либо давления. Рекомендую ознакомиться с последними результатами сравнительных тестов летом от "Дуньча Диссертация" и зимними испытаниями на других платформах. BMW iX3 неизменно демонстрирует выдающиеся результаты, оправдывая статус бренда с богатыми инженерными традициями, отличным качеством и гарантиями. Безупречно.
