Вчера одна из автовладелиц написала мне в личные сообщения, желая приобрести Audi Q3 Sportback, но она не была уверена в его соотношении цены и качества, и стоит ли его покупать. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно тестировал Audi Q3 Sportback в версии 45 TFSI quattro (это полноприводная базовая модель). Ниже я делюсь своим честным мнением об этом автомобиле.
Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 334,300 юаней. В регионе Хэнань, где я нахожусь, предлагается скидка в 53,500 юаней, и без дополнительных опций цена автомобиля составляет 280,800 юаней. Если рассчитывать на полную оплату, налог на покупку составит 29,584 юаней, плата за транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 8,372 юаня. Общая сумма примерно составит 320,186 юаней.
Этот автомобиль оснащен двигателем 2.0T с высокой мощностью, максимальная мощность составляет 162 кВт, максимальный крутящий момент — 350 Нм, и в комплекте с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В общем, ощущения от вождения этой версии Q3 Sportback мало чем отличаются от обычной Q3. Двигатель и трансмиссия изменяют свое поведение в зависимости от выбранного режима вождения. В комфортном режиме двигатель и трансмиссия не особо отзывчивы, при необходимости быстрого ускорения ощущается некая задержка, отсутствует явное чувство ускорения. Усилие на руле также легкое, но по сравнению с предыдущими моделями Audi, у этой машины меньше «электронного» ощущения в рулевом управлении, и дорога чувствуется более отчетливо. Это приятно удивило меня. Хотя в спортивном режиме производительность улучшается по сравнению с комфортным режимом, некоторое запаздывание в мощности двигателя все же сохраняется, хотя и на очень короткое время. Тем не менее, можно получить лучшее удовольствие от вождения, переключаясь в спортивный режим: коробка передач сразу же понижает передачу и увеличивает обороты для более мощного выхода, усилие на руле также растет.
Благодаря системе полного привода quattro, общей стабильности автомобиля уделено больше внимания, и это можно отчетливо почувствовать при резких ускорениях и на поворотах. При старте с места, если одновременно нажать на газ и тормоз, то при удержании оборотов на уровне около 2000, отпустив тормоз, автомобиль резко стартует без пробуксовки. Остается только насладиться прямым увеличением выброса адреналина. Подвеска "Макферсон" на передней и многозвенная на задней оси настроена идеально, способна быть как мягкой, так и жесткой, обеспечивает хорошую поддержку при прохождении поворотов, и хорошо сглаживает неровности дороги, без избыточных отскоков.
Что касается шумоизоляции, то, по моему мнению, этот автомобиль показывает себя неплохо. В городском движении шум от шин и ветер контролируется хорошо, ничего не отвлекает. На высоких скоростях можно почувствовать шум ветра и шин, но они не мешают нормальному разговору.
Сроки техобслуживания составляют 10,000 км или 12 месяцев, первое обслуживание бесплатно; воздушный фильтр меняется каждые 40,000 км, фильтр кондиционера каждые 20,000 км, трансмиссионное масло каждые 60,000 км, свечи зажигания каждые 20,000 км (некоторые владельцы Q3 предпочитают менять их каждые 30,000-40,000 км). Общая стоимость обслуживания за первые 60,000 км составляет 12,580 юаней. Важно отметить, что из-за различий в воздушном фильтре, масляном фильтре и свечах зажигания в двигателях 1.4T и 2.0T, и в связи с тем, что завоз 4 литра масла требуется для 1.4T двигателя и 5 литров для 2.0T двигателя, стоимость обслуживания модели 2.0T будет немного выше.
Наконец, позвольте мне поделиться своим личным мнением: для большинства людей основным отличием между Q3 и Q3 Sportback, вероятно, является спортивный внешний вид и более спортивные ощущения от вождения. Если вы женщина и хотите ослепительную красоту кроссовера-купе как у Audi Q8, но ваши финансы не позволяют выбрать обычную версию Audi Q3, а также не предъявляете особых требований к пространству, тогда Audi Q3 Sportback возможно заслуживает приобретения. Однако, после всестороннего рассмотрения, я не рекомендую мужчинам покупать этот автомобиль, поскольку из-за формы кузова кроссовера-купе в задней части немного тесно с пространством для головы, и по цене можно купить более высокого класса автомобиль у других брендов. Соотношение цены и качества, действительно, не слишком высокое.
