Всем привет, я профессиональный автообзорщик Ла Гэ, многие автолюбители знают, что я люблю обращать внимание на недостатки автомобилей! Сегодня мы поговорим о совершенно новом BMW 4 серии. Все единодушно считают, что текущая версия BMW 3 серии уже лишена удовольствия от вождения, но 4 серия даст нам совершенно другой опыт вождения. На этот раз под прицелом у нас модель 2021 года 425i M спортивный пакет.
**Позиция**
Этот автомобиль позиционируется как двухдверное купе на четыре места с жесткой крышей, размеры кузова составляют 4773x1852x1395 мм, что аналогично большинству автомобилей класса B на рынке, колесная база составляет 2851 мм, что несколько длиннее, чем у обычных двухдверных купе.
**Цена**
Как импортируемый автомобиль BMW, цена на 2021 модель 425i M спортивный пакет является весьма разумной. Рекомендованная цена составляет 363,8 тысячи юаней, в моем регионе (Нинся) в настоящее время нет скидок, поэтому необходимо заплатить налог на покупку в размере 32195 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, плату за использование транспортного средства 480 юаней, коммерческую страховку 11638 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, и полная стоимость с оформлением составляет 409563 юаней. Если покупать автомобиль в кредит, процентная ставка BMW Finance составляет от 5,88% до 7,88%. При расчете первого взноса в размере 50% и займа на 36 месяцев (годовая ставка 6,88%), первоначальный взнос составит 227663 юаня, ежемесячный платеж - 5607 юаней, а окончательная цена с оформлением будет 429511,5 юаней, что на 19952 юаня больше покупки за полную стоимость.
**Дизайн**
Самым заметным элементом этого автомобиля является его передняя решетка радиатора, которая имеет жесткий и крупный вид. Мнения о дизайне разделились: многие автолюбители считают его агрессивным и красивым, тогда как другие считают его уродливым. Лично мне он кажется менее привлекательным, чем у предыдущего поколения BMW 4 серии, и вызывает некоторое чувство необычности. С боковых и задних боковых ракурсов BMW 4 серии обладает типичным спортивным дизайном: линии плавные и элегантные, здесь есть как спортивные элементы, так и стиль современного городского авто, которые лишены недостатков. Дизайн интерьера улучшен, но все же не выходит за рамки "инженерной эстетики" и в сравнении с Mercedes-Benz CLS и Audi A7 он несколько уступает.
**Динамика**
Эта машина оснащена двигателем BMW B48 2.0T с низкой мощностью, максимальная мощность составляет 184 л.с., пиковый крутящий момент - 300 Нм, и он оснащен 8-ступенчатым автоматом. По параметрам он не впечатляет, но эффективность на самом деле на высоте: заводская заявленная разгонная динамика составляет 7,5 секунды на сотню, а наши тесты показали время разгона в 7,46 секунды, что немного быстрее, чем у BMW 325i с таким же двигателем. Если полностью отключить систему стабилизации автомобиля, при старте на первой передаче колеса будут проскальзывать, и из-за сильного проскальзывания машина переключится на вторую передачу раньше времени, что приведет к потере времени и мощности, поэтому для стартов с места нужно лишь выключить стабилизацию на первой передаче, чтобы активировать систему контроля старта.
**Тормоза**
Тормоза BMW 4 серии несколько разочаровывают: при экстренном торможении со 100 до 0 км/ч на старте и в конце торможение имеет некоторые неравномерности и резкие колебания. Однако после 15 последовательных торможений система торможения этого автомобиля не показывает явной деградации, и тормозной результат остается в районе 39 метров, хотя мы ожидали около 37,5 метров, что ему не удалось достичь.
**Управляемость**
Управляемость острая, она напоминает мне BMW 3 серии эпохи E90. В спортивном режиме общая характеристика подвески составляет 90% спортивности и 10% комфорта, то есть не вызывает ни боли в спине, ни других неприятных ощущений. Как в серии поворотов, так и в поворотах типа U, автомобиль остается на высоком уровне, имеет минимальные наклоны кузова и четкую обратную связь дорожного покрытия. На скорости 20 км/ч автомобиль дает точное управление, куда указываешь, туда и едет. При скорости свыше 80 км/ч руль держится уверенно, давая ощущение уверенности; очень приятно управлять, чего не может предложить BMW 3 серии.
**Обслуживание**
После общения с местными дилерами выяснилось, что стоимость обслуживания для 2021 модели 425i M спортивный пакет примерно такая же, как у BMW 325i. Интервал обслуживания составляет 10 тысяч километров, стоимость обычного малого обслуживания составляет 965 юаней, каждые 20 тысяч километров необходимо проводить среднее обслуживание стоимостью 3421 юаня, а общая стоимость обслуживания на 60 тысяч километров составит около 13462 юаней. Однако у разных дилеров могут быть периодические акции, как, например, услуги без учета трудозатрат, поэтому указанные цены только для справки.
