Купив BMW iX3 почти год назад и проехав более 8000 километров, в целом я очень доволен этой машиной.
Раньше я не особо любил водить, обычно ездил на работу на такси и мог немного поспать в дороге, чтобы быть более собранным на работе и таким образом обеспечивать своей семье лучшую жизнь. В конце июля прошлого года я продал свою старую машину. Но в сентябре того же года мой сын пошел в первый класс. Обычно няня подвозила его на электрическом самокате до метро, откуда он проезжал две остановки до школы — это было довольно удобно. Однако в один из дождливых дней, когда я сел в такси, увидел, как няня везет сына на электрическом самокате. Через окно я заметил, как мой маленький сын, закутанный в плащ, сидит под дождем, его ноги и обувь мокнут. Мне стало так грустно. Я работаю, чтобы наша семья жила лучше, так почему бы мне не отвозить сына в школу по дороге на работу? Поэтому я решил купить новую машину, чтобы возить сына в школу.
Учитывая, что времени было мало, а в Шанхае сложно быстро получить номерные знаки, я решил приобрести электрический автомобиль с "зелеными" знаками, чтобы сразу оформить его на учет.
Сначала посетил Tesla. На месте выяснил, что впечатления от модели схожи с теми, что были несколько лет назад от Model X. Это больше похоже на большую игрушку, качество отделки оставляет желать лучшего, "формула" та же самая. Хотя цена заметно снизилась, ощущения от машины не стали лучше. Особенно расстроило отсутствие приборной панели и тесное заднее сиденье.
В этот же уикенд я заехал в BMW, чтобы посмотреть 5 Series Hybrid и случайно обратил внимание на iX3. Это было впервые, когда я услышал, что у BMW есть полностью электрический внедорожник. Провел тест-драйв и был очень приятно удивлен: ощущения от вождения схожи с бензиновыми машинами, управление, торможение — все четкое и линейное. Машина оказалась в наличии, и я тут же оставил задаток.
Позже, вечером, я подумал, а не сделать ли мне еще одну попытку и посмотреть NIO, которые в то время были очень популярны. Я патриотично настроен и не возражаю против поддержки китайского бренда. Поехал в представительский центр NIO в Shanghai Wujiaochang и посмотрел модели ES8, ES6, и EC6. Просторные салоны и хорошее качество сборки впечатлили. Я протестировал ES6 с высокой комплектацией. Хотя динамика разгона была отличной, управление, особенно в поворотах, меня не впечатлило: тормоза имели слабую начальную фазу и жёсткий конец, делая вождение некомфортным. Разница с BMW iX3 была ощутимой, и я решил обдумать это.
Пересмотрев новости о двух этих автомобилях, я принял решение. В понедельник я посетил BMW, подписал договор и оплатил машину. Все прошло гладко, и через две недели я уже получил автомобиль с номерными знаками.
В это время мне позвонил представитель NIO, интересовался моим решением. Вежливо сообщил, что уже приобрел iX3. Объяснил свой выбор следующим образом:
1. Безопасность. BMW iX3 базируется на той же платформе, что и успешная X3, что говорит о проверенной безопасности и надёжности. Я доверяю опыту BMW в области электромобилей и системы управления батареями — здесь нужен опыт и знания, которые у них есть.
2. Производительность. Хотя субъективно, но iX3 превзошел NIO по основным характеристикам вождения.
3. Умный салон. Я покупал автомобиль, а не высокотехнологичный гаджет. Наличие физических кнопок удобнее, а функционал подобных систем пока зачаточный. BMW предлагает достойные решения в этой области. Вопросы автономного вождения лучше обсудим, когда технологии будут полностью готовы.
В итоге я доверился опыту BMW в производстве автомобилей и электромобилей. Не стал смотреть в сторону других брендов, которые сосредоточены на фишках, таких как голосовые помощники. Машина должна в первую очередь быть безопасной и надежной.
Рекомендую всем: выбирайте автомобиль по его основным качествам — безопасности и надежности, а не только по "умным" функциям.
