Эти критерии оценки несколько не совсем разумны: интерьер, оснащение, ощущения от вождения – эти три аспекта можно улучшить.
По интерьеру, не знаю, как лучше сказать, двери, сиденья, материалы для интерьера, по моему мнению, на высшем уровне, очень хорошо. Но дизайн центральной консоли и мультимедийная система на нуле. Является ли центральная консоль частью интерьера?
По оснащению, если не включать мультимедийную систему, только кондиционер и оснащение сидений – тоже очень хорошо.
Что касается ощущений от вождения, с точки зрения управления, автомобиль очень устойчивый и комфортный. Но сейчас при вождении все пользуются навигацией, а навигационная система в этом автомобиле просто для вида. Мобильному телефону негде стоять, нужно покупать держатель для телефона. По мощности, двигатель 2.0 совершенно недостаточен, просто для галочки, а с двигателем 3.0 этот автомобиль имеет слишком высокие эксплуатационные и обслуживающие расходы. В городе и на ежедневных поездках семь мест и высокая комфортность на трассе совершенно не используются.
Q7 – это лучшее по ощущению вождения, подвеске и использованию материалов в интерьере среди всех среднеразмерных и больших внедорожников, которые я тестировал. И его преимущества явно выделяются. Но именно из-за тест-драйва Q7 я решил отказаться от варианта среднеразмерного и большого внедорожника. Если иметь только один автомобиль, этот автомобиль слишком дорогой, и его преимущества не проявляются в 90% случаев его использования. А недостатки включают мультимедийную систему, центральную консоль, стоимость эксплуатации и обслуживания – эти недостатки слишком очевидны, и впечатления от автомобиля очень плохие. Сейчас при вождении автомобиля важны не только подвеска, педали газа и тормоза и руль, но также музыка, навигация, иногда нужно поговорить по телефону или переключиться на другую песню. Подвеска у других среднеразмерных и больших внедорожников просто неприемлема.
