购置 налог был уменьшен наполовину, к тому же в районе Хунхуа в Нанкине введены субсидии в размере 4500 юаней для автомобилей стоимостью более 300,000 юаней. Моё желание поменять машину сразу же возросло. Ранее я управлял Peugeot 4008 2013 года, импортной двухприводной версией класса «люкс». Peugeot честно прослужил мне девять лет, за это время произошло несколько небольших поломок, включая несколько случаев выхода из строя лампочки заднего хода, что вызывало снижение мощности двигателя (в 4S-сервисе сказали, что из соображений безопасности неисправность лампочки ограничивала скорость до 25 км/ч). После замены лампочки проблема исчезала. В последний раз после дождя сломался регулятор заднего стеклоочистителя, а при обращении в 4S-сервис оказалось, что он больше не существует, его место занял учебный центр для такси... Падение популярности бренда Peugeot и загадочное продвижение нового Citroën C5X заставили меня сменить бренд.
Недавно приобрёл Audi Q5L 40 TFSI спортивной версии.
Экстерьер: Моя жена обожает цвет серый «Кимоно», а пакет RS делает даже низкомощностную 40-киловаттную версию Q5L более агрессивной. Фары RS, 20-дюймовые пятиспицевые диски, красные тормозные суппорты, различные эмблемы RS и зеркала в серебристой отделке добавляют чисто визуально 50 лошадей под капотом.
Управляемость: Доволен, и педаль газа, и тормоза дают уверенность. Подвеска впечатляет своей гибкостью. Если честно, настройка подвески у немецких автомобилей действительно лучше, чем у французских.
Пространство: Колёсная база составляет 2,9 метра, пространство хорошее. Намного удобнее, чем в старом 4008. Среднее сиденье заднего ряда практически не используется из-за выступающего пола в связи с наличием карданного вала, так что Q5L можно считать четырёхместным автомобилем. Очень удобно использование подголовников и трёхзонного климат-контроля.
Дополнительное оснащение: Пакет RS понравился внешне, но 19 колонок BO системы звучат посредственно, без потрясающего эффекта. Даже после регулировки высоких и низких частот система не впечатляет.
Цена: Базовая стоимость автомобиля 338,600 юаней, можно воспользоваться налоговой скидкой в 14,500 юаней. Дополнительные опции за 8,000 юаней включают BO аудиосистему, оригинальные передние и задние видеорегистраторы, коврики. Обязательное страхование и коммерческая страховка в Ping An стоят 8,100 юаней. Плата за регистрацию 1,000 юаней. Обязательное кредитование на год в размере 150,000 юаней с годовой процентной ставкой 2.11% от производителя, общие годовые проценты составили 3,165 юаней. В итоге, без учёта процентов и после вычета субсидии в 4,500 юаней конечная цена составила 365,700 юаней.
Наиболее доволен: Поскольку автомобиль был произведён в ноябре 2021 года, цена была обсуждена вплоть до моих максимальных ожиданий. Кажется, моя компания находится в списке крупных клиентов, поэтому мне дали 4 бесплатных обслуживания.
Наименее доволен: Пробег составил более 200 километров, и единственное, что меня не устраивает, — это работа мультимедийной системы. Даже по сравнению с авиаровскими автомашинами, это хуже, чем в Tank 300, который я тестировал. Многие функции не работают в движении, и голосовое управление недоступно в этот момент. Разве голосовое управление не для того, чтобы не пришлось руками тыкать в экран при движении?
