Никто не ожидал, что новый BMW 4 серии, который вначале сильно критиковали, в итоге стал настолько востребованным, что его сейчас сложно найти в продаже, и для получения автомобиля требуется доплата. На самом деле, я тоже заинтересовался этой машиной, и поэтому позаимствовал у друга его новенький BMW 4 серии на несколько дней. Далее делюсь некоторыми впечатлениями от использования.
Сначала поговорим о цене этой машины. Мой друг купил модель 2021 года 425i M Sport в версии Night, то есть это одна из наиболее доступных комплектаций. Рекомендованная цена этой версии составляет 396,800 юаней, но в нашем регионе (Хэнань) нужно доплатить 30,000 юаней, а очередь на получение составляет полгода, причем особенно сложно найти самые доступные комплектации. Он оплатил всю сумму сразу, уплатив 3,5115 юаней автоналога, 480 юаней транспортного налога, 11,203 юаней за страхование, 950 юаней за обязательное страхование ответственности, 500 юаней за регистрацию и 10,000 юаней за аксессуары. В результате общая стоимость составила 455,048 юаней. А если прибавить еще доплату в 30 тысяч, то итоговая сумма составит 485,048 юаней.
Сравнение: если сравнивать Audi A5 с BMW 4 серии без учёта внешности, бренда или объемов продаж, лишь по техническим характеристикам, у BMW 425i установлен двигатель 2.0T с низкой мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Коробка передач - восьмиступенчатый автомат ZF. А у Audi A5 аналогичной комплектации также двигатель 2.0T, но мощностью 204 л.с. и максимальным моментом 320 Нм, коробка - семиступенчатый "мокрый" робот. Обе машины настроены как начальные версии, но по параметрам ауди немного впереди. Хотя BMW 4 серии имеет задний привод, в гонках на прямых это не всегда дает преимущество, и в этом смысле Audi может иметь более сильный потенциал.
Подвеска: 4 серия от BMW использует ту же платформу CLAR, что и 3 серия, и имеет спереди подвеску с двумя шаровыми опорами, модифицированную на основе независимой подвески Макферсон, что делает ее более адаптивной для настройки высокой производительности и комфорта. Но в конечном счете, это всё ещё производное от Макферсона. Audi A5 имеет более сложную переднюю подвеску с пятью рычагами, которые отлично удерживают движение шины и передают нагрузку, обеспечивая комфорт и динамическую маневренность, что более подходит для гонок и повседневной езды по сравнению с Макферсоном. Поэтому репутация управления у последнего поколения Audi A4 обычно лучше, чем у BMW 3 серии, и это также верно для купе-версий обеих моделей.
Обслуживание: стоимость запчастей для BMW 4 серии находится на среднем уровне в классе. Например, специальное моторное масло стоит 525 юаней за канистру, масляный фильтр - 155 юаней (включая 185 юаней за замену масла и фильтра), топливный фильтр - 451 юаней (111 юаней за работу), воздушный фильтр - 248 юаней (37 юаней за работу), тормозная жидкость - 156 юаней (148 юаней за работу), свечи зажигания - 159 юаней (110 юаней за работу), фильтр кондиционера - 485 юаней (74 юаней за работу). В сравнении с обычными совместными брендами это, конечно, дороговато, хотя стоимость работы вполне разумна. Общая стоимость мелкого обслуживания составляет 1161 юань, а самое дорогое большое обслуживание — 4175 юаней. Исходя из пробега 20,000 км в год, расходы за три года, до достижения 60,000 км, составят в общей сложности 12,912 юаней, что в среднем составляет 4,304 юаня в год.
Проблемы с качеством: согласно платформе для жалоб автопотребителей, количество жалоб на новый BMW 4 серии невелико, но в 2021 году произошел отзыв автомобилей — с 16 июня 2020 года по 2 декабря 2020 года — из-за неправильных параметров программного обеспечения для боковых подушек безопасности передних сидений у моделей импортированных 425i и 430i (всего 71 автомобиль). Это могло привести к задержке раскрытия боковых подушек безопасности на переднем сиденье при боковом ударе, что снижает их эффективность в защите пассажиров и увеличивает риск получения травм в случае аварии.
Ускорение: в реальном водительском опыте мощность модели 425i довольно высокая, реакция акселератора быстрая, переключение передач плавное, на скорости до 120 км/ч мощность предоставляется на запрос и этого достаточно для ежедневного использования. Кроме того, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, как на низкой, так и на высокой скорости.
Торможение: педаль тормоза в BMW 4 серии имеет среднее сопротивление, что снижает как психологическую, так и физическую нагрузку на водителя при городской езде и делает управление автомобилем приятным. При экстренном торможении можно почувствовать, как амортизаторы эффективно поддерживают кузов, и положение машины остается стабильным.
Расход топлива: в целом на расход топлива влияет множество факторов. Объективно это ситуации с дорожными пробками; субъективно — стиль вождения водителя. Быстро опишу условия теста: мой стиль вождения агрессивный, в машине был только я один, общий пробег составил около 50 км, все по асфальтированным дорогам с 10 светофорами, при ограничении скорости 60 км/ч. Средние затраты топлива составили 9,0 л/100 км, фактический средний расход — около 8,9 л/100 км.
Шум: уровень шумозащиты в BMW 4 серии оказался выше моих ожиданий, отсутствие рамок у дверей не увеличило уровень аэродинамического шума, и иногда на загруженных улицах шум едва ощущается. При движении шум постепенно возрастает, основной источник — дорожный шум, здесь влияние спортивных шин заметно, но в целом звукоизоляция в автомобиле на средней и высокой скорости сопоставима с BMW 3 серии и находится на высоком уровне среди автомобилей своего класса.
