На этот раз нам повезло, мы смогли протестировать Audi Q8 в зимней спортивной версии на треке. Больше всего мне понравился его интерьер. Технологичность Audi действительно впечатляет, в том числе и дверями без рамок, что также добавляет ощущение современности. Автомобиль большой, настолько, что возникает ощущение, будто управляешь кораблем, но это не главное. Главное — это ощущения от управления этим гигантом, когда выезжаешь на трек в динамическом режиме, используя пневматическую подвеску для снижения дорожного просвета. У машины отличное сцепление с дорогой, и при входе в поворот на высокой скорости шины могут визжать. Однако в самом начале ускорения отчетливо чувствуется, как 48-вольтная легкая гибридная система приводит машину в движение, а после активации 3.0T с двойным турбонаддувом явно ощущается сильный "эффект толчка в спину". Маневренность в поворотах хорошая, очень точная, и механический полный привод quattro отлично обеспечивает полноприводность. Связь между передом и задом автомобиля сильная, управление хорошее, хотя сначала к нему нужно привыкнуть. Торможение эффективное, хотя версия, которую мы тестировали, была на шинах Hankook для внедорожников, что вызывают у меня некоторое недоумение.
Покинув трассу и перейдя на городские дороги, мы оцениваем его в качестве семейного автомобиля. Заднее пространство большое, есть отдельный кондиционер, подогрев сидений и другие удобства. В багажнике замечен небольшой штрих: когда багажник закрывается, шторка автоматически опускается, что очень приятно. Многие могут беспокоиться о возможных проблемах с шумоизоляцией из-за безрамочных дверей, но, пройдя тест, я ответственно заявляю, что это не так, и что изоляция звуков в автомобиле действительно хороша - как и подобает роскошному автомобилю. На городских дорогах по сравнению с трассой комфорт выходит на первый план. Режим вездехода кажется более подходящим, хотя мы попробовали и внедорожный режим, и подвеска заметно стала мягче и жестче в различных ситуациях. В общем, эта Q8 приятно удивила меня своей подвеской.
