На этот раз я смог протестировать Audi Q8 в Гуанчжоу. Версия автомобиля - 2021 55 TFSI в исполнении "Люкс Динамика", рекомендованная цена нового автомобиля составляет 858 800 юаней. Вот мои впечатления от эксплуатации.
1. Параметры мощности
Модель 2021 года 55 TFSI "Люкс Динамика" оснащена такой же 3.0T двигателем, как и флагманский седан Audi A8, с максимальной мощностью: 250 кВт (340 л.с.) и максимальным крутящим моментом 500 Н·м; также она оснащена 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
2. Впечатления от вождения
После начала движения, с добавлением 48-вольтовой мягкой гибридной системы к 3.0T двигателю, ощущение тряски при включении и остановке значительно уменьшилось, и дискомфорт заметно снизился. Однако, по сравнению с традиционными электрифицированными гибридными моделями, разница всё еще ощутима, поскольку движение автомобиля при старте не может полностью полагаться на батарею. 48-вольтовая система улучшает плавность разгона и ускоряет реакцию, снижают вибрации.
3. Настройка рулевого управления
Рулевое управление сохраняет фирменную изысканность Audi, с плавным и деликатным усилием возврата в нейтральное положение. Даже новичок сможет уверенно управлять автомобилем. Самая большая мощность скрыта за второй половиной хода педали акселератора, первая половина достаточно мощная, но не создаёт ощущения нервозности в потоке машин. Каждое корректирование правой ногой на педали акселератора сглаживается коробкой передач и передаётся на все четыре колеса и дорогу. Мне очень комфортно и легко управлять автомобилем, ощущения от вождения отличные.
4. Спортивный режим
При переключении в спортивный режим рулевое становится более плотным, и вы обнаружите, что точность управления ничем не уступает седану, что соответствует спортивным характеристикам. Кроме того, Audi Q8 оснащён системой полного рулевого управления, с максимальной возможностью поворота задних колёс на 5 градусов, технология, взятая из A8L. При низкой скорости задние колёса поворачиваются в противоположную передним сторону, сокращая радиус поворота более чем на метр и увеличивая маневренность. На высокой скорости задние колёса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, способствуя стабилизации автомобиля при смене полосы.
5. Настройка подвески
Подвеска Q8 обеспечивает очень комфортное ощущение при езде, в сочетании с аутентичным механическим дифференциалом и полным приводом quattro, она стабилизирует кузов в высокоскоростных поворотах, обеспечивая лёгкость и комфорт с минимальным наклоном, и даже на плохих дорогах поддерживает хорошую устойчивость шасси, справляясь с задачами даже лучше, чем Q5.
6. Заключение
В целом, как модель, стремящаяся преодолеть себя, Audi Q8 является отражением современного понимания семьи автомобилей Audi в сфере спортивной роскоши. Если рассматривать её по любому из показателей, таких как молодёжный и динамичный внешний вид, индивидуальность, высококлассный имидж, управляемость и комфорт, Audi Q8 выглядит как превосходный ученик.
