С точки зрения молодых людей, Audi Q2L является весьма неплохим кроссовером. У него невысокий стартовый ценник чуть более 20 тысяч, и стильный и модный внешний дизайн. Однако, к сожалению, несмотря на низкий порог входа, стоимость дополнительных опций на Audi Q2L может оказаться головной болью. Например, адаптивный круиз-контроль с автопарковщиком стоит 11 тысяч, а добавление аудиосистемы и цифровой приборной панели обойдется в 13 тысяч. Конечно, высокая стоимость дополнительных опций - это почти универсальная проблема для люксовых брендов.
Что касается трех ключевых компонентов Audi Q2L, они представляют собой "старую гвардию" Volkswagen: 1.4T двигатель, 7-ступенчатый сухой двойной сцепление и многорычажная независимая подвеска. На практике, при старте, когда отпускаешь тормоз, ощущается небольшой толчок назад и рулевое колесо легкое, что делает вождение довольно комфортным. Легкое дрожание при трогании и переключении передач, скорее всего, вызвано рывками коробки двойного сцепления. Сиденья в Audi Q2L довольно мягкие, сиденье довольно толстое, и даже спинка переднего ряда имеет мягкую обивку, что делает его комфортным даже при плотной посадке.
Что касается пространства, то с моим ростом в 180 см меня устраивает как сиденье водителя, так и заднее сиденье, с запасом в 4 пальца над головой. В коленях также остается около 4 пальцев на заднем сиденье, хотя пространство все же довольно маленькое. Но даже по сравнению с более премиальным BMW X2 это пространство имеет свои преимущества, и для семейного использования его вполне достаточно. Багажник автомобиля не очень большой, при неснятом полке вмещает только два чемодана; однако небольшая кнопка на плечах заднего ряда позволяет легко сложить сиденья, что весьма удобно в плане дизайна.
