В последние годы на рынке появляется все больше автомобилей в кузове "купе", такие как Geely Xingyue и Lynk & Co 05, которые считаются представительными моделями в этом сегменте. На прошлой неделе я из-за рабочих обязанностей также протестировал купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. После двух дней детального тест-драйва я получил более глубокое понимание этого автомобиля, и теперь хочу поделиться отчетом об испытании. Сначала представлю информацию о его цене. Тестируемая модель – это версия 2020 года, купе 40 TFSI стильная, с официальной ценой 307,300 юаней. В настоящее время в Пекине предлагается скидка около 70,000 юаней, ориентировочная чистая цена за автомобиль – 233,500 юаней. Добавив налог на покупку 20,664 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование автомобиля 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 7,619 юаней, конечная цена этой модели составит около 263,713 юаней.
Внешний дизайн подчеркивает спортивный характер
Audi Q3 Sportback, будучи купе-версией Q3, имеет переднюю часть, практически идентичную Q3, с шестиугольной решеткой радиатора в стилистике сот, передним бампером S-Line и остро оформленной группой фар, что мне очень знакомо. Внутри фар установлены светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также автоматические фары, световая продуктивность которых отличная. Декоративные элементы в "зоне противотуманных фар" добавляют передней части Audi Q3 Sportback еще больше агрессии. Сторона автомобиля привлекает особое внимание, угол наклона лобового стекла сдвинут назад, что гармонично сочетается с профилем кузова в стиле фастбек, придавая автомобилю более сбалансированный и спортивный вид. Задняя часть выполнена в основном в плавном и полном стиле, с более крутым уклоном заднего стекла и выразительными линиями, что создает динамичный визуальный эффект.
Заднее сиденье немного тесновато
В тестируемой модели используются сиденья со смешанным материалом из кожи и Alcantara, с очень нежным на ощупь и хорошо вентилируемым кожаным покрытием. Поддержка боковых крыльев для тела достаточно хорошая, и передние и задние сиденья имеют длительную подушку, обеспечивающую отличную опору для ног. Основные и пассажирские сиденья регулируются электроникой, с широким диапазоном регулировок, что позволяет легко найти комфортное положение. Что касается сидячего места, я считаю, что общее впечатление от Audi Q3 Sportback не соответствует моим ожиданиям. При моем росте 179 см запас места для ног сзади составляет всего одну руку и три пальца, а место над головой немного ограничено, оставляя только три пальца запаса. Кроме того, центральный выступ на полу сзади довольно высокий, и хоть для кратковременной поездки он приемлем, комфорт на длинных поездках может пострадать.
Качество хода выдающееся
Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем "EA888-DPL" 2.0T с максимальной мощностью 186 л.с. и пиковым крутящим моментом 320 Н·м. В связке с ним идет 7-ступенчатая мокрая двойная трансмиссия. Надо сказать, что Audi Q3 Sportback впечатлил меня своим динамическим поведением, качество хода достойно восхищения. Хотя этот 2.0T двигатель является версией с низкой мощностью, он всё же впечатляет разгон до 100 км/ч, с легкостью обгоняя в повседневных условиях. Управление автомобилем приятное, включая отклик на педаль газа и управляемость. При переключении режима в "S", двигатель поддерживает более высокие обороты, а отклик становится еще более резким. Однако у 7-ступенчатого DCT есть потенциальное место для улучшения, небольшие задержки при переключении передач на низкой скорости, но в целом разгон плавный, и передача мощности достаточно плавная.
Фактический расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км
При тестировании расхода топлива Audi Q3 Sportback включались участки с пробками, а также шоссе, со средней скоростью около 35 км/ч. После дневного тест-драйва, общая пройденная дистанция составила 82 км, а расход топлива – 5,82 литра. Это позволяет рассчитать фактический расход топлива Audi Q3 Sportback, составляющий 7,1 литра на 100 км. В общем, у этого автомобиля хорошая топливная экономичность, двигатель имеет немалый объем, а тестовые участки в основном проходили по городским дорогам.
Итог: С точки зрения продукта, Audi Q3 Sportback больше ориентирован на спортивный, молодежный стиль, что в определенной степени соответствует потребностям молодых покупателей. Хотя внутренняя площадь не очень просторна, удобство сидений весьма достойное. Динамика производительности заслуживает похвалы, управление автомобилем довольно легкое. В общем, как купе-кроссовер в сегменте премиум-класса, Audi Q3 Sportback имеет хорошую конкурентоспособность среди аналогичных моделей.
