Отзывы об автомобилях (30)

Blue electric Blue Electric E5 2023

【Покупка автомобиля】 Раньше у бензиновых автомобилей был высокий расход топлива и значительные затраты. Жена давно меня подталкивала к покупке электромобиля, ежедневно говорила о том, что в будущем электромобили будут на пике популярности, а затраты на поездки у них очень низкие, менее 1 мао за километр, сэкономленные деньги можно потратить на вкусности! Постепенно я поддался на уговоры... В семье у нас двое детей, поэтому искал только 7-местные автомобили, и в аналогичной ценовой категории только Blue Electric (Лань Дянь) был 7-местным, выбора не было, пришлось брать его. Сначала рассматривал Changan Oushang IDD, очень быстрый разгон, но на форумах многие жаловались на высокие расходы топлива, поэтому отказался. Chery Tiggo 8 тоже нравился, выглядел внушительно, но мне не нравилась коробка передач с множеством ступеней, поэтому тоже отказался. Внезапно в один из дней появился Lan Dian E5. Мне понравился, пошел прямо в салон. В тот момент, когда автомобиль только вышел на рынок, в Цзыбо не было тест-драйвов, поэтому поехал в 100 км на восток в Цзинань, чтобы испытать его лично. Какие конкретные впечатления остались, уже забыл — все-таки прошло полгода. Помню только, что у автомобиля классная мощность и очень тихий разгон! Вернулся и сразу заказал машину! 【Опыт вождения】 Сейчас прошло полгода, пробег 13 000 км. В основном езжу в городе, дома установил 7-киловаттное зарядное устройство, заряжать удобно, в основном использую электричество, действительно очень экономично, примерно менее 1 мао за километр! Отлично. У этого автомобиля типичные ощущения от электромобиля: очень быстрый разгон, очень гладкий, как шоколад Dove. Иногда использую режим 'Самый мощный' (SOORT+HEV), мощность не подводит, педаль газа очень чувствительная, сильное ощущение ускорения! Когда подключается двигатель, внутри автомобиля это совсем незаметно! В состоянии покоя, если приглядеться, есть только небольшая вибрация на руле. 【Расход топлива】 В городе ездил на электричестве, точные цифры не считал, по показаниям приборной панели расход энергии переведен в эквивалент топлива составляет около 4 литров. На днях точно проверил расход топлива на трассе: на скорости 100 км/ч — примерно 6 литров, на скорости 120 км/ч — около 8 литров. 【Запас хода】 Летом на чистом электричестве запас хода составляет около 90 км, зимой около 60 км. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент было только одно ТО, первое бесплатное. Заменили только масло и фильтр. Все заняло чуть больше часа. 【Выдающиеся характеристики】 Нужно отметить систему Fudi Power, которая идеально сочетает решение двух основных проблем электромобилей: беспокойство по поводу запаса хода и высокий расход топлива в городских условиях! 【Пространство】 Брал этот автомобиль именно из-за 7 мест, так как в семье двое детей, и при поездках за город с семьей 5-местный автомобиль не подходит. Во втором ряду достаточно много места, можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, визуально это примерно 2-3 кулака. 【Что не устраивает】 Быстрая зарядка, быстрая зарядка, быстрая зарядка — три раза для важности. Кроме того, сиденья второго ряда немного коротковаты, при долгих поездках устаешь.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Вчера планировал посмотреть Q05, но машина оказалась некрасивой, решил взять A05, жена попробовала, сказала, что обзор в маленькой машине не очень. Потом посмотрели Z6, жена собиралась её взять, но была только топовая комплектация. Она вышла, прогуливалась рядом, увидела выставочную машину Ландянь, вернулась и затащила меня купить её. Оформили документы, уже могли забрать машину, но в результате возникли сложности: у выставочной машины недавно установили выставочный режим, после запуска двигатель глохнет и машина блокируется, ее можно разблокировать только производителем. Поскольку было 18 часов воскресенья, мы смогли забрать её только сегодня. Машина за несколько десятков тысяч, в целом доволен, скидок не было, нам подарили полную оклейку плёнкой, коврики, накладку на багажник и видеорегистратор. Про простор: достаточно большой, супервместительный, очень доволен, потому что у меня 5-местная версия, всё-таки габариты позволяют. Про вождение: я еду в гибридном режиме, плавность хода отличная, разгон до 100 км/ч легкий, обгон простой, но после 115 км/ч чувствуется задержка отклика педали газа. Самая высокая скорость была 135 км/ч, так как ехал по областной дороге, иногда можно разогнаться. После 100 км/ч заметны шум шин и ветра, задержка отклика переключения передач тоже очевидна. Есть у кого-нибудь такая же модель? Пожалуюсь: крышка бензобака и зарядка открываются скользящим экраном. Если сломается, придётся вскрывать с применением силы, это неудобно. Про мультимедийную систему: пока не слушал музыку и не пользовался навигацией, оценить не могу. У меня небольшие требования, просто возить детей в школу, за такую цену доволен, товар стоит своих денег. Купил зарядную станцию на 7 кВт через интернет, потратил ещё 1000 долларов. Надеюсь, что всё будет хорошо и меньше будет неполадок при эксплуатации. Пожелайте мне удачи, незнакомцы, и вам желаю, чтобы ваши машины служили верой и правдой без проблем.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Как автомобиль для обычной семьи, эта машина вполне удовлетворяет потребности для коротких поездок на работу и прогулок (настройка максимального использования электроэнергии позволяет проехать 100 км на чистом электрике), а также для длительных поездок (комбинированный запас хода на бензине и электричестве превышает 1000 км); на данный момент при вождении ощущается гибкость и маневренность при ускорении и смене полос, педаль газа и руль иногда передают чувствительность неровностей дорожного покрытия (особенно на бетонных дорогах, на асфальте этого не ощущается), что может быть немного неприятным (после переключения между EV и HEV режимами два-три раза это проходит, но стоит заехать в сервис для проверки); что касается звукоизоляции, после самостоятельного добавления полной шумоизоляции, в моторном отсеке и салоне практически тихо, даже при открытых окнах и включенном двигателе это неощутимо; 12 динамиков достаточно для хорошего звука, хотя качество аудио не высокое, оно позволяет наслаждаться музыкой; умная система автомобиля удовлетворяет основные потребности, голосовые команды работают только в одиночном режиме "вопрос-ответ", требуется четкое произношение мандаринского и стабильная скорость речи, нет функции ACC (адаптивного круиз-контроля) и режима наблюдения (машину поцарапали на парковке за несколько дней, что очень расстроило); 360-градусная панорамная камера заслуживает похвалы, это удобно при выходе из узких мест и парковке в ночное время; в салоне есть запах, но есть функция автоматического удаления запаха, что удобно; при полной загрузке на шоссе расход составляет менее 5,8 литров на 100 км, заряжаю электромобиль раз в неделю, что подходит под мои нужды! Имею свое парковочное место с электросчетчиком, установил автомат на 32А с проводом сечением 4 кв.мм (с заземлением) и розетку на 32А, использую зарядное устройство, которое идет в комплекте (стоит около тысячи, 32А-10А с таймером), обычно заряжаю на 32А, при уровне заряда ниже 50% это занимает около двух часов (позже узнал, что литий-ионные батареи лучше не заряжать до 100%); если не гнаться за внешним видом и не стремиться к рекордным скоростям (в городе вы не будете быстрее ракеты, разве что для тех, кто любит риск), автомобиль за 120 тысяч юаней с семью местами (хотя немного тесновато) вполне устроит, главное смотреть на условия гарантии; покупая отечественный автомобиль, важно учесть, что многое зависит от удачи и обслуживания (все равно это как лотерея, даже банк может обанкротиться, на что рассчитывать? ≧∀≦); с запчастями проблем нет, я сравнил с Dongfeng Fengguang 580, многие запчасти подходят, аккумуляторы и двигатели производятся в сотрудничестве с известными автопроизводителями, решайте сами.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Купил сразу после выпуска на рынок, прошло около 5 месяцев, на данный момент пробег около 10 тысяч километров. В целом, впечатления от использования очень хорошие, особенно этот гибрид очень плавный и экономный, как по расходу электричества, так и по расходу топлива. 【История покупки】 Купил машину, потому что потребовалось ездить на большие расстояния, выбрал гибрид. Сравнил все гибридные SUV приблизительно за 150 тысяч юаней, Song Plus DMI превышал бюджет, да и пришлось бы ждать машину. Попробовал ездить на Oshan Z6 и Haval H6 гибрид, ощущения от вождения были хуже, чем у Lándiàn E5, в основном потому что у Lándiàn полный комплект силовой установки от BYD. Эта технология стабильна и лидер в отрасли, при массовом использовании будет удобно обслуживать. К тому же Lándiàn E5 произошел от Dongfeng Fengguang, качество бренда в рейтингах на первых местах, теперь он называется Seres — специализированный бренд по производству электромобилей. 【Впечатления от вождения】 Руль очень легкий, отклик не очень чувствительный, вождение полностью ориентировано на комфорт, мощность отличная и очень линейная, нет резкого рывка. Ощущения от вождения такие же, как на бензиновом автомобиле, Lándiàn E5 — одна из немногих машин, в которых я не страдаю от укачивания. 【Расход топлива】 Расход электроэнергии экономичный на скоростях ниже 80 км/ч, примерно 15 кВт⋅ч на 100 км. На скоростях выше 80 км/ч расход значительно увеличивается, думаю до 20 кВт⋅ч на 100 км. 【Запас хода】 Поскольку батарею нельзя использовать полностью, при достижении 25% заряда включается гибридный режим. Запас хода от 100% до 25% составляет примерно 80-90 км, кондиционер сильно не влияет, основное значение имеет скорость. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное — это возможность полностью использовать электричество в городских условиях, 80 км пробега требуют одну зарядку за три дня, стоимость одного километра стоит копейки. На дальних поездках можно использовать бензин в гибридном режиме, на шоссе также экономичный, примерно 7 литров на 100 км, для SUV это отлично. В городе на бензине — менее 5 литров на 100 км. Возможность без проблем отправиться на дальние поездки по выходным — это здорово, уже несколько раз ездили в Гуйчжоу, Чэнду, Лэшань, полностью удовлетворен. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда возникают проблемы с одноразовым поднятием стекол, пассажирское сидение не имеет автоматического запуска, через несколько дней все само проходит... Также при торможении иногда слышен звук, похожий на реле, не очень громкий, но для чувствительных людей это дискомфортно.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Сначала я хотел купить 508, но не было машин. В местном магазине Dongfeng оставил задаток и начал смотреть другие машины, в итоге выбрал эту. Раз уж не могу купить то, что нравится, куплю то, что подходит для использования. (Как многие говорят про брак) Начну с самого важного — запаса хода. Сегодня проехал более ста километров и обнаружил, что на чистом электричестве можно проехать только шестьдесят километров, так как после пятидесяти километров система принудительно переключается на гибридный режим. В этом режиме мощность неплоха, по сравнению с чистым электрическим режимом машина кажется более плавной, возможно из-за рекуперации энергии. Визуально запас хода на чистом электричестве составляет около 60 километров, а в гибридном режиме — 700-800 километров. Залил бензина на 100 юаней, машинка показала, что может проехать 400 километров, но по факту этот запас быстро сокращается: от дома до автотранспортной инспекции 11 километров, а машина сняла 16 километров запаса хода, так что точность в 700 километров под вопросом. Теперь о внешнем виде. Честно говоря, мне кажется, что он выглядит устаревшим. Далее — о пространстве. Здесь действительно много места: при сложенных задних сиденьях получаем два метра пространства. Однокурсник сказал, что в машине можно заработать, а задние сиденья можно использовать как кровать. Что касается интерьера — по современным стандартам он так себе, особенно после того, как я увидел 508, интерьер не кажется красивым. Теперь о мультимедийной системе, она очень обычная, тормозит. Возможно, это связано с жаркой погодой, но после подключения к телефону можно использовать машину как смартфон: смотреть Douyin, Weibo, Kuaishou, телевизор — все умеет. Система на базе Huawei, каждый месяц предоставляет 4G-трафик. Поговорим о мощности, я скажу, что она сопоставима с 2.0T SUV, верите или нет, но я так думаю. Для повседневного использования хватает, справляется полностью. Наконец, моя жалоба: эта машина — это просто бензиновый 580, переделанный в электрический. Такая установка батареи вызывает опасения по поводу безопасности, но об этом не буду говорить, лень печатать. Сегодня первый день после покупки, позже расскажу больше.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Сайлес, силовая установка BYD DM-i и Huawei HiCar, Blue Electric E5 продается от 13.99 млн, стоит ли покупать? Протестировал, делюсь впечатлениями: ★ Blue Electric — это новый бренд под эгидой Сайлес, без использования эмблем Сайлес или AITO на автомобилях, у него свой логотип. ★ Новая машина имеет колесную базу 2785 мм, длину 4 метра 76 см, больше, чем Song Pro и PLUS. Штатная версия рассчитана на 5 сидений, за дополнительные 2000 юаней можно обновить до 7 мест с компоновкой 5+2. Второй ряд радует просторными местами для ног и головы, есть основные опции, такие как вентиляционные отверстия и USB, а спинки регулируются в три положения, чтобы сидеть можно было в более лежачем положении. На третий ряд не стоит рассчитывать: тонкие сиденья, низкая платформа и мало места, но такое часто встречается в третьем ряде SUV. ★ Мощность обеспечивается BYD: 1.5L двигатель с теми же характеристиками, что у Song PLUS DM-i — 81 кВт/135 Нм. Электродвигатель сосредоточен на скромной мощности 130 кВт/300 Нм, уступая Song PLUS DM-i, кроме того, здесь не используется литий-железофосфатный аккумулятор; низкая комплектация — 17.52 кВт·ч, высокая — 19.4 кВт·ч, с аккумуляторами от Guoxuan Hi-Tech и Farasis Energy на базе трехкомпонентной литиевой химии. Чисто электрифицированный запас хода по WLTC составляет 87 и 94 км соответственно. ★ Условия управления не сильно отличаются от Song PLUS DM-i, но согласованность двигателя и электродвигателя менее зрелая по сравнению с BYD, при переходе от серийного режима к режиму прямого привода двигателем ощущается заметная вибрация. Рекуперация энергии регулируется в трех положениях, но на фоне многих электрических машин её интенсивность невелика, и это облегчает задачу для водителей, привыкших к бензиновым автомобилям. ★ В передней части для автомобиля стоимостью чуть больше 10 млн использованы качественные материалы, мягкие покрытия и деревянные вставки, которые также неплохи на ощупь. Встроенный экран 12.3 дюйма с Huawei HiCar 3.0, хотя и без HarmonyOS. ★ Конфигурация помощи при вождении весьма полная, но приоритеты в ней порой кажутся странными: присутствуют предупреждения об открывании дверей и столкновении сзади, полный обзор на 360 градусов, но нет адаптивного круиз-контроля (ACC).