Oтзыв владельца автомобиля Baojun KiWi EV 2023

Baojun KiWi EV 2023

При получении нового автомобиля рулевое колесо отклонялось влево, потом установили рулевое колесо старой модели, оно было ровным, значит, новое рулевое колесо имеет отклонение.

Baojun KiWi EV 2023

Внешний вид в целом довольно привлекательный для меня. Эта модель нравится тем, кому нравится и кажется уродливой тем, кому не нравится. Эта машина считается одной из высококлассных среди микромобилей, ее безопасность несравнима с автомобилями стоимостью около пятидесяти тысяч. Оснащена двойными подушками безопасности, рама имеет высокую прочность, за жену можно не волноваться. Оригинальная цена была действительно немного завышена, но при нынешней скидке около 40% она куда выгоднее, чем тот же Chery QQ, Wuling Mini EV и прочие!

Baojun KiWi EV 2023

Машина очень маневренная, внешним видом и внутренней отделкой я вполне доволен, материалы интерьера тоже на высоте. Самым большим недостатком является то, что при такой высокой цене компания не поставила нормальные, большие шины. Эти маленькие узкие шины совсем никуда не годятся, особенно при вождении по льду, сцепление с дорогой оставляет желать лучшего. Качество покраски тоже могло бы быть лучше. Если бы не очень заманчивая скидка, я бы не купил ее по полной цене, кто купит - тот пожалеет. Цена действительно завышена, за 10 тысяч юаней можно сделать машину более качественной.

Baojun KiWi EV 2023

Этот маленький автомобиль имеет высокий уровень оснащения. Ассистент вождения: использует технологию интеллектуального вождения DJI. При включении интеллектуальной помощи он практически может обеспечить автономное вождение на дорогах с дорожной разметкой, можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также с помощью поворотника автоматически менять полосу движения. Функция автоматической парковки работает очень быстро, точно распознает парковочные места, а также позволяет дистанционно вывести автомобиль из парковочного места, что удобно для посадки пассажиров, не нужно аккуратно открывать дверь рядом с другими машинами. Подвеска: Его независимая подвеска лучше по ощущениям от вождения, чем у Baojun Yue. Навигация: После привязки аккаунта Gaode в приложении можно передать данные навигации на мультимедиа систему автомобиля. Интерьер: Серебристый цвет гораздо лучше смотрится, чем черный, я выбрал цвет "серебро будущего". Внешний вид: В небольшом классе A0 он выглядит довольно необычно, как космический автомобиль, легко узнаваемый. Аудиосистема: Для прослушивания музыки вполне годится, иногда наблюдаются перерывы в звуке, не знаю почему. Батарея: У меня батарея LFP (литий-железо-фосфат) от Guoxuan High-Tech, одна из пяти крупнейших производителей батарей, достаточно надежная. В обычных условиях вождения запас хода составляет около 85 % от заявленного. Электродвигатель: Двигатель от Zhuzhou CRRC, по заявлению производителя использована технология высокоскоростного поезда Fuxing. Ха-ха. В спортивном режиме при резком старте ускорение довольно быстрое. Итог: Поскольку живу в Лючжоу, такой автомобиль типа "детский автобус" очень удобен как средство передвижения. Для парковки многих маленьких электромобилей подходят именно такие места. И, конечно, большие скидки. Для первой машины в жизни я вполне доволен. 😄

Baojun KiWi EV 2023

Машину увидел на дороге, привлекла необычная внешность, и тут же обнаружил, что её можно заказать онлайн с доставкой до дома. Это очень удобно, поэтому без долгих раздумий сразу сделал заказ и доставку до двери. Внешний вид мне очень понравился, но сиденья оказались неудобными, в будущем планирую их заменить. Центральный экран внутри автомобиля рекламируется как "умный большой экран", но он не поддерживает установку сторонних приложений и Apple CarPlay, что делает его недоиспользованным. Не буду говорить о размере багажника, потому что у этого автомобиля вообще нет багажного отделения. Отсутствие багажника - большой минус, а место для хранения в салоне немного, но его хватает. Замена фильтра кондиционера очень хлопотная, надо разобрать много всего, не как в обычных машинах, где достаточно открыть бардачок и можно всё сделать самому. Кроме того, подвеска тоже не очень комфортная, при прохождении лежачих полицейских сильная вибрация в салоне, регистратор постоянно записывает экстренные видео. Зимой запас хода сильно снижается, эффективность падает до 50%, если не пользоваться подсветкой и зарядкой, зимой пробег без подзарядки будет около 100 км. Если не считать внешний вид, то покупка авто за эту цену может оказаться несколько невыгодной. В общем, обладая этой машиной, придется мириться с её несовершенствами.

Baojun KiWi EV 2023

Ощущения средние, при вмешательстве в процесс интеллектуального вождения для ускоренного обгона оно принудительно возвращается на исходную полосу, и если в это время там окажется машина, то она будет наезжать.

Baojun KiWi EV 2023

Baojun, пожалуй, один из первых брендов, который выпустил микрокары на электрическом двигателе. Этот KiWi на самом деле является ранним Baojun E300 с измененным дизайном интерьера, новым именем и обновленной упаковкой для выхода на рынок. Одной из его особенностей является сотрудничество с DJI по автоматизированным системам помощи вождения, что для такой малобюджетной машины весьма необычно. Внутренние материалы этой машины хотя и не высокого уровня, но всё же значительно лучше, чем у Hongguang MINI EV или QQ Ice Cream, что составляет их принципиальное отличие. Помимо полного корпуса, у машины есть также подвеска, произведенная по стандартам полноценного автомобиля, а также комплексная система трёх основных электрических компонентов, что не делает её простой машиной для передвижения. Так стоит ли покупать эту машину? Этот автомобиль требует высокой степени соответствия вашим потребностям и не является массовым. Если вам нравится его внешний вид и вы часто водите автомобиль по загруженным городским улицам, то для вас этот малый автомобиль обладает уникальными преимуществами и является неплохим выбором.

Baojun KiWi EV 2023

Моя жена всегда была против покупки электрической машины, а мне они как раз нравятся. Покупать слишком дорогую машину не хочется - всё равно она будет использоваться только для передвижения. Большая или маленькая машина - без разницы, маленькую машину даже проще водить и парковать. Так почему бы не купить маленькую машину для поездок по городу? Я искал машины в интернете, многие говорят, что модель Kiwi - это переименованный E300. Раньше я уже проявлял интерес к электромобилям Wuling, так что я доверяю этой марке. Мы покупаем автомобиль для повседневных поездок. Наш прошлый автомобиль, Suzuki Swift, служил нам тринадцать лет, я водил его шесть лет и ежегодно проезжал более десяти тысяч километров, на бензин тратилось около десяти тысяч юаней. Из-за требований работы, после Нового года мы купили Great Wall Cannon для перевозки грузов, поездок по плохим дорогам и на дальние расстояния. В повседневной жизни, для поездок по городу и на работу в поле, я всегда использовал Swift. Хотя автомобиль был с атмосферным двигателем и механической коробкой передач, мне было приятно его водить. Кроме того, учитывая возраст машины, мелкие царапины и вмятины меня особо не беспокоили. Мы планировали купить маленькую электрическую машину для поездок по городу, изначально думали о Hongguang Mini. Я попробовал её, включая версию GameBoy, но сидеть в ней было неудобно - посадка слишком высокая, как в фургоне. К тому же пробег на одном заряде слишком короткий, нет быстрой зарядки - пришлось отказаться. Автомобиль Kiwi я нашёл случайно в магазине. Продавец сказал, что у них есть тест-драйвовый автомобиль, который готов продать. Машина была зарегистрирована, но не эксплуатировалась. Мы посмотрели её - машине было несколько месяцев, пробег всего 30 км, все защитные плёнки на месте, полный набор аксессуаров, и продавали её с почти 20% скидкой. Я попробовал сесть в неё - абсолютно другой опыт по сравнению с Hongguang Mini, аналогичный ощущению обычной маленькой машины. Чего ещё ждать - я купил её. После оформления документов и первого использования возникли следующие впечатления. Большие слепые зоны слева и справа спереди требуют привыкания; приборная панель слишком глубоко, видимость посредственная; внутри машины мало места, задний багажник фактически отсутствует; нет передних противотуманных фар, бардачка и центрального подлокотника; самое главное - быстрая зарядка слишком медленная, возможно, это лучше для батареи. Вот так много недостатков, я не только жалуюсь, но и надеюсь, что производитель улучшит эти аспекты. Конечно, у этой машины есть и преимущества. Для двух взрослых и двух детей, или трёх взрослых и одного ребёнка, места внутри достаточно. Система мультимедиа работает быстро, помощник водителя очень полезен, ускорение неплохое, а парковка и зарядка удобны.

Baojun KiWi EV 2023

Мощность немного слабовата, до 60 км/ч удивительно, до 80 км/ч хватает, начиная с 90 км/ч становится сложно. Шумоизоляция не очень, кондиционер охлаждает средне, шумно, управление тоже не очень удобное. На крутом подъеме старт не очень устойчивый, если отпустить тормоз, машина может покатиться. Щель между сиденьем водителя и пассажира слишком узкая, поэтому неудобно класть вещи назад. Стойка крыши ограничивает видимость, дважды не заметил машины, идущие сбоку. Руль закрывает часть экрана, переключатель фар не очень удобный, двери немного тяжелые, нужно дважды дергать, сначала разблокировать, потом открыть, при этом разблокировка и открытие не дают звуковой или тактильной обратной связи, и так как двери тяжелые, не всегда понятно, открыты ли они. Плюсы: Дизайн нравится некоторым, а другим кажется уродливым, моя сестра считает, что ужасный, а мне очень нравится. Достаточно уникальный, несколько раз охрана спрашивала о машине. Место на самом деле немаленькое, на передних сиденьях много пространства, у пассажира нет перчаточного ящика, много свободного места для ног, можно пододвинуться ближе к водителю, таким образом, чтобы освободить достаточно места сзади, чтобы взрослый нормального размера мог сесть без проблем. Место за водителем невозможно согласовать с водителем, если водительница не любит прижиматься к рулю, то места для ног маловато. Но я не планирую там кого-то сажать, спинки складываются и будут использоваться как багажник, трое взрослых или семья из трех человек могут комфортно разместиться и взять с собой кое-что. Хотя это не версия DJI, за исключением интеллектуального вождения, интеллектуальные функции довольно полные. Эта машина превосходит аналогичные модели в отношении безопасности, комфорта вождения, качества и интеллекта. Машины аналогичного класса и конфигурации обычно стоят около 80 тысяч, эта дороже на несколько тысяч, стоит ли это того — вопрос мнений. Но если вам нравится этот дизайн, вы стремитесь к индивидуальности и наслаждаетесь добротным исполнением некорневых функций, то стоит потратить лишних десять тысяч.

Baojun KiWi EV 2023

Дизайн экстерьера Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, имеет стильный дизайн, который довольно подходит для семейного использования, а также отличается индивидуальностью и выразительностью. Габариты автомобиля составляют 2894x1655x1595 мм, а колесная база — 2020 мм. Задняя часть имеет полный и персонализированный дизайн, который очень хорошо запоминается. Интерьер Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, использует концепцию объединенного экрана, включая центральный экран размером 10,25 дюйма и полностью цифровую панель приборов того же размера. Комплектация модели Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, оснащен системой ABS, системой стабилизации кузова, индикацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности, задним парктроником, камерой заднего вида, системой помощи при подъёме на холм, системой рекуперации энергии торможения, а также звуковым сигналом при движении на низкой скорости. Динамика и крутящий момент Baojun KiWi EV 2023 года, версия Smart Trend с литий-железо-фосфатной батареей, оснащен задним одноэлектрическим двигателем с общей мощностью 40 кВт (54 л.с.) и общим крутящим моментом 150 Н·м, в сочетании с односкоростной трансмиссией для электромобилей. В области батареи предусмотрена литий-железо-фосфатная батарея с запасом хода на чистом электричестве до 305 км.