Я являюсь специалистом по работе с подержанными автомобилями, и моя первая машина была Volkswagen Scirocco. За последние два года, благодаря хорошей конъюнктуре рынка, у меня был достаточно щедрый бюджет на покупку нового автомобиля. После почти трёх месяцев поисков я остановил свой выбор на Audi RS 7. Моя семья предлагала купить Porsche Cayenne, но мне больше нравится более сдержанный стиль. Этот Audi RS 7 - комплектация 2021 4.0T Sportback, стоимость автомобиля составила 1,448,800 юаней. Я приобрел его благодаря своим связям, без дополнительных аксессуаров. Налоги составили 128,000 юаней, страховка стоила 41,000 юаней, регистрация 500 юаней, эвакуация 1,000 юаней, итого 1,504,000 юаней. Я оформил кредит в банке на этот автомобиль, и вот уже почти полгода я наслаждаюсь его вождением, хочу поделиться впечатлениями.
**Преимущества**
Дизайн. Я выбрал Audi RS 7 именно из-за его дизайна. Audi RS 7 признан одним из самых красивых автомобилей с кузовом фастбэк. Его изящные линии, сдержанный и мощный стиль — это то, что я всегда искал. Я оцениваю этот автомобиль как совершенство с 360-градусным обзором: ровные стыки кузова, высокая глянцевость краски, плавные линии кузова без нота беспорядочности. Крыша в стиле фастбэк с 21-дюймовыми колесами — это просто любовь с первого взгляда.
Интерьер поражает технологичностью. В салоне установлены три электронных экрана, руль с алькантарной обивкой и серебристо-серая атмосфера интерьера создает ощущение управления космическим кораблем. Конечно, по сравнению с Mercedes моего друга, он не такой роскошный. Друг шутит, что мой четырёхдверный купе имеет самое холодное оформление интерьера.
Двигатель — это 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 600 л.с., в сочетании с 48V мягким гибридом. В качестве трансмиссии используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Это типичный "зверь" с производительностью, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,6 секунды. Полный привод дает уверенность за рулем, адреналин зашкаливает. Педаль газа дает ощущение стремительного разгона и стабильности. С самого начала в спортивном режиме автомобиль словно выстреливает вперед, при этом остается устойчивым. Для каждой стартующей гонки на светофоре я люблю находиться в первой линии, чтобы всей ногой давить на газ, вызывая волну восторга. В таких случаях внимание сосредотачивается исключительно на моем автомобиле, типичное "играю скромным, но мощным".
Управляемость Audi RS 7 проста и лёгка в освоении благодаря фирменному полному приводу Audi. Система тормозов мне идеально подходит, учитывая, что моя первая машина - Scirocco из того же концерна. Тормозная система чувствительна даже к самым легким нажатиям на педаль, а при резком торможении автомобиль удерживается в устойчивом положении.
**Недостатки**
У Audi RS 7 заметен странный шум в руле и левой двери. Я даже разбирал панель двери, но не смог найти проблему, возможно, дело в закреплении внутренних фиксаторов или движении проводов.
Дизайн выхлопной системы довольно скромный, не слышно характерного звука спортивного автомобиля. В будущем планирую заменить выхлоп, что может стоить немало.
Шины кажутся очень тонкими и легко прокалываются. Уже в первую неделю после покупки я получил один прокол. Хотя внешний вид колес великолепен, это довольно затратно и заставляет меня быть настороже.
В заключение: в целом, внешний и внутренний дизайн Audi RS 7 довольно сдержанный, что полностью соответствует моему скрытному стилю, и я особенно люблю удивлять окружающих. С точки зрения соотношения цены и качества Audi RS 7 не является выдающимся, но его мощность и система полного привода меня заворожили. Пока я молод, следует наслаждаться уникальными автомобилями, ведь с возрастом останется лишь кататься на скромных машинах.
