После недельного опыта эксплуатации, хотя на первый взгляд внешний вид несколько отличается от традиционного дизайна BMW, все же он довольно приятный и со временем начинает нравиться все больше.
Что касается комплектации, такие функции как подогрев передних сидений, вентиляция, массаж и подогрев задних сидений являются стандартными, однако необходимость доплачивать за поясничную поддержку сидений в этой ценовой категории выглядит не очень справедливо. Другие функции, такие как электропривод дверей и системы помощи водителю, укомплектованы весьма полно. В отношении акустики, стандартное оборудование Harman Kardon удовлетворит большинство пользователей, тогда как установленная опция Bowers & Wilkins не производит такого впечатления, как в модели Volvo S90, и ее ценовая эффективность не очень высока.
Система привода с двумя электродвигателями на передней и задней осях может обеспечить мощность в 524 л.с. и крутящий момент в 765 Н·м. По ощущениям, этого достаточно для повседневного использования, а благодаря отличным настройкам подвески и педали акселератора от традиционного автопроизводителя, управляемость IX ощущается как у машины с двигателем внутреннего сгорания, и очень быстро привыкаешь к его вождению.
В дизайне интерьера IX сохраняет традиционную концепцию BMW и создает отличную атмосферу роскоши. В зоне управления на центральной консоли оставлены физические кнопки для часто используемых функций, таких как регулировка зеркал, контроль громкости и кнопки переключения треков. Это отличается от некоторых новых брендов, стремящихся к технологичности за счет размещения всех функций на большом экране, что порой затрудняет поиск настроек без голосового помощника.
В плане комфорта материал сидений очень мягкий и обеспечивает хорошую поддержку. В сочетании с пневматической подвеской с регулируемой жесткостью это позволяет IX обеспечить комфортное ощущение в любых условиях эксплуатации.
В плане пространства багажник обладает большой емкостью, а заднее пассажирское пространство очень просторное. С моим ростом 185 см и весом 195 фунтов, я могу легко разместиться в заднем ряду, сидя нога на ногу. Перфорированная центральная консоль спереди также значительно увеличивает пространство для ног, что придает дополнительный комфорт.
