Baic Automobile EU7 2019
Процесс выбора автомобиля
Процесс выбора автомобиля был довольно прост. Бюджет для покупки составлял около 13 тысяч. Автомобили новых китайских брендов я особо не рассматривал, поэтому сосредоточился на трех вариантах: наименее укомплектованной модели BAIC EU7, GAC Aion S Miao 580 и наименее укомплектованной версии Guangfeng iA5. Поскольку последние два – это, по сути, одна и та же модель, выбор стал еще проще. Хотя изначально я не был особенно настроен на BAIC из-за предыдущего опыта, когда столкнулся с невысоким качеством и плохим контролем у их моделей, в итоге я все-таки выбрал EU7, что оказалось немного противоречивым. Вот почему я сделал такой выбор. Прежде всего, после изучения информации в приложениях и осмотра автомобиля в шоу-руме, я обнаружил несколько привлекательных моментов (при выборе автомобиля для меня важны ощущения от вождения и оснащение):
1. Уровень: EU7 позиционируется как автомобиль среднего класса, в то время как Aion S – это компактный автомобиль. В данном контексте уровень явно имеет значение. Известно, что автомобили более высокого класса имеют больший простор и более высокое качество вождения, а EU7, будучи флагманской моделью серии BAIC, вероятно, подвергался более тщательному контролю качества (здесь хочу подчеркнуть, что это мое субъективное мнение). Во время осмотра автомобиля я заметил приятное ощущение от амортизаторов на подлокотниках и в целом хорошие материалы отделки, включая обширные кожаные и мягкие панели, которые придавали автомобилю более качественный вид. Это значительно усилило мое положительное отношение к EU7.
2. Аппаратное обеспечение: сравнив конфигурации автомобилей, я обнаружил, что у EU7 задняя подвеска - многорычажная, а у Aion S – балка. Моя предыдущая машина имела подвеску с балкой, и на неровных дорогах в салоне было очень некомфортно, поэтому я стал предвзято относиться к балкам. Принято считать, что независимая подвеска предоставляет преимущество в плане устойчивости и качества езды. Поэтому моя заинтересованность в EU7 возросла (хотя позже я узнал, что хорошо настроенная балка может обеспечить лучшее качество езды, чем некачественно настроенная многорычажная подвеска).
3. Оснащение: я уделяю большое внимание оснащению автомобиля. Среди трех рассматриваемых моделей в рамках бюджета, EU7 оснащен полностью цифровой панелью приборов с большим количеством отображаемой информации, в то время как у Aion S и iA5 приборы – механические, с маленькими ЖК-экранами. В сравнении с конфигурациями EU7 и iA5, они довольно близки, но EU7 с полностью цифровой приборной панелью стал важным фактором увеличения моей симпатии.
В резюме, по трем значимым для меня аспектам EU7 выигрывает. Хотя запас хода у него относительно невелик, я счел это несущественной разницей, что, вероятно, было последней причиной моего выбора в пользу EU7.
Наиболее любимые черты:
Наиболее понравившаяся черта этого автомобиля – его габариты. Длина более 4,8 метров и колесная база 2785 мм делают EU7 просторным в сравнении с конкурентами. Широкое пространство в салоне и высокая базовая комплектация – это то, что меня удовлетворяет. Даже в минимальной комплектации есть кожаные перфорированные сиденья с логотипом на подголовнике, что придает солидности. Для недолгих поездок автомобиль очень мягкий и комфортный, но при долгом вождении либо в качестве пассажира может ощущаться недостаточная поддержка поясницы.
Наиболее разочаровывающие моменты:
Автомобиль EU7, некоторые недостатки которого я не заметил до его покупки, разочаровал меня после приобретения:
1. Длительный срок хранения: Я купил автомобиль в июне 2021 года, но произведен он был в сентябре 2019 года. Официальное объяснение – это последствия пандемии, когда много машин было произведено, но не продано, что привело к накоплению запасов. Все машины, доступные сейчас, – это 2019 года выпуска. А для электромобиля система электропитания – самая важная часть, и особенно батарея влияет на запас хода. Для автомобиля, хранящегося полтора года, влияние на запас хода вероятно.
2. Шум: Автомобиль оказался очень шумным. На скоростях 60-70 км/ч шум от шин становится заметным, а шум с арок колес напрямую проникает в салон, что портит впечатление от езды. На больших скоростях добавляется шум ветра. Возможно ли, что виноваты шины производства Jiatong? Во время тестовой поездки на Aion S субъективно казалось, что шума было меньше.
3. Контроль качества: Эта проблема уже стала классикой для бренда BAIC. Меня сильно беспокоил именно контроль качества, и после покупки "флагманской" модели с использованием пистолета для измерения краски обнаружил, что лак на капоте имеет более высокий показатель, чем везде. В результате машина оказалась со вторичным покрытием, хотя и с минимальными отклонениями. К счастью, с 4S-салоном удалось договориться об определенной компенсации. Однако проблемы были ряды: (2) неподсвечивающийся фонарь в багажнике; (3) порой нестабильный заряд разъема заднего сиденья; (4) разбрызгиватель омывающей жидкости работает неправильно; (5) качающийся стеклоподъемник правая задняя дверь; (6) и через десять дней эксплуатации сбившееся время на центральной панели.
4. Запас хода: Полный заряд дает 451 км теоретического запаса, но летом машина едет лишь около 380 км. На каждые 100 км расчетный пробег сокращается на 120 км. Зимой ситуация может оказаться еще хуже. Хотя сначала я не сильно переживал за запас хода, более скромные показатели в сравнении с двумя другими автомобилями заслуживают внимания.
В целом все положительные впечатления от EU7 испарились, и я стал сожалею о своем выборе. Я надеюсь, что моя история станет примером для других автолюбителей: уделите максимум внимания тест-драйву, проверьте ощущения от вождения, шума в салоне и т.д., и не делайте поспешных выводов.
