Отзывы об автомобилях (29)

Audi Q5 e-tron 2023

【Покупка автомобиля: впечатления】 Снаружи. Этот автомобиль выглядит потрясающе, фары великолепны, интерьер тоже неплохой, имеется открывающийся люк и автоматическая шторка (это важно, сейчас у многих электромобилей этого нет). Благодаря электрической платформе и четырем колесам по углам удалось создать достаточно большое внутреннее пространство в не слишком большом кузове. Колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство большое - в 7-местном режиме достаточно места для детей, а в 5-местном режиме передние и задние ряды просторные, и багажник огромный. Внутренние характеристики. Управление доставляет большое удовольствие, подвеска стабильная и жесткая. При покупке я тестировал несколько других автомобилей, и моя жена сказала, что только в этом автомобиле ей не стало плохо. Запас хода приемлемый, ведь он оснащен литиевой батареей на 84 кВт*ч от CATL, конфигурация весьма неплохая, запас хода примерно соответствует средним показателям по отрасли, но для такого большого и тяжелого автомобиля это очень хорошо, по крайней мере, данные не показаны завышенными. Я могу достичь заявленного расхода электроэнергии. Ассистент водителя уровня L2 достаточен, лично я не особо доверяю автопилоту, и на данный момент все автомобили на рынке имеют только уровень L2, так что я не позволяю машине ездить самой, но на автомагистрали и скоростных дорогах этого достаточно. Также есть некоторые приятные мелкие функции, например, регулятор рекуперации кинетической энергии в виде переключателя передач, который позволяет делать очень тонкую настройку рекуперации кинетической энергии. На данный момент эта функция есть, кажется, только у Audi, и она гораздо удобнее, чем обычная рекуперация энергии в режиме B. Это позволяет мне, привыкшему к автомобилям на бензине, сочетать привычку к накату и рекуперацию энергии, что делает вождение более комфортным для пассажиров на заднем сиденье. Недостатки: система мультимедиа только на среднем уровне, но для меня она служит в основном для навигации и проигрывания музыки. Поэтому это можно принять, надеюсь, производитель сможет улучшить систему через дальнейшие обновления OTA! В общем, при нынешней цене (дешевле, чем Model Y), этот автомобиль во всех отношениях сбалансирован: внешний вид, интерьер, управление, батарея - нет явных слабых мест. Это действительно отличный автомобиль. При покупке я тщательно сравнивал несколько конкурентных моделей. Model Y - хороший автомобиль, но он не совсем подходит для семей с детьми: подвеска слишком жесткая для пассажиров, интерьер слишком простой, и отсутствие солнцезащитной шторки в люке - это минус. Также версия с увеличенным запасом хода стоит около 300 тысяч юаней и скоро будет обновлена, поэтому сейчас я не счел целесообразным её приобретать. ES6 в целом тоже неплохой, можно менять батарею, но во время тест-драйва автомобиль казался слишком "плавучим", подвеска слабая, пассажирам могло стать плохо. Также автомобиль слишком широкий и неудобен для адаптации. Tang EV, честно говоря, тоже не имеет явных преимуществ и не дешевый. Volkswagen ID.6 тоже рассматривали - во многом схож с этим автомобилем, но стоит немного дороже в топовой комплектации, примерно на 10 тысяч юаней. Учитывая все факторы, я выбрал этого "улучшенного" ID.6.

Audi Q5 e-tron 2023

Очень доволен, цена по сравнению с ранее значительно снизилась, практичность отличная, большой 7-местный автомобиль идеально подходит для путешествий всей семьей, очень удобно. Внешний вид полностью черный со звездным доспехом, внушительный и высокий, соответствует моим представлениям об автомобиле. Желаю безопасных и спокойных поездок!

Audi Q5 e-tron 2023

Проездил на машине более полугода, решил подвести итог. Преимущества: полностью электрическая платформа, большой салон, надежная дальность хода, неплохая шумоизоляция. Недостатки: мультимедийная система немного устаревшая, нет такой умной функциональности, как у новых производителей, но это зависит от предпочтений. Я не особо ценю навороченные функции, больше внимания уделяю качеству самой машины. 【Довольные моменты】 1. Audi Q5 e-tron, как чисто электрический внедорожник под маркой Audi, имеет фирменный дизайн. Хотя ему не хватает агрессивности бензиновых моделей, он все же впечатляет. Платформа создана на базе MEB, это не переделанный бензиновый автомобиль. Делится многими технологиями с ID.6, но имеет уникальный дизайн и конфигурацию. 2. Большой салон: просторный и гибкий семиместный интерьер, удовлетворяющий различные потребности при использовании. Для выездов на природу и велосипедных прогулок очень удобно. Хотя семиместный салон не всегда необходим, можно использовать его как пятиместный, а при необходимости всегда перевести в семиместный. 3. Шумоизоляция действительно на уровне: благодаря двуслойным стеклам заметно улучшается разница в шумоизоляции при открытых и закрытых окнах. Но на высокой скорости шум ветра все же немного выше. 【Впечатления от вождения】 Настройка подвески комфортная, нет ощущения агрессивного поведения электрического автомобиля, больше похоже на бензиновую машину. Раньше, когда пользовался каршеринговыми автомобилями с электрическим приводом, быстро уставал и начинало тошнить. Теперь, когда выезжаю с семьей и друзьями на Q5 e-tron, тошноты практически нет. Система помощи водителю уровня L2 вполне подходит для ежедневного использования. Особенно хороши предупреждения Audi, которые иногда реагируют быстрее, чем я. Предупреждения о открытии дверей, о препятствиях при движении задним ходом, экстренных торможениях и прочих ситуациях очень полезны. 【Наименее довольные моменты】 Мультимедийная система напоминает устаревший телефон, и карты в системе тоже неудобны, до сих пор не поддерживают Gaode. A7 и Q6 уже поддерживают, и это немного разочаровывает. Однако за полгода использования понял, что наличия CarPlay достаточно. Всякие навороченные функции практически не трогаю. 【Показатели дальности хода】 Использую авто в основном в городе Ханчжоу, реже на трассе. Зимой потребление энергии примерно 14-16 кВт*ч, летом снижается до 10-14 кВт*ч. На данный момент средний расход 14 кВт*ч. В городе заряжаю аккумулятор до 80%, дальность хода около 460 км, что вполне достаточно, заряжаю раз в неделю и не испытываю беспокойства насчет пробега. Полный заряд обеспечивает дальность хода более 570 км, в реальности часто превышает официально заявленные показатели, иногда доходит до 600 км. На трассе: в новогодние праздники на полном заряде доехал из Ханчжоу до Фуцзяня, возможно, из-за ограничений скорости на маршруте не потребовалось дополнительной зарядки. Однако при поездке в Шанхай на скорости 120-130 км/ч заряд снижается быстрее, и дальность хода будет меньше. Ощущения от зарядки Обычно использую медленную зарядку, но быстрая зарядка на внешних станциях тоже достаточно удобна. Через приложение Audi можно найти зарядные станции, а также зарядные станции Audi бренда очень полезны, особенно когда не хватает мест на парковке в торговых центрах. Приложение позволяет разблокировать место на зарядной станции одним нажатием, не нужно объезжать весь торговый центр в поисках места. На данный момент также совместно используются станции Porsche, что добавляет удобства. Скорость зарядки действительно высокая.

Audi Q5 e-tron 2023

Прежде всего, нельзя отрицать, что это из-за признания бренда. Но после осмотра автомобиля был покорен: по существу, предан любви. Экстерьер: высококлассный, солидный, сливается с кроссовером; Пространство: благодаря почти 5-метровой длине автомобиля, внутреннее пространство достаточно большое, комфортное ощущение при посадке, второй и третий ряды не вызовут ощущения тесноты. При сложении третьего ряда, багажное отделение также достаточно большое. Дети могут лежать и спать. Очень нравится. Динамика: плавная подача мощности (в комфортном режиме), ранее водил другие электромобили, в случае резкого ускорения и резкого торможения пассажирам легко становилось плохо. Но с маленьким D (подразумевается автомобиль) в этом плане все лучше, к тому же пространство достаточно большое, что помогает уменьшить дискомфорт. Недостатки: считаю, что в плане безопасности (например, камеры 360 градусов, система предупреждения о сходе с полосы) умных технологий не хватает, хотя можно установить дополнительное оборудование, но это недешево; кроме того, сенсорное управление немного медленное, задержки, иногда даже бывает, что управление выходит из строя. Кажется, так не должно быть. Итог: глядя с позиции потребителя, сравнил с другими брендами новых источников энергии, рассмотрел модели других авто в той же ценовой категории. В конце концов, выбрал Q5-etron, не отрицая эффект бренда. Но в большей степени из-за любви, также учитывал, что это третья покупка автомобиля в жизни и возможно, что в будущем менять его будет редко. Поэтому в конечном итоге решил выбрать маленький D. Еще одна причина — это 7-местный автомобиль, для семьи с двумя детьми и тремя детьми он более практичный. Так что, как ни говори, раз уж выбрал, следую самому искреннему желанию, так вот нужно любить его, сопровождать друг друга и беречь каждую безопасную поездку. Audi, мы вместе пройдем каждый безопасный путь!

Audi Q5 e-tron 2023

【Самое удовлетворительное】 Есть множество причин, по которым я выбрал SAIC Audi Q5 e-tron. Во-первых, привязанность к бренду Audi. Моя первая машина была Audi Q5 3.2L Sline, которую я купил в Канаде, и система Quattro Audi помогла мне пережить много суровых зимних дней в Канаде. Поэтому, когда я вернулся в Китай и случайно прошел мимо салона Audi, меня привлекла прямая продажа, и я решил заказать машину в тот же вечер. Во-вторых, безопасность. После создания небольшой семьи безопасность автомобиля стала моим главным приоритетом при покупке. Так что, несмотря на то, что машины новых автопроизводителей выглядят очень круто, я все же отдаю предпочтение традиционным автокомпаниям и больше доверяю многолетнему опыту производства и бренду. Конечно, безопасность моего предыдущего Audi также была проверена мной. Проще говоря, когда я водил мой прошлый Q5, в автомобильной аварии в снежной буре не было пострадавших. Поэтому я очень доверяю безопасности Audi. И еще одна реальная история: дважды при движении задним ходом на главную дорогу сбоку внезапно появлялся электромобиль, который был в слепой зоне (потому что на обочине стояли машины), но активная тормозная система SAIC Audi его распознавала и автоматически принимала меры, предотвращая аварию. В-третьих, электромобиль и пространство в автомобиле. После рождения ребенка наша семья практически всегда выезжает вчетвером, плюс масса детских принадлежностей, поэтому версия на 6 мест для нас является первоочередным выбором. Второй ряд сидений просторный и удобный, а третий ряд можно использовать для вещей или, иногда, для пассажиров. 【Наименее удовлетворительное】 Неудовлетворение вызывает система автомобиля, которая работает как старичок: капризная и медлительная. Если долго не пользоваться машиной, требуется 3-5 минут для загрузки программ. Реакция медленная, скорость прокрутки экрана не поспевает за движениями пальцев... 【Запас хода】 Запас хода вполне достаточный, в среднем с полной зарядкой можно проехать 400 км без проблем.

Audi Q5 e-tron 2023

1. Внешний вид, на мой взгляд, выглядит довольно внушительно и солидно. 2. Салон: выбрал кожаные сиденья, плюс монохромное атмосферное освещение, вполне достаточно. 3. Запас хода, кроме зимы и высоких скоростей, у электромобилей это слабые стороны, в остальном полностью хватает. 4. Пространство: я выбрал шестиместную комплектацию, третий ряд образует отдельное пространство, и в целом машина не кажется маленькой. Хотя третий ряд не подходит для взрослых, детям он действительно нравится. 5. Управление: по данным ускорение не самое быстрое, но в условиях городских дорог разгон с 0 до 60 км/ч достаточно хорош, ощущение скорости и уверенности. Передняя часть автомобиля довольно короткая, поэтому маневрировать проще.

Audi Q5 e-tron 2023

Раньше ездил на бензиновом автомобиле, ежедневный пробег был как минимум 70 км, и на бензин уходило не меньше 1000 юаней в месяц. После покупки парковочного места задумался о смене на электрокар, все говорят, что чем больше километраж пробега на электромобиле, тем больше экономия. Объехал несколько крупных автосалонов, провел тест-драйвы моделей BYD, Cadillac, Mercedes, Tesla, Lixiang и Nio. В итоге выбрал Q5e, который наиболее соответствует моим требованиям: ощущения от вождения максимально похожи на бензиновую машину, солидный запас хода и огромное пространство для расширения - все это привлекло меня. Купил машину в ноябре 2023 года, сейчас пробег составляет 14000 км. На прошлых выходных провел первое техническое обслуживание и решил поделиться своими впечатлениями. Впечатления совпали с теми, что были при осмотре машины. Запас хода, хотя и кажется небольшим, практически не завышен, если показывает, что можно проехать какое-то расстояние, то действительно можно проехать его. Долгосрочное среднее энергопотребление составляет около 15 кВт·ч/100 км. Система автомобиля не сравнится с Tesla, но мне и не нужно играть в игры на машине, главное, чтобы CarPlay работал плавно, и, надо сказать, он меня не разочаровал. Вождение тоже на высоте, нет ощущения сложности управления крупным автомобилем, развороты выполняются легко, а маневрирование в многочисленных парковочных местах торговых центров тоже не доставляет хлопот. Из недостатков: больше всего беспокоит то, что при рекуперации энергии стоп-сигналы не загораются, что, по моему мнению, небезопасно, поэтому перестал использовать режим B. Слышал, что в серии ID уже разработали функцию, когда стоп-сигналы загораются вместе с рекуперацией. Во время первого ТО я обратился к послепродажному обслуживанию с этим вопросом, и они сказали, что пока не получали уведомлений об этом. Надеюсь, что производитель скоро откроет эту функцию, ведь безопасность превыше всего! Также часто возникают проблемы с входом в аккаунт на системе Audi, различные сбои. Приложение SAIC Audi немного уступает приложению FAW Audi, надеюсь на дальнейшее обновление.

Audi Q5 e-tron 2023

Когда родилась первая дочь, оказалось, что место в нашем старом автомобиле Toyota стало слишком тесным. Однажды, когда мы поехали на прогулку с пятимесячной дочерью, я обнаружил, что багажник слишком мал (нам нужно было взять ванночку для купания, детскую коляску, сушилку для бутылочек и другие необходимые вещи). Мы решили сменить машину. Наши требования к новой машине были следующими: 1. Семиместная; 2. Экономичная по топливу (регулярные короткие поездки на работу, но пробки); 3. Низкие затраты на последующее обслуживание. Так как потребность в семиместном автомобиле у нас возникала только изредка, мы решили выбрать кроссовер, поскольку я не хотел постоянно водить пятиметровый автомобиль — это сильно обременительно. Мы рассматривали несколько моделей, включая Honda Odyssey Hybrid (задний ряд тесный, узкий проход, цена версии, которая нас заинтересовала, была около 32 тысяч), Toyota Crown Kluger (всех устраивала, но при цене 33-35 тысяч длина машины вызывала сомнения из-за размеров нашего парковочного места), и неожиданно выяснили, что у Audi есть модель Q5-ETRON. Это было редкое предложение, но, учитывая мою давнюю привязанность к бренду Audi, мы решили провести тест-драйв. Тест-драйв полностью изменил мое мнение о Q5-ETRON — я был доволен во всех отношениях, а цена была вполне приемлемой, так что мы быстро ее приобрели. 【Динамика】 Хотя по техническим характеристикам разгон до 100 км/ч кажется медленным (девять с лишним секунд), для водителя с 30+ летним стажем это не проблема. В реальной жизни у меня почти нет необходимости на такой интенсивный разгон. Даже при таком разгоне машина гораздо лучше, чем мой старый бензиновый автомобиль. Ощущения от вождения по мощности сравнимы с легендарным седаном Toyota Crown 3.0, где мощность доступна сразу же. 【Комфорт при езде】 Подвеска очень хорошая. Я водил много японских автомобилей (Odyssey, Camry, Highlander), у которых подвеска слабая, а шум от шин значительный, что ухудшает звукоизоляцию. Q5-ETRON выгодно отличается: двойные стекла обеспечивают хорошую звукоизоляцию, и благодаря отличной подвеске длинные поездки становятся удовольствием, можно спокойно слушать музыку. 【Запас хода】 У меня есть своя формула: «Понять электромобиль можно только когда у тебя он есть». Многие люди читают в Интернете кучу противоречивой информации и формируют неверное представление. Я часто езжу в короткие поездки на выходных. Мы дважды ездили на расстояние 150 км, 300 км туда и обратно плюс еще 100 км по окрестностям, и возвращались с 20% остатка заряда. Реально запас хода у Audi составляет более 500 км. В южных регионах водить электромобиль удобнее, так как не требуется включать кондиционер и добавочное отопление (если не очень холодно). Зимой запас хода даже больше, чем летом. 【Интеллектуальные технологии】 Здесь есть недоработки, хотя это не сильно влияет на мой опыт вождения. Главное, чтобы машина безопасно доставляла из точки А в точку Б, все остальное вторично. Функция L2 вождения работает хорошо, система предотвращения столкновений однажды спасла нас на высокой скорости, предотвратив аварию. Однако встроенные возможности медиасистемы скудные и недостаточно умны, навигация и воспроизведение музыки вызывают разочарование. Например, функция проекции навигации поддерживает только встроенную навигационную систему, а не популярные приложения, такие как Amap и Baidu. Собственная навигация оставляет желать лучшего, что делает функцию практически бесполезной. Надеюсь на обновления, ведь это не проблема «железа». 【Послепродажное обслуживание】 Позвонить в техподдержку — целый квест. Операторы плохо разбираются в вопросах, и вас постоянно просят ждать, пока с вами свяжется специалист. В салоне я был один раз, с обслуживанием там никаких проблем не возникло, все быстро и качественно. 【Итог】 У этой машины есть свои недостатки, но в целом она безопасна и надежна, особенно по привлекательной цене. В момент покупки у меня была специальная профессиональная скидка, так что цена нас устроила. Из всех рассматриваемых вариантов Q5-ETRON оказался лучшим выбором.

Audi Q5 e-tron 2023

В ценовом диапазоне около 200-300 тысяч юаней, на семиместный кроссовер с качеством Audi, с субсидией на электромобили от правительства и с бесплатной и трудно получаемой номерной табличкой в Шанхае, все эти преимущества в совокупности действительно не могут не вызвать желания приобрести такой автомобиль. Сначала поговорим о внешности. Многие говорят, что девушки покупают машину только потому, что она красивая. Для меня это так: некрасивые автомобили точно не входят в мой список выбора. Дизайн Q5 Etron полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я выбрала черный комплект "механического рыцаря", он придает автомобилю вид "черного воина". Боковая линия кузова длинная и плавная, как текучая вода. Интеллектуальные матричные фары выглядят как живые глаза, а светодиодные задние фонари типа flow light окружает хвостовую часть автомобиля. Единственный недостаток в том, что логотип на кузове не светится. Что касается интерьера, он тоже достоин похвалы, металлические вставки придают технологичный вид, что является фирменным стилем Audi. Запас хода: даже зимой на юге, когда температура опускается ниже нуля, с полностью заряженным аккумулятором машина может проехать около 420 километров, расход энергии составляет около 19 кВтч на 100 километров. Весной и летом пробег будет еще больше — примерно 520 километров. Мне очень нравится настройка мощности и режим рекуперации энергии Q5 Etron. В отличие от некоторых брендов, где стоит немного нажать на педаль газа, машина сразу же рвется вперед, а при отпускании газа скорость резко падает, что значительно снижает комфорт. Здесь же старт проходит очень плавно, достигнуто идеальное сочетание бензинового и электромобиля — все делается плавно и быстро. Рекуперация энергии также очень комфортна, нет ощущения резкого снижения скорости, можно выбрать режим D, который полностью аналогичен режиму замедления в бензиновом автомобиле. В общем, даже при частых стартах в пробке или при движении на высокой скорости, Audi Q5 Etron обеспечивает комфорт как водителю, так и пассажирам, без ощущения укачивания. Кроме того, у него небольшой радиус поворота. При каждом повороте или развороте другие машины вынуждены задействовать задний ход, а Q5 Etron сразу обгоняет на повороте, даже спокойные водительницы будут в восторге от такого вождения. Еще одно преимущество — тихий ход электромобиля. Audi Q5 Etron оснащен двойными стеклами, что обеспечивает хорошую звукоизоляцию. При медленном движении машина действительно очень тихая, включая музыку, можно полностью погрузиться в атмосферу. Также хочу отметить маленькую деталь: беспроводная зарядка для телефона установлена под панелью приборов автомашины. Это косой боковой отсек с зажимом, что не совсем обычно, так как большинство автопроизводителей предлагают плоскую зарядную площадку. Сначала я думала, что это недостаток и слишком скрытое место. Но позже обнаружила, что такое расположение экономит пространство, а зажим предотвращает выпадение телефона, что очень удобно. И наконец, удаленное управление через телефон. Приложение очень простое и понятное, легко просмотреть актуальное состояние автомобиля, узнать, заблокированы ли двери и закрыты ли окна. Однако, если владелец не закрыл дверь или окна, приложение не отправляет уведомлений или сообщений, отсутствует функция активного напоминания для владельца. Не знаю, возможно ли включение этой функции в будущих обновлениях?

Audi Q5 e-tron 2023

30 тысяч юаней и менее #платформа чисто электрическая #автомобиль на 7 мест #люксовый бренд #выгодное соотношение цены и качества #автопилот уровня L2 #можно рассмотреть, если не смущает автомобильная система 【Опыт покупки автомобиля】 Начал рассматривать замену автомобиля в конце 2022 года. Сначала рассматривал машины с ДВС, привлекла Buick Enclave своими характеристиками, мощностью и шумоизоляцией, почти купил её, но по совету начальства временно отказался от этой идеи. Во втором квартале 2023 года снизились цены на электромобили, и мои потребности изменились, я захотел найти автомобиль на чисто электрической платформе, желательно на 6 или 7 мест, чтобы был хорошее качество езды и не слишком много экранов внутри. Сравнив разные варианты, понял, что только Q5-eTron и NIO ES8 соответствуют моим требованиям. Так как я бедный и считаю, что смена батарей не является долгосрочным прибыльным вариантом, я выбрал Q5-eTron. 【Цена при получении автомобиля】 Как раз на годовщину 618 были скидки, после 3 раз обсуждений сделал заказ. Через несколько дней после получения автомобиля, в июле началась акция "летняя прохлада", и я мог выбрать сиденья с вентиляцией, которые мне очень хотелось, да и по очень низкой цене. Конечная цена составила 282,5 тысячи юаней, включая годовую страховку, зарядку и 7200 юаней на электричество. 【Наименее понравилось】 #Автомобильная система тупая, как свинья, голосовое управление не работает, встроенные карты старые, печатание текста очень медленное, а с картами третьей стороны HUD не работает. #ETC и регистратор не интегрированы, все только в виде внешних устройств, что неудобно, кажется, как недоработанный продукт. #Заднее тонированное стекло, сиденья с вентиляцией, 360-градусный панорамный вид и другие комфортные функции нельзя выбрать отдельно, неужели, меняя машину, нельзя немного улучшить комфорт? 【Впечатления от вождения】 Езда имеет черты Audi, подвеска очень стабильная, авто точно следует управляющим действиям. Обычно использую передачу D, несмотря на один двигатель, из-за электрических характеристик разгоняется быстро, по ощущениям сравнимо с двигателем 2.0T, для шоссе хватает. Тормоза передние дисковые и задние барабанные, передние немного непривычные, требует времени для привыкания. 【Энергоэффективность и дальность хода】 Весной и осенью — 15 кВт⋅ч на 100 км, летом около 20, зимой при 0℃ — 25 на 100 км, на скорости 120 км/ч дальность хода превышает 350 км. 【Пространство】 Автомобиль не такой широкий, как Q5 и не слишком длинный, считаю это оптимальным, слишком длинные машины утомительны в управлении. Обычно использую его как пятиместный, багажник при этом огромный. В экстренных случаях можно разложить третий ряд, сдвинув второй, и сидеть вполне комфортно, а в багажнике помещается только один чемодан. 【Стоимость ремонта】 Пробег 17 тысяч км, была одна поломка, заменяли пластиковую деталь, пришлось долго ждать заказ, ощутил на себе стоимость ремонта Audi. Один из автолюбителей заменял матричные фары, одна фара стоит более 50 тысяч юаней. 【Интеллектуальное вождение】 Автопилот уровня L2, на автостраде и в пробках существенно облегчает вождение, помогает при усталости за рулем, удерживает автомобиль в полосе, но не снижает скорость на поворотах в зависимости от их кривизны.

Audi Q5 e-tron 2023

Сначала о плюсах: 1. Запаса хода летом вполне достаточно. По официальным данным — 560 километров по CLTC, в реальности при повседневном использовании заряд поддерживается на уровне 80%, и компьютер показывает пробег около 450 километров. 2. Прогнозируемый компьютером запас хода очень точен. Так как прогноз основывается на фактической манере вождения и текущем потреблении энергии, показанный оставшийся пробег очень надежен и не будет внезапно уменьшаться. Это очень полезно при дальних поездках и планировании зарядки. 3. Водительские ощущения от этой машины больше напоминают традиционный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Это удобнее для пассажиров, склонных к укачиванию. Ранее я пробовал другие электромобили, и да, некоторые из них действительно очень быстро разгоняются, а настройки рекуперации энергии бывают агрессивными, что хоть и можно считать преимуществом, но для тех, кто легко укачивается, может быть невыносимо. 4. С точки зрения управляемости, этот автомобиль можно считать весьма выдающимся. Хотя подвеска (передний МакФерсон и задняя многорычажка) не имеет преимуществ перед конкурентами в той же ценовой категории, благодаря настройкам Audi, фильтрация дорожных неровностей, передача ощущения дороги и точность смены полос находятся на высоком уровне. Это особенно заметно после использования автомобилей серии ID. Оба используют платформу MEB, но такое различие действительно заслуживает похвалы. 5. Пространство действительно большое. Из-за длинного кузова, когда складываешь третий ряд сидений, получается очень глубокий багажник. Насколько большой? Вы можете одновременно разместить два детских сиденья или полный комплект для кемпинга (палатка, кемпинг-кар, кемпинг-кресла) плюс детскую коляску. Ранее я ехал из Шанхая в Фуцзянь, и в багажник уложил все необходимые вещи для ребёнка, при этом место ещё оставалось. Теперь о недостатках: 1. Чувствительность педали тормоза немного мягкая. Кроме того, в конце тормозного процесса линейность торможения может внезапно измениться, и это требует привыкания. 2. Так как у меня версия с одним двигателем, на высоких скоростях ускорение чувствуется немного вялым. 3. Не уверен, связана ли это с тем, что машина долго стояла под солнцем на заводской парковке, но в салоне до сих пор есть запах нового автомобиля, который напоминает запах пластика.

Audi Q5 e-tron 2023

В конце февраля выбрал автомобиль, потому что в семье уже есть машина с бензиновым двигателем, рассматривал только полностью электрический. Пошел в автосалон, тест-драйв оставил отличное впечатление, специалист по тест-драйву все четко объяснил, директор салона был очень радушен. В тот же день вернулся домой и вместе с семьей заказали машину, нам подарили тонировку и детское кресло, которое очень понравилось жене. 1 марта на машину поставили номер, сегодня 30 апреля, и вот мои впечатления от первых двух месяцев использования. При выборе машины в автосалоне на выставке как раз был этот цвет, подумал, что, наверное, стоит взять базовую комплектацию для наилучшего соотношения цены и качества. Сомневался из-за разницы в цене в 14 тысяч юаней, но чтобы потом не пожалеть, выбрал среднюю комплектацию с 20-дюймовыми многоспицевыми колесами и матричными фарами, а также с подогревом сидений, что тоже оказалось полезным. В итоге я доволен сочетанием цвета и внешнего вида. Погода возвышает настроение – сделал несколько фотографий у озера. Длина машины - 4876 мм, колесная база почти 3 метра, визуально автомобиль выглядит удлиненным. Два зарядных порта находятся в правой задней части, а задние фонари имеют интегрированный дизайн. Затемненные значки придают автомобилю стильный вид. Слева передняя затемненная матричная фара и приветственная подсветка с логотипом etron, автоматическое включение фар работает точно и своевременно, матричные фары имеют четыре режима настройки и оснащены функцией очистки. Логотип из четырех колец также выглядит шикарно. Интерьер, хотя и не такой роскошный, как у новых китайских автомобильных марок, мне очень понравился двойной экран. Карта на двойном экране, проекция навигации на голову, информация о дорожной ситуации, ограничениях скорости и поворотах могут отображаться на приборной панели. Бортовой компьютер работает нормально, нельзя назвать его тупым, хотя функцией голосового управления и взаимодействия человек-машина нужно бы улучшить. Остальные функции, такие как карта, carplay и Bluetooth-соединение, работают отлично, особенно удобно, что карту можно проецировать на проекционный дисплей. Спортивные сиденья обеспечивают сильное чувство обхвата, материал из искусственной кожи достаточно комфортен. Единственная проблема – неудобство при посадке и высадке. В дверных карманах есть три больших отсека для хранения, а под центральной консолью очень глубокий отсек. Второй ряд имеет огромный простор, так как это платформа для электромобилей, пространство под полом используется эффективно, нет центрального выступа (ранее проверял ix3, где средний ряд вообще не приспособлен для сидения). Практичность значительно повышена. Сиденья регулируются по положению вперед-назад, наклон спинки также можно регулировать, последний режим очень удобен. Обычно используем пятиместный вариант, но пробовал сажать детей на третий ряд – места хватает на 6-7 человек без проблем. Багажник очень большой, в пятиместном варианте вмещает полный набор оборудования для кемпинга (палатку, навес, три стула, прицеп и надувной матрас) и еще остается место. Первый год страховка стоила 9 тысяч юаней (включая обязательную). В доме нет возможности установить зарядную станцию, поэтому в основном используем быструю зарядку за 0,9-1,2 юаня за кВт*ч (обычно заряжаем с 30% до 80%, занимает около 30 минут). Производитель рекомендует медленную зарядку с 20% до 80%, в течение месяца пару раз заряжали до 90% на работе. Жена ежедневно ездит на работу и обратно по второй кольцевой дороге – 28 км в оба конца, по выходным ездим на природу. За два месяца проехали около 2500 км, энергопотребление в пределах 13-16 кВт*ч на 100 км. Какие ощущения от вождения и езды? Используем заводские настройки и режим D, не пробовали режим B для сильной рекуперации и спортивный режим. Машина очень комфортная, похожа на бензиновую по управляемости. Постепенно привык и научился эффективно расходовать энергию. Подвеска мягкая, мы не занимаемся агрессивным вождением, не нуждаемся в быстрых стартах. Автомобиль для семьи, важно, чтобы пассажирам было удобно. О предупреждающей системе. Были моменты, когда система меня напугала: при обгоне предсказывает недостаточное расстояние и слегка тормозит, чтобы предупредить; при сдаче назад курьер на электровелосипеде внезапно появился – система тоже сразу затормозила. На узких улицах, полных пешеходов, система не позволяет двигаться и активно тормозит. Производитель объяснил, что это для безопасности, и при ручном отключении система снова включается при следующем запуске автомобиля. Обслуживание у производителя отличное, всегда быстро реагируют. О плюсах и минусах. У всех разные потребности и ощущения, вот что мне понравилось и не понравилось: Плюсы: 1. Большое пространство, гибкая компоновка второго/третьего ряда. 2. Комфортное вождение и удобные сиденья. 3. Отличная шумоизоляция (действительно отличная, когда закрываются окна, звук клаксона становится значительно тише). Минусы: 1. Голосовая навигация (кому приходилось пользоваться, поймут: она не понимает, что ты говоришь). 2. Плохие продажи, на дорогах почти не видно таких машин, неизвестно, сколько будет стоить страховка в следующем году.

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Это третий автомобиль, который я купил. С точки зрения предпочтений, я всегда был приверженцем немецких автомобилей, не являясь поклонником больших экранов и умного вождения. Я люблю сам водить, а не передавать управление искусственному интеллекту (пусть автоматическое управление будут использовать, когда состарюсь и потеряю зрение). Уверен, что покупка автомобиля — дело несложное: главное, чтобы он тебе нравился, была поддержка семьи и деньги в кармане. (Не стоит слишком обращать внимание на общественное мнение и оценку интернет-критиков.) Обсудил это с женой, она поддержала решение. Сначала рассматривал гибридные модели по двум причинам: 1) есть свободная синяя номерная пластина (в Шанхае для гибридных автомобилей требуется синяя пластина); 2) в домашнем подземном гараже удобно заряжаться. Рассматривал Mercedes C350eL, Volvo S60 гибрид и Audi A6L PHEV, но после тест-драйва ни одна из моделей не понравилась. Mercedes C350eL почти не рекламируется, машины не было в выставочном зале, и даже продавцы не советовали её покупать; у Volvo S60 T8 слишком маленькое пространство на заднем сиденье; Audi A6L PHEV немного превысил бюджет, и его электрозапас хода всего 50 км. Позже, когда гуляли с ребёнком по торговому центру, увидели городской магазин SAIC Audi и понравился Q5E-tron. Были версии на 6 и 7 мест. Ранее я ездил только на седанах и слышал, что управляемость и комфорт у кроссоверов хуже. Но после тест-драйва Q5E-tron обнаружил, что управляемость и ускорение похожи на бензиновую машину, а дети считают дополнительные места интересными. Ширина автомобиля позволяет парковаться на многоуровневых стоянках без проблем (важный момент в Шанхае). Известность бренда (хотя это не классическая FAW Audi, но SAIC — один из лидеров китайской промышленности, плюс бренд Audi), цена и внешний вид соответствовали моим ожиданиям, поэтому я сразу заказал автомобиль. Изначально планировал заказать модель за 312 500 юаней с 6 местами и аудиосистемой B&O, но из-за длительного времени ожидания решил выбрать Black Knight с 21-дюймовыми колёсами RS (с заводской аудиосистемой B&O). Колёса больше и красивее, но замена 21-дюймовых шин будет дорогой, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень плотная и упругая, но не слишком жёсткая (проверьте на нескольких лежачих полицейских у офиса). На высоких скоростях автомобиль очень стабилен (предыдущие отзывы утверждали, что кроссоверы нестабильны на высоких скоростях), по крайней мере до 132 км/ч на автостраде Q5E вел себя стабильно (граница превышения допускается до 10%, так что быстрее не пробовал). Видел тесты лося для этого автомобиля — двухтонный кроссовер смог пройти тест на 80 км/ч. Система L2 для помощи водителю использует чип Mobileye EyeQ4, что знакомо, так как эту израильскую компанию поглотила Intel. Когда чипы Qualcomm и Nvidia еще не были такими популярными, Mobileye уже был ведущим поставщиком решений для умного вождения. Если мне не изменяет память, старые модели NIO ES6 тоже использовали чипы Mobileye. Испытания показали, что система уровня L2 от традиционного автопроизводителя стабильна, хоть и не выдающаяся (всего одна камера). Для обычных ситуаций, таких как движение в пробке или круиз-контроль на автостраде, система работает надежно, хотя иногда требуется человеческое вмешательство для неожиданно перестраивающихся автомобилей. Информационно-развлекательная система. Видно, что произошли некоторые улучшения, но их недостаточно — основа на системе Android с интерфейсом, похожим на встраиваемую систему VW MEB, с частыми багами, но приемлемой надежностью. Интегрированы приложения от сторонних компаний: можно установить игры, музыку, видео, карты и другие приложения, но возможностей для игр немного — основное есть. 【Запас хода】 Расчёт пробега очень точен: весной и осенью легко достигается заявленный пробег в 560 км. Официальный расход энергии — 15,9 кВт·ч. По результатам множества зарядок и тестов, могу сказать, что если средний расход энергии не превышает 16 кВт·ч, то полная зарядка обеспечит официальные 560 км. Весной и осенью без резких ускорений это легко достижимо. Зимой запас хода снижается из-за работы обогревателя — PTC обогреватель очень энергоёмкий, и при низких температурах все автомобили расходуют гораздо больше энергии, если только не выбрать тепловой насос. В условиях от 0 до 8 градусов с включённым обогревом расход энергии составил от 19 до 22 кВт·ч, а при выключенном обогреве и только с подогревом сидений и рулевого колеса — примерно 17 кВт·ч. На автостраде при полной зарядке и скорости не больше 115 км/ч можно проехать 400 км, оставив 10-15% заряда. 【Удобство посадки】 Вариант с 7 местами. Угол наклона второго ряда сидений можно немного регулировать. Заднее пространство не столь просторное, как у Passat или Magot, но и не такое тесное, как у XC60 или X3. Средний уровень — не слишком тесно, но и не очень просторно. Третий ряд для взрослых будет удобен, только если пожертвовать половиной пространства для ног второго ряда. 【Недостатки】 Несколько предложений: 1. Спортивные сиденья переднего ряда цельные, поэтому ограничены возможности для установки кронштейнов или столиков на задние сиденья. 2. Иконки интерфейса могут самопроизвольно переставляться, несмотря на настройки. 3. Голосовой помощник отключен. Хоть точность распознавания была не самой высокой, хотелось бы сохранить эту функцию для антуража. Без фразы «Привет, Audi» чего-то не хватает, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Скидка наличными — 30 000 юаней.

Audi Q5 e-tron 2023

【Самое удовлетворительное】 Запас хода этой весной достиг 560 км, потребление электроэнергии составляет около 14 кВт·ч на 100 км. Пространство очень большое, обычно при сложенном третьем ряде можно поместить четыре больших чемодана, что более чем достаточно для семейных поездок. Цвет "Зугэ серый" действительно выглядит элегантно, недаром я доплатил 4500, когда машина чистая и на солнце, она просто излучает сдержанную роскошь. Матричные фары и приветственный световой коврик тоже смотрятся очень эффектно и престижно. Хотя это была самая низкая комплектация на тот момент, матричные фары все же присутствуют, и световое шоу при вхождении и выходе создает особое ощущение церемонии. На трассе можно явно почувствовать изменения в свете фар, как будто они уклоняются от встречных автомобилей — выглядит очень галантно. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер не достаточно роскошен, очень неудобно, что через приложение на телефоне нельзя управлять дверями. Кажется, теперь есть умный ключ, но нужно снять один механический ключ, сходить в автосалон, ещё и заплатить, а также использовать другое приложение — это слишком сложно, поэтому я решил не заниматься этим. 【Впечатления от вождения】 Хотя разгона до 100 км/ч за 4 секунды нет, но в обычном использовании я все равно первым выезжаю с перекрестка. Мощности вполне хватает, беспокоиться не о чем. С стартом тоже проблем нет, если и есть небольшой недостаток мощности, то это на среднем этапе разгона, когда немного не хватает тяги, но это можно в принципе игнорировать. 【Комфорт при езде】 Второй ряд сидений при настройке в максимум очень просторный, сын и мама очень довольны, обычно третий ряд сложен и используется редко. 【Обслуживание】 Недавно ходил в автосалон для первого ТО, использовал бесплатный купон, активировал его в приложении, очень удобно. Я посетил центр обслуживания SAIC Audi, сервис был очень внимательный, даже обедом угостили, ха-ха. 【Запас хода】 Весной и осенью запас хода составляет 560 км, эти данные не завышены, ощущается полная безопасность. Наличие зарядной станции дома действительно необходимо, каждый день возвращаюсь и заряжаю до полного, никаких переживаний по поводу пробега. Зимой запас хода в Шанхае сокращается на 20-30%, но для поездки на работу хватает.

Audi Q5 e-tron 2023

В мае 2023 года в дилерском центре SAIC Audi на Вэйхай-роуд, в флагманском магазине SAIC Audi Jinqu Exchange, сразу обратил внимание на эту машину. Цвет очень понравился, а с поддержкой семьи сразу же решил купить Q5etron, без лишних раздумий. Впечатления от всего процесса покупки были исключительно положительными: управляющий магазином и менеджер по продажам были очень доброжелательными, на все вопросы отвечали сразу и очень терпеливо объясняли всевозможные характеристики автомобиля и доступные привилегии. Даже если не могли сразу ответить на какие-то вопросы, то обращались к производителю и оперативно предоставляли ответы. Никогда ранее не встречался с таким уровнем сервиса. В тот же день я провёл пробную поездку, проехав пару кругов вокруг магазина. Управляемость автомобиля оказалась на высоте, разгон существенно лучше, чем у бензиновых машин, ощущается сильный подхват. Внутреннее пространство очень просторное; при моём росте 1,82 м я чувствовал, что места достаточно. Внешний вид также понравился мне и моей семье, особо отметили сочетание чёрного и белого, напоминающее национальное достояние - большую панду. Прошёл почти год с момента покупки, и могу сказать, что запас хода тоже впечатляет: заряда на 90% хватает на 480-500 км, хотя с включенным кондиционером пробег немного сокращается, что вполне нормально. Пространства в автомобиле достаточно, конфигурацию сидений можно легко менять, и для нашей семьи из шести человек это отличный вариант, даже с большим количеством багажа. Мультимедийная система хоть и не такая мощная, как у новых брендов, но всё равно довольно хороша, намного лучше прежних моделей, и я не сталкивался с проблемами, о которых говорят другие владельцы. Покупка была очень выгодной, к тому же магазин добавил бонусы и привилегии, что сделало соотношение цены и качества отличным. Прошёл почти год, а машина ни разу не ломалась. Я также несколько раз участвовал в мероприятиях, организованных Jinqu Exchange, и мероприятиях SAIC Audi, сейчас у нас есть клуб владельцев в Шанхае, где я познакомился с большим количеством владельцев. Чувства исключительно положительные!

Audi Q5 e-tron 2023

Купил машину почти четыре месяца назад, проехал на ней 5900 километров. В общем, ощущения от вождения очень хорошие, пространство очень большое (можете представить, что в автомобиле длиной 4.8 метра есть семь мест?!), шумоподавление хорошее, поддержка беспроводного CarPlay, подходит для семей среднего возраста с детьми. После появления этой машины, благодаря её удобству и экономичности, мы с семьей посетили множество мест, за три месяца мы проехали то расстояние, которое раньше проходили на бензиновой машине за год. Вот такие изменения принес нам электромобиль. 【Опыт покупки】 В декабре 2023 года я спросил у друга, есть ли какие-нибудь скидки у Volkswagen в последнее время, он посоветовал посмотреть Audi Q5E. Вместе с женой и её двоюродной сестрой мы пошли в шоурум и провели тест-драйв, одновременно протестировали тогда популярную модель Wenjie M7, и сразу решили купить Q5E. По сравнению с Wenjie, ощущения от вождения были на порядок выше, плюс у этой машины есть третий ряд сидений. Мы оплатили полную стоимость, меньше чем через две недели забрали машину из дилерского центра. 【Цена покупки】 В конце года были скидки, машина обошлась в двадцать с небольшим миллионов. Рассматривали также модель Lixiang, жена, сев в машину, сразу сказала, что ей удобно, но так как она была дороже на несколько тысяч, решили не брать. 【Ощущения от вождения】 Действительно очень хорошие, при вождении чувствуешь уверенность. В режиме D ощущения похожи на бензиновую машину, в режиме B энергия восстанавливается довольно интенсивно, но все же намного мягче, чем у городских электромобилей, разгон и торможение проходят плавно, не вызывает головокружения. Система помощи вождения L2 очень удобна на трассе, раньше при езде по шоссе уставал после часа, теперь могу ехать три часа подряд без проблем. После покупки машины, в Новый год ездили в Гуанси, туда и обратно 1200 километров, в выходные часто ездим в другие города провинции, если бы не помощь вождения, я бы не решился и не имел бы сил самостоятельно водить на такие большие расстояния. 【Запас хода и расход энергии】 Зимой поехали в Гуанси, поездка была по шоссе с включенным кондиционером, 300 километров потребили 70% энергии, что соответствует полному заряду на 430 километров; в марте поехали в Чжанцзюэ, поездка по шоссе без кондиционера (температура более 20 градусов), 200 километров потребили 40% энергии, что соответствует полному заряду на 500 километров. Если весной и осенью ездить только по городу, думаю, можно достигнуть заявленного запаса хода в 560 километров. 【Заметные особенности】 HUD: стандарт для всех комплектаций, хорошо сочетается с системой помощи вождения. Жаль, что сторонние навигационные программы не могут отображаться на HUD. CARPLAY: штатная система не очень, спасает Apple, беспроводной CarPlay очень удобен. Встроенный ETC: активация заняла много времени. Но после активации работает хорошо. Третий ряд сидений: особый акцент, сначала думали, что сиденья третьего ряда неудобны, но когда поехали в Гуанси, настроили второй ряд передвинув его вперед, жена сидела весь путь на третьем ряду (второй ряд был занят детским креслом и тещей). Жена сказала, что ей удобно «хотя немного трясло, но последний ряд полностью мой, и я легко могу доставать еду из багажника». Шумоизоляция: очень хорошее шумоподавление, особенно в городских условиях под дождем, в салоне тишина и музыка звучит качественнее. На трассе больше шум ветра, но тоже приемлемо. Багажник: огромный, без проблем вмещает вещи пяти человек на неделю. 【Наименее удовлетворен】 Штатная мультисистема: лучше использовать только CarPlay. Надеюсь, что можно будет обновить через OTA. Сиденья: спортивные сиденья немного жесткие, не хватает опоры для головы. После долгих настроек положение стало немного удобнее.

Audi Q5 e-tron 2023

Посторонние шумы, я находил их одно за другим, латал и исправлял, пластиковые защитные кожухи по бокам задней двери на днях полностью отвалились. Запах в салоне, зимой я по крайней мере открывал одно окно, Audi не использует битумные демпферы, но изоляционная вата в полу все равно сделана из вторичного материала, кто-то скажет, что это за странный запах, почему рабочие в цеху не жалуются на него? Насколько большой цех, насколько мало пространство в салоне, в цехе есть вентиляция, можно ли это сравнивать? Мультимедиа, закрытие люка не поддерживается. Тормоза, задние барабанные тормоза, когда покупал, не думал, что это проблема, пока функция рекуперации энергии отключена, вождение и нахождение в автомобиле не вызывает ощущение затягивания, но треть педали тормоза нажимаешь без реакции, потому что эта часть предназначена для вступления рекуперации, дальше нажимаешь - пассажиры на заднем сиденье уже чуть не врезаются в спинку переднего сиденья. Сервис и обслуживание, ездил в FAW Audi, у них нет авторизированного сервиса, только торгово-развлекательные центры. В общем, я купил только значок, если бы продавец не обманул меня тогда, я выбрал бы другой бренд, посмотрел сейчас цены на DFC, кажется, снова снизились на 30 тысяч.

Audi Q5 e-tron 2023

Придерживаясь принципов безопасности, большого пространства и длительного пробега, я долго искал подходящую модель. Кто бы не хотел новый холодильник или большой телевизор? Возможно, я просто особенный человек. Протестировал Tesla, Deep Blue и XPeng, но в итоге выбрал SAIC Audi. Почему? Во-первых, понравилось семье. Во-вторых, система автомобиля часто глючит и не подключается, но это не влияет на мое вождение. Все механические кнопки на месте, все настройки просты и понятны, что избавляет от ситуаций с зависанием главного устройства и невозможностью включить кондиционер. 【Ощущения от вождения】 Подвеска в целом стабильная и надежная, управление дает ощущение одного слова — стабильно. Говорят, что это сердце Volkswagen ID.6 в новой обертке. Иногда не стоит обращать внимания на мнение других, главное, чтобы вам было удобно и безопасно. Мнение других не может заменить ваше собственное.

Audi Q5 e-tron 2023

Ещё до 2024 года я задумался о смене автомобиля. Мой предыдущий автомобиль SAIC MG я эксплуатировал 8 лет, и с пробегом в 120 тысяч километров расход топлива стал слишком высоким, поэтому появилась идея приобрести электрический автомобиль. Я также рассматривал Mercedes-Benz EQE и BMW iX3, но почувствовал, что у этих двух моделей недостаточно пространства. В итоге я обратился к Audi и сразу же полюбил Q5 e-tron. Он просторный, внешний вид тоже понравился, а соотношение цены и качества укладывается в бюджет до 30 тысяч. Поэтому я сразу же принял решение.

Audi Q5 e-tron 2023

Если вам не важны такие элементы, как телевизор, холодильник и большой диван, то Q5e — отличный выбор. В плане водительских и пассажирских ощущений он хорош, пространство очень большое и очень удовлетворяет, идеально подходит для семейного автомобиля. Шасси очень устойчивое, это ощущаешь, только когда управляешь. Недовольные люди сами поймут, что ошибаются. Кондиционер очень устраивает, а запас хода отображается очень точно.

Audi Q5 e-tron 2023

Машина очень комфортная в управлении, попробовав электрическую, не хочется возвращаться к бензиновой. Пространства тоже достаточно. Но система интеллектуального управления и тормозная система очень неудобны, особенно хочу пожаловаться на тормоза, они сильно уступают бензиновым автомобилям, совсем нет плавности.

Audi Q5 e-tron 2023

Не роскошный люксовый бренд Коллега из студии недавно взял себе Audi Q5 e-tron и настойчиво рекомендовал мне его попробовать. Хоть само упоминание SAIC Audi вызвало у меня некоторое недоумение — эта модель же просто переоборудованная серия ID. С порога я увидел огромный автомобиль и не мог поверить — за менее чем 27 тысяч юаней вы получаете почти пяти метровый семиместный SUV от Audi. Да, это ID.6 Pro Max, технологии оболочки на максимуме. Не терпелось взглянуть на интерьер. Визуально всё действительно в стиле Audi, с острыми гранями, напоминающими Urus. Однако поверхности оказались не такими приятными на ощупь: кроме сидений, всё внутри жёсткое. В элитном бренде всё так: за 300 тысяч юаней получаете такой интерьер — хотите роскошь, платите больше. Центральная консоль ориентирована на водителя, интерфейс чистый и аккуратный. Но такое же неприятное на ощупь, как и весь интерьер, — нажатия и движения пальцем очень неудобные, на уровне, с которым любой отечественный бренд справился бы лучше! К счастью, беспроводной Carplay спасает ситуацию. Первое впечатление от управления — это шум. Едва разогнавшись до 40 км/ч, звук становится ощутимым: это электрический двигатель и огромные шины. На скорости выше 50 км/ч возникают смешанные аэродинамический и шинный шум, что делает их, по крайней мере, глубже слитыми. Подвеска не дает той солидности, которую я ожидаю от люксового автомобиля, но она настроена на комфорт, сглаживая дорожные ощущения до мягкой передачи на сиденье. Рулевое управление напоминает стиль Audi с выраженной электронностью. В плане мощности я тестировал версию с полным приводом, разгон до сотни за 6 секунд довольно посредственный для двухмоторного авто, но достаточно. Торможение с кивком носа, что ожидаемо для комфортной подвески с длинными ходами. Режим рекуперации энергии оказался очень удобным, они называют его режимом B. Он намного удобнее, чем у BMW i3, который имеет резкие ощутимые торможения. В Audi Q5 e-tron рекуперация плавная и быстрая, хотя водителю это может понравиться больше, чем пассажирам, которые могут почувствовать толчки. Единственное, что не идеально, это то, что рекуперация не может остановить машину полностью, что помогло бы избежать некоторых ситуаций с кивающим торможением. Интеллектуальное управление Имеется базовый LCC, хотя его возможности незначительны, но он установлен во всех комплектациях и стабильно удерживает автомобиль в центре полосы, что достаточно для облегчения усталости на трассе. Резюме Кроме подвески, весь остальной автомобиль ощущается как Audi. Учитывая базовую цену 26,9 тысяч юаней и при этом немалое пространство для семи пассажиров, модель достойная. Несмотря на отсутствие переднего багажника и поддона для хранения, места хватает для выезда на природу с достаточным количеством снаряжения. Этот автомобиль очень хорош для семейного использования, стоит его купить, затем добавить обшивку алькантарой на потолок и двери, возможно, купить настоящие карбоновые элементы интерьера, и получится аналог Ламборгини.

Audi Q5 e-tron 2023

Этот ценовой диапазон позволяет приобрести 7-местный электрический внедорожник, так что соотношение цены и качества вполне приемлемое. Если рассматривать только 5-местные, то можно смело выбирать китайские новинки. Я недавно взял машину, поэтому не могу предоставить подробную информацию для тех, кто планирует её приобретение, вам придётся судить самим. Вождение этого автомобиля ничем не отличается от бензиновых машин, не требуется привыкания, ускорение достаточное, для обгона в повседневной жизни хватает. С точки зрения "умности" он не сравнится с китайскими новинками, особенно система распознавания голоса просто ужасна! Но хорошо, что оставлено много традиционных физических кнопок, за это можно похвалить! В помощи водителю есть только адаптивный круиз-контроль. На практике, он работает, когда дорожная разметка чёткая, можно освободить руки и ноги, но при резких поворотах всё равно требуется вмешательство. По пространству, мой рост 183 см, предпочтение в положении для сидения достаточно компактное. Настроил водительское сидение, попробовал сесть во втором и третьем ряду – за исключением недостаточной поддержки ног в третьем ряду (как сидеть на маленьком стульчике), всё остальное приемлемо. Что касается запаса хода, я взял машину всего несколько дней назад, а потом были новогодние праздники, и мы всей семьёй поехали в Цзяньшуй. Стартовали с аэропорта Чангшуй, навигация показала 200 километров, медленно зарядил до полного, показывало 506 км, думал, что хватит на обратный путь. Но вечером температура была около 10 градусов, включил кондиционер и всё же пришлось заряжаться 20 минут на сервисной зоне для возвращения. Поэтому на высокой скорости + кондиционер (110 км/ч с автоматическим кондиционером на 22 градуса) реально запаса хода сокращается вдвое. Если планируете на электрокаре ехать на дальние расстояния, подумайте хорошенько, прежде чем решиться. Наконец, если действительно хотите купить эту машину, берите версию как минимум Xingyao и выше, всё ради этих матричных фар! Не делайте как я, а теперь поздно сожалеть!

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки】 В семье уже есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Теперь, когда родители приехали, чтобы помочь нам с младшим ребенком, нам нужно больше места в машине для поездок. Поскольку у нас уже есть автомобиль на бензине, мы решили взять электромобиль. Audi Q5 e-tron у нас уже около четырех месяцев. Мы используем его для поездок по городу, и в целом он показал себя довольно хорошо. 【Пробег】 Когда мы его купили, было лето, и мы ездили с включенным кондиционером, пробег составлял около 400-420 км. Сейчас похолодало, и пробег снизился до 380 км. 【Ощущения от вождения】 Подвеска приятная, переезд с бензинового автомобиля на электромобиль прошел гладко. В салоне очень тихо, а шум ветра на высокой скорости минимальный. Разгон быстрый и отзывчивый, ускорение плавное и не вызывает дискомфорта, мощность передается линейно. Радиус поворота небольшой, что удобно для парковки и езды по городу. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, без лишних колебаний. 【Наименее понравилось】 Мультимедийная система в целом нормальная, не тормозит, но функций недостаточно.