После вступления в брак мужчинам приходится отказываться от стремления к скорости из-за семейных и профессиональных обязанностей. Но жизнь ведь так коротка, и не так много вещей в ней могут приносить радость. Недавно мне довелось протестировать Audi S4, и я понял, что радость для мужчины — это на самом деле просто. Это наступает в тот момент, когда глубоко нажимаешь на педаль газа, чувствуешь мощный толчок в спину, или когда плавно проходишь повороты. Сейчас расскажу о своих впечатлениях от этой S4.
Мощность: этот автомобиль S4 оснащен 3.0T V6 турбированным двигателем с максимальной мощностью 354 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Трансмиссия состоит из 8-ступенчатой автоматической коробки передач. За рулем этого автомобиля вы никогда не будете беспокоиться о недостатке мощности, скорее о том, насколько быстро вы можете разогнаться. Хотя двигатель мощный, на ежедневных поездках его выход линейный, педаль газа стабильная, и машину легко контролировать даже при первом контакте. Легкое нажатие на педаль газа и автомобиль плавно стартует. В городских условиях используется только треть хода педали газа, коробка передач переключает передачи плавно и оперативно, что делает ежедневные поездки комфортными, однако глухой звук выхлопной системы напоминает о том, что это не обычный A4. Я ощущаю, что в городе S4 выглядит как "загнанный зверь".
В городе езда немного стеснена, поэтому я вывел этот автомобиль на трек. Переключился в спортивный режим, отключил систему стабилизации ESC и одновременно нажал на педали газа и тормоза. Когда обороты двигателя достигли 5000, резко отпустил педаль тормоза, и автомобиль стартовал с места, достигнув ускорения в 1.1g. Толчок в спину был ощутимым, а время ускорения с 0 до 100 км/ч составило 4.47 секунды, что быстрее заявленного производителем времени в 4.7 секунды. При прохождении круга, коробка передач поддерживает обороты двигателя на уровне максимального крутящего момента, отклик мощности очень прямолинейный и свобода велика, переключение передач происходит только на красной черте оборотов. Когда сбрасываешь газ в поворотах, звуки выхлопной системы стимулируют тебя выжимать педаль газа за поворотом снова и снова, доставляя удовольствие от вождения.
Подвеска и управление: S4 оснащена независимой пятирычажной подвеской спереди и сзади, а также полным приводом quattro. Подвеска спроектирована для спортивного вождения, даже в комфортном режиме амортизаторы жесткие, и вы почувствуете каждое соединение дорожного покрытия внутри автомобиля. Работу подвески чувствительно и точно передают удары по дорожному покрытию, но при прохождении неровностей и лежачих полицейских, подвеска эффективно снижает ударную нагрузку и обеспечивает сильную поддержку кузова, хотя внутри немного трясет. Компенсировать это помогают не сильно жесткие задние сиденья, которые гарантируют базовый уровень комфорта. Рулевое управление имеет умеренную жесткость, хотя, на мой взгляд, оно слегка легкое, но при этом точное и без люфта, обеспечивая хорошую обратную связь с дорогой. Благодаря системе полного привода автомобиль динамически и точно реагирует на повороты, создавая ощущение управляемости "укажи и едет", а надежная подвеска обеспечивает высокие пределы прохождения поворотов. S4 не так хорош для дрифта, как заднеприводные автомобили, но отлично подходит для езды по горным дорогам.
Пространство: Габариты S4 составляют 4770/1847/1404мм, с колесной базой 2825мм. Простор не является его сильной стороной. Я имею рост 175см, и при самом нижнем положении водительского сиденья и его оптимальной настройке, над головой остается около одного кулака пространства. Поза достаточно низкая и не очень расслабленная. В заднем ряду при таком же положении сиденья над головой остается пространство в четыре пальца, а для ног — только один кулак. Заднее сиденье немного тесновато, но для семейного использования пойдет. Передние интегрированные сиденья хорошо поддерживают, их наполнитель не очень жесткий и комфортность вполне удовлетворительная. Задние сиденья мягче передних, но с короткими подушками, что снижает комфортность при поддержке бедер.
Стоимость: Рекомендуемая цена автомобиля составляет 468,800 юаней, без скидок. Налог на покупку составляет 40,413 юаней, дорожный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, комплексное страхование — 10,834 юаней, и регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 523,417 юаней. Если выбрать рассрочку, то с процентной ставкой банка на три года в размере 12% и первоначальным взносом 30%, первый взнос составит 195,257 юаней, сумма кредита — 328,160 юаней, общая сумма процентов за три года — 39,379.2 юаней, а ежемесячный платеж — 10,209.42 юаней.
Заключение: Этот S4 действительно приносит огромное удовольствие от вождения, благодаря впечатляющей мощности двигателя 3.0T V6 он готов к любым вызовам. Однако с точки зрения повседневного использования и комфорта пассажиров, автомобиль набирает "удовлетворительно". Он удовлетворяет стремление мужчин к скорости и управляемости, но немного пренебрегает заботой о семье. К сожалению, невозможно иметь всё сразу.
