S5 впервые дал мне почувствовать, что машина откликается мгновенно на нажатие педали газа, ощущение разгона "даешь газ — машина едет", которого у меня не было раньше. Причем, несмотря на любовь к автомобилям, я никогда не пользовался спортивным режимом, всегда ездил в комфортном режиме. Мощность впечатляющая, а звук двигателя очень приятный.
Интерьер совсем не устарел, он — идеальное сочетание механики и высоких технологий. Ранее я колебался между A7 и S5. Интерьер A7 слишком современен, не хватает немного первоначальной механической атмосферы. Я как раз подгадал момент, когда A5 готовится к обновлению, и разница в цене небольшая, есть небольшое сожаление. Внешний вид новой модели и версии 2017 года практически не отличаются, поэтому я не жалею после столь долгого выбора, ведь купив раньше, начнешь наслаждаться раньше.
Размеры кузова составляют 4765x1843x1361 мм, колесная база — 2826 мм.
С точки зрения внешности S5 немного уступает A7, последний выглядит более спортивно благодаря непрерывным задним фонарям и общим обтекаемым формам. Все же это разные ценовые категории. Но S5 выигрывает в сдержанности, подходит для людей, работающих в государственных организациях. Те, кто не разбирается в машинах, сразу отметят, что это Audi, а немного знающие поймут, что это A5.
Пространство: Покупал двухдверную версию, так что изначально не рассчитывал сажать кого-то на задние сиденья. Мой рост 175 см, уровень безопасности высокий, когда я сижу на водительском сиденье, между коленями и сиденьем есть расстояние в кулак. Поэтому даже если пригласить кого-то временно, проблем не возникнет.
Багажник: Задние сиденья также можно использовать, место в багажнике достаточное. Если у вас два больших чемодана, они легко поместятся. Учтите, что у меня двухдверная версия, поэтому багажник обычного типа, а не хэтчбек.
Пространства в S5 более чем достаточно, передние места довольно просторные, а сзади можно комфортно сидеть. Хотя авто и пятиместное, центральное сиденье не очень удобно для длительных поездок.
Управляемость: все на уровне, вождение полностью автоматизировано, руль лучше, чем у обычных машин, подвеска очень жесткая, говорят, что в режиме комфорт ехать приятнее.
Педали: тормозная педаль очень отзывчивая благодаря шести поршням впереди, и это приятно радует.
Шасси очень надежное, подвеска адаптивная и работает отлично, полный привод не для галочки! Аудиовский полноприводный автомобиль на высоте, в отличие от других люксовых брендов, где он встречается редко и стоит дорого.
Комфорт в машине не страдает от вибраций. В спортивном режиме при ускорении двигателя, кажется, вибрации увеличиваются, как будто какой-то компонент разхитился.
Подвеска автомобиля низкая, из-за чего обзор в зеркала заднего вида ограничен, и большегрузы могут казаться привычным делом. Но ко всему привыкаешь! Будьте осторожны и снижайте скорость перед ямами — стоит учесть, что один из шин обошелся мне в 1600 из-за горького опыта!
