【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме с самой слабой мощностью, для разгона, будь то небольшое нажатие на педаль газа или мощное ускорение, я считаю, что этой мощности вполне достаточно для такого большого автомобиля, и чувство ускорения достаточно приличное. При переключении на спортивный режим или включении режима "BOOST", выход мощности значительно изменяется, мгновенное чувство ускорения становится более сильным, даже начало разгона ощущается более впечатляюще, чем в автомобиле, который я раньше водил, заявлявшем, что разгоняется до 3 секунд, как Avitar 12. Если раньше ускорение описывали как "будто пнули", то в режимах спортивного или "BOOST" у BMW i5 это "словно его сильно пнули". BMW i5 использует возбуждающий двигатель, который по сравнению с двигателем с постоянными магнитами и индукционным двигателем, выделяется более низкой частотой в моменты максимальной мощности и широким диапазоном возможностей, что объясняет, почему моментальное чувство ускорения при старте такое мощное. В общем, BMW i5 оставляет впечатление легкого ускорения, небольшое нажатие на педаль газа дает приличное ускорение, а мощное нажатие становится чуть ли не бешеным, справляясь как с городскими условиями, так и с горными дорогами, а реакция на выход мощности очень оперативная, с минимальной задержкой. Однако, такая особенность выхода мощности в спортивном или "BOOST" режимах немного снижает плавность хода: при нажатии или отпускании педали (tip-in и tip-out) ощущается заметное толчки, хотя BMW, похоже, предусмотрели некоторые меры по смягчению этих толчков в электрической и трансмиссионной системах. Хотя толчок ощутим, но он сглажен, и не ощущается как жесткий удар. С учетом официальной информации от BMW, при нажатии педали (tip-in), наклон возрастания ускорения близка к прямой линии, без задержки, а скорость снижения ускорения при отпускании педали (tip-out) также очень быстрая, что совпадает с субъективными ощущениями и объясняет причину появления толчков. В такой ситуации я думаю, что если бы немного изменить карту педали акселератора, чтобы сделать начальную подачу мощности более плавной, это могло бы улучшить управление автомобилем и увеличить долговечность крепления двигателя и других элементов. Нынешняя же характеристика выхода мощности может усилить неудовольствие от среднего и последнего этапов ускорения.
Oтзыв владельца автомобиля BMW i5 2024
30.05.2024
驾仕派
4
Общий рейтинг
-
Мощность
4
Пространство
-
Комфорт
-
Управляемость
4
Интерьер
4
Внешний вид
4
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться