В ноябре этого года получил ix3 и тестировал его два дня. Изначально из-за негатива в интернете, где этот автомобиль называли "переделанным бензиновым авто" с плохим качеством, я не ожидал ничего особенного. Однако его ощущение в вождении, поведение шасси и качество кузова приятно меня удивили, и поэтому я решил написать этот отзыв.
Начнем с ощущений от вождения. Самым впечатляющим оказалось ощущение управления: очень плавное и качественное. Идеально, как на низких скоростях, так и по мере увеличения скорости и угла поворота рулевого колеса. Торможение тоже очень линейное, а реагирование на педаль акселератора настолько точное, что автомобили новых брендов не могут с ним сравниться. Автомобиль легко поддерживает постоянную скорость, что значительно лучше, чем у отечественных электромобилей. Реальная динамика - разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды, что вполне достаточно.
Теперь о шасси. Большие вибрации поглощаются мягко, а мелкие почти не ощущаются. Комфортность на самом высоком уровне, а устойчивость на дороге отличная. Наклон кузова минимальный и плавный, при резком торможении автомобиль практически не наклоняется вперед.
Хороший комфорт и ощущения от вождения невозможны без прочного кузова. Не преувеличивая, скажу, что кузов BMW ix3 - лучший в этом ценовом диапазоне. Момент на кручение достигает 52500 Нм/град (преимущество переделки с бензинового авто?), в то время как у другого электромобиля того же класса Zeekr 001 - 41200 Нм/град, а у BYD Seal - 40000 Нм/град. Это позволяет ix3 демонстрировать сильное чувство целостности на неровных дорогах и при экстренных маневрах.
Интерьер и комплектация. Дизайн не очень впечатляющий, но большое количество физических кнопок и быстрых клавиш очень удобно, за что ставлю высокий балл. Передние сиденья совмещают комфорт и спортивную поддержку при вождении, это хорошо. Единственный минус - отсутствие вентиляции сидений, даже как опция. В жаркое лето в Шанхае это сложно выдержать. К главному недостатку интерьера можно отнести плохое качество материалов: искусственная кожа жесткая и грубая на ощупь, а запах очень сильный. Многие отечественные новинки в этом ценовом сегменте предлагают натуральную кожу. Что касается технологий, пользователи iPhone могут не беспокоиться, а вот пользователи Android могут столкнуться с проблемами: голосовое управление работает, но медленно; навигация не всегда выбирает самый быстрый маршрут. Звук от Harman Kardon удовлетворительный, но уступает тому, что установлен в 5-й серии.
Шум и вибрации (NVH) на уровне лучших в классе, сравнимо с базовой комплектацией GLC, но хуже версий с двойным стеклом.
Энергоэффективность: при агрессивной езде потребление составляет около 18 кВт·ч на 100 км.
Рекомендации по покупке: на данный момент цена весьма выгодная, этот автомобиль отлично подходит для тех, кто ценит вождение и не нуждается в большом пространстве.
