Репа и капуста на любой вкус - личная история покупки автомобиля. Следующее содержание - это мое личное мнение. Желаю всем, кто выбирает машину, найти свой идеальный автомобиль.
Опыт покупки автомобиля
Планировал купить машину для поездок на работу и для семьи. Лично я люблю путешествовать, бюджет около 40 тысяч, поэтому рассматривал SUV: X3, Q5L, GLC, Touareg, XT6, RX300, Highlander и Hilux. Сначала нацелился на X3. Посмотрел его и новый дизайн показался очень презентабельным, но не смог смириться с задним рядом - недостаточно места: при моем росте 178 см впритык хватает. Далее пошел в салон Lexus, мне все еще нравится RX300 из-за его сохранения стоимости, комфорта и тишины, которые, на мой взгляд, лучшие в классе. Но так как семья не одобрила заднюю часть автомобиля, пришлось отказаться. Следующая - GLC. Обслуживание Mercedes порадовало, салон GLC очень красив, а заднее сиденье просторное, но внешний вид показался нижним и округлым. Далее пошёл смотреть Touareg, но он оказался слишком большим, с высокой расходом топлива, и усложненная парковка и другие аспекты немного пугали. XT6 от Cadillac оказался хороший, с большими скидками, но салон разочаровал - потратил на это менее 10 секунд и переключился на следующую модель. Hilux показался немного простым, и я решил отказаться. Не собирался смотреть Q5, изначально его не рассматривал, но раз уже пришел, заглянул и туда. Оказалось, что последняя модель не так плоха: в июне менеджер сообщил, что версия Fashion может получить скидку на наполовину меньший налог, и так, за менее чем 40 тысяч можно покупать BBA. Соотношение цены и качества оказалось довольно хорошим: внешний вид Q5 более презентабельный, чем у GLC, задний ряд просторный. Честно говоря, салон держится благодаря четырем кольцам Audi. Думал, что позже смогу модернизировать его, постепенно привыкал к Q5, но базовой комплектации не хватало. Спрашивал, подходит ли на версию Luxury такая же налоговая льгота, в Хэцзэ сказали, что нет. Затем вернулся домой для окончательного решения модели.
💰 О стоимости
После возвращения подумал о plug-in гибриде BMW 535le, но обсуждения вокруг батареи показались слишком жаркими. Две недели общался с десятками менеджеров по продажам по телефону, в WeChat, и в конце все же выбрал Q5. Начал сравнивать цены, так как работаю в Цзинане, после возвращения обратился в Цзинаньский салон, там узнал, что версия Luxury за 40 тысяч также попадает под налоговую льготу. Взял стоимость из Цзинаня и обратился в Хэцзэ, после долгих переговоров они снизили цену. Собрал комплектацию с 360-градусной камерой и большими колесами, цена оказалась 37.8 тысяч, а с купоном по окончании получится 37.3 тысяч, вместе с подарками такими как тонировка, видеорегистратор, коврики и защитное покрытие. Залил 20 литров бензина.
Небольшое недовольство: 30 июля приехал в автосалон около 7:30 утра, обговорили цену, в 10 утра заплатил деньги, но автомобиль передали только в 5:30 вечера! И то без тонировки, 360-градусной камеры и без регистратора, пришлось на следующий день приезжать заново. В целом машина отличная, соотношение цены и качества высоко, есть хорошие моменты и есть не очень, главное, что нравится.
Расход топлива
За первые 100 км средний расход составил 8.5 литров на 100 км, дороги были относительно свободные. В пробках расход, возможно, немного повысится.
Динамика
Мощность 190 л.с., мокрое двойное сцепление - достаточно для нормальной езды, нет "тупой" машины, есть "тупой" водитель, просто нажмите на газ и машина поедет вперед. Сначала думал о 45, но потом решил, что 190 л.с. вполне достаточно.
Наименьшее удовлетворение
Самое большое разочарование, кроме салона, - это двойное сцепление. Сомневался из-за него стоит ли вообще покупать, заметил это и на тест-драйве. Сейчас, проехав около 100 километров, заметил рывки при ускорении между 40 и 50 км/ч и вибрации на скоростях около 10 км/ч. При резком разгоне этого не замечал. Система мультимедиа - первое ТО показывает на отметке 3000 км, чем больше смотрю, тем больше разочаровываюсь. При каждом запуске нужно нажимать на кнопку на центральной консоли, чтобы продолжить. Сенсорный запуск на багажнике работает только если машина не заведена и ключ в кармане, и даже тогда не всегда срабатывает.
Задний ряд в интернете многие называют слишком вертикальным, но мне кажется, что нормально, хотя долго сидеть может быть утомительно, не планировал делать из него электрорегулируемый.
Пока что это все, вспомню еще что - обязательно поделюсь в будущем.
