Отзывы об автомобилях (31)

Baojun 530 2021

Внешний вид Baojun 530 довольно крепкий и имеет современные дизайнерские элементы, такие как разделенные фары с технологическим внешним видом и плавающая крыша, что сейчас в тренде. Baojun - это бренд компании SAIC-GM-Wuling, поэтому он достаточно практичен. Внешние функции ориентированы на удобство: передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, открывающийся панорамный люк, бесключевой доступ для передних сидений, обогрев наружных зеркал и другие. Учитывая его цену, такое оснащение выглядит справедливо. Дизайн интерьера Baojun 530 обычный и довольно простой. Экран центральной консоли размером 10,4 дюйма достаточно большой, но вертикальная ориентация немного выбивается из общей дизайнерской гармонии. Функции достаточно полные: GPS-навигация, голосовое управление и подключение к интернету в автомобиле. Материалы, используемые для покрытия центральной консоли, хорошего качества и имеют приятную текстуру. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, у Baojun 530 колесная база составляет 2750 мм. Пространство для сидящих в переднем и втором ряду довольно просторное, а мягкий наполнитель делает сидения удобными. Место в третьем ряду более ограничено, сиденья тонкие, с короткими подушками, и позиция для сидения низкая, что может быть неудобно для взрослых, поэтому этот ряд больше подходит для коротких поездок или для детей небольшого роста. Когда третий ряд сидений разложен, объем багажника небольшой, и крупные чемоданы разместить трудно. Но если сложить третий ряд, объем багажника значительно увеличивается. Также можно сложить второй ряд для перевозки больших предметов, и багажник будет абсолютно ровным, что делает его очень гибким и практичным. Baojun 530 оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, что чуть ниже по сравнению с другими моделями этого объема. Максимальный крутящий момент составляет 250 Н·м, что является стандартом. В комплекте с бесступенчатой трансмиссией CVT, выход мощности довольно плавный. Низкие обороты уступают, и двигатель начинает демонстрировать мощность лишь после 2000 оборотов. Поэтому разгон требует более сильного нажатия на педаль газа, но с набором скорости выход мощности становится более последовательным. После 100 км/ч заметен спад, но для повседневной езды этого вполне достаточно. Подвеска настроена на комфорт. Несмотря на наличие задней торсионной балки, она уверенно сглаживает мелкие вибрации и крупные удары. Однако на ухабистых проселочных дорогах стоит снизить скорость из-за боковых колебаний кузова, особенно заметных на задних сиденьях. Рулевое управление легкое, с средней точностью, но находится в приемлемых пределах, что соответствует комфортной настройке, характерной для семейных автомобилей. Тормоза в первой половине хода мягкие и имеют некоторую пролежность, а эффективность экстренного торможения средняя.

Baojun 530 2018

На данный момент автомобилем пользуюсь почти три года, всего безопасно проехал 24000 километров. Средний расход топлива на дальних поездках составляет 5.0 литров, а в городской черте - 7.0 литров. Авто прошло 6 технических обслуживаний. За эти три года никаких проблем с машиной не было, за исключением того, что на прошлой неделе из-за собственной ошибки проколол заднюю левую покрышку. Других проблем, таких как посторонние шумы или утечки масла, не возникало. С тех пор как у нас появилась машина, поехать куда-либо стало намного удобнее. Часто выезжаем в близлежащие регионы на собственном транспорте. Больше всего мне нравится дизайн фар, напоминающий самолёт, с С-образными контурными фарами внизу. Я добавил два декоративных элемента на переднюю решетку радиатора, которые служат предупреждением благодаря своему яркому цвету. Основные фары совмещены с дальним светом, а ниже находятся противотуманные фары с галогенными лампочками. Есть и автоматические противотуманные фары, которые активируются при поворотах, что особенно удобно ночью. Подвеска автомобиля обеспечивает хороший вид сбоку, несмотря на небольшие колёса. Я добавил наклейки из углеродного волокна и защитные полоски от ударов на дверных рамах. Автомобиль имеет подвесной дизайн крыши и тонированные стёкла во втором ряду. Мне очень нравится цвет машины - белый. Хотя колёса выглядят немного маленькими, я выбрал автомобиль из-за привлекательного дизайна дисков, которые я наклеил сверху. В дневные ходовые огни я также добавил декоративный элемент. В салоне я добавил много отделки для автомобиля и сочетал черный и красный цвета: это чехлы на все сиденья и на приборную панель, коврики и пространство багажника с полной защитой. Важно, что руль удобный, он имеет форму диска, что было популярно в то время, когда я совершал покупку. Автомобильная система имеет 10-дюймовый экран, но без доступа в Интернет. Я чаще всего использую его для прослушивания музыки, остальные функции почти не использую. Система навигации GPS встроена в автомобиль. Интерьер выполнен в черно-белой цветовой гамме, сиденья полностью черные и мягкие, с эффектом кожзаменителя. Белые мягкие вставки выглядят хорошо. Когда езжу по автомагистрали, использую круиз-контроль и наблюдаю за давлением в шинах с помощью многофункциональных кнопок. После включения питания, на 7-дюймовом дисплее вижу очень четкую картину: давление в шинах, проигрыватель музыки, навигацию, телефон и сообщения об ошибках. Навигация - это система, встроенная в автомобиль, но мне она не очень удобна в использовании. При покупке автомобиля я думал, что GPS будет полезным, но после покупки поняли, что почти никогда не пользуемся. Зеркало заднего вида имеет USB-разъем, что позволяет подключить регистратор без дополнительных кабелей. Можно открыть панорамный люк, воспользоваться футляром для очков и другими удобствами. Одной из причин выбора этого автомобиля было то, что второй ряд может быть разложен по высоте пола, то есть в таком компактном классе можно спокойно разложить второй ряд и спать внутри. Для поездок на автомобиле совершенно не беспокоюсь о проживании. Несмотря на наличие 1.5-литрового турбированного двигателя, для такого размера и класса автомобиля этот вариант полностью подходит, и расход топлива не слишком большой. Мой автомобиль меня полностью устраивает и обеспечивает безопасную поездку. Надеюсь, что в будущей жизни мы сможем путешествовать по местам, в которых еще не бывали.

Baojun 530 2021

Сам по себе это компактный внедорожник, и пространство не особенно просторное, но еще и 7-местный. При полной загрузке, его пространство становится довольно тесным. При росте 175 см, после настройки сиденья, когда второе сиденье перемещается так, чтобы между ногами осталось 3 пальца пространства, в третьем ряду остаётся только чуть больше одного пальца пространства для ног. На самом деле просторность, конечно, не особо хорошая. Что касается интерьера, то в целом качество не очень. Практически вся доступная для касания поверхность кажется жесткой и дешевой. 1.5T двигатель на этом уровне цены показывает себя неплохо, 6-ступенчатая механическая коробка передач также проста в управлении. Если педаль сцепления педаль нажать до конца, передачу переключать довольно легко, в городе автомобиль управлять всё равно легко. Основные преимущества этого автомобиля - это цена и 7-местная компоновка, что вполне подходит для семей с двумя детьми. Что касается комфорта? Здесь не стоит предъявлять слишком много требований.

Baojun 530 2021

【Преимущества】 1. Пространство в автомобиле является одной из главных преимуществ Baojun 530. Размеры кузова составляют 4690*1835*1750 мм. Переднее сиденье просторное, угол сгиба ног составляет около 120 градусов, что делает поездки на дальние расстояния комфортными, без ощущения усталости ног. Заднее сиденье имеет около одной пяди и трех пальцев пространства до потолка, а также вполне просторное место для ног - около двух пядей и одного пальца. Багажник также просторный, с удобной высотой загрузки, что делает процесс укладки и извлечения багажа комфортным. 2. В Baojun 530 установлен 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., в паре с вариатором CVT. Мощность на высоте: в городских условиях машина демонстрирует плавный ход, даже при движении в режиме "старт-стоп" нет значительных толчков. На высокоскоростных участках двигатель проявляет хорошие эксплуатационные характеристики, легкое нажатие на педаль акселератора обеспечивает хорошую отдачу мощности. 3. Внутреннее шумоподавление в салоне Baojun 530 выполнено на достойном уровне. При крейсерской скорости 60 км/ч двигатель не издает заметного шума, внешние шумы тоже хорошо подавляются, хотя шум от шин все же может быть слышен, но это не отражается на общем качестве поездки. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного завышен. Официальный заявленный средний расход топлива для Baojun 530 составляет 7.5 литров, что не является низким показателем среди автомобилей этого сегмента. Фактические измерения показывают, что расход в городской среде составляет 9.5 литров на 100 км, а на трассе — 7.7 литров.

Baojun 530 2019

Сначала все было нормально, но спустя полгода появилось слишком много проблем. За год пришлось десять раз обращаться в сервисный центр. Уплотнители и интерьер издают странные звуки, едешь по неровной дороге — все поскрипывает. Насос шумит, деньги платишь, а качество оставляет желать лучшего. Если вы готовы мириться с посторонними звуками, в остальном все устраивает. Просторный салон, но расход топлива в городской черте немного высоковат. На скорости ниже 100 км/ч расходуется около 8 литров, а на 120 км/ч — около 10 литров. Коробка передач CVT дает ощутимые толчки, переключение передач происходит резко.

Baojun 530 2021

Интерьер и экстерьер BAOJUN RM-5 выполнены с акцентом на технологичность, а его дизайн отличается от традиционного MPV, скорее напоминая большой внедорожник с низким шасси и с элементами спортивного стиля. Комбинации 1.5T и CVT достаточно для обычного вождения, но на трассе или скоростной дороге ускорение может быть слабым. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает значительный шум, также заметен и шум ветра, что сильно влияет на комфорт из-за слабой шумоизоляции. Подвеска недостаточно комфортна: мелкие неровности она сглаживает, но в сложных дорожных условиях работу подвески сопровождают посторонние звуки. Выбор конфигураций варьируется от пяти до семи мест, однако даже в семиместной версии третий ряд сидений соответствует уровню SUV, но не достигает стандарта MPV. Если действительно необходим вариант с семью местами, то стоит выбрать семиместную версию, иначе шестиместная версия обеспечит лучший комфорт для пассажиров второго ряда. В целом, среди MPV в своей ценовой категории BAOJUN RM-5 обладает конкурентоспособным вторым рядом сидений и уровнем комфорта, однако недостаточная мощность и связанный с этим высокий расход топлива и шум на высокой скорости могут стать проблемой для водителей, которые часто совершают автопутешествия.

Baojun 530 2018

С момента появления на свет модели Baojun 530 в образе "Акулы", я не мог о ней забыть и 17 июля 2018 года решился на полную покупку. С тех пор я проехал на ней 31 000 километров. Как владелец, хочу рассказать о её достоинствах и недостатках. Посмотрим, согласны ли со мной другие автовладельцы. 1. Внешний вид. Я даю ей 100 баллов за её дизайн. Внешний вид Baojun 530, по моему мнению, совершенен. Особенно мне нравится дизайн дневных ходовых огней. Для такого "старого красавца" с большими глазами и двойными веками, как я, мне особенно по душе её "прищуренные глаза", которые обладают неуловимой грацией. Дизайн фар ближнего и дальнего света в одном блоке тоже великолепен. Можно описать двумя словами — острый и выразительный. Однажды посмотрев, не забудешь. 2. Внутренняя отделка оценивается у меня немного ниже. Несмотря на её рациональное и современное оформление, экономия на материалах и периодически возникающие посторонние звуки раздражают, особенно зимой. Летом всё же не так плохо. 3. Оборудование оценено ещё ниже. Хотя в целом комплектация устраивает, конкретные элементы оставляют желать лучшего. Например, большой экран имеет обычный стиль и функции, не выделяясь качеством. Он уступает даже более дешёвым и функциональным вариантам, которые я устанавливал сам. 4. Пространство — мой любимый аспект автомобиля. Это одна из основных причин, почему я его купил. При моём росте 178 см в передних местах достаточно места для комфортного вождения. Уровень заднего пола радует глаз. Это отлично упрощает вход и выход из машины. Спинка сидений складывается так, что появляется просторная кровать длиной 180 см. Идеально подходит для автопутешествий. Я использую это пространство для поездок в пустыню, там ем и сплю — очень доволен. Однозначный максимум баллов. 5. Управляемость можно охарактеризовать как выдающуюся. Сцепление, педали газа и тормоза очень легкие, с разумными зазорами. Управление осуществляется легко и плавно. Направленность руля чёткая, усилие оптимальное — подходит и молодёжи, и старшему поколению. Максимум баллов. 6. Мощность оставляет желать чуть большего. Я люблю автопутешествия, и дороги не всегда представляют собой ровные трассы городских или скоростных магистралей, порой они довольно сложные. Обычно хватает мощности, но на подъёмах ощущается небольшая нехватка. 7. Комфорт оценивается в 80. Сиденья немного жёстковаты, амортизаторы среднего уровня, на высокой скорости шум заметен, звукоизоляцию можно было бы улучшить, особенно качество музыки, которое не соответствует моим требованиям. Я заменил аудиосистему и установил полную виброизоляцию. Сейчас эффект стал намного лучше, но только 80 баллов. 8. Надёжность — абсолютный максимум баллов. За три с половиной года настройки это подтвердилось — ноль поломок. Очень доволен. 9. Затраты на эксплуатацию также на высшем уровне. Один раз обслуживание обходится менее 300 юаней. Один бак топлива позволяет проехать 500-600 километров. Это крайне экономичный и универсальный автомобиль. В конечном итоге, этот автомобиль нашего родного бренда, который я использую более трёх лет, заслуживает доверия и владения. Несмотря на некоторые недостатки, её характеристики превосходят ожидания.