Отзывы об автомобилях (36)

Audi Q5 e-tron 2023

Ещё до 2024 года я задумался о смене автомобиля. Мой предыдущий автомобиль SAIC MG я эксплуатировал 8 лет, и с пробегом в 120 тысяч километров расход топлива стал слишком высоким, поэтому появилась идея приобрести электрический автомобиль. Я также рассматривал Mercedes-Benz EQE и BMW iX3, но почувствовал, что у этих двух моделей недостаточно пространства. В итоге я обратился к Audi и сразу же полюбил Q5 e-tron. Он просторный, внешний вид тоже понравился, а соотношение цены и качества укладывается в бюджет до 30 тысяч. Поэтому я сразу же принял решение.

Audi Q5 e-tron 2023

Если вам не важны такие элементы, как телевизор, холодильник и большой диван, то Q5e — отличный выбор. В плане водительских и пассажирских ощущений он хорош, пространство очень большое и очень удовлетворяет, идеально подходит для семейного автомобиля. Шасси очень устойчивое, это ощущаешь, только когда управляешь. Недовольные люди сами поймут, что ошибаются. Кондиционер очень устраивает, а запас хода отображается очень точно.

Audi Q5 e-tron 2023

Машина очень комфортная в управлении, попробовав электрическую, не хочется возвращаться к бензиновой. Пространства тоже достаточно. Но система интеллектуального управления и тормозная система очень неудобны, особенно хочу пожаловаться на тормоза, они сильно уступают бензиновым автомобилям, совсем нет плавности.

Audi Q5 e-tron 2023

Не роскошный люксовый бренд Коллега из студии недавно взял себе Audi Q5 e-tron и настойчиво рекомендовал мне его попробовать. Хоть само упоминание SAIC Audi вызвало у меня некоторое недоумение — эта модель же просто переоборудованная серия ID. С порога я увидел огромный автомобиль и не мог поверить — за менее чем 27 тысяч юаней вы получаете почти пяти метровый семиместный SUV от Audi. Да, это ID.6 Pro Max, технологии оболочки на максимуме. Не терпелось взглянуть на интерьер. Визуально всё действительно в стиле Audi, с острыми гранями, напоминающими Urus. Однако поверхности оказались не такими приятными на ощупь: кроме сидений, всё внутри жёсткое. В элитном бренде всё так: за 300 тысяч юаней получаете такой интерьер — хотите роскошь, платите больше. Центральная консоль ориентирована на водителя, интерфейс чистый и аккуратный. Но такое же неприятное на ощупь, как и весь интерьер, — нажатия и движения пальцем очень неудобные, на уровне, с которым любой отечественный бренд справился бы лучше! К счастью, беспроводной Carplay спасает ситуацию. Первое впечатление от управления — это шум. Едва разогнавшись до 40 км/ч, звук становится ощутимым: это электрический двигатель и огромные шины. На скорости выше 50 км/ч возникают смешанные аэродинамический и шинный шум, что делает их, по крайней мере, глубже слитыми. Подвеска не дает той солидности, которую я ожидаю от люксового автомобиля, но она настроена на комфорт, сглаживая дорожные ощущения до мягкой передачи на сиденье. Рулевое управление напоминает стиль Audi с выраженной электронностью. В плане мощности я тестировал версию с полным приводом, разгон до сотни за 6 секунд довольно посредственный для двухмоторного авто, но достаточно. Торможение с кивком носа, что ожидаемо для комфортной подвески с длинными ходами. Режим рекуперации энергии оказался очень удобным, они называют его режимом B. Он намного удобнее, чем у BMW i3, который имеет резкие ощутимые торможения. В Audi Q5 e-tron рекуперация плавная и быстрая, хотя водителю это может понравиться больше, чем пассажирам, которые могут почувствовать толчки. Единственное, что не идеально, это то, что рекуперация не может остановить машину полностью, что помогло бы избежать некоторых ситуаций с кивающим торможением. Интеллектуальное управление Имеется базовый LCC, хотя его возможности незначительны, но он установлен во всех комплектациях и стабильно удерживает автомобиль в центре полосы, что достаточно для облегчения усталости на трассе. Резюме Кроме подвески, весь остальной автомобиль ощущается как Audi. Учитывая базовую цену 26,9 тысяч юаней и при этом немалое пространство для семи пассажиров, модель достойная. Несмотря на отсутствие переднего багажника и поддона для хранения, места хватает для выезда на природу с достаточным количеством снаряжения. Этот автомобиль очень хорош для семейного использования, стоит его купить, затем добавить обшивку алькантарой на потолок и двери, возможно, купить настоящие карбоновые элементы интерьера, и получится аналог Ламборгини.

Audi Q5 e-tron 2023

Этот ценовой диапазон позволяет приобрести 7-местный электрический внедорожник, так что соотношение цены и качества вполне приемлемое. Если рассматривать только 5-местные, то можно смело выбирать китайские новинки. Я недавно взял машину, поэтому не могу предоставить подробную информацию для тех, кто планирует её приобретение, вам придётся судить самим. Вождение этого автомобиля ничем не отличается от бензиновых машин, не требуется привыкания, ускорение достаточное, для обгона в повседневной жизни хватает. С точки зрения "умности" он не сравнится с китайскими новинками, особенно система распознавания голоса просто ужасна! Но хорошо, что оставлено много традиционных физических кнопок, за это можно похвалить! В помощи водителю есть только адаптивный круиз-контроль. На практике, он работает, когда дорожная разметка чёткая, можно освободить руки и ноги, но при резких поворотах всё равно требуется вмешательство. По пространству, мой рост 183 см, предпочтение в положении для сидения достаточно компактное. Настроил водительское сидение, попробовал сесть во втором и третьем ряду – за исключением недостаточной поддержки ног в третьем ряду (как сидеть на маленьком стульчике), всё остальное приемлемо. Что касается запаса хода, я взял машину всего несколько дней назад, а потом были новогодние праздники, и мы всей семьёй поехали в Цзяньшуй. Стартовали с аэропорта Чангшуй, навигация показала 200 километров, медленно зарядил до полного, показывало 506 км, думал, что хватит на обратный путь. Но вечером температура была около 10 градусов, включил кондиционер и всё же пришлось заряжаться 20 минут на сервисной зоне для возвращения. Поэтому на высокой скорости + кондиционер (110 км/ч с автоматическим кондиционером на 22 градуса) реально запаса хода сокращается вдвое. Если планируете на электрокаре ехать на дальние расстояния, подумайте хорошенько, прежде чем решиться. Наконец, если действительно хотите купить эту машину, берите версию как минимум Xingyao и выше, всё ради этих матричных фар! Не делайте как я, а теперь поздно сожалеть!

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки】 В семье уже есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Теперь, когда родители приехали, чтобы помочь нам с младшим ребенком, нам нужно больше места в машине для поездок. Поскольку у нас уже есть автомобиль на бензине, мы решили взять электромобиль. Audi Q5 e-tron у нас уже около четырех месяцев. Мы используем его для поездок по городу, и в целом он показал себя довольно хорошо. 【Пробег】 Когда мы его купили, было лето, и мы ездили с включенным кондиционером, пробег составлял около 400-420 км. Сейчас похолодало, и пробег снизился до 380 км. 【Ощущения от вождения】 Подвеска приятная, переезд с бензинового автомобиля на электромобиль прошел гладко. В салоне очень тихо, а шум ветра на высокой скорости минимальный. Разгон быстрый и отзывчивый, ускорение плавное и не вызывает дискомфорта, мощность передается линейно. Радиус поворота небольшой, что удобно для парковки и езды по городу. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, без лишних колебаний. 【Наименее понравилось】 Мультимедийная система в целом нормальная, не тормозит, но функций недостаточно.

Audi Q5 e-tron 2023

Внешний вид авто выглядит внушительно и сдержанно, без линии, присущей новым авто. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер скромный, но сохраняет некоторые традиционные элементы Audi. Умная система автомобиля проявляет себя на среднем уровне среди электромобилей. Возможность конфигурации на 7 мест делает пространство салона более универсальным. Вождение реального автомобиля очень комфортное, шасси устойчивое, ускорение плавное и линейное, что делает его идеальным для семейного использования.

Audi Q5 e-tron 2023

Прежде всего, пространство в этом автомобиле просто потрясающее — очень просторное. Задние два ряда сидений можно полностью сложить. Интерьер выглядит роскошным и красивым. Запас хода также достаточен, аккумулятор на 83.5 кВт·ч при 80% заряда пробегает около 420 километров (при условии, что дороги свободные и нет пробок). Подвеска очень устойчивая. Поддержка вождения L2 создает хорошие ощущения за рулем. Единственное, что не устраивает, — это плохая мультимедийная система.

Audi Q5 e-tron 2023

До покупки этого автомобиля я даже не знал, что у Q5 есть электрическая версия. Случайно увидел видеоролик об этом автомобиле в интернете и обратил внимание на цену. Оказалось, что она действительно неплохая. К тому же, автомобиль имеет семиместную компоновку, что полностью удовлетворяет мои текущие потребности. Поэтому я сразу же решил посмотреть машину вживую. Однако, проверив информацию в интернете, оказалось, что в моем районе таких автомобилей нет. Пришлось звонить в Мяньян, чтобы узнать подробнее. Продавец рассказал мне о нескольких политиках и ценах. Оказалось неплохо: примерно 300 тысяч юаней, и к тому же мне подарили страховку. Посоветовался с семьей и сразу решил, что это именно тот автомобиль, который мне нужен. В Мяньяне также предложили доставку машины до дома. Честно говоря, действительно впечатляет. Настоятельно рекомендую. Прошел всего месяц с момента покупки, и в целом мне очень нравится ощущение от вождения. Особенно радует разгон автомобиля: электромобиль довольно быстро набирает скорость, в отличие от бензинового авто. И еще по поводу электромобиля: раньше я беспокоился об этом, но при покупке мне подарили карту для зарядки. Оказалось, что заряжать машину весьма удобно, и за 30 минут можно зарядить до 80%. Главное, что одна зарядка стоит всего несколько десятков юаней, что значительно дешевле по сравнению с бензиновыми автомобилями. В общем, соотношение цены и качества действительно отличное.

Audi Q5 e-tron 2023

【Впечатления от вождения】 Очень хорошо, устойчиво и ровно, в режиме комфорта отличное вождение, шумоизоляция заметна. 【Запас хода】 Приятно удивил, вчера при включенном кондиционере и музыке проехал 180 километров: 20 километров по городу и 160 километров по шоссе, и израсходовал 40% заряда. Если пересчитать, то в целом можно проехать 450 километров без проблем, примерно 80% заявленного запаса хода достигается. В городских условиях запас хода будет намного лучше. 【Находиться в салоне】 Просторный салон, хотя автомобиль рассчитан на 7 мест, но в повседневной жизни используется как пятиместный, так что места более чем достаточно. Комфорт задних сидений немного уступает, нет должной упругости.

Audi Q5 e-tron 2023

Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад, пробег составил 2800 км. Автомобиль отличный, ощущаю, что сделал правильный выбор. Во-первых, это полностью новый энергетический автомобиль с запасом хода на электротяге в 560 км. Опыт вождения сравним с ощущениями от вождения автомобиля премиум-класса: шасси крепкое, шум хорошо контролируется! Мощности хватает с головой, а ускорение даже быстрее, чем у обычных бензиновых машин. Благодаря тихому ходу электромобиля могу наслаждаться спокойной обстановкой и хорошим настроением в поездке. Во-вторых, преимущества в себестоимости эксплуатации заключаются в высокой экономичности. Раньше на бензин для обычного автомобиля уходило по 300-500 юаней каждую неделю, а теперь один заряд за 100 юаней хватает на полмесяца. Также значительно ниже стоимость обслуживания и меньшие затраты на техобслуживание и ремонт. В-третьих, на данный момент выявлены небольшие проблемы: система Audi connect иногда не удается войти, пленка, которая шла в комплекте, оказалась среднего качества (заменил самостоятельно). Из-за того, что данный автомобиль не очень популярный, сложно найти некоторые аксессуары в интернете. В будущем обязательно поделюсь новыми впечатлениями.

Audi Q5 e-tron 2022

350 км пробега, передняя подвеска МакФерсон, задние барабанные тормоза - можете ли вы представить себе автомобиль стоимостью 50 тысяч (юаней)? Это именно новый Q5 e-tron от SAIC Audi. 【Внешний вид】 У Q5 e-tron два стиля внешнего вида: комплектация 'Цзиньи' и 'Мекья', у этой модели последний стиль, с большим количеством затемняющих элементов, которые делают ее более спортивной. Снаружи Q5 e-tron выглядит очень зрелищно: у автомобиля большая колесная база — всего на 31 мм меньше, чем у Q7, 21-дюймовые колеса и футуристический дизайн передней части. Его харизма не уступает даже быстрому RS Q8. 【Интерьер】 Интерьер оформлен в типичном стиле Audi и выглядит более технологично по сравнению с текущими моделями на топливе. Руль четырехспицевый, как у Audi A6 двадцатилетней давности — мода действительно возвращается. Информационно-развлекательная система заменена на Audi connect с интеграцией в экосистему Tencent, так что проблему торможения системы, как у моделей ID, в Q5 e-tron не встретишь. Хотя платформа на электрической тяге и подвеска МакФерсон способствуют увеличению свободного пространства, Q5 e-tron — это все же 4,8-метровый внедорожник, и третий ряд сидений здесь все еще немного тесноват для взрослых. 【Вождение】 Построенная на новой платформе MEB, Q5 e-tron больше не является переоборудованной в электрическую модель на основе топливной машины, но как спецмодель для китайского рынка она имеет общие корни с Volkswagen ID.6. По вождению особых различий нет, педаль акселератора настроена на линейное воздействие, как у топливных машин, без резких движений, свойственных новым маркам. Это, возможно, и есть проявление опыта традиционных автопроизводителей. В применении подвески МакФерсон на Volkswagen ID.6 ранее было много критики, но как для люксовой модели Audi Q5 e-tron, задние барабанные тормоза от ID.6 полностью сохранили. Официальное объяснение Audi заключается в том, что барабанные тормоза на задних колесах обеспечивают более сильное тормозное усилие, а встроенная система рекуперации энергии помогает решить проблему тепловыделения и продлить срок службы тормозов. В реальности все так и есть: Q5 e-tron не имеет проблем с торможением, многократные тесты показали тормозной путь менее 36 метров. Тем не менее, 50 тысяч за автомобиль с барабанными тормозами все равно кажется сомнительным. В качестве люксового бренда Q5 e-tron заметно лучше по звукоизоляции, чем ID.6, а благодаря преимуществу чисто электрического автомобиля внутри салон тише, кроме того, лучше поглощает вибрации от дороги и обеспечивает более качественную обратную связь от подвески, создавая ощущение солидности. По запасу хода официально заявленные 520 км в реальности находятся в пределах 350-400 км, при этом расход энергии превышает 17 кВт·ч на 100 км, сравнимый с отечественными электромобилями. 【Вывод】 Если рассматривать как традиционный топливный автомобиль, разница в почти 15 тысяч между Audi Q5 e-tron и Volkswagen ID.6 оправдана: его внешний вид, качество отделки и звукоизоляция на ступень выше, плюс более мощный бренд, что полностью оправдывает более высокую стоимость. Но в сегменте электромобилей вы можете за половину или даже меньше этой суммы купить у отечественного бренда машину с более длинным пробегом, более проработанной интеллектуальной системой и сравнимым качеством езды.