В конце октября 2020 года заказал автомобиль, а получил его 20 мая 2021 года - в цвете "Ультра-голубой" с интерьером "Вулкан-красный". После пандемии и проблем с Суэцким каналом я наконец-то получил свою машину из Баварии. Это мой второй BMW, на данный момент я проехал около 600 км. Ранее, в студенческие годы, я купил BMW X1 благодаря поддержке родителей, так как тогда не мог позволить себе выбирать самостоятельно. Но после 4 лет усердного труда я наконец-то смог купить то, что хотел, и решил приобрести двухдверную машину.
《О стоимости》
Базовая цена автомобиля составила 364 000 юаней, к ней добавилось 26 800 юаней за опции, которые я выбрал самостоятельно (например, аудиосистема Harman Kardon и синие тормозные суппорты M). Также были дополнительные принудительные расходы в 18 000 юаней за комплект стеклянной пленки, коврики и другие аксессуары. Страховка обошлась в 13 000 юаней, налог на покупку - в 36 000 юаней. В итоге, с учетом всех затрат, автомобиль обошелся в 470 000 юаней.
《Почему не 425i Яо Е》
После добавления опций цена моего автомобиля оказалась выше базовой стоимости 425i Яо Е. Я считаю, что Яо Е не имеет выгодного соотношения цена-качество. Он дороже на 30 000 юаней, но не включает аудиосистему и тормозные суппорты, которые все равно нужно выбирать дополнительно. Я предпочел выбрать те опции, которые использую каждый день, например, Harman Kardon и подогрев сидений. Кроме того, считаю, что серебристая хромированная решетка радиатора смотрится лучше, чем черная у Яо Е.
【Динамика】
Говоря о динамике, у меня в основном городская езда, где заторы не позволят особо поразогнаться. Но стоит отметить, что турбина начинает работать при 1350 оборотах, и в диапазоне 30-80 км/ч машина очень динамична. С помощью режима sport plus разгон до 100 км/ч занимает около 7,38 секунды. На шоссе машина также проявляет себя динамичной, и в каждом режиме есть значительные изменения в мощности.
【Управляемость】
Я пока не ездил по извилистым дорогам Куньмина, но при движении по кольцевым дорогам в мокрую погоду машина слегка заносит. Тем не менее, рулевое управление четкое и более тяжелое, чем у Audi. M-спорт подвеска делает крены минимальными.
【Комфорт】
Благодаря M-спорт подвеске подвеска жестче, чем у тест-драйв машины. При проезде лежачих полицейских это чувствуется. Однако салон просторный, на заднем сиденье могут комфортно расположиться пассажиры. Вполне хватит для поездок на 2-3 часа.
【Самое приятное】
Эстетика модели притягивает внимание, многие хотят сфотографировать машину. Также отмечу систему управления BMW, которая проста и надежна - отдельные кнопки предпочтительнее, чем панели типа iPad.
【Неудовлетворительно】
Из-за норм Евро 6B и фильтра твердых частиц звук выхлопа невнятный, проявляется лишь на холодном старте. Также, B48TU A двигатель убрали систему охлаждения турбины - это упрощает конструкцию, но снижает возможность доработки. Передний бампер низкий, уже поцарапал нижнюю кромку, но внешний вид, конечно, привлекает.
В приложении: визуализация с моими любимыми оттенками синего – «Ультра-голубой» и «Альпина-синий».