Oтзыв владельца автомобиля Blue electric Blue Electric E5 2023

Blue electric Blue Electric E5 2024

Я пошел за машиной на следующий день после праздника Седьмой ночи, и Blue Electric E5 в основном удовлетворила мои потребности. Версия "True Fragrance" обошлась мне более чем в 12 тысяч на быту, и за эту цену я доволен. Важно, что у меня есть потребность в семи местах, нужно, чтобы машина была гибридом бензин-электричество и еще бы она была внедорожником. Когда выбирал, также рассматривал Jietu и Fengyun T9, но они не подходили. По такой цене, у этой машины нет соперников. В день получения машины сразу поехал с временными номерами в Сиань и Яньань. Нужно сказать, что покупка семиместной машины была мудрым решением, потому что в сервисных зонах на автодорогах Шаньси два дня подряд полиция проверяла мой автомобиль. Если бы я был перегружен, то пришлось бы пересдавать на права. В общем, мощности автомобиля достаточно, ведь это электромобиль. Езда в экономичном режиме более похожа на выходную мощность бензинового автомобиля, что довольно комфортно. В стандартном режиме я не особо привык, а спортивный режим слишком агрессивен, он не особенно подходит для людей среднего возраста. На скоростной автодороге при скорости 100-110 км/ч достижимость только две трети, а на национальных дорогах при скорости 60-70 км/ч возможна заявленная дальность. Теперь о недостатках: В диапазоне скорости 20-28 км/ч при нажатии на педаль газа автомобиль явно вибрирует. Это моя первая замена на электромобиль, и я не знаю, это у всех E5 так или только у моей машины. Есть и другие проблемы: в один из дней, когда температура достигала 40 градусов, возникла неисправность системы зарядки на быстрой зарядной станции. Сервис сказал, что это защита от высокой температуры, но вечером, когда температура упала, все нормализовалось. Я считаю, есть две довольно глупые конструкции: первое — у этой машины есть камера на 360 градусов и аккумулятор на 17 градусов, но почему система автомобиля не поддерживает режим стража для парковочного наблюдения? Второе — при рыбалке и кемпинге, иногда приходится находиться в машине. Без разницы — на стоянке или у реки. Если вы включите кондиционер, бортовой компьютер будет светиться и не отключится. Но самое глупое — ночью нельзя выключить дневные ходовые огни, в полной темноте остаются только два фонаря. Это безумие! Чтобы не мешать другим ловить рыбу, приходится брать две толстые ткани и накрывать фары. Эти дизайнеры либо получили повреждения мозга, либо им помогают влиятельные знакомые.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Не знаю как, но маленький "Синий" уже полгода со мной, и за это время опыт вождения вполне неплохой. Раньше у меня был автомобиль с ручной коробкой передач, который не только утомлял, но и сильно расходовал топливо, особенно на каждый Новый год, когда пробки, это действительно утомляет. Друзья, которые водили автомобили с ручной коробкой передач, знают, что при пробках постоянно приходится нажимать на газ, сцепление и тормоз, это действительно утомительно. Я ездил на ручной коробке уже десять лет и давно хотел сменить машину, но не получалось из-за нехватки денег. Часто просматривая TikTok, случайно наткнулся на Seres Blue Electric E5, внимательно изучив, понял, что она очень неплохая. Не только внушительный внешний вид и просторный салон, но и гибридная система, использующая надежный двигатель BYD, экономит топливо. Начал часто изучать этот автомобиль, и однажды моя жена увидела, что я смотрю этот автомобиль на телефоне. Она сказала: "Хочешь сменить машину? Меняй, не только смотри!". Услышав жену, желание сменить машину усилилось. Показал ей автомобиль, и она тоже сказала, что он красивый. Проверил ближайшие 4S магазины, оказалось недалеко, всего в 10 километрах. Пошли смотреть машину, и надо сказать, что персонал в Seres был очень дружелюбен. Один из сотрудников-мужчин очень профессионально и внимательно рассказал об автомобиле и предложил тест-драйв. Мы были настолько впечатлены его энтузиазмом, что сразу заказали машину (хотя до этого смотрели на Chery Tiger 8 New Energy, но там не дали тест-драйв и обслуживание было не очень). Он сказал, что в магазине нет автомобилей в наличии и надо подождать около 20 дней. Мы сказали, что подождем. В итоге терпеливо ждали 20 с лишним дней, и наконец машина прибыла, была очень рада, на Новый год можно было поехать домой на новой машине. На трассах с этой машиной стало легче, и пробок не боялись. Езжу уже несколько месяцев, и опыт вождения очень хороший, а еще и экономит топливо. На дальние расстояния использую топливо, на короткие – электричество, нет никакой тревоги за пробег. Установил зарядную станцию и электричество очень экономичное, стоимость километра всего несколько копеек, действительно не ошибся с выбором. За несколько месяцев использования никаких проблем не возникло, надеюсь, что и дальше их не будет!

Blue electric Blue Electric E5 2023

В целом, этот автомобиль неплох. Но как для комфортной версии, у него слишком много урезанных функций. Например, на всей машине есть только один USB-разъем. Изначально в подлокотнике можно было заряжать, но USB-разъем убрали. Аудиосистема очень слабая. Нет адаптивного круиз-контроля. И еще, эмблему этого автомобиля лучше бы сменить. Можно было бы просто использовать эмблему Dongfeng, разве не было бы лучше? Непосвященные люди вообще не понимают, что означает эта эмблема. Все называют её "цума дзюпин". И еще один недостаток. Аудиосистема очень слабая. Нет вентиляции сидений. Багажник очень тяжелый, и не разрешают устанавливать электропривод багажника. После установки электропривода отменяются пожизненные гарантии на батарею, двигатель и электронику. Наибольшие преимущества этого автомобиля — это, во-первых, низкая цена, и во-вторых, он оснащен силовой системой BYD. В целом, можно оценить эту машину на восемь баллов из десяти. Еще нужно отметить кое-что: если у вас не Huawei, то после подключения автомобильной системы через некоторое время соединение автоматически будет прерываться. Это действительно неудобно. Скорость подключения по Bluetooth приемлемая. Раньше я водил Crown 3.0. Расход топлива был высоким. Кроме того, машине уже больше десяти лет, и не хотелось дважды в год её проверять, поэтому я сменил машину на эту. Подожду, когда выйдут твердотельные батареи, и тогда поменяю автомобиль.

Blue electric Blue Electric E5 2024

Это моя первая машина, раньше не водил другие машины, не знаю, какое у них чувство вождения. На данный момент эта машина довольно комфортна в управлении. Купил её в Шанхае, номера зарегистрировал в родном городе. Наездил около 2000 километров туда и обратно. Через месяц сделал первое ТО, наклеил бесплатную пленку. Но она оказалась слишком тёмной, в следующий раз заменю на более прозрачную. Если сильно жать на педаль газа, батарея быстро расходуется — на полном заряде проезжает примерно 80 километров, так как заряжаю её на уровне ниже 25%. До 1 июня зарядка была бесплатной, а после — стоимость зарядки около 11 юаней за раз (с 25% до 100% — около 11 юаней). Впервые покупал машину, не умел торговаться, но мне предложили скидку, поэтому решил взять топовую комплектацию "Luxurious", доплатил 3000 юаней за семиместную версию. На самом деле семь мест редко используются, в основном только на Новый год, обычно складываю задние сиденья и пользуюсь как пятиместной. Купил эту машину из-за большого пространства и того, что она гибридная, да и цена подходящая. В результате и выбрал её.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Этот автомобиль вполне обычный. Взял пятиместную версию. Через неделю после получения машины съездил на озеро Сайрам, проехал туда и обратно 1200 километров, всё время по трассе. Расход топлива составил 6,5 литров на 100 километров (но это новый автомобиль, с обкаткой расход будет ниже). Недавно, когда ехал, аккумулятор машины был разряжен, использовал бензин, иногда появлялся шум двигателя. Пространства действительно много, на заднем сиденье можно полностью вытянуть ноги, багажник тоже очень большой. Единственное, что навигационная система и задняя камера немного медлительны, при парковке после мойки автомобиля замечены задержки в работе камеры. В комплектации низкого уровня только две аудиосистемы для водителя и переднего пассажира. Первое ТО прошел неделю назад. Под днищем автомобиля нет защитных пластин, нужно доустановить (две пластины из марганцовистой стали стоят 880 юаней). Если повредится аккумуляторный блок, замена обойдется в более 60 тысяч юаней. В апреле, когда начал активно использовать машину, возникла проблема с недостаточной дальностью хода аккумулятора (средняя температура 18℃) — батареи хватало только на 40 километров при планируемых 100 километрах. Созвонился с инженером, он сказал, что нужно проехать около 5 километров на бензине, чтобы прогреть батарею и увеличить дальность хода. Однако, по результатам теста, этот метод увеличил запас хода всего на 7 километров.

Blue electric Blue Electric E5 2024

【Управление】 Неплохо, множество комбинированных режимов на выбор, можно выбрать отклик руля, педали тормоза и акселератора. Эффект амортизации средний, ближе к американскому стилю, машина высокая, что предотвращает крен на поворотах на высокой скорости. Раньше покупал Chevrolet Trax, жесткость примерно такая же. Интерьер на вкус и цвет, мне нравится. Главная изюминка — различные активные системы безопасности, у меня средняя комплектация, поэтому нет никаких интеллектуальных ассистентов, но с подушками безопасности было бы еще лучше. 【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Fengyun A8, T9, Changan UZ, BYD Song Pro, Qin, Jetour, Wuling Xingguang. Цена у Jetour на порядок выше, не стала учитывать. У Fengyun нет ценового преимущества. Тест-драйв Qin меня не удовлетворил. Тест-драйв Song был нормальным, но задняя часть немного раскачивается, неприятное ощущение. На форумах люди пишут о том же, говорят, что проблема в слишком тонкой задней подвеске. Узнав, что в конструкции использована железная защита от ударов из тонкого металла, я отказался от покупки. Wuling Xingguang привлек внимание, но продавцы были холодны и не заинтересованы, активно продвигая электрическую версию. Не знаю, проблема была в тестовой машине или нет, но при торможении было ощущение, что не могу остановиться, это меня напугало. За 10 лет вождения у меня никогда не было таких проблем с Chevrolet Trax или Saab. У Changan история еще интереснее: сначала сказали, что можно провести тест-драйв, а потом машина оказалась у их замдиректора в райцентре. В итоге, я узнал о BlueElectric E5 и заказал его в тот же день. Вся процедура заняла более 20 дней. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент ничего неудовлетворительного, сам выбрал — что жаловаться? 【Запас хода】 Мы живем в гористой местности с многочисленными поворотами и подъемами, поэтому запас хода снижается процентов на 20. Дальних поездок пока не было, на работу и обратно в общей сложности более 40 км в день, на работе можно зарядить, что очень удобно. 【Обслуживание】 Купил сервис на весь срок службы, работает во всех магазинах Dongfeng, так что не боюсь, что они закроются.

Blue electric Blue Electric E5 2024

Интерьер стандартный, традиционный для автомобилей, немного лучше, чем у старых машин, можно сказать, выше среднего. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, лично мне он кажется достаточно приятным. По оснащению, я выбрал модель 24 комплектации со всеми необходимыми и безопасными функциями, без бесполезных добавок, единственное, что нет интеллектуального управления, но это на любителя. У меня 8 лет водительского стажа и 200 тысяч километров за плечами, так что предпочитаю управлять сам — без разницы, есть интеллектуальное управление или нет, всё равно цена соответствующая. Пространство в автомобиле действительно выделяется в своём классе и ценовой категории, для семейного использования очень просторный, задние сиденья складываются в полноценную двухместную кровать. Мой рост 175 см, и я спокойно помещаюсь там. Дальность хода зависит от стиля вождения, я не проводил испытаний на полном баке и полном заряде, но на чистом электродвигателе в городских условиях получаю коэффициент 1:1.1 или 1:1.2. В режиме HEV на шоссе расход топлива немного выше, чем в городе, но при ограничении скорости 120 км/ч выходит около 6-7 литров на 100 км. В городе, при низком заряде, расход чуть больше 5 литров, что для среднего кроссовера — очень экономично. В плане вождения, подвеска кажется довольно плотной, на поворотах автомобиль уверенно держится, а динамика разгона для семейного автомобиля более чем достаточна. Официальные данные говорят о разгоне 0-100 км/ч за чуть больше 8 секунд, что вполне устраивает, ускорение и обгоны осуществляются легко и непринужденно. В целом, как среднеразмерный кроссовер в ценовой категории до 1 миллиона рублей, он удовлетворяет все мои требования к семейному автомобилю. По началу беспокоился о качестве сборки, но учитывая поддержку крупного производителя Dongfeng и проверку системы контроля качества Seres, уверен, что всё будет в порядке. Дополнительно, пожизненная гарантия на основные электрические компоненты и бесплатное базовое обслуживание вызывают доверие к производителю. Хотелось бы рассказать еще много чего, но если кратко, то я очень доволен Blue Electric E5. Буду продолжать делиться своим опытом эксплуатации, чтобы помочь заинтересованным в выборе автомобиля. Надеюсь, что все больше людей присоединится к сообществу владельцев Blue Electric E5.

Blue electric Blue Electric E5 2023

В наши дни это единственный подключаемый гибрид с семью посадочными местами по такой цене, идеален для семейного использования! Внешний вид на любителя, но лично мне нравится его брутальная квадратная форма. Мощность впечатляет, в сравнении с предыдущей машиной я более чем доволен!! Получил номерные знаки 1 марта, ранее не видел машину вживую и не тестировал её, всю информацию получал с сайтов вроде Дунчеди и Автомобильный дом. В феврале сразу нашел друга, чтобы заказать версию "Жизнь прекрасна", произведённую в феврале. Машину привезли из Гуанчжоу. Изначально хотел золотой кузов с коричневым салоном, но золотых машин не было, поэтому взял серебристую. На данный момент проехал 6800 километров, и не знаю, где проходить первый техосмотр, так как нахожусь в Маомине. Из 6800 километров примерно 3000 километров были по шоссе, совершил две поездки в Хуанпу (Гуанчжоу) и одну в Чунцзо (Гуанси). Остальные - различные дороги в городах и деревнях. Ранее у меня был Nissan Sylphy, по сравнению с ним, это совсем другой уровень! Сначала я не понимал все тонкости экономии заряда. В первый раз на шоссе не настроил правильно, интеллектуальная система поддерживала заряд на уровне 25%, и я почувствовал слабую динамику и чуть более высокий уровень шума, но всё равно было приемлемо. Можно было легко разгоняться до 140 км/ч. Позже настроил поддержание заряда на 80%, и ощущения стали просто великолепными. Когда едешь вдвоем, комфорт непередаваемый, когда пятеро - на дальние расстояния тоже комфортно, а семеро - при небольшой регулировке первого и второго ряда взрослым на заднем сиденье тоже удобно. В основном у всех рост около 170 см и вес около 70 кг. Отзывы пассажиров положительные. Единственный недостаток - подстаканники перед подлокотником, их расположение неудобное и почти не используются при переключении передач! Что касается мультимедийной системы, приложение, которое дал продавец, часто трудно подключить, впечатления так себе. Сейчас обновили приложение, которое можно загрузить непосредственно из App Store, и теперь всё устраивает. У меня нет больших требований к системе, главное - пользоваться Bluetooth-ключом и слушать музыку. Итог: Высокая стоимость за свои деньги!!!

Blue electric Blue Electric E5 2023

По существу говоря, управление очень хорошее, шасси прочное и устойчивое, амортизаторы достаточно жесткие, при поворотах на скорости 80-90 км/ч машина не кренится. Ранее я ездил на Volkswagen Sagitar 1.6 автомат, недавно съездил в Далянь, весь путь в обе стороны составил 650 километров, учитывая поездки по достопримечательностям и отелям, расход топлива по бортовому компьютеру составил 7 литров на 100 км. Когда вернулся домой и заправил бак, запас хода показывал еще 130 километров, экономичностью полностью доволен. Простор автомобиля также очень удовлетворительный: когда вернулся, ребенок устал, второй ряд сидений сложили, постелили одеяло, и он спал всю дорогу. Дополнительное пространство на семиместном варианте действительно большое. Нет ничего идеального, и машина не исключение, поэтому скажу о том, что меня не совсем устраивает. Если для вас важна скорость, не рекомендую покупать этот автомобиль: при сильном нажатии на педаль газа я достиг лишь 130 км/ч, максимум 140. Также система круиз-контроля ограничивается 120 км/ч (это может быть связано с максимальной скоростью автомобиля). Еще одна проблема - это кондиционер и его воздуховоды. Я не нашел подходящий держатель для телефона, и трудно пользоваться навигацией на телефоне. Это, пожалуй, все, остальное мне нравится, мои впечатления объективны. В итоге, данный автомобиль мне очень понравился. С момента его покупки я проехал 2169 километров. Сначала заправился на 300 юаней при переезде из Шэньяна домой, затем в поездке с ребенком в Далянь заправился на 275 юаней. Для поездок на работу почти всегда использую электрорежим, автомобиль действительно очень экономичный.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Моя первая машина. Спустя неделю после получения прав, перед китайским Новым годом забрал машину. Изначально планировал купить седаны типа Qin Plus или Roewe D7. Мне нравились материалы, шасси и внешность Roewe D7. Хорошо, что не купил Qin Plus до Нового года, иначе после праздников было бы обидно. Ранее я вообще не слышал о Blue Electric e5. Во-первых, марка была мне незнакома, а во-вторых, цена всегда начиналась с 13.99, что для меня уже вызывало желание ее игнорировать. Но однажды на форуме Tiger P有人 сообщил о ней, и я узнал немного больше. До китайского Нового года ценовые войны еще не были такими горячими, как сейчас. За 10.18 можно было взять семиместную машину с такой же силовой установкой как у Song Pro - это казалось очень привлекательным. Вроде бы у нас в городе только один магазин, он не представлен в приложениях типа Dongchedi, я нашел магазин и контакты через Gaode Maps и связался, чтобы посмотреть машину. Смотрел автомобиль вместе с папой и двоюродным братом, оба являются водителями Wuling Hongguang с десятилетним стажем. Двоюродный брат учился на автослесаря и участвовал в производстве Luxgen два года. Он тест-драйвил машину и общался с продавцом, а я с отцом находились на заднем сиденье. Во время тест-драйва видно было, что он был весьма взволнован, сказал, что если бы не его старая Wuling, он бы тоже пригляделся. Перед просмотром я еще хотел попробовать Qin и Roewe D7. После осмотра больше не захотел бегать - купили машину и зарегистрировали ее в тот же день. Взяли зеленую, хотя черная тоже нравилась, но она быстро пачкается. Я плохо разбираюсь в машинах, до этого водил только учебный автомобиль в автошколе и несколько километров на Wuling. Субъективно могу поставить ей пять звезд, очень доволен. Сейчас прошло ровно два месяца, проехал 1600 километров, часто езжу по городу и горным дорогам. В испытательный период не могу в одиночку выходить на шоссе, но один раз проехал по дороге с ограничением скорости до 100 км/ч, разогнался до 110, почти как на шоссе. Исходя из опыта, начну с мелких проблем: во-первых, камера заднего вида. Когда забирал машину из 4S магазина, обнаружил, что экран черный и нет сигнала. На следующий день, приехав домой, все снова заработало. Иногда работает, иногда нет. После праздников пошел в 4S, мастер сказал, что возможно проблема в разъеме, подтянул провода, но проблема осталась. Позже бесплатно заменили заднюю камеру, и проблема решилась. Во-вторых, дважды во время дальней поездки экран пропадал и не было интернета, не знаю, вызвано ли это тряской. Дома спустя пару дней все восстанавливалось. Интернет использования в основном для навигации, можно обходиться и подключением телефона по кабелю. Если бы у меня был телефон Huawei, то Hicar было бы удобнее, но у меня не Huawei. Голосовое распознавание системы автомобиля довольно точное, иногда машина слышит и реагирует на разговоры пассажиров. Много физических кнопок, удобно использовать в слепую после привыкания. Интерьер средней руки, мне нравятся несколько деревянных вставок. Третий ряд с двумя сиденьями можно поднять, когда нужно, а когда не нужно — сложить, увеличив багажное пространство. Качество езды неплохое, легко обгоняет, но я сравнивать особо не могу, так как не водил много машин. Медленная зарядка для меня подходит, заряжаю дома. Для дальних поездок использую бензин, поэтому не беспокоюсь. Что касается дальности хода, не специально проверял, от дома до офиса 18 км, половина пути горная дорога с перепадом 600 метров, половина городская. С горы до офиса уходит примерно 10%, на обратной дороге в гору примерно 25%. Поездка туда и обратно 36 км съедает около 35% заряда. В целом неплохо. Заканчиваю, не хочу больше писать, конец.