Oтзыв владельца автомобиля Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Впечатления от вождения】 Вы действительно тест-драйвили 2.0T и говорите, что его не хватает? Многие считают версию A6 с высокой мощностью довольно резкой, а по моему мнению, мощности Q745 достаточно, если не гонять. Подвеска существенно превосходит конкурентов в этом классе, а адаптивная пневматическая подвеска придает ощущение высокого уровня вождения. 【Пространство】 Переднее пространство не вызывает вопросов — его вполне достаточно. Ранее в различных обзорах говорилось, что на втором ряду тесно, но на деле он намного просторнее, чем у Q5, RX, GLC и других подобных моделей. 【Третье место】 Третий ряд можно использовать с натяжкой, но второй ряд можно подвинуть вперед, и когда в машине едут 7 человек по городу, это не вызывает особых проблем. Атмосфера в одной машине с семьей гораздо приятнее, чем в большом пятидверном X5L. 【Опыт покупки】 После того как в прошлом году у нас появился ребенок, количество выездов с ним увеличилось, и стало ясно, что наш предыдущий Lexus NX нам уже мал. Срочно понадобилось что-то более просторное. Бюджет около 60 тысяч, требовалось стабильное качество (минимум на 10 лет), большой объем, мощность не имела значения, 2.0T также подходил. В течение полугода посетили множество салонов в нашем городе, почти все крупные бренды. Сначала рассматривали BMW X5L китайской сборки — заднее пространство реально большое, интерьер роскошный. Но в этом году модель поменяли на 48V гибрид, предназначенный исключительно для внутреннего рынка, что вызвало опасения по поводу надежности, поэтому отказались. Mercedes GLE — сделан в США, цена за пределами бюджета, тоже отказ. Land Rover Discovery 5 — сделан в Великобритании, мощный 3.0T шестицилиндровый двигатель, понравился вид передка, но задняя часть подводила, жена не одобрила, отказались с болью в сердце. Volvo XC90 — долго рассматривали, протестировали B6, оказалось, что у него достойная мощность, несмотря на двигатель 2.0T. Из-за поперечного расположения двигателя ощущение передачи было очень прямым, колесная мощность высокая, а рулевое управление очень гибкое. Недостатки — второй ряд не такой просторный, как у Q7, нет индикации давления в шинах, больше всего волнения вызывает 48V гибрид. Плюс хотелось попробовать что-то новое, в итоге решили не брать. Mercedes GLC — я не люблю Beijing Mercedes, на мой взгляд, в плане оригинальности отстает от Brilliance BMW и FAW Audi. Хотя цена сейчас ниже, местный продавец был высокомерен, для тест-драйва нужно было записываться заранее. Учитывая мое плотное расписание, еще один визит был бы лишним, поэтому отказался. Lexus RX350h — оставался на рассмотрении дольше всего, потому что у нас уже был Camry Hybrid, и я высоко оцениваю Toyota Hybrid 2.5. Обе машины служат нам 6 и 8 лет без поломок. Машина понравилась на тест-драйве, но пришлось отказаться, чтобы избежать схожести с нашими другими машинами. В итоге выбрали Audi Q7 45 для семьи. Она отличается от наших других машин, нет 48V гибрида, двигатель мощный, полный алюминиевый кузов и шасси, пневмоподвеска, светодиодные фары, подогрев салона (необходимый для зимы в Харбине), семь сидений. Цена и соотношение качества поражают — пустая машина стоит 47 тысяч. А также высокий социальный статус. Сервис Audi также на высоте. В новой модели есть незначительные минусы, например, менее комфортные 21-дюймовые колеса, поэтому решили взять предыдущую версию при наличии в салоне и выгодной цене.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В 2013 году я купил свою первую машину, как раз вовремя для выхода обновленной версии A4L. В то время этот седан в этом ценовом диапазоне был вершиной красоты в моем сознании, он выглядел обалденно круто. Особенно мне нравились передние и задние фары, поэтому я заказал техническую версию модели A4L 2013 года. Конфигурация была хорошей, было все необходимое, в итоге общая стоимость составила чуть более 400 тысяч юаней. Тогда при покупке автомобиля практически не было никаких скидок, в нашем маленьком захолустье даже не было 4S-дилеров, поэтому машину я заказывал в одной из автотрейдинговых компаний. Автомобиль покупался по фотографиям, в наличии его не было, и я ждал его более месяца. В то время ожидание машины было таким волнительным, что я не мог заснуть по ночам. Тогда мне было 23 года, и десять лучших лет моей молодости я посвятил этому авто, которое безмолвно сопровождало меня десять лет и пробежало со мной более 80 тысяч километров. За это время я на нем совершал автопутешествия с женой через Ганьсу, Цинхай, Внутреннюю Монголию, Сычуань и многие другие места. Я из худого молодого парня превратился в толстого пожилого дядьку, а машина как будто осталась такой же, спокойно стоящей на своем месте. За эти десять лет, кроме нескольких случаев прокола шин, больше не было других проблем с автомобилем, что всегда меня успокаивало. Самый запоминающийся случай прокола шины произошел в первый год пандемии: я ехал один от Внутренней Монголии до Шэньси на расстояние 900 километров, чтобы увидеть жену. Был уже вечер, начинался дождь, на скорости чуть более 100 км/ч у меня внезапно лопнула шина на шоссе. Хорошо, что автомобиль продолжал ехать нормально, только на панели приборов показывалось сообщение о проблеме с шиной. Я медленно съехал на обочину. Это был мой первый раз, когда я менял запасное колесо. Без зонта, мокрый от дождя, с телефоном в руке, я смотрел видеоурок по замене колеса и следовал указаниям. Рядом проносились грузовики один за другим. Было довольно отчаяние, я волновался, что какой-нибудь грузовик ночью в дождь не заметит меня. Жена ждала меня дома, и в тот момент у меня были такие мысли. К счастью, замена прошла успешно, и мне удалось добраться домой. Это событие я никогда не забуду. За эти многие годы больше не было никаких других проблем с автомобилем, и это укрепило мое доверие к Audi. В этом месяце я приобрел еще один автомобиль — Q7. Скидка на него была довольно большой, так что стоимость нового Q7 оказалась немного выше цены, которую я когда-то заплатил за A4L. Сначала мы с женой посетили автосалон, чтобы узнать цену, не задерживались долго, просто спросили цену после тест-драйва. Затем, сравнив цены в Сиане, мы вернулись, поторговались, и конечная цена нас устроила. Машину заказали, ждали полмесяца, сегодня забрали. Машина произведена в феврале 2024 года, все нормально. Покупка этого автомобиля не вызвала у меня сильных эмоций, скорее прошла как во сне, видимо, уже возраст дает о себе знать. 【Впечатления от вождения】 На данном этапе я проехал чуть более 40 километров. Двигателя 2.0T для меня вполне хватает, на дороге с небольшим трафиком я незаметно разогнался до 90 км/ч, хотя ощущение в салоне было как при скорости 40-50 км/ч. Машина идет довольно плавно, тормоза чуть более жесткие по сравнению с моей старой, привыкнуть надо. Рулевое управление у Q7 более легкое и маневренное. После управления Q7 моя старая машина кажется разваливающейся. Запах в салоне, которого многие опасаются, для меня не представляет проблемы, сильного запаха нет. У моей старой машины, хотя ей уже одиннадцать лет, до сих пор нет сильного запаха, хотя некоторые говорят, что при долгом нахождении в ней кружится голова. Видимо, мы с женой уже привыкли и не замечаем. Поэтому не стоит слишком беспокоиться. Привыкнув к езде на старом автомобиле, Q7 кажется большой и неудобной для парковки, нужно привыкать. 【Наименее понравившееся в автомобиле】 Если говорить о недостатках, то дизайн колесных дисков на 2.0 недостаточно привлекательный, смотрятся мелкими, и в версии 2.0 нет функции аромата в салоне. Я привык к легкому закрытию дверей на своем старом автомобиле, а двери у Q7 тяжелые, несколько раз не закрывались плотно, и не было предупреждающего сигнала. Эту деталь трябва учитывать. 【Комфортность салона】 Очень просторный, достаточно для всей семьи. 【Расход топлива】 Покупая автомобиль, я никогда не задумываюсь о расходе топлива, просто заправляю на несколько сотен, когда почти заканчивался бензин.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Бывший Audi Q7 можно назвать королем в своем классе. Но с приходом новых моделей и падением популярности бренда Audi в Китае, ныне Q7 уже не дает того блеска, который был раньше. Для меня лично, первой роскошной машиной после получения водительских прав стал 3.0T Q7 с механической подвеской, который на тот момент произвел на меня большое впечатление. Позже я поездил на американской версии Q7, которая оставила совсем другие впечатления. И вот теперь у меня вновь появилась возможность испытать этот автомобиль и оценить его с современной точки зрения. Тестируемый автомобиль — 45TFSI спортивная версия, то есть версия с 2.0T двигателем и 265 лошадиными силами, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальности мощности вполне хватает для движения в пределах законных ограничений скорости. 2.0T двигатель справляется с таким большим автомобилем вполне достойно, хотя не стоит ожидать от него сильного ускорения. Все же это небольшой объем двигателя, поэтому для повседневной езды приходится поддерживать относительно высокие обороты, что схоже с уровнем некоторых конкурентов. Жесткость подвески не вызывает нареканий; за весь тест-драйв не было заметных толчков или рывков. Ответ на управление двигателем на среднем уровне: в комфортном режиме педаль газа не очень чувствительна в начале, при небольших запросах мощности проблем не возникает, но иногда при нажатии педаль не реагирует, а при повторном нажатии машина резко рвет вперед. При запросе большей мощности автомобиль реагирует не очень быстро. В динамическом режиме общая производительность лучше, в повседневной езде обороты остаются высокими, но приемлемыми; в этом режиме автомобиль ощущается более динамичным. В целом, эта силовая установка вполне приемлема, даже для бензиновых автомобилей не слишком гладкая, но допустимая. Подвеска работает отлично, хотя в спецификации указано, что воздуха подвеска отсутствует, тестируемый автомобиль был оснащен пневматической подвеской (недоступно для всех моделей). В комфортном режиме амортизация работает хорошо, средние и мелкие вибрации сглаживаются, и более значительные неровности тоже эффективно поглощаются, но на неровностях заметны боковые покачивания. В динамическом режиме подвеска опускается, в этом режиме амортизация кажется более жесткой, лучше подавляются боковые покачивания, но общая отзывчивость уменьшается. Автомобиль показал хорошую спортивную динамику, даже в комфортном режиме при быстрой езде по эстакадам крены корпуса хорошо подавляются, и это придает уверенности — для большого кроссовера это отличный результат. Управляемость на низкой скорости легкая, с увеличением скорости и угла руления усиление сбалансировано, на высоких скоростях направленность тоже хорошая. Отклик передней части автомобиля адекватный, маневренность кузова по сравнению с конкурентами вполне достойная, управляется гибко в повседневной ездой. Педаль тормоза удобная, хорошо контролируемая, машина не сильно кивает при резком торможении и контролируемом нажиме педали. Уровень шумов и вибраций (NVH) хороший, шумы от ветра, дороги и внешних источников хорошо изолированы, двигатель требует высоких оборотов, что заметно, но не раздражает ни шумами, ни вибрациями. Внешний вид обновленного Q7 стал гораздо более солидным, хотя и не таким впечатляющим, как первой версии, но значительно улучшен — конечно, это субъективные оценки. Интерьер выполнен в актуальном дизайне Audi, благодаря большим размерам ощущается более просторным по сравнению с младшими моделями. Качество сборки хорошее, но материалы на ощупь жесткие. Автомобильная система Audi по-прежнему кажется неудобной, функции ограничены, и большинство владельцев предпочитают использовать CarPlay. Продавец на тест-драйве также упомянул, что система иногда зависает в летнюю жару. Эргономика переднего ряда хорошая, сиденья жестковаты, но регулировка руля и кресел позволяет легко найти удобное положение. Второй ряд средних показателей, сиденья жесткие, размеры сидений почти одинаковы, что лучше для третьего пассажира, но при двух пассажирах не так удобно. Пространство второго ряда уступает третьему и не слишком велико, но достаточно. Доступ на третий ряд затруднен ручной регулировкой сидений второго ряда, которые трудно двигать. Третий ряд тоже не удобен, сидеть там не очень комфортно, но в крайнем случае или для детей подойдет. Багажник достаточно велик, третий ряд складывается полностью, создавая пространство сопоставимое с двухрядными кроссоверами, при поднятых сиденьях третьего ряда пространство также достаточно велико. Комплектация базовой модели довольно скромная: не хватает систем помощи водителю, есть только круиз-контроль, ручная регулировка руля, но подогрев и вентиляция передних сидений стандартные, также как и пневматическая подвеска в тестовой версии. Цена примерно 580 000 юаней за версию с 2.0T (без учета процентов по кредиту) и около 630 000 юаней за 3.0T без учета кредитных процентов — дадим примерное представление текущих расценок. В общем, Q7 по-прежнему производит достойное впечатление: для большого кроссовера в управлении ощущается легким, хотя третьим рядом разместиться не очень удобно — он все еще остается более практичным, чем двухрядные конкуренты. Проблемы с продажами моделей Q7 и A8 — это не вопрос их качества, а скорее вызов для бренда Audi, как справиться с этой ситуацией.

Audi Q7 II поколение (4M) 2019

В целом очень нравится, полный привод просто не победим, можно проехать по любому пути. Это последнее поколение с механическим наддувом, очень плавное, и шумоизоляция хорошая. В интерьере много пластиковых деталей, экран маленький, в наше время это выглядит устаревшим, но виртуальная кабина тех лет с электронным приборным щитком действительно впечатляла. Сиденья очень удобные, задний ряд представлен тремя отдельными сиденьями. По сравнению с другими среднеразмерными и большими SUV, сиденья по краям заднего ряда менее комфортные, к тому же центральный выступ довольно большой, что значительно снижает комфорт пассажиров. Внешний вид вызывает много споров: кто-то говорит, что выглядит как Q5, хотя сначала вышел Q7, так почему бы не сказать, что Q5 похож на Q7? Еще одна проблема у Audi — недостаточная высота, передняя часть также низкая, что придает недостаточную внушительность, поэтому конкуренты легко обыгрывают. Но, по правде говоря, я считаю его достаточно молодёжным и стильным. В управлении он действительно хорош. 3-литровый двигатель в сочетании с 8-ступенчатой АКПП и механическим полным приводом — всё отлично, кроме традиционного люфта рулевого управления у Audi. Я сам установил систему подруливания задних колёс — осталось только воздух подвеску, и тогда полный комплект. Впечатления в целом отличные.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Хотя многие говорят, что внешний вид Audi Q7 очень похож на Q5, на самом деле различия действительно значительные, машина намного больше. Внешний вид, хоть и не такой кричащий, как у Mercedes или BMW, обладает своим шармом, особенно красиво смотрится вечером. Интерьер Audi, хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, на мой взгляд, для семейного автомобиля уже очень хорош. Как и многие владельцы, я могу подтвердить, что проблема с недостатком места для хранения существует, но считаю, что это не критично. Вечером, с включённой атмосферной подсветкой и музыкой, создаётся приятное ощущение. Несмотря на то, что конфигурация этого Audi имеет двигатель с мощностью 2.0T, от тест-драйва до выхода на автотрассу, я чувствую, что мощности вполне хватает. Хотя многие друзья говорят о цифре 55, я думаю, что если мощности достаточно, то и хорошо. Деньги, которые удалось сэкономить, тоже радуют. Проходя через некоторые неровности, я заметил, что амортизация намного лучше, чем у моего предыдущего автомобиля Toyota, а на трассе машина ведёт себя очень стабильно. Хотя подвеска настроена не так тонко, для нормальной городской езды этого вполне достаточно. Однако сегодня в пробке я ощущал некоторые рывки, посмотрю, как она будет себя вести дальше. Звукоизоляция на трассе хорошая, шум шин приемлем. На мой взгляд, пространство в Audi Q7 достаточно большое, хотя многие ругают небольшой объём третьего ряда сидений, но им действительно редко пользуются, обычно он сложен. Багажник очень просторный. У нас в семье двое детей, так что, думая о будущих поездках, места хватит. От выбора до приобретения машины прошёл месяц, я рассматривал Mercedes E300L и Volvo XC90, но в конце концов выбрал Audi Q7, и не жалею о своём решении — наслаждаюсь вождением.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Начальный разгон медленный, городской расход топлива высоковат, пространство обычное, сиденья жестковаты, на полном приводе на высокой скорости устойчив, хороший обзор.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Всего проехал немного больше 10 000 километров, неисправности возникают часто, самое ужасное – это когда сегодня в туннеле на скоростной автомагистрали внезапно заглох, чуть не потерял жизнь!!!

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

В целом выглядит очень внушительно, пространство для хранения на переднем ряду немного маловато, остальные места идеальны, третий ряд практически не используется, когда используется, пространство в общем довольно тесное.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

В общем, всё устраивает, но похож на другие модели Audi SUV, слишком низкая узнаваемость, сложно различить.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

[Опыт покупки автомобиля] Сначала кратко расскажу о моих автомобилях для контекста. В 2015 году я купил свою первую роскошную машину — Audi A6L с 2.5 V6. В 2017 году добавил к ней BMW 320Li с 2.0T спортивной версии, так что у меня было два автомобиля, которыми я поочередно пользовался. Процесс покупки был тернист. Изначально я решил купить внедорожник, так как нашему малышу исполнился год, и багажник седана уже не вмещал все необходимое. К тому же, у жены изменились условия работы — от работы в пяти минутах езды на электроскутере до работы, куда нужно ехать полчаса на машине, поэтому мы мгновенно приняли решение о покупке нового авто. Мы планировали продать BMW 3 серии и оставить Audi A6L для рабочий поездок, а купить два новых Q5L или X3 для совместного использования. Однако жена была привязана к BMW 3 серии и не хотела продавать его, поэтому предложила мне купить себе импортный автомобиль самостоятельно. Из-за плавности и мощности мотора с турбонаддувом я решил выбирать из моделей с 3.0T, рассматривая в первую очередь BMW X3 M40i и Audi SQ5. Оба автомобиля доставили настоящее удовольствие при тест-драйве, ощущение, что улетаешь при глубоком нажатии на газ. Обе модели стоили около 600 тысяч юаней. Обсудив с женой, мы решили остановиться на BMW X3 M40i. Через несколько дней мы снова пошли в автосалон, чтобы посмотреть автомобиль, и обнаружили, что местная версия BMW X5 с 2.0T стоила 680 тысяч юаней, что не намного дороже, к тому же эта модель выше уровнем. Управление тоже понравилось, единственный минус — это двигатель 2.0T, я опасался утечек воды (мой BMW 3 серии проездил 40 тысяч километров и прорвало шланг). Тогда мы решили увеличить бюджет и перейти на 3.0T версию BMW X5, однако авто салон сказал, что эту версию продают только в кредит, и на этом наши переговоры закончились. Так как X5 с 2.0T стоила менее 700 тысяч юаней, решили перейти к Audi Q7. Протестировали Audi Q7 с 2.0T, но его динамика не сравнима с BMW X5 с 2.0T, и он показался слишком слабым. У Q7 были свои плюсы — полностью алюминиевый кузов и пневмоподвеска. Но так как не было возможности протестировать Q7 с 3.0T, рассматривали его как запасной вариант. Следующим тест-драйвом было 3.0T Discovery 5 от Land Rover. Discovery показался еще более впечатляющим, управляемость пневмоподвески и высокая посадка понравились. Был близок к покупке, но решил не спешить и посоветоваться с друзьями, которые сказали, что Discovery 5 теряет в цене и имеет много проблем. Один мой друг тоже планировал купить Discovery 5, и у нас были разные продажи и мой консультант не пошел мне навстречу по цене, отказываясь делать скидку. Таким образом, я отказался от этой модели. В итоге решил рассмотреть Audi Q7 с 3.0T, которую до этого не протестировал, и купил её. Порядок приоритетных моделей был следующим: X3 M40i, SQ5, X5 3.0T, Discovery 5 3.0T, Touareg 3.0T, Q7 3.0T. P.S.: Мы рассматривали Touareg с 3.0T, но жена сказала, что тратить шестьдесят-семьдесят тысяч юаней на Volkswagen нерационально (соотношение цены и качества...). [Впечатления от вождения] Хотя Q7 с 3.0T была единственной машиной, которую я не тестировал перед покупкой, сейчас, после 8000 километров езды, я могу сказать, что при скорости выше 60 км/ч разгон заметно энергичный, с явным чувством ускорения. Даже при полной загрузке на высокой скорости разгон остается мощным. Коробка передач ZF 8AT работает плавно, что было одной из причин выбора. Но на маленькой скорости при прохождении неровностей ощущается некая жесткость, а при высоких скоростях чувствуется недостаток устойчивости на поворотах. [Комфорт] Звукоизоляция на высоте, комфортное сидение и отличная амортизация на высоких скоростях. [Наименее удовлетворён] Наименее удовлетворен начальным разгоном 3.0T, который кажется слабоватым, хотя и лучше, чем у 2.0T модели, но уступает BMW X5 2.0T.