За более чем два миллиона юаней я приобрел новый Audi S8L, и окружающие смеялись надо мной, утверждая, что я дурак. Они приводили множество примеров спортивных и спортивно-купейных автомобилей за те же деньги, и в итоге решили, что я ничего не смыслю в машинах. Во-первых, если бы я действительно был дураком, откуда у меня взялись бы деньги на такой дорогой автомобиль? Во-вторых, спортивный автомобиль это спортивный автомобиль, а спортивное купе — это спортивное купе, а я хотел именно Audi S8L.
Если сравнивать с спортивными автомобилями, давайте поговорим о мощности Audi S8L. Он оснащен 4.0T системой легкого гибридного привода 48V, максимальная мощность составляет 571 лошадиную силу, пиковый крутящий момент — 800 Нм, разгон до сотни — за 4 секунды, мощность проявляется впечатляющим образом, звук двигателя низкий и мощный, как рык дикого зверя. Эта машина поддерживает старт с места, включите динамический режим и отключите ESP, нажмите на педаль тормоза и переключитесь на S-режим, дайте оборотам подняться до 4000 об/мин, после чего отпустите педаль тормоза, и автомобиль рванет вперед. Ощущение толчка в спину, как будто на вас накатывает слон. На первых порах я не был готов, мое тело не прижалось плотно к сиденью, и неправильная поза на старте заставила меня покачнуться от шеи до ягодиц, вызвав головокружение и боль в шее. Потом резкий тормоз, и машина словно прилипает к дороге, тело инерционно двигается вперед, заставляя запястья терпеть неприятное давление — вот так этот 2-тонный гигант преподал мне первый урок. Когда привыкнешь, начинается настоящее удовольствие, трудно поверить, что такой большой седан может действовать на нервы как спортивный автомобиль.
Но в управлении он не похож на спортивный автомобиль. Строго говоря, эта машина подходит для прямолинейных ускорений. На поворотах, кроме мощного двигателя и прочной поддержки шасси, ощущение от рулевого управления соответствует стандартному крупному седану, нет той резкости и остроты, как у спортивных автомобилей, поскольку кузов слишком большой. Однако, управляемость очень четкая, без люфта — передняя часть автомобиля и руль следуют за поворотом синхронно, что лучше, чем у обычного A8L.
Если сравнивать с купе, что такое спортивное купе? Оно должно быть производительным и функциональным. Audi S8 имеет колесную базу 3128 мм, мой рост 1,79 м, я могу сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу и работать с документами. Есть и комфорт, и пространство: вы можете купить продукты, забрать детей или отвезти пожилых родителей в дальнюю поездку. В работе вы не потеряете ни на фасаде, ни на содержании. Полный привод позволяет иметь отличное сцепление и торможение даже на льду и снегу, разгон не приводит к пробуксовке, скорость можно регулировать. В комфортном режиме это отличный бизнес-седан, салон отличается хорошей звукоизоляцией, а мощный V8-двигатель тихо обитает под капотом, обеспечивая спокойную и размеренную езду по городу.
В итоге, мне нужен был автомобиль, который подходит для жизни, работы и позволяет наслаждаться механическим совершенством, таким как Audi S8L, а не спортивный автомобиль или спортивное купе, которые нравятся другим за те же деньги. Это совершенно разные вещи!
