Отзывы об автомобилях (43)

Audi Q5 e-tron 2023

В конце февраля выбрал автомобиль, потому что в семье уже есть машина с бензиновым двигателем, рассматривал только полностью электрический. Пошел в автосалон, тест-драйв оставил отличное впечатление, специалист по тест-драйву все четко объяснил, директор салона был очень радушен. В тот же день вернулся домой и вместе с семьей заказали машину, нам подарили тонировку и детское кресло, которое очень понравилось жене. 1 марта на машину поставили номер, сегодня 30 апреля, и вот мои впечатления от первых двух месяцев использования. При выборе машины в автосалоне на выставке как раз был этот цвет, подумал, что, наверное, стоит взять базовую комплектацию для наилучшего соотношения цены и качества. Сомневался из-за разницы в цене в 14 тысяч юаней, но чтобы потом не пожалеть, выбрал среднюю комплектацию с 20-дюймовыми многоспицевыми колесами и матричными фарами, а также с подогревом сидений, что тоже оказалось полезным. В итоге я доволен сочетанием цвета и внешнего вида. Погода возвышает настроение – сделал несколько фотографий у озера. Длина машины - 4876 мм, колесная база почти 3 метра, визуально автомобиль выглядит удлиненным. Два зарядных порта находятся в правой задней части, а задние фонари имеют интегрированный дизайн. Затемненные значки придают автомобилю стильный вид. Слева передняя затемненная матричная фара и приветственная подсветка с логотипом etron, автоматическое включение фар работает точно и своевременно, матричные фары имеют четыре режима настройки и оснащены функцией очистки. Логотип из четырех колец также выглядит шикарно. Интерьер, хотя и не такой роскошный, как у новых китайских автомобильных марок, мне очень понравился двойной экран. Карта на двойном экране, проекция навигации на голову, информация о дорожной ситуации, ограничениях скорости и поворотах могут отображаться на приборной панели. Бортовой компьютер работает нормально, нельзя назвать его тупым, хотя функцией голосового управления и взаимодействия человек-машина нужно бы улучшить. Остальные функции, такие как карта, carplay и Bluetooth-соединение, работают отлично, особенно удобно, что карту можно проецировать на проекционный дисплей. Спортивные сиденья обеспечивают сильное чувство обхвата, материал из искусственной кожи достаточно комфортен. Единственная проблема – неудобство при посадке и высадке. В дверных карманах есть три больших отсека для хранения, а под центральной консолью очень глубокий отсек. Второй ряд имеет огромный простор, так как это платформа для электромобилей, пространство под полом используется эффективно, нет центрального выступа (ранее проверял ix3, где средний ряд вообще не приспособлен для сидения). Практичность значительно повышена. Сиденья регулируются по положению вперед-назад, наклон спинки также можно регулировать, последний режим очень удобен. Обычно используем пятиместный вариант, но пробовал сажать детей на третий ряд – места хватает на 6-7 человек без проблем. Багажник очень большой, в пятиместном варианте вмещает полный набор оборудования для кемпинга (палатку, навес, три стула, прицеп и надувной матрас) и еще остается место. Первый год страховка стоила 9 тысяч юаней (включая обязательную). В доме нет возможности установить зарядную станцию, поэтому в основном используем быструю зарядку за 0,9-1,2 юаня за кВт*ч (обычно заряжаем с 30% до 80%, занимает около 30 минут). Производитель рекомендует медленную зарядку с 20% до 80%, в течение месяца пару раз заряжали до 90% на работе. Жена ежедневно ездит на работу и обратно по второй кольцевой дороге – 28 км в оба конца, по выходным ездим на природу. За два месяца проехали около 2500 км, энергопотребление в пределах 13-16 кВт*ч на 100 км. Какие ощущения от вождения и езды? Используем заводские настройки и режим D, не пробовали режим B для сильной рекуперации и спортивный режим. Машина очень комфортная, похожа на бензиновую по управляемости. Постепенно привык и научился эффективно расходовать энергию. Подвеска мягкая, мы не занимаемся агрессивным вождением, не нуждаемся в быстрых стартах. Автомобиль для семьи, важно, чтобы пассажирам было удобно. О предупреждающей системе. Были моменты, когда система меня напугала: при обгоне предсказывает недостаточное расстояние и слегка тормозит, чтобы предупредить; при сдаче назад курьер на электровелосипеде внезапно появился – система тоже сразу затормозила. На узких улицах, полных пешеходов, система не позволяет двигаться и активно тормозит. Производитель объяснил, что это для безопасности, и при ручном отключении система снова включается при следующем запуске автомобиля. Обслуживание у производителя отличное, всегда быстро реагируют. О плюсах и минусах. У всех разные потребности и ощущения, вот что мне понравилось и не понравилось: Плюсы: 1. Большое пространство, гибкая компоновка второго/третьего ряда. 2. Комфортное вождение и удобные сиденья. 3. Отличная шумоизоляция (действительно отличная, когда закрываются окна, звук клаксона становится значительно тише). Минусы: 1. Голосовая навигация (кому приходилось пользоваться, поймут: она не понимает, что ты говоришь). 2. Плохие продажи, на дорогах почти не видно таких машин, неизвестно, сколько будет стоить страховка в следующем году.

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Это третий автомобиль, который я купил. С точки зрения предпочтений, я всегда был приверженцем немецких автомобилей, не являясь поклонником больших экранов и умного вождения. Я люблю сам водить, а не передавать управление искусственному интеллекту (пусть автоматическое управление будут использовать, когда состарюсь и потеряю зрение). Уверен, что покупка автомобиля — дело несложное: главное, чтобы он тебе нравился, была поддержка семьи и деньги в кармане. (Не стоит слишком обращать внимание на общественное мнение и оценку интернет-критиков.) Обсудил это с женой, она поддержала решение. Сначала рассматривал гибридные модели по двум причинам: 1) есть свободная синяя номерная пластина (в Шанхае для гибридных автомобилей требуется синяя пластина); 2) в домашнем подземном гараже удобно заряжаться. Рассматривал Mercedes C350eL, Volvo S60 гибрид и Audi A6L PHEV, но после тест-драйва ни одна из моделей не понравилась. Mercedes C350eL почти не рекламируется, машины не было в выставочном зале, и даже продавцы не советовали её покупать; у Volvo S60 T8 слишком маленькое пространство на заднем сиденье; Audi A6L PHEV немного превысил бюджет, и его электрозапас хода всего 50 км. Позже, когда гуляли с ребёнком по торговому центру, увидели городской магазин SAIC Audi и понравился Q5E-tron. Были версии на 6 и 7 мест. Ранее я ездил только на седанах и слышал, что управляемость и комфорт у кроссоверов хуже. Но после тест-драйва Q5E-tron обнаружил, что управляемость и ускорение похожи на бензиновую машину, а дети считают дополнительные места интересными. Ширина автомобиля позволяет парковаться на многоуровневых стоянках без проблем (важный момент в Шанхае). Известность бренда (хотя это не классическая FAW Audi, но SAIC — один из лидеров китайской промышленности, плюс бренд Audi), цена и внешний вид соответствовали моим ожиданиям, поэтому я сразу заказал автомобиль. Изначально планировал заказать модель за 312 500 юаней с 6 местами и аудиосистемой B&O, но из-за длительного времени ожидания решил выбрать Black Knight с 21-дюймовыми колёсами RS (с заводской аудиосистемой B&O). Колёса больше и красивее, но замена 21-дюймовых шин будет дорогой, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень плотная и упругая, но не слишком жёсткая (проверьте на нескольких лежачих полицейских у офиса). На высоких скоростях автомобиль очень стабилен (предыдущие отзывы утверждали, что кроссоверы нестабильны на высоких скоростях), по крайней мере до 132 км/ч на автостраде Q5E вел себя стабильно (граница превышения допускается до 10%, так что быстрее не пробовал). Видел тесты лося для этого автомобиля — двухтонный кроссовер смог пройти тест на 80 км/ч. Система L2 для помощи водителю использует чип Mobileye EyeQ4, что знакомо, так как эту израильскую компанию поглотила Intel. Когда чипы Qualcomm и Nvidia еще не были такими популярными, Mobileye уже был ведущим поставщиком решений для умного вождения. Если мне не изменяет память, старые модели NIO ES6 тоже использовали чипы Mobileye. Испытания показали, что система уровня L2 от традиционного автопроизводителя стабильна, хоть и не выдающаяся (всего одна камера). Для обычных ситуаций, таких как движение в пробке или круиз-контроль на автостраде, система работает надежно, хотя иногда требуется человеческое вмешательство для неожиданно перестраивающихся автомобилей. Информационно-развлекательная система. Видно, что произошли некоторые улучшения, но их недостаточно — основа на системе Android с интерфейсом, похожим на встраиваемую систему VW MEB, с частыми багами, но приемлемой надежностью. Интегрированы приложения от сторонних компаний: можно установить игры, музыку, видео, карты и другие приложения, но возможностей для игр немного — основное есть. 【Запас хода】 Расчёт пробега очень точен: весной и осенью легко достигается заявленный пробег в 560 км. Официальный расход энергии — 15,9 кВт·ч. По результатам множества зарядок и тестов, могу сказать, что если средний расход энергии не превышает 16 кВт·ч, то полная зарядка обеспечит официальные 560 км. Весной и осенью без резких ускорений это легко достижимо. Зимой запас хода снижается из-за работы обогревателя — PTC обогреватель очень энергоёмкий, и при низких температурах все автомобили расходуют гораздо больше энергии, если только не выбрать тепловой насос. В условиях от 0 до 8 градусов с включённым обогревом расход энергии составил от 19 до 22 кВт·ч, а при выключенном обогреве и только с подогревом сидений и рулевого колеса — примерно 17 кВт·ч. На автостраде при полной зарядке и скорости не больше 115 км/ч можно проехать 400 км, оставив 10-15% заряда. 【Удобство посадки】 Вариант с 7 местами. Угол наклона второго ряда сидений можно немного регулировать. Заднее пространство не столь просторное, как у Passat или Magot, но и не такое тесное, как у XC60 или X3. Средний уровень — не слишком тесно, но и не очень просторно. Третий ряд для взрослых будет удобен, только если пожертвовать половиной пространства для ног второго ряда. 【Недостатки】 Несколько предложений: 1. Спортивные сиденья переднего ряда цельные, поэтому ограничены возможности для установки кронштейнов или столиков на задние сиденья. 2. Иконки интерфейса могут самопроизвольно переставляться, несмотря на настройки. 3. Голосовой помощник отключен. Хоть точность распознавания была не самой высокой, хотелось бы сохранить эту функцию для антуража. Без фразы «Привет, Audi» чего-то не хватает, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Скидка наличными — 30 000 юаней.

Audi Q5 e-tron 2023

【Самое удовлетворительное】 Запас хода этой весной достиг 560 км, потребление электроэнергии составляет около 14 кВт·ч на 100 км. Пространство очень большое, обычно при сложенном третьем ряде можно поместить четыре больших чемодана, что более чем достаточно для семейных поездок. Цвет "Зугэ серый" действительно выглядит элегантно, недаром я доплатил 4500, когда машина чистая и на солнце, она просто излучает сдержанную роскошь. Матричные фары и приветственный световой коврик тоже смотрятся очень эффектно и престижно. Хотя это была самая низкая комплектация на тот момент, матричные фары все же присутствуют, и световое шоу при вхождении и выходе создает особое ощущение церемонии. На трассе можно явно почувствовать изменения в свете фар, как будто они уклоняются от встречных автомобилей — выглядит очень галантно. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер не достаточно роскошен, очень неудобно, что через приложение на телефоне нельзя управлять дверями. Кажется, теперь есть умный ключ, но нужно снять один механический ключ, сходить в автосалон, ещё и заплатить, а также использовать другое приложение — это слишком сложно, поэтому я решил не заниматься этим. 【Впечатления от вождения】 Хотя разгона до 100 км/ч за 4 секунды нет, но в обычном использовании я все равно первым выезжаю с перекрестка. Мощности вполне хватает, беспокоиться не о чем. С стартом тоже проблем нет, если и есть небольшой недостаток мощности, то это на среднем этапе разгона, когда немного не хватает тяги, но это можно в принципе игнорировать. 【Комфорт при езде】 Второй ряд сидений при настройке в максимум очень просторный, сын и мама очень довольны, обычно третий ряд сложен и используется редко. 【Обслуживание】 Недавно ходил в автосалон для первого ТО, использовал бесплатный купон, активировал его в приложении, очень удобно. Я посетил центр обслуживания SAIC Audi, сервис был очень внимательный, даже обедом угостили, ха-ха. 【Запас хода】 Весной и осенью запас хода составляет 560 км, эти данные не завышены, ощущается полная безопасность. Наличие зарядной станции дома действительно необходимо, каждый день возвращаюсь и заряжаю до полного, никаких переживаний по поводу пробега. Зимой запас хода в Шанхае сокращается на 20-30%, но для поездки на работу хватает.

Audi Q5 e-tron 2023

В мае 2023 года в дилерском центре SAIC Audi на Вэйхай-роуд, в флагманском магазине SAIC Audi Jinqu Exchange, сразу обратил внимание на эту машину. Цвет очень понравился, а с поддержкой семьи сразу же решил купить Q5etron, без лишних раздумий. Впечатления от всего процесса покупки были исключительно положительными: управляющий магазином и менеджер по продажам были очень доброжелательными, на все вопросы отвечали сразу и очень терпеливо объясняли всевозможные характеристики автомобиля и доступные привилегии. Даже если не могли сразу ответить на какие-то вопросы, то обращались к производителю и оперативно предоставляли ответы. Никогда ранее не встречался с таким уровнем сервиса. В тот же день я провёл пробную поездку, проехав пару кругов вокруг магазина. Управляемость автомобиля оказалась на высоте, разгон существенно лучше, чем у бензиновых машин, ощущается сильный подхват. Внутреннее пространство очень просторное; при моём росте 1,82 м я чувствовал, что места достаточно. Внешний вид также понравился мне и моей семье, особо отметили сочетание чёрного и белого, напоминающее национальное достояние - большую панду. Прошёл почти год с момента покупки, и могу сказать, что запас хода тоже впечатляет: заряда на 90% хватает на 480-500 км, хотя с включенным кондиционером пробег немного сокращается, что вполне нормально. Пространства в автомобиле достаточно, конфигурацию сидений можно легко менять, и для нашей семьи из шести человек это отличный вариант, даже с большим количеством багажа. Мультимедийная система хоть и не такая мощная, как у новых брендов, но всё равно довольно хороша, намного лучше прежних моделей, и я не сталкивался с проблемами, о которых говорят другие владельцы. Покупка была очень выгодной, к тому же магазин добавил бонусы и привилегии, что сделало соотношение цены и качества отличным. Прошёл почти год, а машина ни разу не ломалась. Я также несколько раз участвовал в мероприятиях, организованных Jinqu Exchange, и мероприятиях SAIC Audi, сейчас у нас есть клуб владельцев в Шанхае, где я познакомился с большим количеством владельцев. Чувства исключительно положительные!

Audi Q5 e-tron 2023

Купил машину почти четыре месяца назад, проехал на ней 5900 километров. В общем, ощущения от вождения очень хорошие, пространство очень большое (можете представить, что в автомобиле длиной 4.8 метра есть семь мест?!), шумоподавление хорошее, поддержка беспроводного CarPlay, подходит для семей среднего возраста с детьми. После появления этой машины, благодаря её удобству и экономичности, мы с семьей посетили множество мест, за три месяца мы проехали то расстояние, которое раньше проходили на бензиновой машине за год. Вот такие изменения принес нам электромобиль. 【Опыт покупки】 В декабре 2023 года я спросил у друга, есть ли какие-нибудь скидки у Volkswagen в последнее время, он посоветовал посмотреть Audi Q5E. Вместе с женой и её двоюродной сестрой мы пошли в шоурум и провели тест-драйв, одновременно протестировали тогда популярную модель Wenjie M7, и сразу решили купить Q5E. По сравнению с Wenjie, ощущения от вождения были на порядок выше, плюс у этой машины есть третий ряд сидений. Мы оплатили полную стоимость, меньше чем через две недели забрали машину из дилерского центра. 【Цена покупки】 В конце года были скидки, машина обошлась в двадцать с небольшим миллионов. Рассматривали также модель Lixiang, жена, сев в машину, сразу сказала, что ей удобно, но так как она была дороже на несколько тысяч, решили не брать. 【Ощущения от вождения】 Действительно очень хорошие, при вождении чувствуешь уверенность. В режиме D ощущения похожи на бензиновую машину, в режиме B энергия восстанавливается довольно интенсивно, но все же намного мягче, чем у городских электромобилей, разгон и торможение проходят плавно, не вызывает головокружения. Система помощи вождения L2 очень удобна на трассе, раньше при езде по шоссе уставал после часа, теперь могу ехать три часа подряд без проблем. После покупки машины, в Новый год ездили в Гуанси, туда и обратно 1200 километров, в выходные часто ездим в другие города провинции, если бы не помощь вождения, я бы не решился и не имел бы сил самостоятельно водить на такие большие расстояния. 【Запас хода и расход энергии】 Зимой поехали в Гуанси, поездка была по шоссе с включенным кондиционером, 300 километров потребили 70% энергии, что соответствует полному заряду на 430 километров; в марте поехали в Чжанцзюэ, поездка по шоссе без кондиционера (температура более 20 градусов), 200 километров потребили 40% энергии, что соответствует полному заряду на 500 километров. Если весной и осенью ездить только по городу, думаю, можно достигнуть заявленного запаса хода в 560 километров. 【Заметные особенности】 HUD: стандарт для всех комплектаций, хорошо сочетается с системой помощи вождения. Жаль, что сторонние навигационные программы не могут отображаться на HUD. CARPLAY: штатная система не очень, спасает Apple, беспроводной CarPlay очень удобен. Встроенный ETC: активация заняла много времени. Но после активации работает хорошо. Третий ряд сидений: особый акцент, сначала думали, что сиденья третьего ряда неудобны, но когда поехали в Гуанси, настроили второй ряд передвинув его вперед, жена сидела весь путь на третьем ряду (второй ряд был занят детским креслом и тещей). Жена сказала, что ей удобно «хотя немного трясло, но последний ряд полностью мой, и я легко могу доставать еду из багажника». Шумоизоляция: очень хорошее шумоподавление, особенно в городских условиях под дождем, в салоне тишина и музыка звучит качественнее. На трассе больше шум ветра, но тоже приемлемо. Багажник: огромный, без проблем вмещает вещи пяти человек на неделю. 【Наименее удовлетворен】 Штатная мультисистема: лучше использовать только CarPlay. Надеюсь, что можно будет обновить через OTA. Сиденья: спортивные сиденья немного жесткие, не хватает опоры для головы. После долгих настроек положение стало немного удобнее.

Audi Q5 e-tron 2023

Посторонние шумы, я находил их одно за другим, латал и исправлял, пластиковые защитные кожухи по бокам задней двери на днях полностью отвалились. Запах в салоне, зимой я по крайней мере открывал одно окно, Audi не использует битумные демпферы, но изоляционная вата в полу все равно сделана из вторичного материала, кто-то скажет, что это за странный запах, почему рабочие в цеху не жалуются на него? Насколько большой цех, насколько мало пространство в салоне, в цехе есть вентиляция, можно ли это сравнивать? Мультимедиа, закрытие люка не поддерживается. Тормоза, задние барабанные тормоза, когда покупал, не думал, что это проблема, пока функция рекуперации энергии отключена, вождение и нахождение в автомобиле не вызывает ощущение затягивания, но треть педали тормоза нажимаешь без реакции, потому что эта часть предназначена для вступления рекуперации, дальше нажимаешь - пассажиры на заднем сиденье уже чуть не врезаются в спинку переднего сиденья. Сервис и обслуживание, ездил в FAW Audi, у них нет авторизированного сервиса, только торгово-развлекательные центры. В общем, я купил только значок, если бы продавец не обманул меня тогда, я выбрал бы другой бренд, посмотрел сейчас цены на DFC, кажется, снова снизились на 30 тысяч.

Audi Q5 e-tron 2023

Придерживаясь принципов безопасности, большого пространства и длительного пробега, я долго искал подходящую модель. Кто бы не хотел новый холодильник или большой телевизор? Возможно, я просто особенный человек. Протестировал Tesla, Deep Blue и XPeng, но в итоге выбрал SAIC Audi. Почему? Во-первых, понравилось семье. Во-вторых, система автомобиля часто глючит и не подключается, но это не влияет на мое вождение. Все механические кнопки на месте, все настройки просты и понятны, что избавляет от ситуаций с зависанием главного устройства и невозможностью включить кондиционер. 【Ощущения от вождения】 Подвеска в целом стабильная и надежная, управление дает ощущение одного слова — стабильно. Говорят, что это сердце Volkswagen ID.6 в новой обертке. Иногда не стоит обращать внимания на мнение других, главное, чтобы вам было удобно и безопасно. Мнение других не может заменить ваше собственное.

Audi Q5 e-tron 2023

Ещё до 2024 года я задумался о смене автомобиля. Мой предыдущий автомобиль SAIC MG я эксплуатировал 8 лет, и с пробегом в 120 тысяч километров расход топлива стал слишком высоким, поэтому появилась идея приобрести электрический автомобиль. Я также рассматривал Mercedes-Benz EQE и BMW iX3, но почувствовал, что у этих двух моделей недостаточно пространства. В итоге я обратился к Audi и сразу же полюбил Q5 e-tron. Он просторный, внешний вид тоже понравился, а соотношение цены и качества укладывается в бюджет до 30 тысяч. Поэтому я сразу же принял решение.

Audi Q5 e-tron 2023

Если вам не важны такие элементы, как телевизор, холодильник и большой диван, то Q5e — отличный выбор. В плане водительских и пассажирских ощущений он хорош, пространство очень большое и очень удовлетворяет, идеально подходит для семейного автомобиля. Шасси очень устойчивое, это ощущаешь, только когда управляешь. Недовольные люди сами поймут, что ошибаются. Кондиционер очень устраивает, а запас хода отображается очень точно.

Audi Q5 e-tron 2023

Машина очень комфортная в управлении, попробовав электрическую, не хочется возвращаться к бензиновой. Пространства тоже достаточно. Но система интеллектуального управления и тормозная система очень неудобны, особенно хочу пожаловаться на тормоза, они сильно уступают бензиновым автомобилям, совсем нет плавности.

Audi Q5 e-tron 2023

Не роскошный люксовый бренд Коллега из студии недавно взял себе Audi Q5 e-tron и настойчиво рекомендовал мне его попробовать. Хоть само упоминание SAIC Audi вызвало у меня некоторое недоумение — эта модель же просто переоборудованная серия ID. С порога я увидел огромный автомобиль и не мог поверить — за менее чем 27 тысяч юаней вы получаете почти пяти метровый семиместный SUV от Audi. Да, это ID.6 Pro Max, технологии оболочки на максимуме. Не терпелось взглянуть на интерьер. Визуально всё действительно в стиле Audi, с острыми гранями, напоминающими Urus. Однако поверхности оказались не такими приятными на ощупь: кроме сидений, всё внутри жёсткое. В элитном бренде всё так: за 300 тысяч юаней получаете такой интерьер — хотите роскошь, платите больше. Центральная консоль ориентирована на водителя, интерфейс чистый и аккуратный. Но такое же неприятное на ощупь, как и весь интерьер, — нажатия и движения пальцем очень неудобные, на уровне, с которым любой отечественный бренд справился бы лучше! К счастью, беспроводной Carplay спасает ситуацию. Первое впечатление от управления — это шум. Едва разогнавшись до 40 км/ч, звук становится ощутимым: это электрический двигатель и огромные шины. На скорости выше 50 км/ч возникают смешанные аэродинамический и шинный шум, что делает их, по крайней мере, глубже слитыми. Подвеска не дает той солидности, которую я ожидаю от люксового автомобиля, но она настроена на комфорт, сглаживая дорожные ощущения до мягкой передачи на сиденье. Рулевое управление напоминает стиль Audi с выраженной электронностью. В плане мощности я тестировал версию с полным приводом, разгон до сотни за 6 секунд довольно посредственный для двухмоторного авто, но достаточно. Торможение с кивком носа, что ожидаемо для комфортной подвески с длинными ходами. Режим рекуперации энергии оказался очень удобным, они называют его режимом B. Он намного удобнее, чем у BMW i3, который имеет резкие ощутимые торможения. В Audi Q5 e-tron рекуперация плавная и быстрая, хотя водителю это может понравиться больше, чем пассажирам, которые могут почувствовать толчки. Единственное, что не идеально, это то, что рекуперация не может остановить машину полностью, что помогло бы избежать некоторых ситуаций с кивающим торможением. Интеллектуальное управление Имеется базовый LCC, хотя его возможности незначительны, но он установлен во всех комплектациях и стабильно удерживает автомобиль в центре полосы, что достаточно для облегчения усталости на трассе. Резюме Кроме подвески, весь остальной автомобиль ощущается как Audi. Учитывая базовую цену 26,9 тысяч юаней и при этом немалое пространство для семи пассажиров, модель достойная. Несмотря на отсутствие переднего багажника и поддона для хранения, места хватает для выезда на природу с достаточным количеством снаряжения. Этот автомобиль очень хорош для семейного использования, стоит его купить, затем добавить обшивку алькантарой на потолок и двери, возможно, купить настоящие карбоновые элементы интерьера, и получится аналог Ламборгини.

Audi Q5 e-tron 2023

Этот ценовой диапазон позволяет приобрести 7-местный электрический внедорожник, так что соотношение цены и качества вполне приемлемое. Если рассматривать только 5-местные, то можно смело выбирать китайские новинки. Я недавно взял машину, поэтому не могу предоставить подробную информацию для тех, кто планирует её приобретение, вам придётся судить самим. Вождение этого автомобиля ничем не отличается от бензиновых машин, не требуется привыкания, ускорение достаточное, для обгона в повседневной жизни хватает. С точки зрения "умности" он не сравнится с китайскими новинками, особенно система распознавания голоса просто ужасна! Но хорошо, что оставлено много традиционных физических кнопок, за это можно похвалить! В помощи водителю есть только адаптивный круиз-контроль. На практике, он работает, когда дорожная разметка чёткая, можно освободить руки и ноги, но при резких поворотах всё равно требуется вмешательство. По пространству, мой рост 183 см, предпочтение в положении для сидения достаточно компактное. Настроил водительское сидение, попробовал сесть во втором и третьем ряду – за исключением недостаточной поддержки ног в третьем ряду (как сидеть на маленьком стульчике), всё остальное приемлемо. Что касается запаса хода, я взял машину всего несколько дней назад, а потом были новогодние праздники, и мы всей семьёй поехали в Цзяньшуй. Стартовали с аэропорта Чангшуй, навигация показала 200 километров, медленно зарядил до полного, показывало 506 км, думал, что хватит на обратный путь. Но вечером температура была около 10 градусов, включил кондиционер и всё же пришлось заряжаться 20 минут на сервисной зоне для возвращения. Поэтому на высокой скорости + кондиционер (110 км/ч с автоматическим кондиционером на 22 градуса) реально запаса хода сокращается вдвое. Если планируете на электрокаре ехать на дальние расстояния, подумайте хорошенько, прежде чем решиться. Наконец, если действительно хотите купить эту машину, берите версию как минимум Xingyao и выше, всё ради этих матричных фар! Не делайте как я, а теперь поздно сожалеть!

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки】 В семье уже есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Теперь, когда родители приехали, чтобы помочь нам с младшим ребенком, нам нужно больше места в машине для поездок. Поскольку у нас уже есть автомобиль на бензине, мы решили взять электромобиль. Audi Q5 e-tron у нас уже около четырех месяцев. Мы используем его для поездок по городу, и в целом он показал себя довольно хорошо. 【Пробег】 Когда мы его купили, было лето, и мы ездили с включенным кондиционером, пробег составлял около 400-420 км. Сейчас похолодало, и пробег снизился до 380 км. 【Ощущения от вождения】 Подвеска приятная, переезд с бензинового автомобиля на электромобиль прошел гладко. В салоне очень тихо, а шум ветра на высокой скорости минимальный. Разгон быстрый и отзывчивый, ускорение плавное и не вызывает дискомфорта, мощность передается линейно. Радиус поворота небольшой, что удобно для парковки и езды по городу. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, без лишних колебаний. 【Наименее понравилось】 Мультимедийная система в целом нормальная, не тормозит, но функций недостаточно.

Audi Q5 e-tron 2023

Внешний вид авто выглядит внушительно и сдержанно, без линии, присущей новым авто. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер скромный, но сохраняет некоторые традиционные элементы Audi. Умная система автомобиля проявляет себя на среднем уровне среди электромобилей. Возможность конфигурации на 7 мест делает пространство салона более универсальным. Вождение реального автомобиля очень комфортное, шасси устойчивое, ускорение плавное и линейное, что делает его идеальным для семейного использования.

Audi Q5 e-tron 2023

Прежде всего, пространство в этом автомобиле просто потрясающее — очень просторное. Задние два ряда сидений можно полностью сложить. Интерьер выглядит роскошным и красивым. Запас хода также достаточен, аккумулятор на 83.5 кВт·ч при 80% заряда пробегает около 420 километров (при условии, что дороги свободные и нет пробок). Подвеска очень устойчивая. Поддержка вождения L2 создает хорошие ощущения за рулем. Единственное, что не устраивает, — это плохая мультимедийная система.

Audi Q5 e-tron 2023

До покупки этого автомобиля я даже не знал, что у Q5 есть электрическая версия. Случайно увидел видеоролик об этом автомобиле в интернете и обратил внимание на цену. Оказалось, что она действительно неплохая. К тому же, автомобиль имеет семиместную компоновку, что полностью удовлетворяет мои текущие потребности. Поэтому я сразу же решил посмотреть машину вживую. Однако, проверив информацию в интернете, оказалось, что в моем районе таких автомобилей нет. Пришлось звонить в Мяньян, чтобы узнать подробнее. Продавец рассказал мне о нескольких политиках и ценах. Оказалось неплохо: примерно 300 тысяч юаней, и к тому же мне подарили страховку. Посоветовался с семьей и сразу решил, что это именно тот автомобиль, который мне нужен. В Мяньяне также предложили доставку машины до дома. Честно говоря, действительно впечатляет. Настоятельно рекомендую. Прошел всего месяц с момента покупки, и в целом мне очень нравится ощущение от вождения. Особенно радует разгон автомобиля: электромобиль довольно быстро набирает скорость, в отличие от бензинового авто. И еще по поводу электромобиля: раньше я беспокоился об этом, но при покупке мне подарили карту для зарядки. Оказалось, что заряжать машину весьма удобно, и за 30 минут можно зарядить до 80%. Главное, что одна зарядка стоит всего несколько десятков юаней, что значительно дешевле по сравнению с бензиновыми автомобилями. В общем, соотношение цены и качества действительно отличное.

Audi Q5 e-tron 2023

【Впечатления от вождения】 Очень хорошо, устойчиво и ровно, в режиме комфорта отличное вождение, шумоизоляция заметна. 【Запас хода】 Приятно удивил, вчера при включенном кондиционере и музыке проехал 180 километров: 20 километров по городу и 160 километров по шоссе, и израсходовал 40% заряда. Если пересчитать, то в целом можно проехать 450 километров без проблем, примерно 80% заявленного запаса хода достигается. В городских условиях запас хода будет намного лучше. 【Находиться в салоне】 Просторный салон, хотя автомобиль рассчитан на 7 мест, но в повседневной жизни используется как пятиместный, так что места более чем достаточно. Комфорт задних сидений немного уступает, нет должной упругости.

Audi Q5 e-tron 2023

Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад, пробег составил 2800 км. Автомобиль отличный, ощущаю, что сделал правильный выбор. Во-первых, это полностью новый энергетический автомобиль с запасом хода на электротяге в 560 км. Опыт вождения сравним с ощущениями от вождения автомобиля премиум-класса: шасси крепкое, шум хорошо контролируется! Мощности хватает с головой, а ускорение даже быстрее, чем у обычных бензиновых машин. Благодаря тихому ходу электромобиля могу наслаждаться спокойной обстановкой и хорошим настроением в поездке. Во-вторых, преимущества в себестоимости эксплуатации заключаются в высокой экономичности. Раньше на бензин для обычного автомобиля уходило по 300-500 юаней каждую неделю, а теперь один заряд за 100 юаней хватает на полмесяца. Также значительно ниже стоимость обслуживания и меньшие затраты на техобслуживание и ремонт. В-третьих, на данный момент выявлены небольшие проблемы: система Audi connect иногда не удается войти, пленка, которая шла в комплекте, оказалась среднего качества (заменил самостоятельно). Из-за того, что данный автомобиль не очень популярный, сложно найти некоторые аксессуары в интернете. В будущем обязательно поделюсь новыми впечатлениями.

Audi Q5 e-tron 2022

350 км пробега, передняя подвеска МакФерсон, задние барабанные тормоза - можете ли вы представить себе автомобиль стоимостью 50 тысяч (юаней)? Это именно новый Q5 e-tron от SAIC Audi. 【Внешний вид】 У Q5 e-tron два стиля внешнего вида: комплектация 'Цзиньи' и 'Мекья', у этой модели последний стиль, с большим количеством затемняющих элементов, которые делают ее более спортивной. Снаружи Q5 e-tron выглядит очень зрелищно: у автомобиля большая колесная база — всего на 31 мм меньше, чем у Q7, 21-дюймовые колеса и футуристический дизайн передней части. Его харизма не уступает даже быстрому RS Q8. 【Интерьер】 Интерьер оформлен в типичном стиле Audi и выглядит более технологично по сравнению с текущими моделями на топливе. Руль четырехспицевый, как у Audi A6 двадцатилетней давности — мода действительно возвращается. Информационно-развлекательная система заменена на Audi connect с интеграцией в экосистему Tencent, так что проблему торможения системы, как у моделей ID, в Q5 e-tron не встретишь. Хотя платформа на электрической тяге и подвеска МакФерсон способствуют увеличению свободного пространства, Q5 e-tron — это все же 4,8-метровый внедорожник, и третий ряд сидений здесь все еще немного тесноват для взрослых. 【Вождение】 Построенная на новой платформе MEB, Q5 e-tron больше не является переоборудованной в электрическую модель на основе топливной машины, но как спецмодель для китайского рынка она имеет общие корни с Volkswagen ID.6. По вождению особых различий нет, педаль акселератора настроена на линейное воздействие, как у топливных машин, без резких движений, свойственных новым маркам. Это, возможно, и есть проявление опыта традиционных автопроизводителей. В применении подвески МакФерсон на Volkswagen ID.6 ранее было много критики, но как для люксовой модели Audi Q5 e-tron, задние барабанные тормоза от ID.6 полностью сохранили. Официальное объяснение Audi заключается в том, что барабанные тормоза на задних колесах обеспечивают более сильное тормозное усилие, а встроенная система рекуперации энергии помогает решить проблему тепловыделения и продлить срок службы тормозов. В реальности все так и есть: Q5 e-tron не имеет проблем с торможением, многократные тесты показали тормозной путь менее 36 метров. Тем не менее, 50 тысяч за автомобиль с барабанными тормозами все равно кажется сомнительным. В качестве люксового бренда Q5 e-tron заметно лучше по звукоизоляции, чем ID.6, а благодаря преимуществу чисто электрического автомобиля внутри салон тише, кроме того, лучше поглощает вибрации от дороги и обеспечивает более качественную обратную связь от подвески, создавая ощущение солидности. По запасу хода официально заявленные 520 км в реальности находятся в пределах 350-400 км, при этом расход энергии превышает 17 кВт·ч на 100 км, сравнимый с отечественными электромобилями. 【Вывод】 Если рассматривать как традиционный топливный автомобиль, разница в почти 15 тысяч между Audi Q5 e-tron и Volkswagen ID.6 оправдана: его внешний вид, качество отделки и звукоизоляция на ступень выше, плюс более мощный бренд, что полностью оправдывает более высокую стоимость. Но в сегменте электромобилей вы можете за половину или даже меньше этой суммы купить у отечественного бренда машину с более длинным пробегом, более проработанной интеллектуальной системой и сравнимым качеством езды.