На внешность, хотя это и седан, Audi A8 выглядит очень внушительно, особенно его передняя часть, использующая несколько хромированных горизонтальных решеток, что придает автомобилю солидность. Фары Audi A8 также выглядят очень выразительно, гармонируя с линиями всего автомобиля. Однако задняя часть Audi A8 выглядит немного консервативно, линии слишком мягкие, а дизайн задних фар слишком гладкий.
Дизайн интерьера имеет деловой стиль, но главным его преимуществом является высокая технологичность, с центральной консолью, оснащенной тремя ЖК-экранами, дополненными большим количеством панелей с глянцевым черным покрытием, которые, к сожалению, легко собирают отпечатки пальцев. Система MMI отлично работает, управление плавное, дисплеи имеют высокое качество изображения, однако поддерживается только функция CarPlay, что делает её несколько непривлекательной с практической точки зрения. В салоне нового автомобиля присутствует неприятный запах, рекомендуется проветривать его перед использованием.
Заднее пространство довольно обширное, но, к сожалению, подходит только для двоих человек, так как центральная консоль выступает слишком высоко, создавая преграду, на которой невозможно сидеть. Однако места для двоих более чем достаточно, даже для меня с ростом 1.78 м — можно свободно вытянуть ноги. По части комфорта сиденья очень мягкие, и как передние, так и задние имеют электроприводы многопозиционной регулировки, с поддержкой поясницы, функциями подогрева и вентиляции, что создает ощущение первоклассного сервиса, соответствующего классу D.
В плане мощности, Audi A8 оснащен 3.0-литровым турбомотором мощностью в 286 л.с., что обеспечивает отличную динамику. Несмотря на большие габариты, автомобилем очень легко управлять, что является редкостью для этой категории. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач при обычном вождении почти не создает ощущения рывков, работает плавно, что соответствует ощущению роскошного седана. Управляемость на высоте: руль легкий, но с увеличением скорости стаёт более устойчивым и точным. Подвеска очень комфортная, в автоматическом режиме на низкой скорости она очень мягкая, сглаживая большинство неровностей дороги, а на высокой скорости становится жестче, улучшая устойчивость при смене полос.
