В жизни, первая машина, от полного незнания автомобилей до дневного сидения на сайте «懂车帝» (Император, разбирающийся в автомобилях), она разбудила во мне интерес к автомобилям, дала удобство в передвижении и стала свидетелем всех моих радостей и горестей. Откатал почти год, пришло время подвести итоги.
【Внешний вид】Внешний вид Audi Q3, несомненно, лучший среди одноклассников, и это одна из главных причин, почему мы выбрали её. Особенно в спортивном комплекте S-line, она одновременно модная и спортивная с нотками технологий, без той зрелой и стабильной ауры Audi Q5, но больше похожая на машину для молодежи, полная перспектив, 4,5 балла.
【Интерьер】Интерьер 21-й модели Audi Q3 очень технологичен и дизайнерски продуман, хотя это начальный уровень люксового бренда, он не выглядит дешево. Спортивные сиденья выполнены из настоящей и замшевой кожи. Дизайн спортивных сидений удовлетворяет молодежную жажду движения, но садиться и выходить не очень удобно. Однако ручка переключения передач — самое большое разочарование Audi Q3, её дизайн ломает технологичность центральной консоли, кожа некрасиво выглядит и тяжело чистится. Возможно, это сделано для большей спортивности? Тем не менее, уверен, что те, кто выбирает эту машину, больше любят дизайн ручки в новом Audi A3. Audi стоит получше изучить психологию покупателей, 3 балла.
【Комплектация】Как стоящий на страже люксовых брендов, комплектация Audi Q3 Fashion Dynamic 35 вполне хорошо, есть все основные функции, которые могут удовлетворить повседневные нужды. Есть складывающиеся зеркала и электрический багажник, чтобы немного потешить вашу гордость обладателя люксового бренда. Машина имеет CarPlay, но других функций мало, по сравнению с отечественными и электрическими машинами, это не тот уровень. В версии 22-го года добавили подключение к интернету, но даже по отзывам в клубе автомобилистов, это не так удобно, объективно оцениваю в 3 балла.
【Пространство】Как компактный кроссовер люксового бренда, пространство в Audi Q3 можно назвать средним. Мои родители не очень высокие, так что на заднем сидении не тесно. В 99% случаев машиной пользуемся мы с женой, поэтому места достаточно. Багажное отделение приемлемое, а задние сидения можно сложить, хотя не идеально ровно, но жена может там лечь, 3 балла.
【Водительские ощущения】С установленным комплектом S-line, спортивный вид автомобиля заметен, но мощность не соответствует этому виду. С двигателем 1,4T и мощностью 150 л.с., автомобиль вряд ли покажет спортивные результаты. Основная модель, которая продается — это Q3 35, Audi понимает своих покупателей: сначала берут бренд, потом смотрят на внешний вид и интерьер, а уж затем на мощность. Рулевое колесо легкое, управление точное, но 7-ступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением при переключении на 2 и 3 передачи даёт ощутимые рывки, что сильно портит впечатление. Подвеска настроена жестко, чувствуется рельеф дороги, но при маневрах автомобиль наклоняется (в конце концов, это кроссовер). Помня скорость до 80 км/ч, шум от шин и ветра становится заметным. Продолжая ездить, понимаю, что это только спортивный вид, но не настройки спортивного автомобиля. S-line — это лишь внешний вид. Он удобен для городского движения и радует наличием люксового бренда. Поэтому ставлю 3 балла.
【Надежность】С лета до зимы проехал 8000 км. Зимой появились проблемы с неверным временем и самостоятельным сбросом показателей расхода топлива. Обновил ПО в сервисе. Также были проблемы с подключением CarPlay. Зимой подвеска и рулевое ощущались на порядок менее сгруппированными, и расход топлива заметно вырос, возможно из-за низкой температуры. Так что надежность оцениваю в 3 балла.
【Стоимость эксплуатации】Расход топлива: на новогодних праздниках проехал большие расстояния, текущая память показывает 9,7 л/100 км, на трассе расход может упасть до 7 литров, но в пробках поднимается легко выше 10. В учитывая высокую стоимость горючего сегодня, это не экономично, особенно при растущей популярности электромобилей. Обслуживание: первый техосмотр обошелся в 500 рублей за рабчас и 400 за масло с фильтром, полностью оправдывая люксовый ценник. Рекомендуется проводить ТО каждые 10000 км или раз в год, но для частых коротких поездок лучше раз в 7500 км, и это не дешево. Общая оценка: 3 балла.
【Итог】В свои 20 с лишним лет я имею начального уровня люксовую машину и доволен этим. Но выбор, безусловно, был сделан из-за бренда. Опыты и владение этой машиной показали мне, что тщеславие — поверхностное и вредное качество. Это помогло понять, что мне действительно нужно. Но, возможно, такой опыт — необходимый этап в жизни.
