1. Оборудование:
Основное разочарование в том, что запас хода остался на том же уровне по сравнению с предыдущей версией. Колесная база маленького муравья составляет 2150 мм, а KIWI — 2020 мм, разница в 130 мм, но маленький муравей с трехкомпонентной батареей достигает запаса хода в 408 км, так что у KIWI с батареей Kirin нет проблем достигнуть 400 км в том же объеме.
Хотелось бы высказаться о приложении в машине: несмотря на то, что KIWI оснащен мощным чипом MT8666, который преуспевает в распознавании голоса, однако при преобразовании текста в команды не достигается полное понимание реальных намерений пользователя. Недостаточная проработка некоторых специфических сценариев. Например, машина может вело распознавать омонимы, но не всегда понимает ваши задумки.
Приложение в машине кроме музыки не имеет обновлений.
3. Мультимедийная система автомобиля не поддерживает зеркалирование экрана. MTK8666 обладает совместимостью, и поэтому хотелось бы, чтобы LING CLUB выпустили модуль для зеркалирования, поддерживающий основные системы carplay, HIcar и др.
4. Пользовательский интерфейс (UI) уже обновился в версии 23 года, но модель автомобиля все еще старая, что показывает недостаточную внимательность дизайнеров.
5. Качество звука в динамиках, 4 динамика звучат довольно неплохо для A00-класса, достаточно для тех, кто не является меломаном.
2. Настройки автомобиля:
1. Bluetooth-акустика сама не соединяется, для поиска каждый раз необходимо включать и выключать, при использовании телефона в качестве точки доступа также требуется множество перезагрузок.
2. Я зачастую не использую смарт-ключ, а прибегаю к Bluetooth-ключу Baojun. Связь через Bluetooth происходит быстро, разблокировка проходит мгновенно, и в управлении через приложение KIWI на мой взгляд лучше, чем у "маленького муравья". Однако приложение часто вылетает при обновлении, поэтому многие владельцы жалуются. Обновленный ключ автоматически подключается, но при выходе из машины Bluetooth-связь пропадает, так что для закрытия необходимо повторное подключение, если не выйти за пределы его действия.
3. Разблокировка сразу запускает транспортное средство на малой батарее до состояния готовности, после чего используется тяговая батарея, но в случае долгого открытия дверей может возникнуть разряд. Такое бесчувственное включение без кнопки может показаться более продвинутым, но для многих не слишком практично. К тому же, мультимедийная система обязательно должна быть включена.
3. Вспомогательное вождение:
1. Сейчас еще стадия настройки: между реакцией человеческого мозга и исполнением проходит время, в то время как компьютер реагирует мгновенно, поэтому нужно привыкнуть к темпу: сначала вы часто нажимаете педаль тормоза, выходя из режима автоуправления. DJI все еще тестируется, но в прямой пробке система управляет скорее опытного водителя и не тормозит внезапно.
2. Если на одной стороне дороги есть клумба или линия, то автоуправление может поддерживать полосу движения, плавно разгоняться и останавливаться. Однако, если на перекрестке отсутствуют такие ориентиры, и перед вами нет впереди идущей машины, то камеры не распознают ситуацию и не отключают автоуправление. Здесь нужна ручная помощь рулем, пока не войдете на полосу с встречным трафиком.
3. При проезде через пешеходный переход, когда ни один пешеход не переходит, но люди стоят на обочине, DJI может чрезмерно замедляться и останавливаться, прежде чем продолжить движение.
4. Автоматическая парковка точно распознает разметку, процесс плавный, но столкнулась с проблемой обнаружения не размеченных мест.
4. Впечатления от вождения:
DJI оснащен двигателем мощностью 50 кВт, что значительно улучшает ускорение, особенно в сравнении со средними и стандартными моделями 22 года. На ходу машина ощущается крепкой, не сильно трясет, но из-за малых колес и короткой базы неизбежно возникают тряски на кочках. Система 360-изображений довольно четкая, а радар точно измеряет расстояние спереди и сзади, что для этого сегмента микро-авто является плюсом.
